压缩天然气和液化天然气汽车市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（压缩天然气汽车、液化天然气汽车）、按应用（乘用车、商用车）、区域洞察和预测到 2035 年

压缩天然气和液化天然气汽车市场概况

预计2026年全球压缩天然气和液化天然气汽车市场规模为1970868万美元，预计到2035年将达到4705748万美元，2026年至2035年复合年增长率为10.15%。

由于货运、客运和市政交通网络越来越多地采用替代燃料运输，压缩天然气和液化天然气汽车市场正在扩大。到 2024 年，全球将有超过 2800 万辆天然气汽车运营，并有近 31,000 个加氢站提供支持。亚太地区占全球天然气汽车部署量的 53%，而商业车队占液化天然气汽车使用量的 61%。 2024年，中国重型液化天然气卡车注册量突破178,200辆。2025年，42个国家的公共交通机构推出了CNG公交车采购计划。

2024 年，美国市场运营的天然气汽车超过 175,000 辆，全国安装了 1,600 多个公共和私人加氢站。加利福尼亚州占美国 CNG 运输巴士部署量的 38%，德克萨斯州占 LNG 重型卡车运营量的 24%。使用 CNG 的城市垃圾收集车队在几个大都市地区的渗透率超过 70%。 2025 年，全国将有超过 18,000 辆天然气动力公交车运营。由于燃料成本下降以及专注于减少柴油消耗的联邦清洁运输举措，货运运营商在 2024 年将液化天然气卡车采购量增加了 14%。

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主要发现

• 主要市场驱动因素：政府的清洁交通举措促进了市政公交车队的采用率增长了 63%，而由于减排目标和燃油效率的提高，48% 的物流运营商转向天然气驱动的重型运输。

• 主要市场限制：约 41% 的潜在车队运营商推迟了天然气汽车采购，因为农村交通走廊的加油基础设施覆盖率仍低于 35%，且液化天然气储存安装成本增加了 28%。

• 新兴趋势：近 52% 的新型重型天然气卡车推出集成远程信息处理系统，46% 的 OEM 制造商专注于双燃料发动机平台，39% 的制造商强调轻量化复合 CNG 罐技术。

• 区域领导：到 2025 年，亚太地区将控制全球天然气汽车部署量的 58%，而仅中国就贡献了 LNG 卡车需求的 36%，印度占新 CNG 乘用车注册量的 24%。

• 竞争格局：2025 年，前五名制造商占市场活动总量的 54%，而全球综合 OEM 合作伙伴关系增加了 31%，车队现代化合同扩大了 27%。

• 市场细分：2024 年，乘用车占 CNG 车辆部署量的 64%，而商用车应用占物流和工业运输领域 LNG 卡车利用率的 69%。

• 最新进展：2023 年至 2025 年间，超过 33% 的近期产品推出包括符合欧 VI 标准的发动机，而通过升级燃料存储系统，液化天然气卡车的行驶里程提高了 18%。

压缩天然气和液化天然气汽车市场最新趋势

由于更严格的排放法规和对低排放运输技术的投资增加，压缩天然气和液化天然气汽车市场正在经历快速转型。 2025 年，超过 57% 的亚洲物流运营商将其部分车队转向液化天然气卡车，因为在长途运输路线中，液化天然气燃料成本仍比柴油低近 32%。中国继续主导液化天然气卡车部署，2024 年重型天然气卡车销量超过 178,200 辆。印度将其 CNG 基础设施网络扩展到 7,400 个加油站，支持超过 700 万辆 CNG 动力车辆，涵盖客运和商用类别。

汽车制造商越来越关注轻型燃料存储系统。与钢瓶相比，复合CNG气瓶使车辆重量减轻了21%，提高了燃油效率和车辆续航里程。 2025 年推出的新型商用天然气汽车中，超过 46% 集成了智能燃油监测系统和预测性维护软件。欧洲各城市扩大了CNG公交车的采购，意大利、西班牙和德国总共运营了超过32,000辆天然气公共交通公交车。

压缩天然气和液化天然气汽车市场动态

司机

对低排放运输解决方案的需求不断增长。

严格的排放控制法规正在显着加速全球天然气汽车的部署。超过 72 个国家到 2025 年实施了交通运输脱碳目标，鼓励船队从柴油平台转换为 CNG 和 LNG 平台。与柴油汽车相比，天然气汽车的二氧化碳排放量减少约 20%，氮氧化物排放量减少近 75%。由于城市空气质量改善举措，公共交通机构在 2024 年将 CNG 公交车采购量增加了 26%。

克制

加油基础设施有限且安装成本高昂。

尽管需求不断增长，基础设施可用性仍然是广泛采用的主要限制。超过 43% 的运输运营商认为加气站密度不足是 2025 年车队转换的障碍。液化天然气加气站需要在低于 -162 摄氏度的温度下运行的低温存储系统，这增加了安装复杂性。液化天然气加注基础设施的建设成本仍然比传统加注设施高出 38%。北美和非洲的农村运输路线继续面临基础设施缺口，限制了长途液化天然气卡车的部署。

机会

扩大可再生天然气和生物液化天然气的采用。

可再生天然气整合正在为市场创造大量机会。 2025 年，全球超过 18% 的天然气站引入了生物 CNG 或可再生液化天然气加注能力。与柴油车队相比，使用可再生天然气的车队运营商实现了超过 80% 的温室气体排放量减少。 2024 年，欧洲的生物甲烷产能增加了 21%，为运输应用创造了更强大的供应能力。德国和瑞典的公共交通运营商推出了可再生 CNG 公交车队，能够将颗粒物排放量减少 95%。 

挑战

来自纯电动商用车的竞争。

电动汽车的快速增长正在加剧天然气汽车行业的竞争压力。 2025 年，超过 31% 的商业车队运营商在购买 LNG 卡车之前评估了电动替代方案。欧洲的电池电动公交车注册量增加了 34%，减少了 CNG 公共交通公交车的采购机会。一些发达国家的政府激励措施优先考虑充电基础设施，而不是天然气燃料扩张。 

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细分分析

市场按类型分为压缩天然气汽车和液化天然气汽车，应用包括乘用车和商用车。由于乘用车、出租车和城市公交车的广泛采用，压缩天然气汽车约占 2025 年天然气汽车总部署量的 67%。在长途货运和工业物流应用的推动下，液化天然气汽车占 33% 的份额。由于城市通勤需求的增加以及政府支持清洁交通的激励措施，乘用车保持了总保有量的 61%。商用车占 39% 的份额，但由于重型物流的利用，在燃料消耗量中占据主导地位。 

按类型

压缩天然气汽车

由于燃料成本较低、基础设施完善以及城市交通的广泛使用，压缩天然气汽车在 2025 年将占据市场约 67% 的份额。到 2024 年，全球运营的天然气汽车将超过 2800 万辆，其中大部分由压缩天然气提供动力。乘用车占 CNG 车辆注册总量的 64%，特别是在印度、伊朗、巴基斯坦、阿根廷和意大利。仅印度就运营着超过 700 万辆 CNG 车辆，并拥有 7,400 多个加气站。伊朗拥有超过 407 万辆天然气汽车和 2,500 多个加油站。

液化天然气汽车

到 2025 年，液化天然气汽车将占据近 33% 的市场份额，并仍集中在重型运输应用中。液化天然气卡车是长途货运的首选，因为它们的行驶里程超过 1,600 公里。中国仍然是最大的液化天然气卡车市场，2024 年重型天然气卡车销量为 178,200 辆。由于货运运营商专注于减少柴油消耗，印度的物流公司将液化天然气卡车部署量增加了 22%。 

按申请

乘用车

由于城市通勤需求的不断增长以及 CNG 动力出行相关运营成本的降低，到 2025 年，乘用车约占市场总部署量的 61%。超过 64% 的 CNG 汽车销量涉及乘用车、出租车和拼车车队。印度和巴基斯坦仍然是主要市场，因为 2025 年 CNG 燃料价格比汽油低近 40%。在严格的环境法规和替代燃料激励措施的支持下，使用天然气的欧洲乘用车保有量超过 200 万辆。 

商用车

商用车约占市场总部署量的 39%，但由于货运活动频繁，在燃料消耗量中占主导地位。液化天然气卡车占全球重型天然气商用车使用量的 69% 以上。物流运营商在 2024 年将液化天然气船队采购量增加了 17%，因为长途运输成本仍然远低于柴油运输成本。 2025 年，欧洲公共交通系统将运营超过 32,000 辆天然气公交车。 

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压缩天然气和液化天然气汽车市场区域展望

全球市场表现出强大的区域多元化，以亚太地区为首，其次是欧洲和北美。 2025 年，亚太地区占全球部署量的近 58%，因为中国、印度、伊朗和巴基斯坦维持着广泛的天然气汽车基础设施。欧洲强调可再生生物压缩天然气一体化和液化天然气货运走廊发展。北美主要关注由 CNG 提供动力的市政巴士和垃圾收集车队。中东和非洲通过国内天然气生产计划和工业货运现代化计划扩大了天然气运输的采用。由于更严格的排放标准、燃料多样化政策以及支持清洁交通替代方案的基础设施投资，区域需求持续增长。

北美

2025 年，北美约占全球天然气汽车部署量的 18%。美国仍然是主要的区域市场，拥有超过 175,000 辆天然气汽车和超过 1,600 个正在运营的加氢站。加利福尼亚州占 CNG 公交车部署量的 38%，德克萨斯州占 LNG 重型卡车活动的 24%。城市垃圾管理车队对市场扩张做出了巨大贡献，主要城市收集服务中 CNG 的渗透率超过 70%。

欧洲

2025 年，欧洲约占全球天然气汽车部署量的 21%。由于先进的生物压缩天然气集成和广泛的公共交通计划，意大利、德国、西班牙和法国仍然是主要贡献者。欧洲在货运走廊运营着超过 32,000 辆天然气动力巴士和超过 4,500 个液化天然气加气站。仅意大利在 2025 年就保有近 100 万辆天然气客车。欧洲各国政府强化了商业运输的减排目标，鼓励在物流网络中部署液化天然气卡车。 

亚太

亚太地区在 2025 年占据全球市场近 58% 的部署份额。中国仍然是全球最大的 LNG 卡车市场，2024 年重型天然气卡车销量为 178,200 辆。印度运营着超过 700 万辆 CNG 车辆，并将其基础设施网络扩展至超过 7,400 个加油站。伊朗拥有超过 407 万辆天然气汽车，拥有 2,500 多个加油站。该地区受益于政府的大力支持、丰富的国内天然气储备以及快速的城市交通增长。 

中东和非洲

2025 年，中东和非洲约占全球市场部署的 9%，并在国内天然气生产和工业运输需求的推动下，采用率不断上升。伊朗以超过 407 万辆天然气汽车和 2,500 多个加油站主导该地区市场。海湾国家增加了与采矿、建筑和石化行业相关的工业物流业务的液化天然气卡车部署。由于国内天然气供应减少了运输燃料进口依赖，天然气汽车的普及率有所提高。

压缩天然气和液化天然气汽车市场顶级公司名单

• 伊朗霍德罗
• 大众汽车
• 现代汽车
• 斯特兰蒂斯
• 长安汽车
• 通用汽车
• 本田
• 沃尔沃卡车
• 依维柯
• 斯堪尼亚

市场份额排名前两位的公司名单

• 2025年，马鲁蒂铃木在全球乘用CNG汽车产量中占据约18%的份额，这得益于超过15种工厂安装的CNG车型和超过60万辆CNG年销量。

• 2025年，在强劲的物流行业需求和中国各地大规模商业车队合作伙伴关系的支持下，一汽集团将占据亚太地区液化天然气重型卡车部署量近14%的份额。

投资分析与机会

由于基础设施现代化和车队转型举措，压缩天然气和液化天然气汽车市场的投资在 2025 年大幅增加。全球天然气运输基础设施投资增长29%，液化天然气走廊开发项目增长23%。印度加快了 CNG 加气站安装项目，使加气站数量超过 7,400 个，以支持不断增长的乘用车和商用车需求。中国大力投资建设连接工业制造区和物流中心的液化天然气卡车走廊。

船队运营商强烈关注可再生天然气整合。 2025 年，全球新安装的加气站中约有 18% 支持生物 CNG 或可再生 LNG 分配。欧洲的公共交通机构针对低排放公交车推出了大规模采购计划，而北美市政车队将可再生天然气的利用率扩大了 22%。制造商还投资了先进的燃料存储技术。

新产品开发

随着制造商专注于效率、存储优化和减排技术，市场内的产品创新在 2025 年加速。超过 46% 的新推出的天然气商用车集成了先进的远程信息处理系统，能够进行实时燃油监控和预测性维护。 OEM 制造商推出了大容量液化天然气储罐，能够将卡车行驶里程延长至 1,600 公里以上。

复合 CNG 气瓶技术是一个主要的创新领域。与传统钢制油箱相比，轻量化气缸使车辆质量减少了 21%，运行燃油效率提高了 16%。制造商还推出了符合欧 VI 标准的 LNG 发动机，能够将氮氧化物排放量减少 75%，颗粒物排放量减少 90%。乘用车创新主要集中在工厂安装的 CNG 平台上。

近期五项进展 (20232025)

• 2024年，中国重型天然气卡车销量为178,200辆，较2023年增长17%，并加强了工业货运走廊中液化天然气卡车的部署。

• 2024 年，GreenLine Mobility 宣布在印度部署 25 辆用于物流业务的液化天然气卡车，并为商业运输车队增加了超过 2,000 辆液化天然气动力卡车的订单。
• （路透社）

• 2025 年，马鲁蒂铃木将其工厂安装的 CNG 产品组合扩展到超过 15 种乘用车车型，从而增加了印度各地 CNG 乘用车的供应量。

• 到 2025 年，欧洲交通机构在意大利、西班牙和德国新增 3,500 多辆天然气公交车，以支持低排放公共交通系统。

• 2025年，沃尔沃卡车推出升级版液化天然气动力重型商用车，单次加油循环行驶里程可超过1,500公里，同时二氧化碳排放量减少20%。

压缩天然气和液化天然气汽车市场报告覆盖范围

关于压缩天然气和液化天然气汽车市场的报告对市场趋势、车辆部署模式、技术创新和区域基础设施扩张进行了广泛的分析。该报告评估了全球超过 2800 万辆天然气汽车，并检查了超过 31,000 个支持运输活动的加油站。覆盖范围包括乘用车、公共汽车、重型卡车、市政车队和工业物流应用。

该报告按类型分析了市场细分，包括压缩天然气汽车和液化天然气汽车，以及涵盖乘用车和商业运输的应用分析。区域评估包括北美、欧洲、亚太地区以及中东和非洲，并对部署份额、基础设施建设和工业需求进行详细评估。该报告还重点介绍了超过 72 个国家实施的政府交通脱碳政策。

压缩天然气和液化天然气汽车市场 报告覆盖范围

报告覆盖范围	详细信息
市场规模价值（年）	USD 19708.68 十亿 2026
市场规模价值（预测年）	USD 47057.48 十亿乘以 2035
增长率	CAGR of 10.15% 从 2026 - 2035
预测期	2026 - 2035
基准年	2025
可用历史数据	是
地区范围	全球
涵盖细分市场	按类型 : CNG汽车 LNG汽车 按应用 : 乘用车 商用车
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