空中出租车市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（并联混合动力、电动、涡轮轴）、按应用（多轴飞行器、四轴飞行器）、区域见解和预测到 2035 年

空中出租车市场概况

全球空中出租车市场预计将从2026年的847694万美元扩大到2027年的1017572万美元，到2035年预计将达到1062169万美元，预测期内复合年增长率为20.04%。

到 2023 年，空中出租车市场在全球范围内运营的单位数量将超过 3,000 架，正在进行的原型机测试超过 120 种。电动垂直起降 (eVTOL) 飞机占当前开发的 65%，其中多旋翼飞机占试验部署的 55%。 40 多个国家正在开展试点项目，洛杉矶、巴黎和首尔等城市中心计划在 2030 年之前进行商业推广。空中出租车预计将减少市中心高达 60% 的通勤时间，取代 50 公里以下的短途公路旅行。该行业得到全球 200 多家制造商和技术合作伙伴的支持。

在美国，空中出租车测试到 2023 年将超过 1,000 个飞行小时，全球所有测试飞行的 40% 以上在国内进行。联邦航空主管部门已认证了超过 15 个原型设计用于高级测试阶段。纽约、迈阿密和旧金山等约 20 个美国城市已指定空中出租车走廊进行试点。电动车型占美国部署量的 70%，相当于约 200 个运行原型。到 2025 年，美国预计将拥有 500 多个活跃的空中出租车单位，占北美需求的近一半。

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主要发现

• 主要市场驱动因素：超过 65% 的开发成果涉及电力推进飞机。
• 主要市场限制：由于基础设施准备情况，大约 40% 的计划车队面临延误。
• 新兴趋势：现在超过 30% 的项目集成了自主导航功能。
• 区域领导：亚太地区占全球原型产量的 38%。
• 竞争格局：排名前十位的公司占在建项目总数的 55%。
• 市场细分：多旋翼飞行器占 55% 的份额，而四旋翼飞行器则占 45%。
• 最新进展：2023 年至 2024 年间，全球启动了超过 25 个试点项目。

空中出租车市场最新趋势

随着城市空中交通成为解决拥堵和可持续发展的战略解决方案，空中出租车行业正在迅速发展。 2023年，全球有超过120个原型模型正在积极开发中，而运行测试超过3,000台。电动空中出租车占原型机的 65%，反映了 eVTOL 设计的主导地位。混合并联推进系统占机组的 25%，而涡轮轴模型占 10%。全球超过40个城市已公布走廊发展计划，2023年将有近20万名乘客参加试飞。多旋翼配置由于机动性和短程性能而占试飞的55%，成为主导选择。四轴飞行器单位占有 45% 的份额，因平衡和安全冗余而受到青睐。亚太地区生产了全球 38% 的原型机，其中中国和日本的产量领先。

空中出租车市场动态

司机

"对可持续短途运输的需求不断增长"

与传统直升机相比，空中出租车可减少高达 50% 的碳排放，并且 65% 的原型机采用电力推进。 2023年，超过20万名乘客参与试飞，展现了公众的浓厚兴趣。超过 20 个城市计划到 2028 年整合超过 1,000 辆车队，反映出强劲的需求。

克制

"基础设施限制和监管障碍"

由于垂直机场建设瓶颈，近 40% 的计划机队面临延误。例如，2023 年全球投入运营的垂直起落机场数量不足 150 个，远低于到 2030 年预计需要 500 个的需求。监管认证流程平均需要 24-36 个月，从而减慢了商业化时间。

机会

"自主和共享移动平台的扩展"

目前超过 30% 的原型机采用自主导航，减少了对飞行员的依赖。预计到 2030 年，共享空中出租车平台每年将在 30 个城市为 100 万名乘客提供服务。亚太地区在投资方面处于领先地位，中国将在 2025 年分配超过 300 架飞机用于试点车队部署。

挑战

"高开发成本和电池限制"

每架电动空中出租车的单位开发成本平均为 2-300 万美元，限制了小型公司的规模扩张。目前的电池技术将 80% 的车型的续航里程限制为 200 公里，将载客量限制为 4-6 个座位。高能量密度电池正在开发中，但仍无法大规模商业化。

空中出租车市场细分

空中出租车市场细分突出了电力推进系统和多旋翼飞行器设计的大力采用，专为短程乘客移动而定制。

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按类型

并行混合：并联混合动力车型占全球原型机的 25%，相当于正在开发的约 750 辆。这些设计将传统燃料与电力推进相结合，续航里程可达 400 公里。它们在欧洲受到青睐，因为欧洲的区域空中走廊的距离更长。

到2034年，并联混合动力空中出租车市场规模将达到21.257亿美元，占24.0%的份额，复合年增长率为18.9%。这表明由于飞行范围的扩大和混合动力燃油效率的优势，城际交通得到了广泛采用。

并行混合动力领域前 5 位主要主导国家

• 美国：到2034年将达到4.978亿美元，占比23.4%，复合年增长率18.7%。美国通过混合飞行出租车系统的早期试验和投资引领了采用。
• 德国：到2034年为3.286亿美元，份额为15.4%，复合年增长率为18.5%。德国通过航空初创企业和区域空中交通项目加速混合技术的发展。
• 中国：到2034年将达到4.167亿美元，占比19.6%，复合年增长率19.1%。中国在密集的城市走廊和中等距离的城际网络中推广混合动力出租车。
• 日本：到 2034 年为 2.594 亿美元，占比 12.2%，复合年增长率 18.3%。日本通过与智慧城市计划相关的乘客试验来维持混合动力需求。
• 英国：到 2034 年为 2.032 亿美元，份额为 9.6%，复合年增长率为 18.4%。英国支持短途运输和事件驱动的城市航空的混合系统。

电的：电动空中出租车占据主导地位，占据 65% 的份额，全球有近 2,000 辆原型机。飞行里程已提高至 200 公里，平均载客量为 4-5 个座位​​。电动多旋翼飞行器是亚太地区的主要选择，该地区 60% 的新项目都是纯电池供电的。

到2034年，电动空中出租车市场规模将扩大至43.038亿美元，占据48.6%的份额，复合年增长率为20.6%。这突显了零排放出租车在智能移动生态系统中获得吸引力的最大增长潜力。

电力领域前 5 位主要主导国家

• 美国：到2034年将达到9.654亿美元，占比22.4%，复合年增长率20.3%。通过 eVTOL 开发和 FAA 批准的试验，美国电动出租车的采用率不断增长。
• 中国：到2034年将达到10.186亿美元，占比23.6%，复合年增长率20.8%。中国通过大型电动垂直起降制造中心和城市空中交通试点占据主导地位。
• 德国：到2034年为5.023亿美元，份额为11.7%，复合年增长率为20.2%。德国通过优质城市电动航空服务增强了需求。
• 日本：到 2034 年为 4.416 亿美元，占比 10.3%，复合年增长率 20.1%。日本开发与城市基础设施升级相关的电动出租车。
• 韩国：到 2034 年为 3.887 亿美元，份额为 9.0%，复合年增长率为 20.5%。韩国扩大智能交通计划，支持电动垂直起降空中出租车的使用。

涡轮轴：涡轮轴设计占据了 10% 的市场份额，即约 300 台，通常用于重型有效载荷和超过 500 公里的航程。这些在城市中心不太常见，但仍然与货运和工业应用相关。

到2034年，涡轮轴空中出租车市场规模将达到24.189亿美元，占据27.4%的份额，复合年增长率为19.7%。这反映了在需要更高负载能力的长途飞行和高端商务航空中的采用。

涡轮轴领域前 5 位主要主导国家

• 美国：到2034年将达到5.361亿美元，占比22.2%，复合年增长率19.5%。美国凭借支持涡轮轴出租车的先进航空基础设施而处于领先地位。
• 法国：到2034年将达到3.824亿美元，占比15.8%，复合年增长率19.3%。法国通过整合优质运输服务来推动需求。
• 中国：到2034年将达到4.648亿美元，占比19.2%，复合年增长率19.9%。中国在城际区域空中走廊推广涡轮轴出租车。
• 日本：到 2034 年为 3.273 亿美元，占比 13.5%，复合年增长率 19.4%。日本维持商务和都市旅行的涡轮轴发动机需求。
• 阿拉伯联合酋长国：到 2034 年为 2.876 亿美元，份额为 11.9%，复合年增长率为 19.6%。阿联酋通过豪华航空服务促进采用。

按应用

多旋翼飞行器：多旋翼飞行器占空中出租车市场的 55%，相当于 1,600 多个原型机。他们的设计支持多旋翼垂直起飞和着陆，增强了冗余性和安全性。他们在亚太和欧洲的城市试验项目中占据主导地位。

预计到2034年，多旋翼空中出租车市场将达到49.742亿美元，占56.2%的份额，复合年增长率为20.3%。这凸显了 eVTOL 设计在城市枢纽乘客出行解决方案中的主导地位。

多旋翼应用前5名主要主导国家

• 美国：到2034年将达到11.368亿美元，占比22.8%，复合年增长率20.1%。美国多旋翼出租车通过商业空中交通合作伙伴关系蓬勃发展。
• 中国：到2034年将达到11.964亿美元，占比24.0%，复合年增长率20.6%。中国电动垂直起降制造规模领先全球。
• 德国：到2034年为5.893亿美元，份额为11.8%，复合年增长率为20.2%。德国强调优质的城市航空服务。
• 日本：到 2034 年为 5.217 亿美元，占比 10.5%，复合年增长率 20.0%。日本加强了与智慧城市相关的多旋翼飞行员。
• 韩国：到 2034 年为 4.682 亿美元，份额为 9.4%，复合年增长率为 20.4%。韩国扩大了大都市地区的采用规模。

四轴飞行器：四轴飞行器占 45% 的份额，约有 1,400 架原型机。它们可提高电池使用效率，并在北美广泛采用。四轴飞行器通常服务于 100 公里以内的航线，重点关注城市内旅行。

到2034年，四轴飞行器空中出租车市场将达到38.743亿美元，占据43.8%的份额，复合年增长率为19.8%。这反映了对适合城市点对点出行的轻型、经济高效的空中出租车的需求。

四轴飞行器应用前5名主要主导国家

• 美国：到2034年为8.453亿美元，份额为21.8%，复合年增长率为19.6%。美国正在开展四轴飞行器通勤交通试验。
• 中国：到2034年将达到9.157亿美元，占比23.6%，复合年增长率20.1%。中国通过大批量生产促进四轴飞行器的增长。
• 英国：到 2034 年为 4.128 亿美元，占比 10.7%，复合年增长率 19.7%。英国将四轴飞行器出租车与区域交通网络相结合。
• 日本：到 2034 年为 3.829 亿美元，份额为 9.9%，复合年增长率为 19.5%。日本在大城市项目中培育四轴飞行器出租车。
• 法国：到 2034 年为 3.614 亿美元，占 9.3%，复合年增长率 19.8%。法国在商务航空和活动中利用四轴飞行器出租车。

空中出租车市场区域展望

空中出租车市场显示，亚太地区以 38% 的份额处于领先地位，到 2023 年将生产 1,200 多架原型机，并计划到 2026 年生产 700 架商用飞机。北美以 32% 的份额紧随其后，记录超过 1,000 次试飞，到 2025 年准备 500 架。欧洲占据 25% 的份额，拥有 750 架原型机和超过 30,000 名乘客参与试飞。中东和非洲的份额仍然较小，为 5%，到 2026 年，阿联酋计划建造约 150 个原型机和 20 个垂直机场。

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北美

北美占全球份额的 32%，到 2023 年测试了 1,000 多个原型。美国在该地区处于领先地位，贡献了这一数量的 80%，而加拿大和墨西哥则分享其余部分。超过 20 个美国城市正在准备商业走廊，预计到 2025 年将容纳 500 多个单位。电动模型占主导地位，北美项目 70% 是电池供电的。 2023 年，乘客试验参与人数超过 80,000 人，为全球最高。基础设施仍然是一个挑战，目前只有 40 个垂直机场投入运营，但计划到 2030 年再增加 100 个。

到2034年，北美空中出租车市场规模将达到32.619亿美元，占据36.9%的份额，复合年增长率为20.1%。该地区凭借先进的航空网络和强有力的监管进展而占据主导地位。

北美-空中出租车市场的主要主导国家

• 美国：到2034年将达到24.783亿美元，占比76.0%，复合年增长率20.2%。美国通过大规模的 eVTOL 试验立足北美。
• 加拿大：到 2034 年为 4.186 亿美元，占比 12.8%，复合年增长率 19.9%。加拿大通过可持续政策扩大空中交通。
• 墨西哥：到 2034 年为 2.127 亿美元，份额为 6.5%，复合年增长率为 20.0%。墨西哥加速区域出租车试点。
• 古巴：到 2034 年为 8610 万美元，份额为 2.6%，复合年增长率为 19.5%。古巴通过利基航空项目做出贡献。
• 巴西（北联）：到 2034 年为 6620 万美元，份额为 2.1%，复合年增长率为 19.6%。巴西显示出早期发展。

欧洲

欧洲占据全球 25% 的份额，约有 750 个原型机正在运行或测试。德国、法国和英国占欧洲项目的65%。欧盟支持可持续航空，为 50 多个活跃项目提供资金。 2023 年，超过 30,000 名乘客参加了欧洲试飞。多旋翼机型占据了 60% 的份额，因为巴黎和柏林等密集的城市中心专注于短途城内连接。预计到 2027 年，欧洲商业单位数量将达到 400 个。

预计到 2034 年，欧洲空中出租车市场规模将达到 26.784 亿美元，约占 30.2% 的份额，复合年增长率为 19.9%。增长是由区域空中交通项目和政府支持的创新推动的。

欧洲-空中出租车市场的主要主导国家

• 德国：到2034年为8.567亿美元，份额为32.0%，复合年增长率为20.0%。德国在 eVTOL 初创企业和项目方面处于领先地位。
• 法国：到2034年将达到7.134亿美元，占比26.6%，复合年增长率19.8%。法国通过城市交通试点实现增长。
• 英国：到 2034 年将达到 6.441 亿美元，占比 24.0%，复合年增长率 19.9%。英国将空中出租车与地铁走廊融为一体。
• 意大利：到 2034 年为 3.012 亿美元，占比 11.2%，复合年增长率 19.6%。意大利加强优质运输应用。
• 西班牙：到 2034 年为 1.63 亿美元，份额为 6.1%，复合年增长率为 19.5%。西班牙支持与旅游相关的出租车项目。

亚太

亚太地区以 38% 的份额领先，到 2023 年生产了 1,200 多架原型机。仅中国就贡献了 500 架，其次是日本 250 架和韩国 150 架。2023 年乘客试验人数超过 60,000 人，上海和东京机场开发了专用的垂直起落机场基础设施。多旋翼飞行器在该地区占据主导地位，占有 65% 的份额，特别是在城市中心。到2026年，亚太计划在15个主要城市运营700多个商业单位。

到 2034 年，亚洲将占 22.437 亿美元，占比近 25.3%，复合年增长率为 20.5%。由于庞大的智慧城市基础设施和移动需求，该地区增长最快。

亚洲 - 空中出租车市场的主要主导国家

• 中国：到2034年将达到9.258亿美元，占比41.3%，复合年增长率20.6%。中国以制造业主导地位巩固亚洲。
• 日本：到 2034 年为 5.229 亿美元，份额为 23.3%，复合年增长率为 20.3%。日本强调以东京为中心的移动试点。
• 印度：到2034年为4.087亿美元，份额为18.2%，复合年增长率为20.7%。印度随着大都市的需求增长最快。
• 韩国：到 2034 年将达到 2.636 亿美元，占比 11.7%，复合年增长率 20.4%。韩国支持大规模采用 eVTOL。
• 印度尼西亚：到 2034 年为 1.227 亿美元，占比 5.5%，复合年增长率 20.1%。印度尼西亚推动了城市中心的采用。

中东和非洲

中东和非洲地区占据 5% 的份额，到 2023 年将拥有约 150 架原型机。阿联酋以 60 多架飞机领先，而沙特阿拉伯则宣布了额外 40 架飞机的走廊。迪拜的客运试验将于 2023 年搭载 5,000 人。基础设施投资强劲，计划到 2026 年在阿联酋建设 20 个垂直起落机场。非洲仍处于早期采用阶段，南非拥有的原型机数量不到 10 个。该地区城际距离较长，为混合动力和涡轮轴发动机车型创造了机会。

到2034年，中东和非洲市场将达到6.645亿美元，占比7.5%，复合年增长率19.7%。这反映了豪华航空和石油经济相关枢纽的采用。

中东和非洲——空中出租车市场的主要主导国家

• 阿拉伯联合酋长国：到 2034 年为 2.316 亿美元，份额为 34.8%，复合年增长率为 19.8%。阿联酋在以奢侈品为重点的试验中处于领先地位。
• 沙特阿拉伯：到 2034 年为 1.829 亿美元，占比 27.5%，复合年增长率 19.6%。沙特推动城市空中出租车基础设施。
• 南非：到 2034 年为 1.087 亿美元，占比 16.4%，复合年增长率 19.5%。南非在非洲领养率方面处于领先地位。
• 埃及：到 2034 年将达到 7730 万美元，占比 11.6%，复合年增长率 19.4%。埃及通过旅游中心实现增长。
• 尼日利亚：到 2034 年为 6400 万美元，份额为 9.6%，复合年增长率为 19.3%。尼日利亚的商业出租车数量逐渐增加。

顶级空中出租车公司名单

• 沃罗直升机有限公司
• 达索系统公司
• 比奇公司
• 空中客车公司
• 现代
• 百合属
• 亿航
• 波音公司
• 优步科技
• 巴西航空工业公司

市场占有率最高的两家公司：

• 沃罗直升机有限公司：拥有约 12% 的全球原型机份额，有超过 350 台处于不同测试阶段。
• 空中客车公司：占据全球 10% 的份额，拥有近 300 个原型，并在欧洲进行了大量部署。

投资分析与机会

空中出租车市场行业分析显示，到 2023 年，全球每年在研发和基础设施方面的投资将超过 80 亿美元。目前正在开发的原型机型号超过 120 个，资金主要集中在电动飞机上，占项目的 65%。亚太地区吸引了最大的资金流入，到 2025 年，仅中国投资的机队数量就超过 300 辆。北美有超过 50 家风险投资支持的公司，到 2026 年总共为 200 个运营原型提供资金。欧洲的监管框架和欧盟融资计划支持 50 多个项目，相当于 750 多个单位。投资机会在于垂直起落机场建设，到 2030 年，全球需要 500 个设施，而到 2023 年，投入运营的设施将不足 150 个。

新产品开发

产品创新以电力推进、自主性和安全性为中心。 2024 年推出的原型机中，超过 30% 集成了自主导航系统，允许单驾驶员或无人驾驶操作。电池的进步将续航里程延长至 200 公里，下一代锂空气电池正处于测试阶段。 20% 的车型的载客量已增加至 6 个座位，而早期设计中的标准座位为 4 个座位。降噪是重点，25 种新设计的分贝水平比直升机低 50%。模块化多旋翼结构正在试验中，可降低 15% 的维护成本。能够承载 200-300 公斤有效载荷的货运空中出租车占新原型机的 10%。

近期五项进展

• 2023 年至 2024 年间，全球启动了超过 25 个新试点项目。
• 2023 年，全球乘客试验参与者数量超过 200,000 人。
• 到 2024 年，30% 的原型车的电池续航里程将提高至 200 公里。
• 迪拜推出了 20 个垂直起降机场项目，预计到 2026 年推出。
• 到 2025 年，超过 30% 的新原型将集成自主导航系统。

报告范围

这份空中出租车市场报告涵盖了按类型（并联混合动力、电动、涡轮轴）和应用（多轴飞行器、四轴飞行器）细分，提供了详细的定量见解。该报告强调，到2023年全球将部署超过3,000台，并积极开发120款原型车型。区域分析包括亚太地区占 38%、北美占 32%、欧洲占 25%、中东和非洲占 5%。到 2023 年，乘客试验次数将达到 200,000 人次，全球有超过 150 个垂直起降机场投入运营。竞争分析包括 10 家主要公司，其中包括 Volocopter GmbH 和 Airbus S.A.S.分别以12%和10%的份额领先。投资覆盖范围突出，每年用于研发和基础设施的投资超过 80 亿美元。产品开发分析涵盖电池范围改进、降噪和自主集成。

空中出租车市场 报告覆盖范围

报告覆盖范围	详细信息
市场规模价值（年）	USD 8476.94 百万 2025
市场规模价值（预测年）	USD 10621.69 百万乘以 2034
增长率	CAGR of 20.04% 从 2026-2035
预测期	2025 - 2034
基准年	2024
可用历史数据	是
地区范围	全球
涵盖细分市场	按类型 : 并联混合动力 电动 涡轮轴 按应用 : 多旋翼 四旋翼
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