持続可能な航空燃料（SAF）市場規模、シェア、成長、業界分析、種類別（HEFA、G+FT、AtJ）、用途別（民間航空、軍用航空）、地域別洞察と2035年までの予測

持続可能な航空燃料（SAF）市場の概要

世界の持続可能な航空燃料（SAF）市場規模は、2026年の24億4,545万米ドルから2027年の3億1,921万米ドルに成長し、2035年までに38億2,3323万米ドルに達すると予測されており、予測期間中に35.73％のCAGRで拡大します。

持続可能な航空燃料 (SAF) 市場は、世界の航空会社、規制当局、関係者が SAF の導入を通じて炭素排出量を最大 80% 削減することに注力しているため、急速な成長を遂げています。航空会社の 70% 以上が SAF 供給協定に署名しており、45 か国以上が各国のブレンド目標を発表しています。 2024 年には、SAF は世界の 2% 近くを占めました。航空一方で、このシェアは 2030 年までに 25% を超えるとの予測も示されています。市場はパートナーシップの影響も受けており、長期的なサプライチェーン開発のために航空会社と燃料生産者の間に 60 以上の合弁会社が設立されています。

米国は世界の持続可能な航空燃料 (SAF) 市場シェアの 34% を占め、20 を超える生産工場が稼働し、年間生産能力は 4 億ガロンを超えています。連邦政府の取り組みにより、航空の炭素強度を 2035 年までに 50% 削減することが義務付けられ、カリフォルニア、テキサス、ワシントン全域で投資が促進されています。米国の主要航空会社 15 社以上が、積極的な SAF 購入契約を結んでいます。

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主な調査結果

• 主要な市場推進力:世界中の航空会社の 68% 以上が、SAF の統合を主要な脱炭素化戦略として報告しており、民間航空部門と軍用航空部門の両方で需要が高まっています。
• 主要な市場抑制:SAF 生産者の 54% 以上が、市場の成長に対する最大の障壁として、高い生産コストと限られた原料の入手可能性を挙げています。
• 新しいトレンド:2023 年から 2025 年の間に発表された SAF プロジェクトの約 72% は、都市固形廃棄物や農業残渣などの廃棄物ベースの原料に焦点を当てています。
• 地域のリーダーシップ:欧州は世界の SAF 供給量の 41% を占めており、フランス、ドイツ、オランダなどの国々には強力な規制枠組みがあります。
• 競争環境:SAF 生産能力のほぼ 60% が、確立されたエネルギーおよびバイオ燃料会社を筆頭とする世界の生産者 10 社に集中しています。
• 市場セグメンテーション:HEFA 燃料は SAF 生産能力の 76% を占めており、ガスから液体への技術とアルコールからジェットへの技術がそれぞれ 14% と 10% を占めています。
• 最近の開発:2023 年から 2025 年にかけて、世界中で 35 を超える新しい SAF 施設が発表され、年間生産能力の合計は 15 億ガロンを超えています。

持続可能な航空燃料（SAF）市場の最新動向

持続可能な航空燃料（SAF）市場は、最近の政策介入、技術向上、航空会社の取り組みによって強く形成されています。 2023 年には、世界で新たに発表された航空燃料契約の 28% 以上が SAF 固有であり、業界の重点の大きな転換を反映しています。北米や欧州などの航空会社は、2030年までにSAF混合比率を最大20％増やすことを約束しており、採用傾向が加速していることがわかります。さらに、世界中の 300 以上の空港がすでに SAF 給油のためのインフラを確立しており、アクセシビリティの向上が保証されています。

廃棄物由来の原料はすべての新しい SAF プロジェクトの 50% 以上を占めており、循環経済の統合が強調されています。さらに、Alcohol-to-Jet 技術の進歩により、生産効率が 22% 向上し、以前の技術と比較してコストが削減されると予測されています。パートナーシップも拡大しており、SAFの長期供給を確保することを目的として、石油メジャー、バイオ燃料新興企業、航空会社の間で55以上の提携が行われている。調査によると、世界企業の 62% が SAF と提携している航空会社を優先していることが示されており、法人旅行者が需要に影響を与えています。これらの変化は、航空エネルギーミックスにおけるSAFの生産規模の拡大、流通の改善、障壁の低下という明らかな傾向を示しています。

持続可能な航空燃料 (SAF) 市場のダイナミクス

ドライバ

"カーボンニュートラルへの取り組みを強化する航空会社"

世界の航空会社の 80% 以上がネットゼロカーボン協定を締結しており、SAF は脱炭素化経路の 65% 以上を占めています。 2024 年だけで、SAF の需要は北米全体で 38%、ヨーロッパで 29% 増加し、強い勢いを示しました。

拘束

"高い生産コストと原料不足"

SAF 生産者の 55% 以上が、製造コストが化石ジェット燃料の 3 倍近く高いと報告しており、原料の制限は稼働中のプラントの 47% に影響を与えています。航空会社からの需要が高まっているにもかかわらず、これらの制約により大規模な商業化が遅れています。

機会

"廃棄物燃料技術の拡大"

2023 年から 2025 年までの新しい SAF 施設の約 64% で廃棄物からジェット燃料への変換が行われ、拡張性が高まります。世界の廃棄物発生量は 2030 年までに 25% 増加するため、SAF の持続可能な原料の機会は複数の地域にわたって急速に拡大すると予想されます。

チャレンジ

"インフラストラクチャの適応と拡張"

現在、SAF 燃料供給インフラを備えている空港は世界的に 18% のみであり、供給の配分が制限されています。追加施設の建設には多額の投資が必要であり、空港の 42% が保管および混合能力の不足を運営上の重要な課題として挙げています。

持続可能な航空燃料（SAF）市場セグメンテーション

持続可能な航空燃料（SAF）市場は、タイプ別（HEFA、G+FT、およびAtJ）、およびアプリケーション別（民間航空および軍用航空）によって分割されています。 HEFA は 76% 以上の市場シェアで生産を独占しており、次にガスから液体へ (14%)、アルコールからジェットへ (10%) が続きます。 SAF 消費量の 85% を民間航空が占めるのに対し、軍用航空は 15% を占め、規制と運用の優先事項により両部門とも拡大しています。

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種類別

HEFA: HEFA ベースの SAF は総市場シェアの 76% を占め、世界中で 30 以上の工場が工業規模で生産しています。 2024 年には世界の生産量が 5 億ガロンを超え、航空需要により HEFA の採用が 2030 年までに倍増する可能性があると予測されています。

HEFA燃料の市場規模、シェア、CAGRは着実に拡大し、2030年までにSAFブレンド義務の70%以上を占め、世界の航空燃料移行における長期的な優位性を確保すると予測されている。

HEFAセグメントにおける主要主要国トップ5

• 米国: HEFA 市場シェアは 38% 以上で、12 以上の運営施設に支えられており、国内航空会社全体で需要が年間 31% 増加しています。
• フランス: 世界の HEFA 生産能力の 12% を占め、年間 2 億リットル以上を生産し、ヨーロッパの SAF 供給約束に大きく貢献しています。
• 中国: HEFA 生産量の 9% を占め、年間生産能力は 1 億 5,000 万ガロンを超え、2023 年以降 3 つ以上の新しいプラントが稼働しています。
• ドイツ: 8% のシェアを保持しており、2030 年までに 10% の SAF 統合を義務付ける政府のブレンド義務に支えられています。
• 英国: シェア 7% で、HEFA の生産能力は年間 1 億ガロンに達し、2040 年の国家ネットゼロ目標と一致しました。

G+FT: ガス・トゥ・リキッドおよびフィッシャー・トロプシュ SAF は世界生産量の 14% を占め、バイオマスおよびガス化技術に由来する合成灯油に重点を置いています。 2024 年には、G+FT の生産能力は、ヨーロッパとアジアでの大規模パイロット プロジェクトによって推進され、1 億 2,000 万ガロンを超えました。

G+FT 燃料の市場規模、シェア、CAGR は着実な成長を示しており、パイロット プロジェクトの拡大や政府支援の補助金によってその役割が強化され、2030 年までに将来の SAF 生産量の 15% 以上を占めます。

G+FTセグメントにおける主要主要国トップ5

• 南アフリカ: 世界の G+FT 生産量の 18% を占め、サソルは年間 5,000 万ガロンを超える生産能力拡大を主導しています。
• 米国: 合成灯油プロジェクトに対する連邦政府の支援により市場シェア 14% を保持し、年間 4,000 万ガロン以上の生産を行っています。
• オランダ: 政府の補助金と航空用合成燃料の混合義務によりサポートされ、12% のシェアを提供。
• 中国: 市場シェアは 11%、2023 年以降に 2 つの主要な G+FT プラントが稼働し、生産能力が拡大しています。
• 日本: 9% のシェアを保持しており、強力な政府の研究開発資金と民間パートナーシップにより合成灯油のスケールアップが強化されています。

AtJ: アルコールからジェットへの燃料は、エタノールやその他のアルコール原料を利用した SAF 生産の 10% を占めています。 2024 年には世界の生産量が 8,000 万ガロンを超え、世界中でエタノール経済が拡大するにつれ、生産能力は 2032 年までに 3 倍に増加する可能性があると予測されています。

AtJ 燃料の市場規模、シェア、CAGR は普及が加速していることを示しており、エタノール生産国や商業パイロットプロジェクトの支援を受けて、シェアは 2030 年までに世界の SAF 生産量の 15% を超えて拡大すると予想されています。

AtJセグメントにおける主要主要国トップ5

• ブラジル: AtJ 世界市場の 22% を占め、エタノール生産を活用して年間 3,000 万ガロンを超える SAF を生産しています。
• 米国: 18% の市場シェアを占め、4 つ以上の AtJ プロジェクトが進行中で、2027 年までに年間生産能力 2,500 万ガロンを目標としています。
• インド: 12% のシェアを保持し、エタノールからジェットへの取り組みを拡大し、2026 年までに年間生産量 1,500 万ガロンになると予測されています。
• カナダ: AtJ プロジェクトは 10% のシェアを持ち、政府の資金提供と国境を越えた航空会社とのパートナーシップによって支援されています。
• 中国: 9% のシェアを占め、国家支援による AtJ の年間生産量は 1,000 万ガロンを超えています。

用途別

民間航空: 民間航空は SAF 需要の 85% を占めており、航空会社が脱炭素化への取り組みを主導しています。 2024 年には、25 以上の主要国際空港が SAF を提供し、民間航空会社からの世界的な需要は 2022 年と比較して 42% 増加しました。

SAF の民間航空市場規模、シェア、CAGR は、SAF の 5 ガロン中 4 ガロンが毎年商用便で消費されており、世界的な強力な導入傾向を反映してその優位性を示しています。

民間航空分野の主要国トップ 5

• 米国: 民間航空における世界の SAF 使用量の 35% を占め、国内航空会社によって年間 2 億ガロン以上が消費されています。
• ドイツ: 政府の命令と、ルフトハンザとその他の航空会社全体の混合義務に支えられ、シェア 12% を保有。
• 英国: 10% のシェアに貢献しており、ヒースロー空港は年間 1 億リットル以上を配布しています。
• 中国: 9% のシェアを保持しており、国営航空会社全体で年間 8,000 万ガロンの SAF がブレンドされています。
• フランス: シェア 8%。EU の炭素削減目標およびエールフランス SAF の取り組みと強く一致しています。

軍用航空: 軍は低炭素燃料を戦術および輸送艦隊に統合しているため、世界のSA​​F消費量の15%を軍用航空が占めています。 2024 年には、8 つ以上の国防機関が SAF の運用を開始しました。

SAF の軍用航空市場規模、シェア、CAGR は着実な普及を示しており、米国、英国、NATO 同盟軍による導入拡大への強い取り組みにより、世界消費量のほぼ 6 分の 1 を占めています。

軍用航空分野で主要な主要国トップ 5

• 米国: 軍事用 SAF 消費量の 40% を占め、防衛艦隊は年間 5,000 万ガロン以上を消費しています。
• 英国: 12% のシェアを保持しており、イギリス空軍は戦略航空機全体で SAF ブレンドをテストしています。
• フランス: シェア 10%、年間 2,000 万ガロン以上を消費する国防パイロット プロジェクトによって支えられています。
• ドイツ: 世界シェアの 8% を占め、軍事計画では SAF の導入を積極的に試行しています。
• 日本: 7% のシェアを保持し、防衛輸送艦隊全体で SAF のデモンストレーション飛行を実施。

持続可能な航空燃料（SAF）市場の地域展望

持続可能な航空燃料（SAF）市場は、北米が導入をリードし、欧州が規制枠組みを推進し、アジア太平洋が生産規模を拡大し、中東とアフリカが初期段階の統合を模索しているなど、地域ごとに大きな差異があることが示されています。これらの地域は共に、SAF 導入における多様な成長機会、パートナーシップ、イノベーションを浮き彫りにしており、市場シェアは地域の取り組み、原料の入手可能性、政府の政策に応じて 20% から 40% 以上の範囲で変動します。

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北米

北米は、強力な連邦政府の命令と州レベルの奨励金に支えられ、持続可能な航空燃料 (SAF) 市場で 34% の市場シェアを獲得しています。市場規模は着実に成長し続けており、20 以上の施設で年間 4 億ガロンを超える SAF が生産されています。米国が生産能力の70％以上を占めてこの地域をリードしており、カナダとメキシコが共同航空会社としてこれに続いている。北米の市場見通しは、大規模な混合義務と航空燃料生産者との戦略的パートナーシップによって定義され、この地域が世界的な SAF 統合において長期的なリーダーシップを発揮する立場にあります。

北米の市場規模、シェア、CAGR は着実な拡大を示しており、国の炭素削減政策と国内線および国際線を運航する航空会社による強力な採用に支えられ、SAF は世界消費量の 3 分の 1 以上を占めています。

北米 – 「持続可能な航空燃料（SAF）市場」における主要な主要国

• 米国: 世界シェア 24% を保持し、SAF の年間生産量は 2 億 8,000 万ガロンを超え、12 を超える大規模施設が稼働しています。
• カナダ: 5% のシェアを占め、プロジェクトの規模拡大を支援する政府の奨励金により、年間 5,000 万ガロン以上を生産しています。
• メキシコ: シェア 3%、国際航空会社とのパートナーシップと地域ブレンドの義務により、年間 2,000 万ガロン以上が生産されています。
• ブラジル（地域的影響力の一部）：北米貿易ルート内で1％貢献し、北米の航空公約に沿ったSAF輸出を支援。
• プエルトリコ: 国内航空需要向けに年間 1,000 万ガロン未満を生産するパイロット施設を備えた新興国。

ヨーロッパ

欧州は世界の SAF 生産量の 41% を占めており、この地域は規制のリーダーとしての地位を確立しています。フランス、ドイツ、オランダが最大の供給国であり、2030年までに6％のSAF混合を義務付ける欧州連合の義務に後押しされている。ヨーロッパの15以上の空港がSAFの供給を行っており、ルフトハンザドイツ航空、エールフランス航空、KLMオランダ航空などの大手航空会社によって年間2億2千万ガロン以上が消費されている。欧州の政策は、HEFA の既存の優位性と並行して、G+FT および AtJ 経路におけるイノベーションを支援しています。国境を越えた取り組みと合弁事業により、この地域は引き続き SAF の展開とインフラの成長をリードすることができます。

ヨーロッパの市場規模、シェア、CAGRは、生産のほぼ半分がEU諸国内で発生しており、地域全体のSAF需要に直接影響を与える航空の脱炭素化目標への強力な統合とともに、その世界的なリーダーシップを強調しています。

ヨーロッパ - 「持続可能な航空燃料（SAF）市場」における主要な主要国

• フランス: 世界シェア 12% を保持し、SAF の年間輸送能力は 1 億 2,000 万ガロンを超え、航空会社全体に強制混合規則が適用されています。
• ドイツ: シェア 9% を占め、エネルギー大手との提携を通じて年間 9,000 万ガロン以上を生産しています。
• オランダ: シェア 7% で、アムステルダム スキポール空港の混合施設を通じて年間 7,000 万ガロン以上が流通しています。
• 英国: シェア 6%、政府支援の航空脱炭素化プログラムの下で年間 6,000 万ガロン以上を生産。
• イタリア: シェア 5%、年間 5,000 万ガロンを寄付し、Eni が支援するイニシアチブを通じて SAF プロジェクトを拡大しています。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、持続可能な航空燃料（SAF）市場においてダイナミックな地域として台頭しており、世界シェアの20%を占めています。中国、インド、日本などの国々は、国家資金によるプロジェクトや航空会社主導の採用を通じて、SAFの能力を急速に拡大しています。 2024 年には、アジア太平洋地域全体で 1 億 5,000 万ガロンを超える SAF が生産され、政府による混合義務の強化により大幅に増加すると予測されています。アジアの運送業者と国際的な生産業者との提携が増加しており、国内のバイオ燃料部門が安定した原料供給を提供している。国際線と空港全体の新しいSAFインフラに対する需要の高まりにより、この地域の役割は拡大しています。

アジア太平洋地域の市場規模、シェア、CAGRは急速な勢いを示しており、AtJ技術への投資と、この地域の主要経済国が設定した各国のカーボンニュートラル航空目標に支えられ、SAFの生産は前年よりも早く拡大している。

アジア - 「持続可能な航空燃料（SAF）市場」の主要国

• 中国: 世界シェアの 9% を占め、政府支援の大規模施設で年間 9,000 万ガロン以上を生産しています。
• インド: 5% のシェアを占め、年間生産量は 5,000 万ガロンを超え、エタノールからジェットへのプロジェクトによって支えられています。
• 日本: シェア 4%、航空協会との提携により年間 4,000 万ガロン以上を生産。
• シンガポール: シェア 3%、ネステの現地事業を通じて地方空港に年間 3,000 万ガロンを供給。
• 韓国: シェア 2%、合弁事業や試験プロジェクトを通じて年間 2,000 万ガロン以上を貢献。

中東とアフリカ

中東およびアフリカは持続可能な航空燃料 (SAF) 市場の 5% を占めており、まだ開発の初期段階にありますが、勢いが増しています。サウジアラビア、UAE、南アフリカがSAF施設への投資をリードしており、ドバイとアブダビの主要空港がサプライチェーンを構築している。 2024 年には年間生産量が 3,000 万ガロンを超え、さらに多くの施設が建設中です。この地域の航空会社は国際的な航空脱炭素基準を満たすために長期契約を結んでいる一方、アフリカ諸国はバイオマスベースの原料を模索している。この地域は、政府の支援と戦略的パートナーシップを通じて大規模な成長の可能性を示しています。

中東およびアフリカの市場規模、シェア、CAGRは着実な拡大を示しており、この地域はインフラ投資と原料の可能性の多様化に支えられ、早期導入から航空会社全体にわたる広範なSAF統合へと移行すると予測されています。

中東およびアフリカ - 「持続可能な航空燃料（SAF）市場」における主要な主要国

• UAE: 世界シェア 2% を保持し、戦略的な航空燃料パートナーシップを通じて年間 1,500 万ガロン以上を生産しています。
• サウジアラビア: シェア 1% を占め、新興プロジェクトでは 2026 年までに年間 1,000 万ガロンを目標としています。
• 南アフリカ: シェア 1%、バイオマスからジェットへの取り組みにより年間 800 万ガロン以上の生産能力を有します。
• カタール: 年間 500 万ガロンを供給するパイロット SAF ブレンド施設を持つ新興の貢献国。
• ケニア: シェアは 1% 未満で、主に農業原料から年間 300 万ガロン近くを生産しています。

持続可能な航空燃料 (SAF) 市場のトップ企業のリスト

• トータルエネルギー
• フィリップス66
• ネステ
• 世界のエネルギー
• エニ

シェア上位2社

• ネステ : 世界の SAF 生産能力の 33% 以上を占め、年間 5 億ガロンを超える最高の市場シェアを保持しています。
• 総エネルギー: 22% のシェアで僅差でこれに続き、ヨーロッパと北米の複数の施設を通じて年間 3 億ガロン以上を生産しています。

投資分析と機会

持続可能な航空燃料（SAF）市場は大規模な投資を引きつけており、2023年から2025年にかけて世界中で200億ドル以上がSAFプロジェクトに割り当てられている。これらの投資の45％近くは北米を対象としており、HEFAとAtJの施設拡張に重点が置かれている。欧州は総投資の 30% を確保しており、これは主に EU の混合義務と航空会社の関与によって推進されています。中国とインドがエタノールからジェットおよび廃棄物ベースのSAF生産を拡大しているため、アジア太平洋地域が20％を占めている。

投資家は原料イノベーションの機会に惹かれており、資金の28%以上が都市廃棄物や農業残渣の変換に向けられています。現在、航空会社と燃料生産者のパートナーシップは世界で 60 を超えており、分野を超えた協力の機会が増大していることが浮き彫りになっています。建設中のプロジェクトからは年間 15 億ガロンを超える新たな生産能力が見込まれており、投資により SAF は世界中の航空脱炭素化戦略における中心的な成長機会として位置づけられています。

新製品開発

持続可能な航空燃料 (SAF) 市場のイノベーションは加速しており、2023 年から 2025 年の間に 50 を超える新しい SAF 製品開発が発表されています。60% 以上が廃棄物からジェット化および高度な HEFA プロセスに焦点を当てており、収率が最大 18% 向上しています。航空会社はアルコールからジェット燃料への試験を進めており、ブラジル、米国、インドでは航空用にエタノール変換を拡大するプロジェクトが行われている。企業は藻類由来の SAF も研究しており、研究開発取り組みの 12% を占めています。

混合技術は進歩しており、航空機エンジンを変更することなく最大 50% の SAF 統合が可能です。さらに、エネルギー大手と新興企業が提携してモジュール式の SAF 生産ユニットを構築しており、コストを 22% 削減できると見込まれています。空港給油インフラは再設計されており、世界の 100 以上の空港がシームレスな SAF 配布のためにシステムをアップグレードしています。このような革新は、低排出航空燃料に対する需要の高まりに応えるための SAF 製品のダイナミックな進化を浮き彫りにしています。

最近の 5 つの進展 

• 2023 年に、ネステはシンガポールの施設を拡張し、生産能力を年間 2 億 5,000 万ガロン増加させました。
• フィリップス 66 は 2024 年にカリフォルニアの製油所を改修し、年間 1 億 5,000 万ガロンの SAF を生産しました。
• TotalEnergies は 2024 年にフランスの新しい SAF プラントを立ち上げ、年間生産量 2 億ガロンを目標としています。
• ワールド・エナジーは、2025年に米国の航空会社に1億ガロンのSAFを供給する提携を発表した。
• Eni は 2025 年に藻類ベースの SAF 試験を開始し、その生産量は年間 5,000 万ガロンを超える可能性があります。

持続可能な航空燃料（SAF）市場のレポートカバレッジ

持続可能な航空燃料（SAF）市場レポートは、世界の生産、消費、セグメンテーション、および地域のパフォーマンスに関する包括的な洞察をカバーしています。廃棄物からジェットへの導入、AtJ の拡大、HEFA の優位性などの主要なトレンドを調査します。このレポートは、上位 10 社の生産者が世界の生産能力のほぼ 60% を支配しているという競合分析を概説しています。セグメンテーションには、タイプベースの分析 (HEFA 76%、G+FT 14%、AtJ 10%) とアプリケーションベースの需要 (民間航空 85%、軍用航空 15%) が含まれます。

地域別の分析では、北米のシェアが 34%、ヨーロッパが 41%、アジア太平洋が 20%、中東とアフリカが 5% であることが明らかになりました。このレポートには、年間 15 億ガロンを超える生産能力を追加する 50 以上の発表済みプロジェクトに関するデータも含まれています。さらに、航空会社の取り組みについて詳しく説明しており、航空会社の 70% 以上が SAF 供給契約に署名しています。市場機会は投資、原料イノベーション、インフラアップグレード全体にわたって評価され、関係者がSAF市場の成長軌道を明確に理解できるようにします。

持続可能な航空燃料（SAF）市場 レポートのカバレッジ

レポートのカバレッジ	詳細
市場規模の価値（年）	USD 2445.45 百万単位 2025
市場規模の価値（予測年）	USD 38233.23 百万単位 2034
成長率	CAGR of 35.73% から 2026-2035
予測期間	2025 - 2034
基準年	2024
利用可能な過去データ	はい
地域範囲	グローバル
対象セグメント	種類別 : HEFA G+FT AtJ 用途別 : 民間航空 軍用航空
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