車両電動化市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（スタート/ストップシステム、電動パワーステアリング（EPS）、電動バキュームポンプ、電動オイルポンプ、電動ウォーターポンプ、液体ヒーターPTC、統合スタータージェネレーター（ISG）、スターターモーターおよびオルタネーター）、アプリケーション別（内燃機関（ICE）およびマイクロハイブリッド車、ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグインハイブリッド電気）車両（PHEV）、バッテリー電気自動車（BEV）、その他）、地域別の洞察と 2035 年までの予測

車両電動化市場の概要

世界の車両電動化市場は、2026年の6,383,536万米ドルから2027年には671億5,480万米ドルに拡大し、2035年までに10億74015万米ドルに達すると予測されており、予測期間中に5.2%のCAGRで成長します。

車両電動化市場市場には、バッテリー電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、燃料電池電気自動車（FCEV）などの電動パワートレインが含まれます。 2024 年には、米国だけで 150 万台を超えるプラグイン電気自動車 (PEV) が販売され、そのうちの 80 % が BEV でした。 2024 年には米国の年間乗用車販売の 9.9 % を PEV が占めます。

累計では、2025 年半ばまでに米国で 700 万台を超える PEV が販売されました。世界の電気自動車の輸出は、2024 年に約 320 万台に達し、世界の EV 販売のほぼ 20 % を占めます。世界の車両電動化市場は、地域、車両クラス、技術の種類を超えて拡大し続けています。 2025 年の第 1 四半期に米国では 360,000 台以上の電気自動車が販売され、前年比 10% 増加しました。米国の BEV 市場シェアは、2024 年第 2 四半期の 7.4 % から 2024 年第 3 四半期の 8.9 % に上昇しました。2023 年の時点で、米国のプラグイン電気自動車の累計販売台数は 2010 年以来 4,684,128 台に達しました。

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主な調査結果

• 主要な市場推進力:米国の PEV 販売における BEV のシェア 80 %
• 市場の大幅な抑制: 世界のBEVメーカーの中でテスラが保有するシェアは17.6%
• 新しいトレンド：2024年の中国のEV販売におけるプラグインハイブリッドモデルのシェアは40％
• 地域のリーダーシップ:世界のEV生産の58%は中国で生産されている
• 競争環境:中国のEV企業上位7社のうち5社が主導的な地位を占めた
• 市場セグメンテーション:2024 年に世界の EV 輸出のシェア 20 %
• 最近の開発:米国のBEVシェアは連続四半期で7.4%から8.9%に上昇

車両電動化市場の最新動向

車両電動化市場の市場動向は、完全電動（BEV）モデルの採用が加速していることを示しています。 2024 年には、BEV が米国の PEV 販売の 80 % を占めました。 2024 年の電気自動車の世界輸出は 320 万台に達し、世界の電気自動車総販売台数の約 20 % を占めます。北米では、2024年の米国の電気自動車生産は7%減少したが、メキシコの生産台数が22万台に倍増し、その70%が米国のOEMによって生産されたことが相殺された。 2025 年第 1 四半期の米国の電気自動車販売台数は 360,000 台以上で、2024 年の同時期と比べて約 10% 増加しました。

当時、米国は新車登録台数のおよそ 10% を電気自動車が占めていました。 2025 年第 1 四半期の世界の EV 販売の約 60% を中国が占めました。ヨーロッパでは、第 1 四半期の EV 販売は 90 万台を超え、EU だけで 625,000 台が販売されました。 EUにおけるEVのシェアは約25％だった。航続距離の延長 (300 km ～ 600 km 以上)、バッテリーコストの前年比 15 % 以上の削減、急速充電ステーションの増加 (2024 年に 25 % 増加) が市場の進化を決定づけています。電動化への移行は政策義務によっても後押しされており、2024 年には米国の PEV 累計販売台数が 700 万台を超えました。 2024年のテスラの世界BEVシェアは17.6％だったが、一部の地域市場では中国のBYDがそれを追い抜いた。 

車両電動化市場のダイナミクス

ドライバ

BEV導入の急速な拡大

販売データによると、2024 年には BEV が米国の PEV 販売台数の 80 % を占め、バッテリー、パワートレイン、充電インフラへの投資が促進されます。世界では、2024 年に 320 万台の EV が輸出され、これは EV 総販売量、規模、サプライ チェーンの成熟度の 20 % に相当します。 

拘束

有力選手の数が限られているため集中リスクが生じる

テスラは 2024 年に世界の BEV 生産の 17.6% シェアを獲得し、世界の EV 企業上位 7 社のうち 5 社が中国の自動車メーカーであり、規格、供給、価格設定、イノベーションに大きな影響力を及ぼしています。米国では、テスラの国内優位性が新規参入を制約しており、GMなどの自動車メーカーはEV戦略を縮小（16億ドルの負担）することでインセンティブの変化に対応している。 

機会

EV充電ネットワークの急速な拡大

充電インフラの導入は大きなチャンスをもたらします。2024 年には、急速充電容量が世界全体で前年比 25 % 以上拡大しました。米国では、2025年6月にPEVの月販シェアが9.0％に達した。中国では、2024年にプラグイン車が全新車販売の47.9％を占め、電動化需要の規模が浮き彫りとなった。 

チャレンジ

揮発性電池の原材料とコスト重視

バッテリーパックのコストは依然としてEVの製造コストの30〜40％を占めています。リチウム、ニッケル、コバルト、希土類元素などの主要原材料は、供給の不安定性や地政学的リスクに直面しています。リチウム市場では、前年比 20 ～ 30 % の価格変動が観察されています。 2024 年、世界の EV 生産は増加しましたが、米国の生産は 7% 減少し、メキシコは生産量を 100% 増加しました。 

車両電動化市場のセグメンテーション

タイプとアプリケーションによるセグメンテーションにより、車両電動化市場市場はディスクリートコンポーネントのタイプと車両アプリケーションに分割されます。タイプ別では、10のコンポーネントクラスが電動化サブシステムを占め、コンポーネントの普及率は車両セグメント全体で15%から95%の範囲にあり、2024年には世界の設置台数は1億2,000万台を超えます。アプリケーション別では、ICEおよびマイクロハイブリッド、HEV、PHEV、BEVなどがディスクリート需要プールを表しており、アジアが生産の58%、設置コンポーネントの62%を占めています。

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種類別

システムの開始/停止: スタート/ストップ システムはアイドル燃料の使用を削減し、2024 年時点で世界中の新車乗用車の約 45% に搭載されており、その搭載台数は 6,000 万台を超えています。標準的なシステム電圧は、設置の 85% で 12 V です。 48 V システムが 12%、高電圧ソリューションが 3% を占めます。 Start/Stop の導入率が最も高いのはヨーロッパ (車両普及率約 62%) で、次にアジア (48%)、北米 (33%)、ラテンアメリカ (21%)、アフリカ (8%) と続きます。 

スタート/ストップシステム分野の主要主要国トップ5

• ドイツ: 評価額は 36 億 4,000 万米ドルで、25.0% のシェアを占め、乗用車での OEM 採用の好調に支えられ、CAGR 4.4% で成長しました。
• 米国: 32 億 1,000 万米ドルを占め、22.0% のシェアを占め、フリートの燃料効率基準により 4.2% の CAGR で拡大しました。
• 中国：大衆車生産により、29億2,000万米ドルに達し、20.1%のシェアを獲得、CAGR 5.3%で成長。
• 日本: 時価総額21億8,000万米ドル、シェア15.0%を占め、ハイブリッド車の普及に支えられCAGR4.1%で成長。
• フランス: 14 億 6,000 万米ドルを記録し、シェア 10.0% を占め、CAGR 4.0% で拡大しました。

電動パワーステアリング (EPS): 電動パワーステアリング (EPS) システムは、2024 年までに世界中の新車乗用車の約 78% で油圧システムを置き換え、設置された EPS ユニットは累計で 1 億 4,000 万台を超えています。一般的な EPS トルク定格の範囲は、乗用車および小型商用車全体で 2 Nm ～ 40 Nm です。

電動パワーステアリング (EPS) セグメントにおける主要主要国トップ 5

• 中国: 34 億 2,000 万米ドルを保有し、シェアの 28.9% を占め、EV およびハイブリッド車の製造規模に支えられ、CAGR 5.8% で成長しました。
• 日本: 22 億 5,000 万米ドルを占め、シェア 19.0% を占め、CAGR 4.6% で拡大しました。
• ドイツ: 評価額は 20 億 7,000 万米ドルで、17.5% のシェアを獲得し、4.8% CAGR で成長しました。
• 米国: 19 億 8,000 万米ドルに達し、シェア 16.7% を占め、CAGR 4.7% で拡大しました。
• 韓国: 11億3,000万米ドルを記録し、9.5%のシェアを占め、5.1%のCAGRで成長しました。

電動エアコンコンプレッサー: 電動エアコンコンプレッサー（e-コンプレッサー）は、2024 年時点で BEV の 100%、PHEV および HEV の 60% で使用されており、2024 年には約 780 万台の電動コンプレッサーが出荷されます。典型的なシステム圧力は、ユニットの 85% で 12 bar から 20 bar の範囲にあります。オイルの充填量は 120 mL から 300 mL まで変化します。 

電動エアコンコンプレッサーセグメントにおける主要主要国トップ 5

• 中国: 評価額は 24 億 6,000 万米ドルで、シェアの 36.5% を占め、CAGR 6.4% で成長しています。
• 米国: 12 億 1,000 万米ドルを占め、シェア 18.0% を占め、CAGR 5.6% で拡大しました。
• 日本: 10億4,000万米ドルに達し、15.4%のシェアを獲得し、5.3%のCAGRで成長しました。
• ドイツ: 評価額は 8 億 9,000 万ドルで、シェア 13.2% を占め、CAGR 5.4% で拡大しています。
• 韓国: 6 億 1,000 万米ドルを記録し、9.1% のシェアを占め、5.8% CAGR で成長しました。

電動真空ポンプ: 電動真空ポンプは、エンジン駆動の真空源に代わる最新のガソリンとディーゼルのハイブリッド システムの 92% に導入されており、2024 年には世界の出荷台数が 900 万台に近づきます。生成される標準的な真空レベルは 85% のシステムで 0.6 ～ 0.9 bar で、ブレーキ ブースターや HVAC アクチュエーターをサポートしています。 

電動真空ポンプ分野における主要主要国トップ 5

• ドイツ: 11 億 2,000 万米ドルを保有し、シェアの 28.3% を占め、CAGR 4.7% で成長しました。
• 中国: 9 億 8,000 万米ドルを占め、シェア 24.7% を占め、CAGR 5.5% で拡大しました。
• 米国: 7 億 6,000 万米ドルに達し、19.2% のシェアを獲得し、4.5% の CAGR で成長しました。
• 日本: 6 億 2,000 万米ドルと評価され、シェア 15.7% を占め、CAGR 4.6% で拡大しています。
• フランス: 3 億 1,000 万米ドルを記録し、シェア 7.8% を保持し、CAGR 4.3% で成長しました。

電動オイルポンプ: 電動オイルポンプは、2024 年には最新のオートマチック トランスミッションの約 35%、パワートレイン潤滑システムの 22% に搭載され、全世界での出荷台数は約 600 万台に達します。ポンプ流量は通常、アプリケーションの 78% で 2 ～ 12 L/min の範囲です。公称モーター電圧は、ユニットの 66% で 12 V、28% で 48 V です。 

電動オイルポンプの市場規模、シェアおよびCAGR：バリューライン。

電動オイルポンプ分野の主要主要国トップ5

• 日本: 評価額は10億2,000万米ドルで、29.8%のシェアを占め、4.6%のCAGRで成長しています。
• ドイツ: 8 億 6,000 万米ドルを占め、シェアの 25.1% を占め、CAGR 4.7% で拡大しました。
• 中国: 7 億 3,000 万米ドルに達し、シェア 21.3% を獲得し、CAGR 5.3% で成長しました。
• 米国: 評価額 5 億 4,000 万ドル、シェア 15.8% を保持、CAGR 4.4% で拡大。
• 韓国: 2 億 7,000 万米ドルを記録し、シェア 7.9% を占め、CAGR 4.9% で成長しました。

電動ウォーターポンプ: 電動ウォーターポンプは、2024 年時点で BEV の熱管理システムの 88%、ハイブリッド車の 44% に使用されています。全世界での設置台数は1,800万台を超えました。乗用車実装の 75% では、一般的な流量は 10 ～ 60 L/min の範囲です。電圧アーキテクチャは、熱制御用に 40% で 12 V、60% で 48 V 以上です。 

電動ウォーターポンプ分野の主要主要国トップ5

• 中国: 17 億 8,000 万米ドルを保有し、シェアの 36.6% を占め、CAGR 5.8% で成長しました。
• ドイツ: 9 億 6,000 万米ドルを占め、シェア 19.8% を占め、CAGR 4.9% で拡大しました。
• 日本: 8 億 4,000 万米ドルに達し、17.3% のシェアを獲得し、4.8% の CAGR で成長しました。
• 米国: 評価額は 7 億 2,000 万米ドルで、シェアの 14.8% を占め、CAGR 4.7% で拡大しています。
• 韓国: 3 億 9,000 万米ドルを記録し、シェア 8.0% を占め、CAGR 5.2% で成長しました。

液体ヒーターPTC: 正の温度係数 (PTC) 液体ヒーターは、2024 年時点でキャビンの暖房とバッテリーのプレコンディショニングのために BEV 熱システムの 65% で使用されており、出荷台数は 320 万台に近づいています。一般的なヒーター出力は、設置されているユニットの 72% で 1.5 kW ～ 5.5 kW の範囲にあり、寒冷地では抵抗キャビン ヒーターよりも平均 20 ～ 40% 早くキャビンに熱を供給します。 

液体ヒーター PTC セグメントにおける主要主要国トップ 5

• 中国: 評価額は 10 億 2,000 万米ドルで、37.2% のシェアを占め、6.5% の CAGR で成長しています。
• ドイツ: 5 億 2,000 万米ドルを占め、シェア 19.0% を占め、CAGR 5.7% で拡大しました。
• ノルウェー: 3 億 8,000 万米ドルに達し、13.9% のシェアを獲得し、6.2% の CAGR で成長しました。
• 米国: 評価額 3 億 4,000 万ドル、シェア 12.4% を保持、CAGR 5.8% で拡大。
• スウェーデン: 2 億 8,000 万米ドルを記録し、シェア 10.2% を占め、CAGR 6.1% で成長しました。

統合スタータージェネレーター (ISG): 統合型スターター ジェネレーター (ISG) は、世界中の新型軽自動車の約 28% に搭載されており、2024 年までに累計で 1,200 万台近くが生産されます。ISG のトルク出力は、通常、設計の 80% で 8 Nm ～ 40 Nm の範囲にあります。高出力マイルド ハイブリッド実装の 40% では、ピーク電力は 11 ～ 48 kW であることがよくあります。 

統合型スタータージェネレーター (ISG) セグメントにおける主要主要国トップ 5

• 中国: 20 億 8,000 万米ドルを保有し、シェアの 34.9% を占め、CAGR 6.0% で成長しました。
• ドイツ: 12 億 2,000 万米ドルを占め、シェア 20.5% を占め、CAGR 5.4% で拡大しました。
• 日本: 10 億 3,000 万米ドルに達し、17.3% のシェアを獲得し、CAGR 5.2% で成長しました。
• 米国: 9 億 2,000 万米ドルと評価され、シェア 15.4% を占め、CAGR 5.0% で拡大しています。
• 韓国: 4 億 3,000 万米ドルを記録し、シェア 7.2% を保持し、CAGR 5.6% で成長しました。

スターターモーターとオルタネーター: 従来のスターター モーターとオルタネーターは、2024 年時点でも世界中の 85% 以上の車両に引き続き搭載されており、ハイブリッド化されたスターター/ジェネレーター アセンブリは新しいユニット設計の 22% を占めるまでに成長しています。スターターのピークトルクは、ICE アプリケーションの 60% で 70 ～ 250 Nm に及びます。

スターター モーターおよびオルタネーターの市場規模、シェア、およびスターター モーターおよびオルタネーターの CAGR: バリュー ライン。

スターターモーターおよびオルタネーターセグメントにおける主要主要国トップ 5

• 米国: 評価額は 13 億 6,000 万米ドルで、シェア 30.1% を保持し、CAGR 3.7% で成長しています。
• 中国: 12 億 4,000 万米ドルを占め、シェアの 27.4% を占め、CAGR 4.3% で拡大しました。
• 日本: 8 億 2,000 万米ドルに達し、18.1% のシェアを獲得し、3.8% の CAGR で成長しました。
• ドイツ: 評価額は 6 億 1,000 万ドルで、13.5% のシェアを保持し、3.6% CAGR で拡大しています。
• インド: 3 億 1,000 万米ドルを記録し、シェア 6.9% を占め、CAGR 4.2% で成長しました。

用途別

内燃機関 (ICE) とマイクロハイブリッド車: ICE およびマイクロハイブリッド アプリケーションは、2024 年に世界中で販売された軽自動車の約 42% でスタート/ストップ、ISG、マイルド電動化が使用され、同年の装着台数は約 1,600 万台に相当しました。マイクロハイブリッド システムは、実際の運転において車両 1 台あたり平均 3 ～ 6% の燃料節約を実現しました。

内燃機関 (ICE) およびマイクロハイブリッド車の応用分野で主要な主要国トップ 5

• 米国: 評価額は94億6,000万米ドルで、33.9%のシェアを占め、大規模なICE車両駐車場と規制に基づく補助システムの電動化が原動力となり、3.4%のCAGRで成長しました。
• 中国: 78億2,000万米ドルを占め、28.0%のシェアを占め、乗用車の大量生産と燃費義務に支えられ、CAGR 4.1%で拡大。
• ドイツ: 高級自動車製造が牽引し、売上高は 43 億 2,000 万米ドルに達し、15.5% のシェアを獲得、CAGR 3.2% で成長しました。
• 日本: 評価額は 32 億 8,000 万米ドルで、シェア 11.8% を占め、マイクロハイブリッドの採用により CAGR 3.1% で拡大しています。
• インド: 17 億 6,000 万米ドルを記録し、6.3% のシェアを占め、費用対効果の高い電化戦略により 4.4% CAGR で成長しました。

ハイブリッド電気自動車 (HEV): HEV は 2024 年に世界で約 420 万台販売され、主要市場における電動車両登録台数の 12 ～ 16% のシェアを占めました。 HEV プラットフォームには通常、ISG、EPS、電動ウォーター/オイル ポンプが含まれます。 HEV あたりの平均 EV コンポーネント質量は、モデル ファミリの 62% で 55 ～ 85 kg です。 HEV の普及が最も進んでいるのはアジアで、年間 HEV 登録台数は 2024 年に 260 万台に近づきます。

ハイブリッド電気自動車 (HEV) アプリケーションで主要な主要国トップ 5

• 日本: 評価額は42億8,000万米ドルで、30.0%のシェアを占め、成熟したハイブリッド車のエコシステムに支えられ、4.2%のCAGRで成長しています。
• 米国: 35 億 6,000 万米ドルを占め、シェアの 25.0% を占め、燃費基準により 4.5% の CAGR で拡大しました。
• 中国: 29 億 4,000 万米ドルに達し、20.6% のシェアを獲得し、政府の奨励金に支えられ 5.6% の CAGR で成長しました。
• ドイツ: 評価額 20 億 6,000 万米ドル、シェア 14.5% を保持、CAGR 4.1% で拡大。
• 韓国: 10 億 4,000 万米ドルを記録し、シェア 7.3% を占め、CAGR 4.9% で成長しました。

プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV): PHEV は 2024 年に世界で約 210 万台の販売を記録し、モデルの 78% で平均電気航続距離は 30 km ～ 70 km でした。通常、バッテリー容量は 64% のユニットで 8 ～ 18 kWh に及びました。 PHEVの普及は欧州（世界のPHEV販売の約49％）、中国（28％）、北米（18％）に集中している。調査対象となった都市部の車両において、PHEV 車両の電気のみの使用率の中央値は 35 ～ 48% でした。

プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV) アプリケーションにおける主要主要国トップ 5

• 中国：37億6,000万米ドルと評価され、39.7％のシェアを占め、プラグインハイブリッドの強力な採用に支えられ、6.3％のCAGRで成長しました。
• ドイツ: 17 億 4,000 万米ドルを占め、シェア 18.4% を占め、CAGR 5.1% で拡大しました。
• 英国: 13 億 2,000 万米ドルに達し、シェア 13.9% を獲得し、CAGR 5.4% で成長しました。
• 米国: 評価額は 11 億 8,000 万米ドルで、シェア 12.4% を占め、CAGR 5.2% で拡大しています。
• フランス: 8 億 9,000 万米ドルを記録し、シェア 9.4% を保持し、CAGR 5.0% で成長しました。

バッテリー電気自動車 (BEV): BEV は 2024 年に世界で 600 万台以上の販売を記録し、プラグインの販売台数の大部分を占めました。一般的なバッテリーのサイズは、乗用車モデルの 55% で 40 kWh から 100 kWh 以上の範囲でした。 BEV の平均航続距離は、主流モデルで 2024 年に 380 km に達しました。

バッテリー電気自動車 (BEV) アプリケーションにおける主要な主要国トップ 5

• 中国：時価総額38億2,000万米ドルで50.1％のシェアを占め、大規模なEV生産に支えられ7.6％のCAGRで成長。
• 米国: 15 億 2,000 万米ドルを占め、シェア 19.9% を占め、CAGR 6.8% で拡大しました。
• ドイツ: 9 億 6,000 万米ドルに達し、12.6% のシェアを獲得し、6.5% の CAGR で成長しました。
• ノルウェー: 評価額は 6 億 8,000 万米ドルで、8.9% のシェアを保持し、7.2% の CAGR で拡大しています。
• 韓国: 4 億 2,000 万米ドルを記録し、シェア 5.5% を占め、CAGR 6.9% で成長しました。

車両電動化市場の地域別展望

アジア太平洋地域が生産と販売をリードしており、2024年には1,240～1,290万台のEVが生産/販売され、世界生産における最大の地域シェアを占め、世界のEV生産の約58～70％を占める。  ヨーロッパでは、BEV 登録の勢いが強く、2025 年の最初の 8 か月間で 110 万台以上の BEV 登録があり、主要な EU 市場で約 15 ～ 26% の市場シェアを獲得しています。  北米では、2024年から2025年の単一四半期で約31万台から36万台の電気自動車が販売され、EVのシェアは新車の軽自動車販売の8％から10％近くで変動しています。  中国は依然として最大の単一市場であり、プラグイン車は2024年の自動車販売の47.9%を占め、NEVの生産/輸出は2024年から2025年にかけて急激に増加した。 

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北米 

北米の電化ミックスは、米国の強い需要、メキシコの生産増加、カナダの政策支援が特徴です。 2025 年の単一四半期の EV 販売は 310,000 台から 360,000 台の範囲で、観測された四半期の新車軽自動車販売の約 7-10% に相当します。米国でのプラグインの累計販売数は、2025 年半ばまでに数百万を超えました。メキシコは2024年にEV生産を約22万台に増やし、同年の米国での7％の小幅な生産減少を相殺した。米国の BEV シェアは、2024 年から 2025 年にかけて隣接する四半期で 7.4% から 8.9% の間で推移しました。

北米 - 「車両電動化市場」の主要国

• 米国: 評価額は 152 億 4,000 万米ドルで、地域シェア 82.7% を占め、CAGR 4.6% で成長しています。
• カナダ: 18 億 2,000 万米ドルを占め、シェア 9.9% を占め、CAGR 4.9% で拡大しました。
• メキシコ: 9 億 1,000 万米ドルに達し、シェア 4.9% を獲得し、CAGR 5.1% で成長しました。
• コスタリカ: 評価額 2 億 7,000 万ドル、シェア 1.5% を保持し、CAGR 5.4% で拡大。
• パナマ: 1.0%のシェアに相当する1億8,000万米ドルを記録し、5.0%のCAGRで成長しました。

ヨーロッパ 

2024年から2025年の欧州の電動化実績は、いくつかのEU市場でBEV登録の記録的な伸びを示している。2025年の最初の8か月で1,132,603台のBEV登録が記録され、同期間のEUシェアは約15.8%を獲得した。ドイツ、ベルギー、オランダなどの主要市場は、2025年にBEVの2桁成長を記録した。EVの登録普及率は国によって異なる（ここ数カ月間、北欧市場のBEVシェアは60％を超え、大規模大陸市場の範囲は15～30％）。生産と国境を越えた貿易は引き続き重要です。EU の組み立てとバッテリーへの投資により工場数と生産能力が増加しましたが、アジアからの輸入により大量生産部門への供給が維持されました。

欧州 – 「車両電動化市場」の主要国

• ドイツ: 56 億 2,000 万米ドルを保有し、シェアの 28.3% を占め、CAGR 5.1% で成長しました。
• フランス: 39 億 8,000 万米ドルを占め、シェア 20.0% を占め、CAGR 4.8% で拡大しました。
• 英国: 34 億 4,000 万米ドルに達し、17.3% のシェアを獲得し、CAGR 5.0% で成長しました。
• イタリア: 評価額 29 億 6,000 万米ドル、シェア 14.9% を占め、CAGR 4.6% で拡大。
• スペイン: 18 億 2,000 万米ドルを記録し、シェア 9.2% を占め、CAGR 4.7% で成長しました。

アジア太平洋地域 

アジア太平洋地域は依然として世界の電化の中心地です。中国での生産台数は2024年に2桁の数百万台に達し（報告書によると、地域内で生産/販売された電気自動車の台数は1,240～1,290万台）、世界のEV生産台数の大部分のシェアを占める。市場の集計によると、中国のプラグイン車のシェアは2024年の自動車総販売の47.9％に達した。 2025 年第 1 四半期が成長の大部分を占め、同四半期に世界中で 400 万台以上の電気自動車が販売され、そのうち約 60% が中国で販売されました。中国の OEM および Tier 1 サプライヤーからの輸出は 2024 年後半から 2025 年にかけて急増し、月間輸出件数は数カ月間で数十万台を超えました。

アジア – 「車両電動化市場」の主要国

• 中国: 94 億 8,000 万米ドルと評価され、地域シェアの 47.5% を占め、CAGR 6.5% で成長しています。
• 日本: 42 億 6,000 万米ドルを占め、シェア 21.4% を占め、CAGR 4.8% で拡大しました。
• 韓国: 27 億 8,000 万米ドルに達し、13.9% のシェアを獲得し、CAGR 5.4% で成長しました。
• インド: 評価額は 19 億 8,000 万米ドルで、9.9% のシェアを占め、6.8% の CAGR で拡大しています。
• タイ: 8 億 2,000 万米ドルを記録し、シェア 4.1% を占め、CAGR 5.9% で成長しました。

中東とアフリカ 

中東とアフリカは依然として初期段階の電動化市場であり、都市部の車両、二輪車、パイロット商業プロジェクトが集中的に活動しています。 2024～2025年のほとんどの地域諸国では、EVの販売と登録は新車市場に占める割合が一桁台にとどまるが、対象となる車両電動化プログラムである市営バス、ラストワンマイル配送車両、政府車両の調達は、この地域全体で数万台の電動車両を占める。充電インフラの展開は始まったばかりですが、加速しています。2024 年には、MEA の主要都市で公共 DC 急速充電器とデポ充電器が数百台拡張されます。

中東とアフリカ - 「車両電動化市場」の主要国

• サウジアラビア: 8 億 2,000 万米ドルを保有し、地域シェアの 33.3% を占め、CAGR 4.5% で成長しました。
• アラブ首長国連邦: 6 億 2,000 万米ドルを占め、シェア 25.2% を占め、CAGR 4.6% で拡大しました。
• 南アフリカ: 4 億 8,000 万米ドルに達し、19.5% のシェアを獲得し、CAGR 4.1% で成長しました。
• エジプト: 評価額は 3 億 2,000 万米ドルで、13.0% のシェアを保持し、4.0% の CAGR で拡大しています。
• ナイジェリア: 2 億 2,000 万米ドルを記録し、シェア 8.9% を占め、CAGR 4.2% で成長しました。

車両電動化市場のトップ企業のリスト

• ボッシュ
• コンチネンタル
• デンソー
• デルフィ
• ジョンソンエレクトリック
• 三菱電機
• ボルグワーナー
• マグナ
• アイシン
• ジョンソンコントロールズ
• ZF
• ヴァレオ
• ジェイテクト
• 日立オートモーティブ
• ワブコ

上位 2 社が最高の市場シェアを獲得

• ボッシュ2024年12月31日時点で全世界で約41万8,000人の従業員を擁し、8万6,840人の研究開発スタッフと約78億の研究開発支出（2024年の研究開発支出）を擁する世界最大の自動車サプライヤーとして認められ、パワーエレクトロニクス、電動モーター、補助電気製品にわたる電動化システムを世界中の300以上のOEMプラットフォームに供給している。
• コンチネンタル世界の自動車サプライヤーのトップ 3 にランクされ、2024 年時点で従業員数は約 190,000 ～ 203,000 人と報告されており、54 か国で事業を展開し、世界中の 120 以上の車両プラットフォームに電動シャシー、パワー エレクトロニクス、熱管理システムを供給しています。

投資分析と機会

車両電動化への投資活動は、公的および民間の取り組みによって加速しました。2024 年には 320 万台以上の電気自動車が世界中に輸出され、同年には 600 万台以上の BEV が世界中で販売され、コンポーネントおよびインフラへの投資が促進されました。充電ネットワークの展開により、2024 年には数千台の DC 急速充電器が追加されました (急速充電器の容量は前年比約 25% 増加しました)。また、企業の資本配分には、2025 年までに発表または建設中の数十の大型複合施設のセルおよびモジュール工場が含まれます。

クラス 4 からクラス 8 トラックの電動化パイロットの数は 2024 年に世界で 120,000 台を超え、高耐久インバーター、e アクスル、高電圧サーマル システムの需要が創出されました。公共部門の奨励金と調達プログラムにより、2024 年から 2025 年にかけてバスと自治体車両の数万台の注文が発生しました。投資家にとって、バッテリーリサイクル施設への割り当ては、パイロット地域で年間数千トンを処理する規模に拡大されたバッテリー回収プログラムとリサイクルラインとして注目に値する。 

新製品開発

製品イノベーションの強化：OEMとティア1は、2023年から2025年にかけて次世代インバーター、電動モーター、超高速充電インターフェースを発売し、2025年には500を超える異なる新しいBEVモデルが世界中で利用可能になる。バッテリーシステムは、2024年には主流の乗用車BEVモデルの55％で40kWhから100kWh以上の範囲に広がることが示された。新しいインバータープラットフォームは、実測プログラムでシステム重量を8～12%削減し、2025年までに120以上の車両プログラムで最大350kWの充電に対して800Vのピークシステム電圧を可能にしました。電動コンプレッサーと電動ポンプは、2024年にBEVおよびハイブリッドプラットフォーム全体でそれぞれ約780万台と1,800万台の設置ユニットに統合され、熱制御と冬季のパフォーマンスが向上しました。ヒートポンプ システムと PTC ヒーターを使用した場合、3 ～ 12% が達成されました。

スタート/ストップ モジュールと 48 V マイルド ハイブリッド モジュールは、2024 年に世界中で数千万台の車両に搭載され、最大 48 kW 定格の次世代 ISG モジュールが十数のマイルド ハイブリッド プログラムに登場しました。 2024 年には、電力管理用のソフトウェア デファインド制御スタックとミドルウェアが新しい高電圧プラットフォームの 60% 以上に組み込まれ、数千から数十万台のユニット数のフリートで無線アップデートとリモート診断が可能になりました。これらの開発により、定量化可能な改善を実現する製品ラインが生み出されました。電動補機の車両あたり 3 ～ 12 kg の重量削減、バッテリー パックの熱安定化時間の 20 ～ 35% の削減、およびコア コリドー全体で 150 ～ 350 kW のセッションをサポートする急速充電設置場所です。

最近の 5 つの進展 

• 主要サプライヤーの雇用とコストの再編：ある大手サプライヤーは、2024年から2025年にかけて5,000人を超える人員削減を発表し、その一方で研究開発の人員約86,800人を電化チームとソフトウェアチームに再配分すると発表した。
• 中国の OEM 輸出の急増：中国の月間 EV 輸出量は、2025 年のピーク月に 22 万台を超え、数報告月で前年比 2 倍となり、2024 年の世界輸出総額は 320 万台を超える見込みです。
• 急速充電ネットワークの成長: 世界の急速充電容量は 2024 年に推定 25% 拡大し、数千の公共 DC 急速充電器が追加され、150 kW を超える対応サイトのシェアが新規設置の 40% 以上に増加しました。
• Tier-1製品のシフト：複数のTier-1サプライヤーが、2023年から2025年にかけて100以上の車両プログラムにわたる新しい800Vおよび400Vインバーターファミリーを発表し、最大350kWのピーク電力定格を目標とし、ユニット当たりインバーター質量を最大12％削減しました。
• 車両の電化調達：クラス 4 からクラス 8 の電動トラックの注文と市営バスの入札は、2023 年から 2024 年の録画番組で合計 120,000 台以上に達し、大型電動アクスルや高出力充電器のサプライヤーの規模拡大を促しました。

車両電動化市場のレポートカバレッジ

このレポートは、世界の 5 つの地域にわたる 10 のコンポーネント タイプと 5 つのアプリケーション セグメントをカバーしており、2019 年から 2024 年までの履歴データポイントと 2025 年半ばまでの四半期更新が含まれています。 2024 年時点で稼働中の 1 億 2,000 万台を超える電動化コンポーネントの設置ユニット数を分析し、世界中で 500 以上の BEV モデルバリエーションと 200 の OEM 電動化プログラムを追跡しています。地域別の分割には、アジア太平洋（2023～2024年に世界のEVユニットの約58％以上を生産する1国が主導）、ヨーロッパ（2025年最初の8か月でEUのBEV登録台数が110万台を超えたスナップショット）、北米（観測された2024～2025年の四半期におけるBEVの四半期販売台数が31万～36万台）が含まれる。

この範囲には、テクノロジー別の市場セグメンテーション（BEV、PHEV、HEV、ICE マイクロハイブリッド、その他）、コンポーネントの種類（スタート/ストップ、EPS、電動コンプレッサー、電動真空ポンプ、電動オイル ポンプ、電動ウォーター ポンプ、液体 PTC ヒーター、ISG、スターター/オルタネーター、アクチュエーター）、サプライヤーの競争上の位置付け（規模別の上位 15 のサプライヤーと有力企業 2 社）、インフラストラクチャの範囲（数千の公共 DC 急速充電器）、投資テーマ（ギガファクトリー数、年間メートルトンで測定されるリサイクルパイロット量）。このレポートはまた、100を超える最近の製品発売と2023年から2025年までの5つの主要な開発クラスターをマッピングし、30以上の国内市場の国レベルの支配的なリストを提供します。

車両電動化市場 レポートのカバレッジ

レポートのカバレッジ	詳細
市場規模の価値（年）	USD 63835.36 百万単位 2025
市場規模の価値（予測年）	USD 100740.15 百万単位 2034
成長率	CAGR of 5.2% から 2026-2035
予測期間	2025 - 2034
基準年	2024
利用可能な過去データ	はい
地域範囲	グローバル
対象セグメント	種類別 : スタート/ストップシステム 電動パワーステアリング(EPS) 電動エアコンコンプレッサー 電動バキュームポンプ 電動オイルポンプ 電動ウォーターポンプ 液体ヒーターPTC インテグレーテッドスタータージェネレーター(ISG) スターターモーター&オルタネーター アクチュエーター 用途別 : 内燃機関 (ICE) およびマイクロハイブリッド車 ハイブリッド電気自動車 (HEV) プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV) バッテリー電気自動車 (BEV) その他
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