자동차용 리튬 이온 배터리 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형별(각형 리튬 이온 배터리, 원통형 리튬 이온 배터리), 애플리케이션별(FCV, EV, HEV), 지역 통찰력 및 2035년 예측

자동차용 리튬이온 배터리 시장 개요

글로벌 자동차 리튬 이온 배터리 시장 규모는 2026년 3억 7,994억 6600만 달러로 추산되며, CAGR 35.85%로 성장해 2035년까지 5억 9,894억 1,170만 달러로 확대될 전망입니다.

자동차 리튬 이온 배터리 시장은 전기 이동성 채택, 배터리 화학 혁신 및 대규모 제조 확장에 의해 주도되는 고성장 에너지 저장 생태계입니다. 전기 자동차용 글로벌 리튬 이온 배터리 배치는 2025년에 1,200GWh에 도달하여 전년 대비 거의 30% 증가했으며, 자동차 애플리케이션은 전 세계 총 배터리 수요의 70% 이상을 차지했습니다. 각형 셀 형식은 EV 배터리 설치의 60% 이상을 차지하며 지배적인 반면, 원통형 셀은 프리미엄 EV 플랫폼에서 강력한 채택을 보이고 있습니다. 중국은 전 세계 리튬이온 제조 능력의 80% 이상을 차지하고 있으며, 미국과 유럽은 각각 생산 능력의 약 6~7%를 점유하고 있습니다. 인산철리튬 화학은 2026년 전 세계 EV 배터리 사용량의 60% 이상을 차지해 비용 구조와 안전 벤치마크를 재편하고 있습니다. 셀-투-팩 아키텍처의 통합이 증가함에 따라 최신 EV 플랫폼 전체에서 에너지 밀도가 15~20% 향상되어 전 세계적으로 자동차 리튬 이온 배터리 시장이 강화되었습니다.

미국 자동차 리튬 이온 배터리 시장은 EV 배터리 수요가 2025년에 차량당 평균 팩 크기가 거의 90kWh에 도달하면서 꾸준히 확장되고 있으며, 이는 전 세계적으로 가장 높은 수준입니다. 2025년 국내 제조 능력은 연방 인센티브와 기가팩토리 확장에 힘입어 전년 대비 약 50% 증가했습니다. 그러나 베트남은 여전히 ​​배터리급 소재의 60% 이상을 주로 아시아에서 수입하고 있습니다. EV 채택은 전 세계 배터리 배치의 거의 10%에 달했지만 현지 공급망 의존도는 여전히 상당합니다. 특히 에너지 저장 및 보급형 EV 모델의 경우 미국에서 인산철리튬 채택이 2025년에 두 배로 늘어났습니다.

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주요 결과

• 주요 시장 동인: 신차 판매에서 전 세계 보급률의 65%를 차지하는 EV 채택이 증가하면서 전기화가 전 세계적으로 연소 시스템을 대체함에 따라 자동차 리튬 이온 배터리 시장 수요가 가속화되고 있습니다.
• 주요 시장 제한: 양극재에 대한 중국 의존도가 75%를 초과하는 공급망 의존도는 자동차 리튬 이온 배터리 시장의 다각화를 제한하고 지정학적 위험을 증가시킵니다.
• 새로운 트렌드: 리튬 철 인산염 채택은 전 세계 EV 배터리 점유율 60%로 증가하여 중형 EV 모델의 40%에서 니켈 기반 화학 물질을 대체했습니다.
• 지역 리더십: 아시아 태평양 지역은 EV 생산 및 배터리 수출에서 중국의 지배력에 힘입어 자동차용 리튬 이온 배터리 시장 점유율이 70% 이상으로 선두를 달리고 있습니다.
• 경쟁 환경: CATL과 BYD가 주도하는 상위 5개 제조업체는 전 세계 리튬 이온 배터리 생산 점유율 약 65%를 점유하고 있으며 합산 시장 점유율은 50% 이상입니다.
• 시장 세분화: 각형 배터리는 60% 이상의 점유율을 차지하고 있으며, EV 애플리케이션은 자동차 리튬 이온 배터리 시장에서 전 세계적으로 85% 이상의 소비 점유율로 지배적입니다.
• 최근 개발: 2026년 1분기 글로벌 배터리 설치 용량은 9% 증가했으며, CATL은 EV 배터리 설치 부문에서 글로벌 시장 점유율을 40%까지 확대했습니다.

최신 동향

자동차 리튬 이온 배터리 시장은 고밀도 셀 아키텍처, 비용 최적화 및 화학 변화로 인해 급속한 기술 변화를 목격하고 있습니다. 인산철리튬 배터리는 현재 전세계 EV 배터리 사용량의 60% 이상을 차지하며, 대중 시장 EV에서 니켈 망간 코발트 시스템을 대체하고 있습니다. 아시아, 유럽, 북미 전역의 대규모 기가팩토리 확장을 반영하여 2025년 글로벌 생산 용량은 4TWh를 초과했습니다.

전고체 배터리 프로토타입은 400Wh/kg 이상의 에너지 밀도에 도달했지만, 상업적 보급률은 여전히 ​​2% 미만입니다. 고속 충전 기술이 향상되어 프리미엄 EV 플랫폼에서 20분 이내에 80% 충전이 가능해졌습니다. 규제 의무와 순환 경제 이니셔티브에 힘입어 전 세계적으로 배터리 재활용률이 35%로 향상되었습니다. 전기 트럭은 현재 전체 EV 배터리 수요의 거의 8%를 차지하며 승용차를 넘어 확대되고 있습니다.

배터리 설계에 인공 지능을 통합하면 재료 낭비가 15% 감소하여 효율성과 수명주기 성능이 향상됩니다. 2026년 글로벌 리튬 가격은 톤당 20,000달러 이상 급등하여 자동차 리튬 이온 배터리 시장 공급망 전반의 비용 역학에 영향을 미쳤습니다.

시장 역학

자동차 리튬 이온 배터리 시장은 전기 자동차 채택 가속화, 배터리 제조 확장, 배터리 화학 발전, 원자재 공급 조건 및 기술 혁신의 영향을 받습니다. 2025년 글로벌 EV 배터리 배치는 1.2TWh에 도달해 2024년에 비해 거의 30% 증가했으며, 글로벌 리튬이온 배터리 제조 용량은 4TWh를 초과했습니다. 전기 자동차는 전체 리튬 이온 배터리 배치의 70% 이상을 차지하므로 자동차 애플리케이션이 업계의 주요 성장 엔진이 되고 있습니다. 중국은 전 세계 배터리 제조 용량의 80% 이상을 통제하고 있어 공급망 집중과 지역 생산 능력의 전략적 중요성이 강조되고 있습니다.

운전사

증가하는 글로벌 전기 자동차 채택

자동차용 리튬 이온 배터리 시장의 가장 강력한 동인은 전 세계적으로 전기 자동차 판매가 빠르게 증가하고 있다는 것입니다. 2025년 전 세계 EV 배터리 배치는 1.2TWh에 달했으며, 전기 자동차는 전체 리튬이온 배터리 수요의 70% 이상을 차지했습니다. 경량 전기 자동차는 EV 배터리 배치의 85% 이상을 차지하여 배터리 소비에서 승용차 EV의 지배적인 역할을 보여줍니다. 충전 인프라의 가용성 증가, 배터리 효율성 개선, 차량 전기화를 지원하는 정부 정책으로 인해 수요가 지속적으로 증가하고 있습니다. 전세계 EV 배터리 배치의 약 60%를 차지하는 중국에서는 배터리 설치가 지속적으로 빠르게 증가하고 있으며, 유럽은 약 15%, 미국은 약 10%를 기여하고 있습니다. 더 긴 주행 ​​거리에 대한 소비자 수요가 증가함에 따라 미국에서는 평균 배터리 팩 크기가 90kWh에 이르렀습니다. 이러한 요소들은 자동차용 리튬 이온 배터리 시장의 지속적인 확장을 종합적으로 지원합니다.

제지

집중형 배터리 공급망에 대한 의존도

자동차 리튬 이온 배터리 시장에 영향을 미치는 주요 제한 사항은 제한된 수의 국가에서 배터리 제조 및 원자재 처리가 집중된다는 것입니다. 중국은 전 세계 배터리 제조 용량의 80% 이상을 차지하고 있어 북미와 유럽에서 사업을 운영하는 자동차 제조업체와 배터리 생산업체에 공급망 취약성을 초래하고 있습니다. 리튬, 코발트, 흑연 및 배터리 등급 화학 물질을 포함한 중요 재료는 여전히 소수의 공급업체에 집중되어 있습니다. 생산 장비 제조도 마찬가지로 중국, 일본, 한국에 집중되어 있습니다. 지정학적 긴장, 수출 제한, 물류 중단은 배터리 가용성과 제조 비용에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 더욱이, 배터리 시설은 공칭 용량에 가까운 생산 수준을 달성하는 데 5년 이상이 소요되는 경우가 많아 새로운 지역 공급망 구축 속도가 제한됩니다. 이러한 구조적 의존성은 계속해서 시장 유연성을 제한하고 공급 다각화 노력을 기울이고 있습니다.

기회

첨단 배터리 기술 및 재활용 확대

기술 혁신은 자동차 리튬 이온 배터리 시장 내에서 중요한 기회를 제공합니다. 전고체 배터리는 375Wh/kg의 에너지 밀도를 입증했으며 일부 고급 개발 프로그램은 400Wh/kg을 초과하여 기존 리튬 이온 시스템에 비해 상당한 개선을 제공했습니다. 이제 고속 충전 기술을 통해 18분 만에 15%에서 90%까지 충전할 수 있어 EV 사용성과 소비자 수용도가 향상됩니다. 나트륨이온전지는 재료비가 저렴하고 리튬, 코발트, 니켈 의존도가 낮아진 대체 기술로도 떠오르고 있다. 또한, 점점 더 많은 수의 EV 배터리가 수명 종료 단계에 도달함에 따라 배터리 재활용은 장기적인 기회를 제공합니다. 고정식 에너지 ​​저장을 위한 2차 수명 배터리 시스템의 배포가 증가하면서 자동차 애플리케이션을 넘어 추가적인 가치 흐름이 창출됩니다. 재활용, 재료 회수 및 차세대 화학에 대한 투자는 공급 보안을 강화하고 순수 원자재에 대한 의존도를 줄일 것으로 예상됩니다.

도전

원자재 가격 변동성과 기술 변화

자동차 리튬 이온 배터리 시장은 원자재 가격 및 빠르게 진화하는 기술 요구 사항과 관련된 과제에 계속해서 직면하고 있습니다. 리튬 가격은 공급 중단과 시장 불확실성으로 인해 2026년에 수산화리튬 가격이 미터톤당 20,000달러 이상으로 상승하는 등 큰 변동을 겪었습니다. 이러한 변동성은 배터리 생산 계획 및 장기 조달 전략에 영향을 미칩니다. 동시에 제조업체는 인산철리튬(LFP), 망간이 풍부한 리튬(LMR), 고체 및 나트륨 이온 기술의 채택 증가를 포함하여 변화하는 배터리 화학 물질에 지속적으로 적응해야 합니다. 이러한 전환에는 연구, 제조 적응 및 공급망 구조 조정에 대한 상당한 투자가 필요합니다. 또한 배터리 재활용이 확대되는 동안 재활용 재료는 현재 전체 중요 광물 공급에서 제한된 부분만을 차지하고 있습니다. 비용 경쟁력, 기술 혁신, 공급 보안의 균형을 맞추는 것은 시장 내에서 활동하는 배터리 제조업체와 자동차 회사에게 여전히 중요한 과제로 남아 있습니다.

세분화 분석

자동차 리튬 이온 배터리 시장은 유형 및 응용 프로그램별로 분류됩니다. 유형별로는 각형 및 원통형 배터리가 전 세계 생산을 지배하고 있으며, 애플리케이션별로는 전기 자동차가 전체 소비의 85%를 초과하는 대부분의 점유율을 차지합니다. 하이브리드 및 연료전지 차량은 틈새 모빌리티 부문에서 작지만 꾸준히 성장하는 점유율에 기여하고 있습니다.

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유형별

각형 리튬 이온 배터리: 각형 리튬이온 배터리는 전 세계 EV 배터리 설치 시장의 60% 이상을 점유하며 자동차용 리튬이온 배터리 시장에서 선두 위치를 차지하고 있습니다. 이들의 우위는 효율적인 공간 활용, 단순화된 팩 설계 및 고급 셀-투-팩 아키텍처와의 호환성에 기인합니다. 대부분의 LFP(리튬철인산염) 배터리는 각형 셀 형식을 사용하여 제조되므로 승용차용 전기 자동차의 대규모 배치를 지원합니다. 중국은 여전히 ​​각형 배터리의 최대 생산국으로 전 세계 수요의 상당 부분을 공급하고 있습니다. 셀-팩 및 셀-섀시 기술의 채택으로 전체 배터리 팩 에너지 밀도가 약 15% 향상되어 각형 배터리가 대중 시장 EV 제조업체에서 선호되는 선택이 되었습니다.

원통형 리튬 이온 배터리: 원통형 리튬 이온 배터리는 강력한 열 성능, 제조 일관성 및 높은 사이클 수명으로 뒷받침되어 자동차용 리튬 이온 배터리 시장의 약 25%를 차지합니다. 이 배터리는 프리미엄 전기 자동차 및 고성능 애플리케이션에 널리 사용됩니다. 원통형 셀은 안정적인 에너지 출력을 유지하면서 2,000회 충전 주기를 초과할 수 있어 장거리 전기 자동차에 적합합니다. 일본, 한국, 미국의 제조업체는 에너지 밀도를 향상시키고 생산 복잡성을 줄이기 위해 설계된 대형 셀을 포함하여 첨단 원통형 배터리 기술에 계속 투자하고 있습니다.

애플리케이션별

FCV: 연료 전지 차량(FCV)은 특수 차량 응용 분야에서 자동차 리튬 이온 배터리 수요의 약 5%를 차지합니다. 수소연료전지가 주요 추진원이지만 리튬이온 배터리는 에너지 저장, 회생제동, 전력 안정화에 필수적이다. 일본, 한국 등의 국가에서는 수소 모빌리티 인프라에 지속적으로 투자하여 FCV 배치를 지원하고 있습니다. 최신 FCV에는 리튬 이온 배터리가 통합되어 효율성을 높이고 에너지 관리를 최적화합니다. FCV에 사용되는 배터리 시스템은 일반적으로 배터리 전기 자동차에 사용되는 것보다 용량이 작지만 차량 성능과 신뢰성에 필수적입니다.

EV: 전기 자동차(EV)는 전 세계 배터리 배포에서 85% 이상의 시장 점유율을 차지하며 자동차 리튬 이온 배터리 시장을 지배하고 있습니다. 전기 모빌리티의 급속한 확장을 반영하여 2025년 전 세계 EV 배터리 배치는 약 1.2TWh에 달했습니다. 경량 승용차용 EV는 전체 EV 배터리 배치의 85% 이상을 차지하며 가장 큰 애플리케이션 카테고리입니다. LFP 배터리 화학은 2025년에 니켈 기반 화학을 능가했으며 현재는 비용 절감과 향상된 안전 특성으로 인해 전 세계 EV 배터리 배포의 50% 이상을 차지합니다. 충전 인프라 증가, 배터리 혁신 및 정부 인센티브로 인해 전 세계적으로 EV 배터리 수요가 계속해서 가속화되고 있습니다.

HEV: 하이브리드 전기 자동차(HEV)는 전 세계 자동차 리튬이온 배터리 수요의 약 10%를 차지합니다. 이들 차량은 내연기관과 함께 리튬이온 배터리를 사용하여 연비를 향상시키고 배기가스 배출을 줄입니다. 일반적인 HEV 배터리 용량은 배터리-전기 자동차 팩보다 훨씬 낮지만 대량 생산량으로 인해 시장 수요가 유지됩니다. 아시아 태평양 지역은 HEV 도입을 주도하고 있으며, 특히 하이브리드 차량이 전기 자동차 판매에서 상당한 비중을 차지하는 일본에서 선두를 달리고 있습니다. 배터리 관리 시스템의 발전, 사이클 수명 개선, 배터리 무게 감소로 인해 HEV 시장 성장이 계속해서 뒷받침되고 있습니다.

지역 전망

글로벌 자동차 리튬 이온 배터리 시장 실적은 아시아 태평양이 지배하고 유럽과 북미가 그 뒤를 따릅니다. 아시아태평양 지역은 중국의 EV 리더십에 힘입어 시장 점유율 70% 이상을 차지하고 있습니다. 유럽은 거의 15%의 점유율을 차지하고 북미는 약 10%의 점유율을 차지합니다. 중동 및 아프리카는 점유율이 5% 미만이지만 모빌리티 전기화에 대한 투자가 증가하는 신흥 지역으로 남아 있습니다.

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북아메리카

북미는 미국을 중심으로 전세계 EV 배터리 보급의 약 10%를 차지합니다. 이 지역에서는 2025년에 배터리 생산 능력이 거의 50% 증가하는 등 급속한 제조 확장이 이루어졌습니다. 미국 전역에 여러 기가팩토리가 가동되면서 국내 공급망이 강화되고 수입 배터리 셀에 대한 의존도가 감소했습니다. 배터리 전기 자동차의 평균 배터리 팩 크기는 90kWh에 이르렀으며, 이는 장거리 전기 자동차에 대한 소비자 선호도를 반영하여 전 세계적으로 가장 높은 수준입니다.

미국은 배터리 생산과 주요 광물 조달에 초점을 맞춘 인센티브와 산업 정책을 통해 배터리 국산화를 지속적으로 지원하고 있습니다. 2025년에는 50GWh 이상의 제조 용량이 인산철리튬 배터리 생산으로 전환되었습니다. 이러한 확장에도 불구하고 북미 지역은 여전히 ​​수요의 상당 부분을 수입 배터리 재료 및 부품에 의존하고 있습니다. 배터리 수요는 EV 채택 증가, 충전 인프라 배포 증가, 상업용 전기 자동차에 대한 투자 증가로 뒷받침됩니다. 캐나다는 리튬과 니켈 자원 개발을 통해 기여하고, 멕시코는 배터리 조립과 자동차 제조 분야에서 입지를 강화하고 있습니다.

유럽

유럽은 전 세계 EV 배터리 배포의 거의 15%를 차지하며 두 번째로 큰 지역 시장입니다. 독일, 프랑스, ​​네덜란드, 노르웨이, 스웨덴에서는 전기 자동차 도입이 여전히 활발합니다. 유럽 ​​배터리 산업은 현지 기가팩토리 및 공급망 개발에 대한 투자에 힘입어 2025년에 제조 능력이 약 50% 증가했습니다. 공공 충전 인프라가 크게 확장되어 지역 전체에 광범위한 EV 채택이 지원되었습니다.

유럽 ​​자동차 제조사들은 수입 의존도를 줄이고 공급 안정성을 높이기 위해 배터리 국산화에 점점 더 집중하고 있다. 인산철리튬 배터리는 유럽 전기차 배터리 수요의 10% 이상을 차지하고 있지만 여전히 상당 부분을 중국에서 조달하고 있다. 유럽의 배터리 재활용 계획은 순환 경제 목표를 지원하고 재료 회수율을 향상시키는 전 세계적으로 가장 발전된 계획 중 하나입니다. 차량 배기가스 감소를 목표로 하는 규제 조치는 배터리 전기 자동차에 대한 수요를 지속적으로 촉진하고 있습니다. 배터리 기술 파트너십, 국산화된 음극 생산, 첨단 셀 제조에 대한 투자는 지역 경쟁력을 강화하고 있습니다.

아시아태평양

아시아 태평양 지역은 전 세계 시장 점유율 70% 이상, 전 세계 배터리 제조 능력의 80% 이상을 차지하며 자동차용 리튬 이온 배터리 시장을 장악하고 있습니다. 중국은 글로벌 배터리 생태계의 중심으로 여전히 전 세계 EV 배터리 배치의 약 60%를 차지하고 중국 제조업체가 공급하는 배터리 설치의 약 75%를 차지합니다. 이 지역 전체의 배터리 생산 능력은 리튬, 양극재, 양극 및 배터리 셀에 대한 통합 공급망의 지원을 받아 다른 모든 지역을 합친 것보다 많습니다.

중국, 일본, 한국에는 세계 최대의 배터리 생산업체가 많이 있습니다. 중국의 배터리 생산량은 2025년 첫 9개월 동안 1,100GWh를 초과하여 지역 생산 규모를 부각시켰습니다. 리튬인산철 배터리는 중국 시장을 장악하고 있으며 일부 부문에서는 배터리 설치의 80% 이상을 차지합니다. 인도는 국내 배터리 제조 이니셔티브와 EV 채택 증가에 힘입어 중요한 성장 시장으로 떠오르고 있습니다. 동남아 국가들도 배터리 조립과 원자재 가공 분야 투자를 유치하고 있다. 이 지역은 강력한 규모의 경제, 첨단 제조 전문성, 광범위한 공급망 통합의 이점을 누리며 자동차 리튬 이온 배터리 시장에서 지속적인 리더십을 보장합니다.

중동 및 아프리카

최고의 자동차 리튬 이온 배터리 회사 목록

• LG화학
• BYD
• 파나소닉
• AESC
• CATL
• 국수안 하이테크
• 삼성SDI
• 리센
• CBAK
• CALB
• 레지
• 완샹
• 자동차 에너지 공급

상위 2개 회사 시장 점유율

• CATL – EV 배터리 설치 부문의 지배력과 LFP 화학 리더십에 힘입어 전 세계 자동차 리튬 이온 배터리 시장 점유율 약 40%를 점유
• BYD – EV 제조 및 배터리 생산 생태계 전반의 수직적 통합을 통해 약 13~15%의 글로벌 시장 점유율을 보유하고 있습니다.

투자 분석 및 기회

자동차 리튬 이온 배터리 시장은 전기 자동차 채택 가속화, 대규모 배터리 제조 확장 및 에너지 저장 통합 증가로 인해 계속해서 상당한 투자를 유치하고 있습니다. 2025년 말까지 전 세계 리튬이온 배터리 제조 용량은 4TWh를 초과했으며, EV 배터리 배치는 약 1.2TWh에 도달하여 용량 활용, 기술 개발 및 공급망 확장을 위한 상당한 기회를 창출했습니다. 중국은 전 세계 배터리 제조 능력의 80% 이상을 차지하고 있으며, 미국과 유럽은 각각 약 6~7%를 보유하고 있어 정부와 민간 투자자가 국내 생산 프로젝트에 자금을 지원하도록 장려하고 있습니다.

특히 기가팩토리 건설, 배터리 소재 가공, 재활용 인프라, 첨단 배터리 화학 분야에 투자 기회가 많습니다. 발표된 글로벌 배터리 제조 프로젝트는 전기 이동성 수요에 대한 장기적인 확신을 반영하여 전 세계 용량을 약 6.5TWh로 늘릴 수 있습니다. 배터리 제조업체는 또한 에너지 밀도를 향상하고 중요한 미네랄에 대한 의존도를 줄이기 위해 인산철리튬(LFP), 망간이 풍부한 리튬(LMR), 나트륨 이온 및 고체 기술에 막대한 투자를 하고 있습니다.

신제품 개발

자동차 리튬 이온 배터리 시장의 신제품 개발은 점점 더 높은 에너지 밀도, 초고속 충전 기능, 향상된 안전성 및 대체 배터리 화학에 초점을 맞추고 있습니다. 제조업체는 전고체 배터리, 인산철리튬(LFP) 발전, 나트륨 이온 기술 및 차세대 셀 아키텍처에 막대한 투자를 하고 있습니다. 최근 프로토타입 전고체 배터리는 375Wh/kg의 에너지 밀도를 달성했으며 18분 만에 15%에서 90%까지 충전할 수 있어 기존 리튬 이온 시스템에 비해 상당한 개선이 이루어졌습니다.

BYD는 대규모 상용화 전 실증 용도를 목표로 에너지 밀도 400Wh/kg의 60Ah 전고체 배터리를 출시했다. 이 개발은 열 안정성과 배터리 수명을 향상시키면서 주행 거리가 훨씬 더 긴 전기 자동차를 지원할 것으로 예상됩니다.

CATL은 2세대 고속 충전 배터리와 나트륨 이온 기술을 통해 혁신을 가속화했습니다. 회사의 최신 나트륨 이온 배터리에 도달175Wh/kg에너지밀도를 높여 대량생산이 예정되어 있습니다. CATL은 또한 다음을 제공할 수 있는 배터리 시스템을 출시했습니다.5분 충전으로 520km 주행 가능, 전기차 이용자의 충전 편의성을 대폭 향상시켰습니다. 

5가지 최근 개발(2023~2025)

• 2025년 전 세계 EV 배터리 배치는 1,200GWh에 도달해 전년 대비 거의 30% 증가했습니다.
• CATL은 2026년 전 세계 EV 배터리 설치 점유율 약 40%를 달성했습니다.
• BYD, 2026년까지 전기차 수출 목표 연간 150만대 이상으로 확대
• 인산철리튬 배터리, 2026년 전 세계 전기차 배터리 점유율 60% 돌파
• 2025년 글로벌 배터리 제조능력 4TWh 돌파하며 기록적인 성장세 기록

보고 범위

자동차 리튬 이온 배터리 시장 보고서는 승용차, 상업용 차량, 하이브리드 차량 및 연료 전지 차량 전반에 걸쳐 배터리 생산, 배포, 기술 발전, 원자재 공급망, 제조 용량 및 최종 사용 애플리케이션에 대한 심층적인 평가를 제공합니다. 이 연구는 2025년에 1.2TWh에 도달한 글로벌 EV 배터리 배치를 평가하며, 전기 자동차는 전 세계 전체 배터리 배치의 70% 이상을 차지합니다. 경량 전기 자동차는 배터리 수요의 85% 이상을 차지했으며, 전기 트럭은 전 세계 배터리 수요의 약 8%를 차지했습니다.

이 보고서는 각형 및 원통형 배터리를 포함한 배터리 폼 팩터를 다룹니다. 각형 배터리는 셀-투-팩(Cell-to-Pack) 및 셀-투-섀시(Cell-to-Chassis) 기술 채택 증가로 인해 전 세계 EV 배터리 설치의 60% 이상을 차지합니다. 제조 분석에는 2025년 말까지 4TWh를 초과하는 전 세계 리튬 이온 배터리 생산 능력이 포함되며, 중국은 전 세계 용량의 80% 이상을 점유하고 미국과 유럽은 각각 약 6%~7%를 차지합니다.

자동차용 리튬이온 배터리 시장 보고서 범위

보고서 범위	세부 정보
시장 규모 가치 (년도)	USD 37994.66 십억 2026
시장 규모 가치 (예측 연도)	USD 598941.17 십억 대 2035
성장률	CAGR of 35.85% 부터 2026 - 2035
예측 기간	2026 - 2035
기준 연도	2025
사용 가능한 과거 데이터	예
지역 범위	글로벌
포함된 세그먼트	유형별 : 각형 리튬 이온 배터리 원통형 리튬 이온 배터리 용도별 : FCV EV HEV
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