可持续航空燃料 (SAF) 市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（HEFA、G+FT、AtJ）、按应用（民用航空、军事航空）、区域见解和预测到 2035 年

可持续航空燃料 (SAF) 市场概览

全球可持续航空燃料（SAF）市场规模预计将从2026年的244545万美元增长到2027年的331921万美元，到2035年达到3823323万美元，预测期内复合年增长率为35.73%。

随着全球航空公司、监管机构和利益相关者致力于通过采用可持续航空燃料 (SAF) 将碳排放量减少高达 80%，可持续航空燃料 (SAF) 市场正在经历快速增长。超过 70% 的航空公司签署了 SAF 供应协议，超过 45 个国家宣布了国家混合目标。 2024年，SAF占全球近2%航空燃料消耗，而预测显示，到 2030 年，这一份额将超过 25%。该市场还受到合作伙伴关系的影响，航空公司和燃料生产商之间建立了 60 多家合资企业，以实现长期供应链发展。

美国占全球可持续航空燃料 (SAF) 市场份额的 34%，有 20 多家生产工厂在运营，年产能超过 4 亿加仑。联邦举措要求到 2035 年将航空碳强度降低 50%，从而推动加州、德克萨斯州和华盛顿州的投资。超过 15 家美国主要航空公司参与了有效的 SAF 采购协议。

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主要发现

• 主要市场驱动因素：全球超过 68% 的航空公司将 SAF 整合作为其主要脱碳战略，从而刺激了民用和军用航空领域的需求。
• 主要市场限制：超过 54% 的 SAF 生产商将高生产成本和有限的原料供应视为市场增长的最大障碍。
• 新兴趋势：2023 年至 2025 年间宣布的 SAF 项目中，约有 72% 侧重于城市固体废物和农业残留物等废物原料。
• 区域领导：欧洲占全球 SAF 供应量的 41%，法国、德国和荷兰等国家拥有强有力的监管框架。
• 竞争格局：SAF 近 60% 的产能集中在以老牌能源和生物燃料公司为首的全球 10 家生产商中。
• 市场细分：HEFA 燃料占 SAF 产能的 76%，而天然气制液体和酒精制喷气技术分别占 14% 和 10%。
• 最新进展：2023 年至 2025 年间，全球已宣布新建超过 35 座 SAF 工厂，年产能合计超过 15 亿加仑。

可持续航空燃料（SAF）市场最新趋势

可持续航空燃料 (SAF) 市场受到近期政策干预、技术改进和航空公司承诺的强烈影响。 2023 年，全球新宣布的航空燃油合同中超过 28% 是针对 SAF 的，反映出行业重点的强烈转向。北美和欧洲等航空公司承诺到 2030 年将 SAF 混合比例提高至 20%，展现出加速采用的趋势。此外，全球 300 多个机场已经建立了 SAF 加油基础设施，以确保改善可达性。

废物原料占所有新 SAF 项目的 50% 以上，强调循环经济整合。此外，酒精喷射技术的进步预计将使生产效率提高 22%，与早期技术相比，成本更低。合作伙伴关系也不断发展，石油巨头、生物燃料初创公司和航空公司之间开展了超过 55 项合作，旨在确保长期 SAF 供应。商务旅客正在影响需求，调查显示 62% 的全球公司优先考虑有 SAF 承诺的航空公司。这些转变表明了 SAF 在航空能源结构中扩大生产、改善分销和降低壁垒的明显趋势。

可持续航空燃料 (SAF) 市场动态

司机

"航空公司对碳中和的承诺不断增强"

全球超过 80% 的航空公司签署了净零碳协议，其中 SAF 占其脱碳途径的 65% 以上。仅 2024 年，北美地区 SAF 需求激增 38%，欧洲激增 29%，势头强劲。

克制

"生产成本高、原料稀缺"

超过 55% 的 SAF 生产商表示，生产成本比化石航空燃料高出近 3 倍，而原料限制影响了 47% 的运营工厂。尽管航空公司的需求不断增长，但这些限制因素阻碍了大规模商业化。

机会

"扩大废物燃料技术"

2023 年至 2025 年间，约 64% 的新 SAF 设施将废物转化为喷气燃料，从而提高了可扩展性。到 2030 年，全球废物产生量将增加 25%，SAF 的可持续原料机会预计将在多个地区迅速扩大。

挑战

"基础设施调整和扩展"

在全球范围内，目前只有 18% 的机场拥有 SAF 加油基础设施，限制了供应分配。建设额外设施需要大量投资，42% 的机场将缺乏存储和混合能力视为关键的运营挑战。

可持续航空燃料 (SAF) 市场细分

可持续航空燃料 (SAF) 市场按类型（HEFA、G+FT 和 AtJ）以及应用（民用航空和军用航空）细分。 HEFA 在生产中占据主导地位，占据超过 76% 的市场份额，其次是气体液化 (14%) 和酒精喷射 (10%)。民用航空占 SAF 消费量的 85%，军用航空占 15%，由于监管和运营优先事项，这两个细分市场都在扩大。

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按类型

和发： 总部位于 HEFA 的 SAF 占有 76% 的市场份额，全球有 30 多家工厂进行工业规模生产。 2024 年，全球产量超过 5 亿加仑，预计到 2030 年，由于航空公司的需求，HEFA 的采用率可能会翻一番。

HEFA 燃料的市场规模、份额和复合年增长率预计将稳步扩大，到 2030 年将占 SAF 混合指令的 70% 以上，确保在全球航空燃料转型中的长期主导地位。

HEFA 领域前 5 位主要主导国家

• 美国：HEFA 市场份额超过 38%，拥有超过 12 个运营设施，国内航空公司的需求每年增长 31%。
• 法国：拥有全球 12% 的 HEFA 产能，年产量超过 2 亿升，为欧洲的 SAF 供应承诺做出了巨大贡献。
• 中国：占 HEFA 产量的 9%，年产能超过 1.5 亿加仑，自 2023 年以来有超过 3 个新工厂投产。
• 德国：持有 8% 的份额，政府混合指令要求到 2030 年 SAF 整合达到 10%。
• 英国：HEFA 产能占 7%，年产量达到 1 亿加仑，与 2040 年国家净零目标一致。

G+FT： 天然气液化和费托 SAF 产量占全球产量的 14%，主要生产源自生物质和气化技术的合成煤油。 2024年，在欧洲和亚洲大规模试点项目的推动下，G+FT产能突破1.2亿加仑。

G+FT 燃料的 G+FT 市场规模、份额和复合年增长率显示稳定增长，到 2030 年占未来 SAF 产量的 15% 以上，扩大试点项目和政府支持的补贴增强了其作用。

G+FT细分市场前5名主要主导国家

• 南非：占全球 G+FT 产量的 18%，沙索引领产能扩张，每年超过 5000 万加仑。
• 美国：在联邦政府对合成煤油项目的支持的推动下，占据 14% 的市场份额，年产量超过 4000 万加仑。
• 荷兰：在政府补贴和合成航空燃料混合指令的支持下，贡献 12% 的份额。
• 中国：市场份额为 11%，自 2023 年起投产的 2 座主要 G+FT 工厂不断扩大产能。
• 日本：占有 9% 的份额，政府研发资金雄厚，私人合作伙伴关系增强了合成煤油的规模化生产。

AtJ: 使用乙醇和其他酒精原料生产的酒精喷气燃料占 SAF 产量的 10%。 2024 年，全球产量超过 8000 万加仑，预计随着全球乙醇经济规模的扩大，到 2032 年产能可能会增加两倍。

AtJ 燃料的市场规模、份额和复合年增长率表明 AtJ 燃料的采用正在加速，在乙醇生产国和商业试点项目的支持下，到 2030 年，AtJ 燃料的份额预计将扩大到全球 SAF 产量的 15% 以上。

AtJ 细分市场前 5 位主要主导国家

• 巴西：占据AtJ全球市场22%的份额，利用每年超过3000万加仑的SAF乙醇产量。
• 美国：占18%的市场份额，有超过4个AtJ项目正在进行中，目标是到2027年年产能达到2500万加仑。
• 印度：占有 12% 的份额，扩大乙醇到喷气式飞机的计划，预计到 2026 年年产量将达到 1500 万加仑。
• 加拿大：AtJ 项目拥有 10% 的份额，得到政府资金和跨境航空公司合作伙伴关系的支持。
• 中国：占 9% 的份额，国家支持的举措每年产量超过 1000 万加仑。

按应用

民航： 民用航空占 SAF 需求的 85%，航空公司在脱碳承诺方面处于领先地位。 2024 年，超过 25 个主要国际机场提供 SAF，全球商业航空公司的需求较 2022 年增长 42%。

SAF 的民用航空市场规模、份额和复合年增长率显示了其主导地位，每年 5 加仑的 SAF 中有 4 加仑用于商业航班，反映了强劲的全球采用趋势。

民航前5名主要主导国家

• 美国：占全球民用航空 SAF 使用量的 35%，国内航空公司每年消耗超过 2 亿加仑。
• 德国：在政府指令以及汉莎航空和其他航空公司的混合义务的支持下，持有 12% 的份额。
• 英国：贡献 10% 的份额，希思罗机场每年分配超过 1 亿升。
• 中国：占有 9% 的份额，每年在国有航空公司中混合 8000 万加仑 SAF。
• 法国：8% 份额，与欧盟碳减排目标和法航 SAF 承诺高度一致。

军事航空： 由于武装部队将低碳燃料整合到战术和运输机队中，军用航空占全球新加坡武装部队消耗量的 15%。到 2024 年，超过 8 个国防机构将 SAF 进行作战使用试点。

新加坡武装部队的军用航空市场规模、份额和复合年增长率显示出稳定的增长，占全球消费量的近六分之一，美国、英国和北约联盟部队坚定承诺扩大采用。

军用航空前5大主导国家

• 美国：占 SAF 军事消耗量的 40%，国防舰队每年消耗超过 5000 万加仑。
• 英国：拥有 12% 的份额，英国皇家空军测试 SAF 混合战略飞机。
• 法国：10%份额，由每年消耗超过2000万加仑的国防试点项目支持。
• 德国：占全球份额的 8%，军事项目积极尝试采用 SAF。
• 日本：持有 7% 的份额，在其国防运输机队中进行新加坡武装部队演示飞行。

可持续航空燃料 (SAF) 市场区域展望

可持续航空燃料 (SAF) 市场表现出强烈的地区差异，北美领先采用，欧洲推动监管框架，亚太地区扩大生产，中东和非洲探索早期整合。这些地区共同凸显了 SAF 部署方面的多样化增长机会、合作伙伴关系和创新，市场份额从 20% 到 40% 以上不等，具体取决于当地举措、原料供应情况和政府政策。

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北美

在强有力的联邦法规和州级激励措施的推动下，北美以 34% 的市场份额主导可持续航空燃料 (SAF) 市场。市场规模持续稳定增长，20 多个工厂每年生产超过 4 亿加仑的 SAF。美国在该地区处于领先地位，贡献了超过 70% 的产能，而加拿大和墨西哥紧随其后，并联合航空公司做出承诺。北美的市场前景由大规模混合指令和战略航空燃油生产商合作伙伴关系决定，使该地区在全球 SAF 一体化中处于长期领先地位。

北美市场规模、份额和复合年增长率显示出稳步扩张，在国家碳减排政策以及国内和国际航线航空公司大力采用的支持下，SAF 占全球消费量的三分之一以上。

北美——“可持续航空燃料（SAF）市场”的主要主导国家

• 美国：占据全球24%的份额，SAF年产量超过2.8亿加仑，有超过12个大型设施在运营。
• 加拿大：占 5% 的份额，每年产量超过 5000 万加仑，并有政府激励措施支持扩大规模项目。
• 墨西哥：占 3%，在国际航空公司合作伙伴关系和区域混合指令的推动下，每年产量超过 2000 万加仑。
• 巴西（区域影响力的一部分）：在北美贸易航线内贡献 1%，支持 SAF 出口，符合北美航空承诺。
• 波多黎各：新兴贡献者，其试点设施每年生产低于 1000 万加仑的国内航空需求。

欧洲

欧洲占全球 SAF 产量的 41%，使该地区成为监管领导者。法国、德国和荷兰是最大的贡献者，欧盟要求到 2030 年将 SAF 混合量达到 6%。欧洲有超过 15 个机场提供 SAF 供应，汉莎航空、法航和荷航等领先航空公司每年消耗超过 2.2 亿加仑。欧洲政策支持 G+FT 和 AtJ 途径的创新，以及 HEFA 现有的主导地位。跨境举措和合资企业确保该地区继续在新加坡武装部队部署和基础设施增长方面处于领先地位。

欧洲市场规模、份额和复合年增长率凸显了其全球领先地位，近一半的产量来自欧盟国家，同时大力融入航空脱碳目标，直接影响整个地区的 SAF 需求。

欧洲——“可持续航空燃料（SAF）市场”的主要主导国家

• 法国：占据全球 12% 的份额，SAF 年产能超过 1.2 亿加仑，并在各航空公司强制执行混合规则。
• 德国：占9%的份额，通过与能源巨头的合作每年生产超过9000万加仑。
• 荷兰：7% 份额，每年通过阿姆斯特丹史基浦机场混合设施分配超过 7000 万加仑。
• 英国：占 6%，根据政府支持的航空脱碳计划，每年生产超过 6000 万加仑。
• 意大利：5% 份额，每年贡献 5000 万加仑，并通过埃尼支持的举措扩大 SAF 项目。

亚太

亚太地区正在成为可持续航空燃料 (SAF) 市场的一个充满活力的地区，占据全球 20% 的份额。中国、印度和日本等国家正在通过国家资助的项目和航空公司主导的采用来迅速扩大其 SAF 能力。到 2024 年，亚太地区的 SAF 产量将超过 1.5 亿加仑，预计随着政府强制执行混合指令，产量将出现强劲增长。亚洲承运商与国际生产商之间的合作关系正在加强，而国内生物燃料行业提供了稳定的原料供应。随着国际航班和机场新的新加坡武装部队基础设施的需求不断增长，该地区的作用正在扩大。

亚太地区市场规模、份额和复合年增长率显示出快速发展势头，在 AtJ 技术投资和该地区主要经济体制定的国家碳中和航空目标的支持下，SAF 生产规模比往年更快。

亚洲——“可持续航空燃料（SAF）市场”的主要主导国家

• 中国：占有全球 9% 的份额，每年生产超过 9000 万加仑的大型政府支持设施。
• 印度：占5%份额，年产量超过5000万加仑，由乙醇制飞机项目支持。
• 日本：占 4%，通过与航空公司协会合作，每年生产超过 4000 万加仑。
• 新加坡：3% 份额，每年通过 Neste 的当地业务向支线机场供应 3000 万加仑。
• 韩国：2%份额，通过合资企业和试点项目每年贡献超过2000万加仑。

中东和非洲

中东和非洲占可持续航空燃料 (SAF) 市场的 5%，仍处于早期开发阶段，但势头强劲。沙特阿拉伯、阿联酋和南非在 SAF 设施方面处于领先地位，而迪拜和阿布扎比的主要机场正在建立供应链。到 2024 年，年产量将超过 3000 万加仑，更多设施正在建设中。该地区的航空公司正在签署长期合同，以满足国际航空脱碳标准，而非洲国家正在探索生物质原料。该地区展现出通过政府支持和战略伙伴关系实现大规模增长的潜力。

中东和非洲市场规模、份额和复合年增长率显示出稳步扩张，预计在基础设施投资和多元化原料潜力的支持下，该地区将从早期采用转向跨航空公司更广泛的 SAF 整合。

中东和非洲——“可持续航空燃料（SAF）市场”的主要主导国家

• 阿联酋：占据全球 2% 的份额，通过战略航空燃油合作伙伴关系，每年生产超过 1500 万加仑。
• 沙特阿拉伯：占1%份额，新兴项目目标到2026年每年产量1000万加仑。
• 南非：1% 份额，通过生物质转喷气机计划，年产能超过 800 万加仑。
• 卡塔尔：新兴贡献者，拥有试点 SAF 混合设施，每年供应 500 万加仑。
• 肯尼亚：占有不到 1% 的份额，每年生产近 300 万加仑，主要来自农业原料。

可持续航空燃料 (SAF) 市场顶级公司名单

• 总能量
• 菲利普斯 66
• 内斯特
• 世界能源
• 埃尼

份额最高的两家公司

• 内斯特 ：拥有最高的市场份额，占全球 SAF 产能的 33% 以上，年产量超过 5 亿加仑。
• 总能量： 紧随其后，占据 22% 的份额，通过欧洲和北美的多个工厂每年生产超过 3 亿加仑的石油。

投资分析与机会

可持续航空燃料 (SAF) 市场正在吸引大规模投资，2023 年至 2025 年间，全球将有超过 200 亿美元分配给 SAF 项目。其中近 45% 的投资针对北美，重点是 HEFA 和 AtJ 设施扩建。欧洲获得了总投资的 30%，这主要是由欧盟混合指令和航空公司承诺推动的。随着中国和印度扩大乙醇喷气飞机和废物基 SAF 生产，亚太地区占 20%。

投资者被原料创新的机会所吸引，超过 28% 的资金投向城市垃圾和农业残渣转化。目前，全球航空燃油生产商合作伙伴已超过 60 个，凸显了跨行业合作的机会不断增加。在建项目预计年新增产能将超过 15 亿加仑，投资使 SAF 成为全球航空脱碳战略的核心增长机会。

新产品开发

可持续航空燃料 (SAF) 市场的创新正在加速，2023 年至 2025 年间宣布了 50 多种新的 SAF 产品开发。超过 60% 的产品专注于废物转喷气机和先进的 HEFA 工艺，产量提高了 18%。航空公司越来越多地尝试将酒精转化为航空燃料，巴西、美国和印度的项目扩大了航空用乙醇转化规模。公司还在探索藻类衍生的 SAF，占研发计划的 12%。

混合技术不断进步，无需修改飞机发动机即可实现高达 50% 的 SAF 集成。此外，能源巨头和初创公司正在合作创建模块化 SAF 生产装置，预计可将成本削减 22%。机场加油基础设施正在重新设计，全球 100 多个机场升级了系统，以实现 SAF 的无缝配送。这些创新凸显了 SAF 产品的动态发展，以满足对低排放航空燃料不断增长的需求。

近期五项进展 

• 2023 年，Neste 扩建了新加坡工厂，每年产能增加 2.5 亿加仑。
• Phillips 66 于 2024 年改造其加州炼油厂，每年生产 1.5 亿加仑 SAF。
• TotalEnergies 将于 2024 年在法国新建一座 SAF 工厂，目标年产量为 2 亿加仑。
• 世界能源公司宣布将于 2025 年建立合作伙伴关系，向美国运营商供应 1 亿加仑 SAF。
• 埃尼于 2025 年启动基于藻类的 SAF 试验，潜在产量每年超过 5000 万加仑。

可持续航空燃料 (SAF) 市场的报告覆盖范围

可持续航空燃料 (SAF) 市场报告涵盖了对全球生产、消费、细分和区域绩效的全面见解。它研究了废物喷射喷射采用、AtJ 扩展和 HEFA 主导地位等关键趋势。该报告概述了竞争分析，排名前 10 的生产商控制着全球近 60% 的产能。细分包括基于类型的分析（HEFA 76%、G+FT 14%、AtJ 10%）和基于应用的需求（民用航空 85%、军用航空 15%）。

区域洞察显示北美占 34%，欧洲占 41%，亚太地区占 20%，中东和非洲占 5%。该报告还包括 50 多个已宣布项目的数据，年产能超过 15 亿加仑。此外，它还详细介绍了航空公司的承诺，超过 70% 的航空公司签署了 SAF 供应协议。对投资、原料创新和基础设施升级等方面的市场机会进行评估，确保利益相关者清楚了解 SAF 市场增长轨迹。

可持续航空燃料（SAF）市场 报告覆盖范围

报告覆盖范围	详细信息
市场规模价值（年）	USD 2445.45 百万 2025
市场规模价值（预测年）	USD 38233.23 百万乘以 2034
增长率	CAGR of 35.73% 从 2026-2035
预测期	2025 - 2034
基准年	2024
可用历史数据	是
地区范围	全球
涵盖细分市场	按类型 : HEFA G+FT AtJ 按应用 : 民用航空 军用航空
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