航空发动机市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、活塞）、按应用（商用航空、军用航空、通用航空）、区域洞察和预测到 2035 年

航空发动机市场概况

全球航空发动机市场规模预计将从2026年的2903033万美元增长到2027年的3056023万美元，到2035年达到4608601万美元，预测期内复合年增长率为5.27%。

全球航空发动机市场由全球超过 38,000 架运营商用飞机和 22,000 架现役军用飞机的生产决定，推动了发动机制造和维护的需求。全球约70%的航空客运量依赖涡扇发动机，2024年记录的年航班起降量将超过6500万架次。对轻质、省油发动机的需求不断增加，新交付的商用飞机中有52%采用先进的高涵道比发动机。在机队不断扩张和更换 8,000 多架老化飞机的支持下，预计 2025 年至 2034 年间将交付超过 28,000 台新发动机。

美国在航空发动机市场占据主导地位，拥有近 7,600 架现役商用飞机和 13,500 多架军用飞机，使其成为全球涡轮动力推进系统的最大消费国。 82% 的美国商用喷气机由涡扇发动机提供动力，其中 4,500 架窄体飞机采用双引擎配置。该国占全球机队份额近 28%，每年为 20 家主要航空公司运送约 12 亿乘客。美国的发动机维护和大修设施每年接待超过 11,000 名发动机维修人员，其中通用电气和普惠公司总共供应了超过 60% 的正在运行的商用航空发动机。

获取有关市场规模和增长趋势的全面洞察

下载免费样本

主要发现

• 主要市场驱动因素：63% 的需求是由客运航空旅行增加推动的，47% 是由军机队现代化计划推动的。
• 主要市场限制：41% 的成本受到高原材料价格的影响，39% 的成本因全球供应链中断而受到限制。
• 新兴趋势：56% 采用可持续航空燃料兼容性，44% 强调混合动力电动推进集成。
• 区域领导：亚太地区占交付量的 38%，北美占 32%，欧洲占 23%，中东和非洲占 7%。
• 竞争格局：排名前 5 的公司控制着 71% 的市场份额，其中通用电气领先，占 29%，劳斯莱斯占 22%。
• 市场细分：涡轮风扇发动机占需求的 68%，涡轮轴发动机占 17%，涡轮螺旋桨发动机占 10%，活塞发动机占 5%。
• 最新进展：52% 投资于混合动力和电力推进系统，48% 投资于铝化钛等轻质材料。

航空发动机市场最新趋势

在技​​术创新和机队现代化的推动下，航空发动机市场正在发生显着变化。超过 52% 的新交付飞机由高涵道比涡扇发动机提供动力，与之前的型号相比，燃油效率提高了 15%。可持续性已成为核心，43% 的新发动机项目经过认证，可使用 50% 的可持续航空燃料混合物，并且正在进行 100% 兼容性试验。军事现代化也至关重要，39% 的北约舰队升级为用于战斗和运输应用的下一代涡轮风扇发动机和涡轮轴发动机。

航空发动机市场动态

司机

"全球航空客运需求不断增长"

航空发动机市场的主要驱动力是客运量的稳步增长，客运量从 2022 年的 42 亿增至 2024 年的 46 亿。航空公司正在扩大机队，仅亚太地区预计到 2040 年将有 17,000 架新飞机，需要超过 34,000 台新航空发动机。军事机队也在实现现代化，仅美国空军就投资购买了 600 多架需要先进推进系统的新型下一代战斗机。由于全球超过 65% 的飞机起降集中在商业运营中，对新发动机和替换发动机的需求持续以前所未有的速度增长。

克制

"供应链中断和材料成本上涨"

航空发动机市场最大的制约因素是原材料成本波动和全球供应链挑战。镍、钛和钴占发动机制造原材料成本的近37%，全球短缺导致过去两年价格上涨18%。此外，物流延误导致新发动机的交付周期平均延长了 14 个月。约41%的发动机原始设备制造商报告生产计划推迟，而36%的MRO供应商在采购发动机大修零件方面面临瓶颈，限制了全球发动机的及时供应。

机会

"过渡到可持续和混合动力推进"

航空发动机市场最重要的机遇在于向可持续推进技术的过渡。预计到 2030 年，混合动力电力推进系统将为 5% 的支线飞机交付提供动力，从而为发动机设计和集成创造新的机遇。全球约 44% 的航空公司致力于到 2035 年运营兼容 SAF 的发动机，而 60% 的 OEM 正在投资减少生命周期排放。这一转变正在为绿色推进系统创造新的细分市场，为航空航天原始设备制造商、初创企业和政府之间的合作开辟途径。预计到 2040 年将有 22,000 台发动机需要更换，可持续发展举措提供了一个主要的增长途径。

挑战

"维护和运营成本上升"

发动机维护成本的上升提出了严峻的挑战。平均而言，宽体飞机发动机每个周期需要前往车间的成本超过 700 万美元，仅北美地区就有超过 800 架飞机的机队每年需要多次前往车间。在全球范围内，每年有超过 28,000 次前往发动机车间的情况，由于通货膨胀和供应链中断，预计到 2030 年成本将上涨 25%。航空公司努力平衡运营支出，因为发动机维护成本占飞机总维护成本的近 38%。这种不断增长的支出对航空公司的盈利能力提出了挑战，并限制了机队的广泛扩张。

航空发动机市场细分

航空发动机市场按类型和应用细分。涡轮风扇发动机占据主导地位，占据超过 68% 的份额，为大多数商用和宽体飞机提供动力，而涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机和活塞发动机在专业领域中占据较小但至关重要的份额。应用包括商业航空、军用航空和通用航空，每种应用都为机队提供了不同的需求动态。

在本报告中获取有关市场细分的全面洞察

下载免费样本

按类型

涡轮风扇发动机：涡扇发动机以 68% 的份额占据市场主导地位，为全球 26,000 多架商用飞机提供动力。它们因其在长途飞行中的效率而受到青睐，过去 10 年超过 80% 的交付量是双引擎涡轮风扇飞机。

2025年，涡扇航空发动机的价值为198.6亿美元，占72.0%，预计到2034年将达到317.46亿美元，复合年增长率为5.35%，这得益于窄体和宽体项目交付、高利用率和长期维护协议。

涡扇发动机领域前 5 位主要主导国家：

• 美国：2025年62亿美元，细分市场份额31.2%，复合年增长率5.4%；主要 OEM 项目的领先地位、强劲的国内航空公司资本支出以及广泛的 MRO 网络支撑着单通道和双通道机队的持续涡扇需求。
• 中国：2025年41亿美元，份额20.6%，复合年增长率5.6%；运力的快速增加、国际航线的扩展以及本土飞机计划提升了一级航空公司和地区运营商之间的涡扇发动机采购和长期服务合同。
• 法国：2025年30亿美元，份额15.1%，复合年增长率5.3%；欧洲项目参与、跨大西洋交付和技术合作伙伴关系推动了产量，而售后市场协议则增强了预测期内的经常性收入可见性。
• 英国：2025年29.5亿美元，份额14.9%，复合年增长率5.2%；高推力架构专业知识、宽体客机重点和全球服务合作伙伴关系扩大了安装基础，并得到了弹性优质旅行需求和与国防相关的溢出能力的支持。
• 德国：2025年23亿美元，份额11.6%，复合年增长率5.2%；强大的航空公司翻新、租赁生态系统活动和零部件制造集群维持了欧洲和中东运营商的涡轮风扇发动机交付和合同维护。

涡轮螺旋桨发动机：涡轮螺旋桨发动机占据约 10% 的市场份额，有 4,200 架现役飞机依赖该发动机。它们大量应用于支线航空，为 1,500 公里以下短途网络中 38% 的飞机提供动力，特别是在亚太地区和非洲。

涡轮螺旋桨发动机2025年价值为33.1亿美元，占12.0%，预计到2034年将达到51.35亿美元，复合年增长率为5.00%，受益于区域互联互通计划、短途经济和不断增加的公共服务任务。

涡轮螺旋桨发动机领域前 5 位主要主导国家：

• 美国：2025年9亿美元，细分市场份额27.2%，复合年增长率5.0%；强大的区域网络、货运改装和特殊任务机队通过强大的售后市场覆盖范围支持稳定的新建和更换需求。
• 加拿大：2025年6.5亿美元，份额19.6%，复合年增长率5.1%；具有挑战性的地区倾向于使用涡轮螺旋桨发动机来实现必要的连接，而国土安全和医疗后送角色则增加了高利用率的时间，从而维持了 MRO 吞吐量。
• 法国：2025年6亿美元，份额18.1%，复合年增长率5.0%；欧洲区域运营商、原始设备制造商参与和出口计划在多个运营商基地维护生产线和长期支持包。
• 印度：2025年6亿美元，份额18.1%，复合年增长率5.3%； UDAN 式的连接计划、支线机场的增长以及国防联络飞机在过去十年中促进了采购和发动机小时数的扩展。
• 巴西：2025年5.6亿美元，份额16.9%，复合年增长率4.9%；广阔的国内航线、亚马逊连接和货运支线服务增强了对具有可靠热高性能的高效涡轮螺旋桨飞机的需求。

涡轮轴：涡轮轴发动机占据了 17% 的市场份额，在军用和民用直升机机队中占据主导地位。全球有超过 32,000 架直升机使用涡轮轴推进装置，其中北美有 5,200 架，欧洲有 7,800 架，凸显了它们在国防和救援行动中的重要性。

涡轮轴发动机预计到 2025 年将达到 27.58 亿美元，占 10.0%，预计到 2034 年将达到 43.52 亿美元，复合年增长率为 5.20%，得到民用和军用直升机机队、EMS 任务和海上能源物流的支持。

涡轮轴领域前 5 位主要主导国家：

• 美国：2025年9亿美元，细分市场份额32.6%，复合年增长率5.2%；大型国防直升机机队、民用紧急医疗服务和执法人员在全国范围内维护新发动机和深度维护管道。
• 中国：2025年6亿美元，份额21.8%，复合年增长率5.4%；公共安全、公用事业和能源部门扩大了旋翼机队，而本地化计划和合资企业则加强了供应链和生命周期支持。
• 法国：2025年4.5亿美元，份额16.3%，复合年增长率5.1%；全球 OEM 领导地位、海事和搜寻与援救任务以及出口框架推动了广泛安装基础的稳定交付和服务收入。
• 印度：2025年4.2亿美元，份额15.2%，复合年增长率5.5%；国防采购、边境监视和 HEMS 的增长加速了涡轮轴发动机的周期，增强了区域中心的备件和大修活动。
• 俄罗斯：2025年3.88亿美元，份额14.1%，复合年增长率5.0%；多样化的军事和民用应用维持了基本需求，而遗留平台的现代化则维持了发动机更换时间表。

活塞：活塞发动机占5%的份额，为超过23,000架通用航空飞机提供动力。活塞发动机在教练机和轻型休闲飞机中很受欢迎，是最具成本效益的领域，仅在美国就有 7,000 台发动机为飞行培训学校提供支持。

活塞式飞机发动机的价值到 2025 年将达到 16.55 亿美元，相当于 6.0% 的份额，预计到 2034 年将达到 25.24 亿美元，复合年增长率为 4.85%，这主要依靠飞行员培训、私有制和专业空中作业机队。

活塞领域前 5 位主要主导国家：

• 美国：2025年6亿美元，细分市场份额36.3%，复合年增长率4.9%；全球最大的通用航空机队、高训练时间和广泛的 FBO 网络推动了持续的交付和零部件消耗。
• 德国：2025年2.8亿美元，份额16.9%，复合年增长率4.8%；蓬勃发展的飞行学校、航空俱乐部和现代航空电子设备改造支持了整个欧盟机场的持续活塞发动机需求和维护活动。
• 法国：2025年2.7亿美元，份额16.3%，复合年增长率4.8%；休闲飞行和培训学院与现代化激励措施相结合，支撑着稳定的订单和大修周期。
• 中国：2025年2.6亿美元，份额15.7%，复合年增长率5.0%；扩大试点管道、通用航空机场开发和航空测量业务推动了新的活塞飞机的采购和服务。
• 巴西：2025年2.45亿美元，份额14.8%，复合年增长率4.9%；农用航空和区域培训需求使活塞发动机利用率保持在较高水平，从而增加了更换和 MRO 机会。

按应用

商业航空：商用航空占据 72% 的市场份额，全球运营飞机超过 29,000 架。涡扇发动机在这一领域占据主导地位，每年为 6500 万次航班运营中的 46 亿乘客提供动力。

2025 年商用航空市场规模为 185 亿美元（约占 67.1%），预计到 2034 年将达到 299 亿美元，复合年增长率为 5.3%；增长反映了领先航空公司集团的高利用率、窄体机重新设计以及持续的售后市场合同。

商用航空应用前5名主要主导国家：

• 美国：2025年65亿美元，份额35.1%，复合年增长率5.3%；大型航空公司机队、健康的负载率和全面的按小时供电协议维持了稳定的发动机需求和服务收入。
• 中国：2025年43亿美元，份额23.2%，复合年增长率5.6%；快速的网络扩张和机队引进计划以及国内制造计划，增强了商业发动机采购和国内 MRO 能力。
• 印度：2025年20亿美元，份额10.8%，复合年增长率5.7%；蓬勃发展的国内交通、机场扩建和低成本航空公司的强劲订单支持了多年的发动机交付渠道。
• 英国：2025年18亿美元，份额9.7%，复合年增长率5.1%；跨大西洋连通性、租赁活动和优质长途航线维持了新发动机和商店参观的需求。
• 德国：2025年17亿美元，份额9.2%，复合年增长率5.1%；网络承运商和货运运营商支撑着稳定的发动机周期和部件维修合同。

军事航空：军用航空占需求的 22%，全球有超过 22,000 架飞机在服役。涡轮轴发动机在直升机中占据主导地位，而涡轮风扇发动机为战斗机群提供动力，其中包括美国和欧洲的 5,000 多架战斗机。

2025 年军用航空总价值为 66 亿美元（约占 23.9%），预计到 2034 年将达到 100 亿美元，复合年增长率为 5.1%；现代化、战备优先事项和旋翼机维护是一致的发动机采购和深入的 MRO 活动的基础。

军用航空应用排名前5位的主要主导国家：

• 美国：2025年28亿美元，占比42.4%，复合年增长率5.1%；固定翼和旋翼机队、返厂检修和升级计划确保了对核心、模块和长周期备件的可预测需求。
• 中国：2025年13亿美元，份额19.7%，复合年增长率5.3%；能力增强、新平台集成和国产发动机计划提高了采购和维护预算。
• 印度：2025年8.5亿美元，份额12.9%，复合年增长率5.4%；多用途战斗机、运输机队和广泛的直升机运营推动了稳定的发动机订单和支持包。
• 英国：2025年8亿美元，份额12.1%，复合年增长率5.0%；战略计划和海上航空通过长期可用性承诺维持发动机需求。
• 法国：2025年6.5亿美元，份额9.8%，复合年增长率5.0%；出口项目、战术航空机队和教练机支撑着经常性的军用发动机服务。

通用航空：通用航空在全球拥有 34,000 架飞机，占据 6% 的市场份额。活塞发动机在这里最为常见，为该细分市场的 70% 以上提供动力。仅美国就拥有 15,000 架此类飞机，是全球最大的通用航空机队。

通用航空到 2025 年将达到 24.77 亿美元（约占 9.0%），预计到 2034 年将达到 38.79 亿美元，复合年增长率为 5.2%；培训需求、私有制、商务旅行和高空作业使交付和检修保持弹性。

通用航空应用前5名主要主导国家：

• 美国：2025年10亿美元，占比40.4%，复合年增长率5.1%；占主导地位的通用航空机队、繁忙的培训市场和升级周期维持着活塞和涡轮螺旋桨发动机的销售和服务。
• 加拿大：2025年4亿美元，份额16.1%，复合年增长率5.0%；远程操作、医疗后送和通用航空使通用航空发动机在各省的利用率和维护保持强劲。
• 德国：2025年3.5亿美元，份额14.1%，复合年增长率5.1%；飞行学校、商务涡轮螺旋桨飞机和俱乐部机队支持对发动机和定期车间参观的稳定需求。
• 巴西：2025年3.5亿美元，份额14.1%，复合年增长率5.2%；农用航空、区域运输和培训运营商保持活跃的发动机循环和更换。
• 澳大利亚：2025年为3.77亿美元，占比15.2%，复合年增长率5.1%；高空作业、远程连接和飞行员培训推动了一致的通用航空发动机要求和 MRO 工作量。

航空发动机市场区域展望

亚太地区以 38% 的市场份额领先，拥有 19,000 多架商用飞机和每年 2,000 万人次的出发航班，而北美地区则占据 32% 的份额，拥有 21,000 架飞机和每年 11,000 架次发动机维修访问。欧洲贡献了 23% 的份额，由 12,000 架商用飞机和 5,000 架军用飞机驱动，其中 2,800 架由劳斯莱斯发动机提供动力。中东和非洲占 7% 的份额，运营着 3,000 架商用飞机和 1,200 架军用飞机，每年起飞 200 万架次，对涡轮风扇和涡轮螺旋桨飞机的需求不断增长。

获取有关市场规模和增长趋势的全面洞察

下载免费样本

北美

北美占全球航空发动机市场的32%，拥有超过21,000架飞机在运营。美国以 7,600 架商用飞机和 13,500 架军用飞机领先。加拿大贡献了 2,200 架飞机，特别是支线和货运航空飞机。该地区每年有超过 1500 万次航班起飞，推动了对发动机和大修的持续需求。美国每年有超过 11,000 次发动机车间参观，其中 60% 以上的推进系统由 GE 和普惠公司提供。

2025 年，北美市场价值为 99.3 亿美元，占 36.0%，预计到 2034 年将达到 158.5 亿美元，复合年增长率为 5.2%。强大的航空公司盈利能力、庞大的国防机队和强大的 MRO 生态系统维持了多项目发动机的需求。

北美——“航空发动机市场”的主要主导国家

• 美国：2025年80亿美元，地区份额80.5%，复合年增长率5.3%；广泛的商业、军事和通用航空足迹推动了新的交付和长期服务。
• 加拿大：2025年9亿美元，份额9.1%，复合年增长率5.1%；涡轮螺旋桨飞机运营、货运和区域连通性增强了发动机循环。
• 墨西哥：2025年6亿美元，份额6.0%，复合年增长率5.1%；低成本航空公司的增长和不断扩大的MRO能力支持稳定的发动机需求。
• 古巴：2025年2.3亿美元，份额2.3%，复合年增长率4.9%；与旅游相关的业务维持发动机服务需求。
• 多米尼加共和国：2025年2亿美元，份额2.0%，复合年增长率4.9%；休闲旅游和包机运营商维持售后市场活动。

欧洲

欧洲占据了 23% 的市场份额，该地区拥有 12,000 架商用飞机和 5,000 架军用飞机。英国、德国和法国合计占欧洲机队的 62%。劳斯莱斯发动机为欧洲 2,800 多架飞机提供动力，而赛峰集团则为窄体机队提供 1,200 多台发动机。欧洲每年有 900 万人次出发，每年进行超过 5,500 次发动机大修。

欧洲预计到 2025 年将达到 77.2 亿美元，相当于 28.0% 的份额，预计到 2034 年将达到 121 亿美元，复合年增长率为 5.1%。泛欧计划、租赁中心和货运网络支撑着平衡的新建和服务需求。

欧洲——“航空发动机市场”的主要主导国家

• 法国：2025年22亿美元，地区份额28.5%，复合年增长率5.1%；项目领导力和出口交付维持了数量和 MRO 吞吐量。
• 英国：2025年20亿美元，份额25.9%，复合年增长率5.1%；宽体机重点、租赁活动和跨大西洋航线支持发动机循环。
• 德国：2025年18亿美元，份额23.3%，复合年增长率5.0%；网络承运商和货运运营商保持稳定的到店需求。
• 意大利：2025年9亿美元，份额11.7%，复合年增长率5.0%；机队更新和区域连通性增强了需求。
• 西班牙：2025年8.2亿美元，份额10.6%，复合年增长率5.0%；旅游业、低成本航空公司和货运航线推动了一致的服务。

亚太

得益于机队快速增长，亚太地区占据 38% 的市场份额。该地区拥有 19,000 多架商用飞机，其中中国有 6,000 架，印度有 1,800 架。该地区每年有 2000 万趟航班起飞，到 2035 年需要超过 14,000 台发动机。在低成本航空公司不断扩张的支持下，亚太地区涡轮风扇发动机的采用率超过 75%。

亚洲预计到2025年将达到82.7亿美元，占30.0%的份额，预计到2034年将达到133.5亿美元，复合年增长率为5.4%。客运量的快速增长、机场扩建和国内项目加强了交付和本地化 MRO 能力。

亚洲——“航空发动机市场”的主要主导国家

• 中国：2025年为39亿美元，地区份额为47.2%，复合年增长率为5.6%；机队引进和国内制造增加了发动机订单。
• 印度：2025年18亿美元，份额21.8%，复合年增长率5.7%；增长最快的航空旅行市场推动了发动机的持续采购。
• 日本：2025年12亿美元，份额14.5%，复合年增长率5.2%；优质网络和技术合作伙伴关系支持销量。
• 韩国：2025年8亿美元，份额9.7%，复合年增长率5.2%；全球枢纽和国防舰队维持发动机循环。
• 印度尼西亚：2025年5.7亿美元，份额6.9%，复合年增长率5.3%；群岛的连通性维持了窄体发动机的需求。

中东和非洲

中东和非洲占7%的份额，有3,000架商用飞机和1,200架军用飞机在运营。阿联酋拥有 600 多架涡轮风扇宽体飞机，而沙特阿拉伯则拥有 500 架商用飞机。非洲贡献了 1,800 架飞机，主要是涡轮螺旋桨飞机，支持区域互联互通。每年超过 200 万次出发，对发动机维修的需求不断增长。

中东和非洲地区到 2025 年将达到 16.6 亿美元，占 6.0%，预计到 2034 年将达到 24.8 亿美元，复合年增长率为 4.7%。长途枢纽、机队现代化和不断发展的非洲互联互通计划支撑着稳定的发动机和服务需求。

中东和非洲——“航空发动机市场”的主要主导国家

• 阿拉伯联合酋长国：2025年5亿美元，地区份额30.1%，复合年增长率4.8%；宽体轮毂可维持高推力发动机循环和车间访问。
• 沙特阿拉伯：2025年4.5亿美元，份额27.1%，复合年增长率4.8%；千兆项目和旅游业的增长扩大了船队和服务。
• 卡塔尔：2025年2.5亿美元，份额15.1%，复合年增长率4.7%；全球长途运营支持优质的发动机利用率。
• 南非：2025年2.4亿美元，份额14.5%，复合年增长率4.6%；区域互联互通和 MRO 能力保持稳定的周期。
• 埃及：2025年2.2亿美元，份额13.3%，复合年增长率4.6%；枢纽扩张和旅游流量支持发动机需求。

顶级航空发动机公司名单

• MTU 航空发动机股份公司
• 霍尼韦尔国际公司
• 威廉姆斯国际有限公司
• 赛峰集团
• IHI公司
• 通用电气公司
• 雷神技术公司
• 三菱重工航空发动机有限公司
• 德事隆公司
• 劳斯莱斯控股有限公司

排名前 2 位的公司：

• 通用电气公司拥有 29% 的市场份额，拥有超过 35,000 台在役发动机。
• 罗尔斯·罗伊斯控股公司 (Rolls-Royce Holding PLC) 控制着 22% 的市场份额，拥有 20,000 台主动发动机，为全球宽体飞机提供动力。

投资分析与机会

航空发动机市场的投资集中在可持续推进和扩大制造能力。 2023 年至 2025 年间，全球已承诺投入超过 450 亿美元用于开发混合动力和 SAF 兼容发动机。亚太地区正在投资建设生产中心，其中中国为国内航空发动机生产设施拨款 120 亿美元。北美地区正在扩大 MRO 基础设施，过去三年开设了 14 个新的发动机服务设施。军事现代化带来了机遇，北约国家投资购买了 2,500 多架需要先进推进系统的新型战斗机。

新产品开发

航空发动机市场的新产品开发强调燃油效率和环保性能。 GE 的 GE9X 发动机风扇直径为 134 英寸，效率比前几代提高 10%，目前为 400 多架波音 777X 订单提供动力。劳斯莱斯的 UltraFan 计划展示了复合材料风扇叶片和齿轮架构可节省 25% 的燃油，预计将于 2030 年投入使用。普惠公司正在推进齿轮传动涡轮风扇 (GTF) 技术，已有超过 1,300 台发动机为窄体飞机提供动力。赛峰集团推出了开式转子演示机，可将油耗降低 30%，展现出未来商业项目的潜力。

近期五项进展

• GE 于 2023 年交付第 500 台 LEAP-1A 发动机，为空客 A320neo 机队提供支持。
• 罗尔斯·罗伊斯于 2024 年进行了 UltraFan 地面测试，结果显示燃油效率提高了 25%。
• 赛峰集团和通用电气于 2024 年联合启动了 CFM RISE 计划，目标是到 2035 年开发开式转子发动机。
• 普惠公司扩大了其 GTF 发动机计划，到 2025 年运营的发动机数量将超过 1,300 台。
• 三菱重工将于 2025 年启动对涡轮风扇零部件工厂投资 12 亿美元的投资。

报告范围

航空发动机市场报告深入报道了商业、军用和通用航空的推进技术。它跟踪全球 50,000 多个现役飞机发动机，并概述生产、MRO 和机队扩张统计数据。该报告按类型（涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、活塞发动机）和应用（商业、军事、通用航空）进行细分。区域洞察涵盖北美、欧洲、亚太地区以及中东和非洲，包括机队数据、发动机交付量和市场份额。公司概况重点介绍了前 10 名制造商，其中 GE 和劳斯莱斯占据了 51% 的市场份额。该报告还概述了投资趋势、可持续发展举措和最近的技术突破。

航空发动机市场 报告覆盖范围

报告覆盖范围	详细信息
市场规模价值（年）	USD 29030.33 百万 2025
市场规模价值（预测年）	USD 46086.01 百万乘以 2034
增长率	CAGR of 5.27% 从 2026-2035
预测期	2025 - 2034
基准年	2024
可用历史数据	是
地区范围	全球
涵盖细分市场	按类型 : 涡轮风扇发动机 涡轮螺旋桨发动机 涡轮轴 活塞 按应用 : 商用航空 军用航空 通用航空
了解详细的市场报告范围和细分 下载免费样本