汽车电动助力转向市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（柱辅助 EPS、单小齿轮辅助 EPS、双小齿轮辅助 EPS、齿条辅助 EPS）、按应用（乘用车、商用车）、区域洞察和预测到 2035 年

汽车电动助力转向市场概况

全球汽车电动助力转向市场规模预计将从2026年的21999.2百万美元增长到2027年的22615.18百万美元，到2035年达到28206.22百万美元，预测期内复合年增长率为2.8%。

2021年全球汽车电动助力转向器市场安装量约为64,716千台，预计到2035年将达到约98,645千台。按机构类型划分，转向柱辅助电动转向器（C-EPS）细分市场到2023年将占57.2%的市场份额。 

在美国市场，电气化和车辆轻量化的趋势推动了电动助力转向系统的采用。预计到 2023 年，美国电动助力转向系统市场规模将达到 31 亿美元。电动汽车 (EV) 在美国新型轻型汽车销量中的份额从 2020 年的 2% 增加到 2024 年的 10%，支持该国汽车电动助力转向市场零部件的增长。

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主要发现

• 主要市场驱动因素：全球55%的紧凑型车型采用C-EPS系统，推动汽车电动助力转向市场需求。
• 主要市场限制：45%的新兴地区车辆仍然保留液压动力转向系统，限制了汽车电动助力转向市场的全面转型。
• 新兴趋势：亚太地区新推出的乘用车中有 38% 集成了先进的电机模块，用于汽车电动助力转向市场的升级。
• 区域领导：截至 2024 年，亚太地区占据汽车电动助力转向市场安装量 50% 以上的份额。
• 竞争格局：前五名制造商约占全球汽车电动助力转向市场份额的 60%。
• 市场细分： 到 2022 年，按类型划分，转向柱辅助型将占据全球汽车电动助力转向市场的近 50%。
• 最新进展：2023 年在汽车电动助力转向市场参与者的产品组合中推出的新 EPS 装置的平均系统重量减少 28%。

汽车电动助力转向市场最新趋势

汽车电动助力转向市场的一个关键趋势是从液压助力转向（HPS）系统向电动助力转向（EPS）系统的转变，2024年全球电动助力转向市场规模将达到约296.2亿美元，其中亚太地区占比超过50.5%。 

模块化 EPS 架构正在受到关注：例如，模块化机架辅助 EPS 系统于 2023 年推出，针对多个车辆平台。此外，转向传感器和电子控制单元也越来越受到重视——传感器部分预计将在 EPS 组件中占据最大份额。 

汽车电动助力转向市场动态

司机

"电动汽车和轻型汽车架构的采用不断增加"

汽车电动助力转向市场的驱动力在于对与电动动力系统兼容的更高效转向系统的需求不断增长。在美国，电动汽车份额从 2020 年的 2% 上升到 2024 年的 10%，标志着明显的转变。 

克制

"高开发成本和组件兼容性问题限制了在某些车辆领域的部署"

限制汽车电动助力转向市场增长的一个主要挑战是与液压系统相比，EPS 系统的开发成本，以及不同车辆架构中组件的兼容性，尤其是在新兴地区。 

机会

"模块化系统和线控转向集成为高端和电动汽车领域提供了新途径"

在汽车电动助力转向市场机遇中，模块化 EPS 系统和新兴线控转向架构的发展带来了巨大的优势。例如，EPS系统的全球安装量预计将从2021年的64,716千台增至2035年的98,645千台。

挑战

"供应链中断和半导体短缺阻碍了 EPS 系统的及时部署"

汽车电动助力转向市场研究的一个关键挑战是电动机、精密传感器和电力电子设备等关键部件的供应不稳定。 

汽车电动助力转向市场细分 

汽车电动助力转向市场细分主要按类型和应用划分。按类型细分包括柱辅助 EPS、单小齿轮辅助 EPS、双小齿轮辅助 EPS 和齿条辅助 EPS。这些部分共同定义了主要地区记录的系统安装总量的 100% 以上。 2023年，Rack Assist EPS约占41.5%的份额。

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按类型

管柱辅助电动助力转向系统 (C-EPS)： 柱辅助 EPS 领域因其轻量化设计、成本效益以及对紧凑型和中型汽车的适用性而引领汽车电动助力转向市场。到 2023 年，C-EPS 系统将占据全球 36.8% 的市场份额，已集成到全球超过 55% 的紧凑型汽车中。 

2023 年 Column Assist EPS 市场规模为 95 亿美元，份额为 36.8%，增长率为 4.6%，反映出 OEM 平台的持续扩张。

列辅助EPS细分市场前5名主要主导国家

• 中国：市场份额 34%，规模 32 亿美元，增长率 5.0%，由紧凑型汽车生产推动。
• 日本：21% 份额，20 亿美元，增长 4.2%，归因于乘用车的高采用率。
• 美国：18% 份额，17 亿美元，增长率 4.8%，电动汽车集成的支持。
• 德国：15% 份额，14 亿美元，增长 4.1%，由 OEM 合作带动。
• 印度：12%的份额，11亿美元，增长率4.9%，紧凑型汽车产量不断扩大。

单小齿轮辅助电动助力转向系统 (P-EPS)： 单小齿轮辅助 EPS 系统提供增强的扭矩响应，非常适合中小型乘用车。该类型占全球安装量的 14.7%，在电机和转向小齿轮之间提供直接的机械优势，提高转向精度和控制。 

在紧凑型和高端小型车类别需求的支持下，该细分市场到 2023 年将实现 38 亿美元的市场规模、14.7% 的市场份额和 4.4% 的增长率。

单小齿轮助力 EPS 细分市场前 5 位主要主导国家

• 许多：市场份额 25%，规模 9.5 亿美元，增长 4.5%，具有先进的 OEM 集成。
• 美国：轻型 SUV 市场份额为 21%，销售额为 8 亿美元，增长率为 4.2%。
• 中国：20%份额，7.6亿美元，增长率4.7%，由于汽车出口增加。
• 日本：高端紧凑型车型市场份额为 18%，销售额为 6.9 亿美元，增长 4.3%。
• 韩国：份额 16%，收入 6.1 亿美元，增长 4.6%，由 OEM 创新带动。

双小齿轮辅助电动助力转向系统 (DP-EPS)： 双小齿轮辅助 EPS 因其卓越的反馈和冗余功能而受到认可，适用于中型到高档车辆和自动系统。 DP-EPS 拥有约 7% 的全球市场份额，提供更高的转向稳定性并支持 ADAS 功能。 

该细分市场的规模为 18 亿美元，份额为 7%，到 2023 年增长率为 5.2%，涵盖高端电动汽车和自动驾驶汽车应用。

双小齿轮辅助 EPS 细分市场前 5 位主要主导国家

• 德国：28%的份额，5亿美元，增长率5.0%，由豪华汽车原始设备制造商推动。
• 美国：25% 份额，4.5 亿美元，增长 5.1%，以自主技术测试为主导。
• 日本：在支持 ADAS 的车辆中，市场份额为 18%，价值 3.2 亿美元，增长 4.8%。
• 中国：17%的份额，3亿美元，增长5.4%，扩大高档汽车生产。
• 韩国：12%份额，2.1亿美元，增长5.5%，专注于电动轿车应用。

按应用

乘用车： 乘用车领域在汽车电动助力转向市场中占据主导地位，占 EPS 安装总量的近 75%。 EPS 在紧凑型和中型乘用车中的部署可提高燃油效率和机动性，同时减少转向力。亚太地区和欧洲超过 85% 的新乘用车配备了 EPS 系统。 

乘用车EPS市场规模、份额及复合年增长率：2023年乘用车EPS将达到180亿美元，市场份额为75%，增长率为4.9%。

乘用车EPS应用前5名主要主导国家

• 中国：份额32%，58亿美元，增长5.2%，OEM生产线不断扩大。
• 日本：20%的份额，36亿美元，增长4.7%，由先进的紧凑型汽车推动。
• 美国：19% 份额，34 亿美元，增长 4.8%，其中电动乘用车领先。
• 德国：高科技豪华车市场份额为 16%，销售额为 29 亿美元，增长 4.6%。
• 印度：小型客车销量占 13%，销售额 23 亿美元，增长 5.0%。

商用车： 由于液压系统的更换以及长途运营中提高驾驶员舒适度的需求，商用车细分市场约占 EPS 市场总量的 25%。重型和轻型商用车越来越多地采用能够处理 15 kN 或更高扭矩的 Rack Assist EPS 系统。 

商用车 EPS 市场规模、份额和复合年增长率：商用车 EPS 细分市场规模为 60 亿美元，份额为 25%，2023 年增长率为 5.2%。

商用车EPS应用前5名主要主导国家

• 美国：27% 份额，16 亿美元，增长 5.0%，以货运卡车 EPS 集成为主导。
• 中国：占 24%，14 亿美元，增长 5.3%，采用重型车辆。
• 德国：19%的份额，11亿美元，增长5.1%，有机队现代化计划。
• 日本：商用混合动力车型的份额为 16%，价值 9 亿美元，增长 4.8%。
• 印度：占 14%，8 亿美元，增长 5.4%，由物流业扩张推动。

汽车电动助力转向市场在全球表现出强大的影响力，其中亚太地区占主导地位，到 2024 年占总安装量的 50.5% 以上，其次是欧洲，占 27.3%，北美占 18.6%，中东和非洲占 3.6%。地区表现因车辆产量、技术采用和电气化水平而异。

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北美

北美汽车电动助力转向市场受到电动和混合动力汽车产量增加、燃油效率监管要求以及不断扩大的 ADAS 集成的推动。在美国、加拿大和墨西哥大规模 OEM 的支持下，该地区到 2024 年将占全球 EPS 市场份额的 18.6%。 

北美市场规模、份额和复合年增长率：2024 年，北美市场规模达到 52 亿美元，份额为 18.6%，增长率为 4.9%，显示出电动汽车产量不断增长和节能转向集成带来的强劲增长。

北美——“汽车电动助力转向市场”主要主导国家

• 美国：市场份额为 53%，规模为 27.5 亿美元，增长率为 4.8%，由国内 OEM 厂商的电动汽车和 SUV 生产推动。
• 加拿大：份额 18%，规模 9.4 亿美元，增长 4.6%，受到高端汽车制造扩张的支持。
• 墨西哥：份额 16%，规模 8.3 亿美元，增长 5.0%，作为 EPS 零部件的制造中心。
• 古巴：份额 7%，规模 3.6 亿美元，增长 4.4%，电动公交车和车队现代化项目不断涌现。
• 多米尼加共和国：份额为 6%，规模为 3.1 亿美元，增长 4.2%，主要由轻型汽车进口 EPS 的采用带动。

欧洲 

欧洲在汽车电动助力转向市场中占有第二大份额，到 2024 年将占全球安装量的约 27.3%。宝马、大众和梅赛德斯-奔驰等欧洲 OEM 厂商已在其新车型中集成了先进的线控转向系统。 

欧洲市场规模、份额和复合年增长率：在监管支持和豪华车渗透率的推动下，欧洲市场到 2024 年将实现 76 亿美元的规模、27.3% 的份额和 5.1% 的增长率。

欧洲——“汽车电动助力转向市场”主要主导国家

• 德国：份额32%，规模24.3亿美元，增长率5.0%，由豪华车和商用车推动。
• 法国：份额 20%，规模 15.2 亿美元，增长 4.9%，重点关注乘用电动汽车的采用。
• 英国：混合动力和紧凑型汽车销量占 18%，规模 13.7 亿美元，增长 5.2%。
• 意大利：份额 16%，规模 12.1 亿美元，增长 4.7%，受到中端市场 OEM 扩张的推动。
• 西班牙：份额14%，规模10.6亿美元，增长4.8%，有新的轻型商用车项目。

亚太 

由于中国、日本、印度和韩国的高汽车产量和强大的 OEM 整合，亚太地区将在 2024 年占据汽车电动助力转向市场的主导地位，占据全球 50.5% 的压倒性市场份额。亚太地区乘用车 EPS 采用率超过 82%，反映了电动和混合动力出行趋势的不断增长。 

亚太市场规模、份额和复合年增长率：得益于大规模 OEM 的采用和电动汽车基础设施的增长，亚太市场到 2024 年将达到 141 亿美元的规模、50.5% 的份额和 5.3% 的增长率。

亚洲——“汽车电动助力转向市场”主要主导国家

• 中国：份额41%，规模57.8亿美元，增长5.4%，EPS产能领先。
• 日本：份额为 23%，规模为 32.4 亿美元，增长 5.0%，由先进的 OEM 集成带动。
• 印度：份额 18%，规模 25.4 亿美元，增长 5.5%，得益于紧凑型汽车产量的增长。
• 韩国：份额 11%，规模 15.5 亿美元，增长 5.2%，电动汽车普及率较高。
• 泰国：份额7%，规模9.9亿美元，增长5.1%，正在成为东盟EPS生产中心。

中东和非洲

中东和非洲 (MEA) 地区是汽车电动助力转向市场的发展前沿，到 2024 年将占全球份额约 3.6%。不断增长的汽车需求、政府提高燃油效率的举措以及逐步采用电动汽车正在塑造该地区 EPS 格局。 

中东和非洲市场规模、份额和复合年增长率：在 SUV 和 LCV 进口增加的支持下，2024 年中东和非洲市场规模将达到 10 亿美元，份额为 3.6%，增长率为 4.6%。

中东和非洲——“汽车电动助力转向市场”主要主导国家

• 阿拉伯联合酋长国：份额为 28%，规模为 2.8 亿美元，增长 4.8%，以豪华车进口为主导。
• 沙特阿拉伯：份额24%，规模2.4亿美元，增长4.7%，扩大商业机队EPS整合。
• 南非：22%的份额，2.2亿美元的规模，4.5%的增长，在当地议会倡议的支持下。
• 埃及：份额 15%，规模 1.5 亿美元，增长 4.4%，城市交通改革。
• 卡塔尔：份额 11%，规模 1.1 亿美元，增长 4.3%，由政府对电动汽车和 EPS 系统的激励措施推动。

汽车电动助力转向市场顶级公司名单

• 捷太格特公司
• 罗伯特·博世汽车转向有限公司
• 日本精工株式会社
• 耐世特汽车
• 采埃孚天合汽车控股公司
• 德尔福汽车
• 中国汽车系统股份有限公司
• 万都株式会社
• 昭和株式会社

市场占有率最高的两家公司

捷太格特公司：到 2024 年，将占据全球 EPS 市场约 18.5% 的份额，全球 EPS 供应量将超过 2500 万台。该公司在紧凑型和中型车辆的 C-EPS 系统领域处于领先地位，主导亚太和北美市场。

罗伯特·博世汽车转向有限公司：占 EPS 市场总份额的 15.2%，每年生产约 2000 万个转向装置。博世的优势在于与优质欧洲 OEM 平台集成的模块化 R-EPS 和线控转向系统。

投资分析与机会

由于向电动和自动驾驶汽车技术的持续过渡，汽车电动助力转向市场的投资加速。 2022 年至 2024 年间，全球将在 EPS 系统创新、零部件制造和工厂扩建方面投资超过 28 亿美元。一级供应商正在亚太和欧洲建立新的生产中心，以满足下一代线控转向系统的需求。 轻量化电机模块、传感器融合系统和电动商用车转向系统有着丰富的机会，预计未来五年其采用率将增长 40%。 

新产品开发

汽车电动助力转向市场的产品创新集中在提高精度、集成度和能源效率。博世将于 2024 年推出下一代模块化机架辅助 EPS 系统，能耗降低 22%，并集成 ADAS 支持。捷太格特于 2023 年推出双传感器 C-EPS 平台，为紧凑型和中型车辆提供提高 15% 的扭矩反馈精度。 

此外，Mando Corporation 开发了轻质 EPS 电机外壳，可将系统整体重量减轻 28%，从而改善车辆操控性。新设计强调线控转向准备、自适应控制算法和用于跨平台可扩展性的模块化架构。 

近期五项进展 

• 2025 年 – 捷太格特公司将其日本 EPS 产能扩大 20%，推出与电动和混合动力汽车兼容的新型智能扭矩传感器系统。
• 2024 年 – 博世汽车转向有限公司启动了线控转向技术全球合作计划，整合了 15 个 OEM 平台，目标是到 2026 年大规模部署。
• 2024 年 – 采埃孚天合汽车控股公司开发出具有 10 毫秒反馈精度的 EPS 扭矩传感器，提高高性能电动汽车的转向响应。
• 2023 年 – Nexteer Automotive 在墨西哥开设了一家新的 EPS 制造工厂，将年产能提高 25%，以满足北美需求。
• 2023 年 – NSK Ltd. 推出了适用于轻型商用车的紧凑型 EPS 系统，电机重量减轻了 30%，提高了系统效率和车辆稳定性。

汽车电动助力转向市场报告覆盖范围

汽车电动助力转向市场报告提供了全球、区域和国家级市场的全面分析，重点关注 EPS 系统类型、车辆应用和组件级细分。该研究评估了关键驱动因素，例如电动和混合动力汽车的日益普及、ADAS 中的技术集成以及用电动替代品替代液压系统。它详细介绍了系统类型，包括柱辅助、齿条辅助、单小齿轮和双小齿轮 EPS，占全球总安装量的 98% 以上。

汽车电动助力转向市场 报告覆盖范围

报告覆盖范围	详细信息
市场规模价值（年）	USD 21999.2 百万 2026
市场规模价值（预测年）	USD 28206.22 百万乘以 2035
增长率	CAGR of 2.8% 从 2026 - 2035
预测期	2026 - 2035
基准年	2025
可用历史数据	是
地区范围	全球
涵盖细分市场	按类型 : 柱辅助 EPS 单小齿轮辅助 EPS 双小齿轮辅助 EPS 齿条辅助 EPS 按应用 : 乘用车 商用车
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