サービスとしてのモビリティ（MaaS）市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（自動運転車サービス、配車、カーシェアリング、自転車シェアリング、バスシェアリング）、アプリケーション別（個人、企業）、地域別洞察と2035年までの予測

最終更新日: 04-Oct-2026
基準年: 2025
過去のデータ: 2021-2024

地域: グローバル
形式： PDF
レポートID: IRB108825
SKU ID: 30545530
ページ数: 102

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Mobility as a Service (MaaS) 市場の概要

世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）市場は、2026年の3,012億3,933万米ドルから2035年までに4,272億3,417万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2035年の予測期間にわたって34.27%のCAGRを示します。

モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場は、消費者、企業、交通事業者、都市モビリティエコシステムがデジタルプラットフォームを通じて複数の旅行モードをますます組み合わせることにより急速に拡大しています。現在のサービス開発の優先事項の約 64% は、統合予約、デジタル決済、リアルタイムルーティング、配車調整、共有モビリティ、サブスクリプションアクセス、またはマルチモーダル旅行計画を重視しています。 MaaS プラットフォームは、配車サービス、カーシェアリング、自転車シェアリング、バスシェアリング、そして新たな自動運転車サービスを統合されたデジタルエクスペリエンス内で結びつけることが増えています。スマートフォンの普及、クラウドベースのモビリティプラットフォーム、GPS 対応の配車、デジタルウォレット、AI 支援のルーティング、リアルタイムの交通情報により、サービスの利便性が向上しています。都市部のユーザーは、特に駐車料金、渋滞、公共交通機関の制限により自家用車の利便性が低下している場合、車の所有よりも柔軟なアクセスを優先することが増えています。

米国は、スマートフォンの広範な使用、配車サービスの普及、大都市人口の多さ、コネクテッドペイメントインフラストラクチャ、企業のモビリティ要件の増大により、引き続き重要なモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場となっています。米国の MaaS 開発優先事項の約 49% は、配車統合、企業モビリティ、マルチモーダル移動計画、自動運転車の準備、サブスクリプションサービス、またはデジタル決済の統合を重視しています。大都市では、ファーストマイルとラストマイルの移動と公共交通機関や共有交通機関を組み合わせたモビリティプラットフォームのサポートが増えています。企業顧客もまた、従業員の出張、経費の可視化、通勤プログラム、複数のプロバイダーにわたる柔軟な交通アクセスを管理するために、一元化されたモビリティツールを採用しています。

Global Mobility as a Service (MaaS) Market Size, 2035 (USD Million)

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主な調査結果

市場の推進力:都市化とアプリベースのモビリティに対する嗜好の高まりが引き続き最も強力な成長原動力となっており、サービス開発の優先順位の約 64% が統合予約、共有交通機関、デジタル決済、ルーティング、サブスクリプション、または複合旅行を重視しています。
主要な市場抑制:規制の断片化と一貫性のない交通機関の統合は依然として重要な制約となっており、運行圧力の約 25% はライセンス、ローカルモビリティルール、データ共有、保険要件、ドライバー規制、またはプラットフォームの相互運用性に関連しています。
新しいトレンド:AI を活用したマルチモーダルな移動オーケストレーションは MaaS プラットフォームを再構築しており、イノベーション活動の約 41% は予測ルーティング、動的価格設定、需要予測、リアルタイム配車、パーソナライズされた移動、または自動モビリティ調整に重点を置いています。
地域のリーダーシップ:アジア太平洋地域は、密集都市、スマートフォンの広範な普及、通勤人口の多さ、急速に拡大するシェアモビリティ、強力なデジタル決済エコシステムに支えられ、サービスとしてのモビリティ（MaaS）市場を約38%のシェアでリードしています。
競争環境:MaaS プロバイダーはエコシステムパートナーシップを通じて競争を強めており、戦略的活動の約 33% は交通統合、決済パートナーシップ、買収、自律型モビリティのパイロット、サブスクリプションプログラム、エンタープライズモビリティ契約に重点を置いています。
市場セグメンテーション:配車サービスは供給タイプの需要を 43% のシェアでリードしており、個人用アプリケーションは毎日の通勤、空港旅行、社交旅行、フレキシブルな交通手段、ファーストマイルまたはラストマイルのモビリティを通じて供給需要の 72% を占めています。
最近の開発:モビリティプラットフォームは 2026 年に統合サービスの開発を加速し、注目すべき取り組みの約 29% が自動運転車、マルチモーダルサブスクリプション、AI ディスパッチ、企業旅行、デジタルウォレット、または電気共有モビリティに重点を置いています。

市場動向

ドライバ

"柔軟なアプリベースの交通に対する都市部の需要により、MaaS の導入が加速しています。"

都市のモビリティ行動の変化は、引き続きモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場の主な原動力となっています。これは、消費者が計画の手間を最小限に抑えてスマートフォンを通じて交通手段を利用できることをますます期待しているためです。サービス開発の優先事項の約 64% は、統合予約、相乗り交通、デジタル決済、ルーティング、サブスクリプション、または複合旅行を重視しており、主要調査結果で報告された市場推進要因の値と一致しています。 MaaS は、検索、予約、支払い、移動管理を統合することで、ユーザーが個々の交通機関と個別にやり取りする必要性を軽減します。このモデルは、自動車の永久所有よりも柔軟性とアクセスを優先する都市部の若い消費者にとって特に魅力的です。

人口密度の高い都市では自家用車の価格がますます高価になり、多くの旅行では不便になるため、渋滞と駐車の制約がさらなる大きな要因となっています。都市モビリティの優先事項の約 53% は、自家用車依存の削減、ファーストマイルアクセスの改善、共有モビリティの拡大、道路容量の最適化、公共交通機関の接続、交通の柔軟性の向上を重視しています。配車サービス、カーシェアリング、自転車シェアリング、バスシェアリングを利用すると、ユーザーは移動のたびに自家用車を必要とせずに旅行を完了できます。 MaaS プラットフォームは、交通手段のより効率的な組み合わせを促進することで、市当局をサポートすることもできます。

拘束

"細分化された規制とサービスの相互運用性により、プラットフォームの拡張が遅れる可能性があります。"

MaaS プラットフォームは、さまざまな地域規則やライセンスの枠組みによって管理される交通カテゴリー全体で運用されるため、規制の複雑さが依然として重要な制約となっています。動作圧力の約 25% は、ライセンス、ローカルモビリティルール、データ共有、保険要件、ドライバー規制、またはプラットフォームの相互運用性に関連しており、主要な調査結果で報告されている主要市場の制約値と一致しています。配車規制は都市によって大きく異なる可能性があり、自転車シェアリング、カーシェアリング、自動運転モビリティサービスには個別の運用要件が課される可能性があります。この断片化により、プラットフォームが複数の市場にわたって同一のサービスモデルを拡張することが困難になる可能性があります。

MaaS は複数の交通機関からの正確な空き状況、価格設定、ルート、予約情報に依存しているため、データ統合により新たな制約が生じます。プラットフォーム統合の課題の約 22% は、互換性のないデータ形式、制限されたアプリケーションインターフェイス、不完全なリアルタイム情報、支払いの断片化、データの所有権、またはサイバーセキュリティ要件を強調しています。 1 つの交通モードが古いスケジュールや利用できない容量情報を提供する場合、MaaS アプリケーションは信頼性の高いマルチモーダルな移動を提供できません。したがって、標準化されたインターフェイスと安全なデータ交換は、サービス品質にとって依然として重要です。

機会

"自律型モビリティとエンタープライズサブスクリプションは、大きな拡大の機会を生み出します。"

自動運転車両は人間のドライバーへの依存を減らし、オンデマンド交通の経済性を変える可能性があるため、自動運転モビリティサービスは長期的に重要な機会となります。新たな機会活動の約 47% は、自動運転サービス、AI 配車、電気ロボタクシー、コネクテッドビークル、車両の最適化、または自動乗客ルーティングに重点を置いています。 MaaS プラットフォームは、当然のことながら、従来の配車サービス、カーシェアリング、自転車、バスと並んで自動運転サービスを集約する位置付けにあります。自動運転車両の商用化が進むにつれ、プラットフォームはコスト、空き状況、移動時間、ユーザーの好みに応じて移動を動的に割り当てることができるようになります。

企業は従業員の通勤や出張のための一元化されたツールをますます求めているため、エンタープライズモビリティはもう 1 つの大きなチャンスとなります。企業機会の優先順位の約 44% は、企業の乗車アカウント、通勤手当、旅行ポリシーの統合、一元的な支払い、経費を重視しています。オートメーション、または従業員のモビリティサブスクリプション。 MaaS プラットフォームは、単一の企業インターフェース内で複数のサービスプロバイダーを組み合わせることで、交通管理を簡素化できます。雇用主は、出張ポリシーを設定し、利用状況を監視し、支出を管理し、社有車の柔軟な代替手段を提供できます。

チャレンジ

"複数の転送モードにわたって信頼性の高いサービス品質を維持することは依然として困難です。"

MaaS プラットフォームは、異なる動作標準、可用性パターン、価格体系、顧客サービス機能を備えた多数のモビリティプロバイダーに依存しているため、サービスの一貫性は依然として大きな課題です。顧客体験の課題の約 36% には、車両の可用性、ドライバーの供給、送迎の正確性、キャンセル、マルチモーダル輸送の信頼性、またはサービス品質の変動が含まれています。通常、ユーザーは、個々の交通コンポーネントがサードパーティによって運営されている場合でも、移動全体に対する責任を MaaS プラットフォームに負わせます。したがって、プラットフォームには強力なサービスレベルの監視とプロバイダー管理システムが必要です。

プラットフォームがドライバーのインセンティブ、車両コスト、顧客獲得、割引、技術開発、規制要件と競争力のある価格のバランスをとるため、収益性もまた課題となっています。運用上の課題の約 31% は、顧客獲得コスト、ドライバーのインセンティブ、プロモーション価格、車両の利用状況、サブスクリプションの経済性、またはプラットフォームの手数料構造に重点を置いています。企業は、持続不可能なプロモーションへの依存を減らしながら利用率を向上させるために、AI ベースの価格設定およびロイヤルティプログラムをますます使用しています。エンタープライズ契約は、純粋に消費者主導の取引よりも予測可能な需要を提供することもできます。

市場の細分化

Global Mobility as a Service (MaaS) Market Size, 2035

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種類別

自動運転車サービス:自動運転車サービスは供給型需要の約 12% を占めており、MaaS 開発において最も技術集約的な分野の 1 つです。自律型モビリティプラットフォームは、人が継続的に運転することなく旅客輸送を提供することを目的としており、車両の利用率を向上させ、より標準化されたサービス運用を可能にする可能性があります。現在の商業化は、定義された運用エリア、管理された環境、モバイル予約システムと統合されたデジタル的に配車されたフリートに焦点を当てています。

自動運転車サービスの開発優先事項の約 37% は、自律ナビゲーション、乗客の安全、遠隔監視、AI 配車、電気自動車、またはマルチモーダルモビリティプラットフォームとの統合を重視しています。車両センサー、マッピング、ソフトウェア検証、フリート管理の継続的な改善により、商用展開が拡大すると予想されます。 MaaS プロバイダーは、ユーザーに個別のサービスの導入を要求するのではなく、既存の顧客アプリケーションに自動運転交通を組み込むことでメリットを得ることができます。

配車:配車サービスは供給タイプの需要を約 43% のシェアでリードしており、主要調査結果で報告されている市場セグメンテーションの値と正確に一致しています。配車サービスは、スマートフォンによる予約、動的な配車、キャッシュレス決済、GPS 追跡、広範なドライバーネットワークにより便利なポイントツーポイントの交通手段を提供するため、MaaS の中心的なコンポーネントとなっています。このサービスは、通勤、空港送迎、レジャー旅行、ファーストマイルの乗り継ぎ、公共交通機関が限られている旅行などに幅広く利用されています。

配車開発の優先事項の約 58% は、より迅速なマッチング、AI 配車、ドライバーの活用、統合決済、安全機能、ロイヤルティプログラム、または電気自動車の導入を重視しています。通信事業者は、配車サービスを公共交通機関やその他の共有モビリティオプションと統合し、車での直接旅行を超えた旅行を拡大する傾向にあります。動的な価格設定と予測需要システムにより、プラットフォームはピーク時に利用可能な車両をより効率的に配置できます。

カーシェアリング:カーシェアリングは供給型需要の約 19% を占めており、ユーザーは所有権を必要とせずに一時的に車両を利用できるようになります。サービスには、短期間のレンタル、ステーションベースのモデル、顧客が特定の旅行のために車両をデジタルで予約できる柔軟なアクセス手配が含まれます。カーシェアリングは、駐車料金と所有コストが高い都市部で特に重要です。

カーシェアリング開発の優先事項の約 42% は、アプリベースのアクセス、電気自動車フリート、柔軟な予約、キーレスエントリー、位置の最適化、またはサブスクリプション価格を重視しています。通信事業者は、バッテリーの状態、走行距離、場所、メンテナンスの必要性、使用状況を監視するために、コネクテッドビークルテクノロジーをますます使用しています。 MaaS プラットフォームとの統合により、ユーザーはカーシェアリングを配車サービス、自転車シェアリング、またはバスのオプションと直接比較できるようになります。

自転車シェアリング:自転車シェアリングは供給型需要の約 15% を占めており、短距離およびファーストマイルまたはラストマイルの移動において重要な役割を果たしています。ドック式およびドックレスシステムは、鉄道、バス、配車サービスを補完できる省スペースの都市交通を提供します。

自転車シェアリング開発の優先事項の約 34% は、電動自転車、デジタルロック解除、ジオフェンシング、バッテリー管理、ステーションの最適化、または公共交通機関の統合を重視しています。電動自転車はシェアサイクリングの実用距離を拡大し、より幅広いユーザー層がこのモードにアクセスできるようにしています。 MaaS プラットフォームでは、自転車の利用可能状況を他の交通手段と並べて表示するケースが増えています。

バスのシェア:バス共有は供給されるタイプの需要の約 11% を占め、タイプのセグメント化の合計はちょうど 100% になります。このセグメントには、デジタル的に調整された乗合バスサービス、柔軟なルート交通、共同通勤サービス、個人の乗車ではなく乗客のグループを中心に設計された需要に応じたモビリティが含まれます。

バスシェアリング開発の優先事項の約 27% は、ダイナミックルーティング、企業の通勤、柔軟な停留所、デジタル予約、占有率の最適化、またはファーストマイル接続を重視しています。テクノロジーを活用したバスシェアリングは、固定路線サービスよりも優れた柔軟性を維持しながら、個別の配車サービスよりも乗客あたりのコストを低く抑えることができます。エンタープライズコミュータープログラムは、このセグメントにとって重要な導入経路となります。

アプリケーション別

個人的:個人用アプリケーションは約 72% のシェアで供給需要を支配しており、主要調査結果で報告されている市場セグメンテーションの値と正確に一致しています。消費者は、毎日の通勤、空港送迎、買い物旅行、社交旅行、観光、公共交通機関への接続に MaaS プラットフォームを使用しています。スマートフォンベースの予約は、位置情報の検出、到着予定時刻、支払い、旅行追跡、サービスの比較を単一のデジタルインターフェイス内で組み合わせることで、煩雑さを軽減します。

個人アプリケーションの優先順位の約 61% は、利便性、待ち時間の短縮、デジタル支払い、柔軟なモード選択、ファーストマイル接続、またはサブスクリプション特典を重視しています。消費者は、旅行前に自家用車を自動的に選択するのではなく、いくつかのモビリティの選択肢を比較することが増えています。統合プラットフォームでは、距離、料金、交通状況、空き状況に応じて、配車サービス、自転車シェアリング、カーシェアリング、または共有バスを推奨できます。

企業:エンタープライズアプリケーションは供給需要の約 28% を占めており、アプリケーションのセグメント化の合計はちょうど 100% になります。企業は、大規模な専用車両を維持することなく、従業員の通勤、顧客の移動、空港送迎、現場作業、ビジネス輸送を管理するために、MaaS プラットフォームを採用するケースが増えています。

企業モビリティの優先事項の約 44% は、企業の乗車アカウント、通勤手当、一元的な請求、旅行ポリシーの管理、経費の自動化、またはサブスクリプションベースの交通機関を重視しています。エンタープライズ MaaS システムを使用すると、管理者はモビリティ支出を一元的に把握できるとともに、従業員は承認されたいくつかの交通手段にアクセスできるようになります。企業経費および出張管理プラットフォームとの統合は、重要な競争機能になりつつあります。

地域別の見通し

Global Mobility as a Service (MaaS) Market Share, by Type 2035

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北米

北米は、成熟した配車エコシステム、スマートフォンの高い普及率、広範なデジタル決済の採用、自動運転モビリティへの投資の増加、企業の強力な交通需要に支えられ、サービスとしてのモビリティ（MaaS）市場の約27%を占めています。地域開発の優先事項の約 48% は、マルチモーダル予約、企業モビリティ、自動運転車の統合、電気共有フリート、サブスクリプションサービス、またはデータ駆動型配車を重視しています。米国が引き続き主要な貢献国となっているのは、大都市圏には密集した配車ネットワークがあり、カーシェアリングサービスが確立されており、コネクテッドモビリティを中心とした官民協力が増加しているためである。

北米の投資活動の約 43% は、AI ベースのモビリティ管理、企業乗車プログラム、電気共有車両、自動運転パイロット、公共交通機関の統合、または統合決済プラットフォームに重点を置いています。 MaaS プロバイダーは、サービスへのアクセスを拡大するために、交通機関、車両運行会社、雇用主、決済会社と提携することが増えています。企業が管理の複雑さを軽減し、従業員の交通費の可視性を高める一元化されたモビリティツールを求めているため、企業の導入も強化されています。

ヨーロッパ

ヨーロッパは、サービスとしてのモビリティ（MaaS）市場の約 25% を占めており、密集した公共交通ネットワーク、強力な都市モビリティ政策、複合旅行の高度な採用、自家用車依存の削減に対する広範な関心によって支えられています。地域の MaaS 優先事項の約 46% は、公共交通機関の統合、自転車シェアリング、カーシェアリング、デジタルチケット販売、サブスクリプションモビリティ、または低排出ガス旅行を重視しています。大都市では、共通のモビリティインターフェイス内で鉄道、地下鉄、バス、自転車、配車情報を組み合わせることが増えています。

欧州の投資優先事項の約 41% は、統合決済システム、都市サブスクリプションモデル、電気共有モビリティ、官民パートナーシップ、モビリティデータプラットフォーム、または渋滞緩和の取り組みを重視しています。欧州の MaaS 開発は、都市レベルの交通計画、環境目標、相互運用可能な発券によって特に影響を受けます。通信事業者は、配車サービスだけに注力するのではなく、公共モビリティサービスと民間モビリティサービス間のシームレスな移動を通じて差別化を進めています。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域はサービスとしてのモビリティ（MaaS）市場を約 38% のシェアでリードしており、主要調査結果で報告されている地域リーダーシップの価値と正確に一致しています。この地域は、密集した大都市、大規模な通勤人口、強力なモバイル決済エコシステム、急速な配車の普及、スマートフォンの広範な使用、成長する共有モビリティネットワークの恩恵を受けています。地域開発の優先事項の約 59% は、配車サービス、スーパーアプリの統合、マルチモーダルルーティング、デジタルウォレット、自転車シェアリング、または AI を活用した車両管理を重視しています。

アジア太平洋地域の投資活動の約 53% は、統合モビリティプラットフォーム、電気共有車両、企業旅行、自動運転モビリティのパイロット、デジタル決済の拡大、または地域パートナーシップに重点を置いています。中国、インド、東南アジア、日本、韓国は、都市人口が多く、公共交通機関と共有モビリティの組み合わせが異なるため、引き続き重要な地域です。プロバイダーは、MaaS 機能をより広範なスーパーアプリエコシステム内に組み込むことが増えており、ユーザーがプラットフォームを切り替えることなく旅行計画から支払いまで移行できるようにしています。

中東とアフリカ

中東とアフリカは、都市開発、観光、配車サービスの成長、スマートシティプログラム、デジタル決済利用の拡大に支えられ、サービスとしてのモビリティ（MaaS）市場の約6％を占めています。地域開発の優先事項の約 24% は、アプリベースの乗車サービス、空港モビリティ、企業交通、デジタル決済、スマートシティ統合、または電気共有車両を重視しています。

地域投資の優先事項の約 20% は、都市モビリティプラットフォーム、交通当局とのパートナーシップ、プレミアム乗車サービス、車両のデジタル化、観光に焦点を当てた交通、または企業モビリティプログラムに重点を置いています。湾岸都市は、スマートシティへの投資とスマートフォンの普及率の高さから、依然として重要な早期導入国であり続けている一方、アフリカのいくつかの市場では、配車サービスやモバイル決済ベースの交通サービスを拡大し続けています。

世界のその他の地域

その他の国は、サービスとしてのモビリティ（MaaS）市場の約 4% を占めており、配車サービス、都市交通集約、デジタル決済、限定的な共有モビリティサービスを中心に採用が集中している小規模な新興市場が含まれています。市場開発活動の約 16% は、基本的なマルチモーダル計画、配車アクセス、カーシェアリング、エンタープライズモビリティ、デジタル決済、または公共交通機関の接続に重点を置いています。

商業化の優先事項の約 13% は、地域パートナーシップ、小規模都市プラットフォーム、地域決済統合、企業輸送、車両のデジタル化、またはモビリティの集約を重視しています。アジア太平洋地域の 38%、北米の 27%、ヨーロッパの 25%、中東とアフリカの 6%、その他の地域の 4% を合わせて、地域市場の分布のちょうど 100% を占めています。

サービスとしてのモビリティ（MaaS）市場のトップ企業のリスト

Uber
Didi
Lyft
Gett
Mytaxi(Hailo)
Ola Cabs
BlaBla Car
Careem
Grab Taxi
Kako Taxi
Addison Lee
Meru
Ingogo
Flywheel
Easy Taxi
Gocatch
Via
Yandex Taxi
Lecab
99Taxis

市場シェアが最も高い上位 2 社

ウーバー:Uber は、幅広い地理的カバレッジ、配車の利用率の高さ、エンタープライズモビリティの提供、マルチモーダルな拡張、デジタル決済の統合、広範なドライバーと乗客のネットワークによって支えられ、関連する競争参加の約 19% を占めると推定されています。
ディディ:Didi は、アジア太平洋地域の強力な規模、高度な配車技術、大都市のユーザーベース、統合された決済機能、フリートの最適化、幅広いモビリティサービスカバレッジに支えられ、関連する競争参加の約 16% を占めると推定されています。

投資分析と機会

サービスとしてのモビリティ（MaaS）市場における投資機会は、自律走行車両、AI ベースの移動オーケストレーション、マルチモーダルサブスクリプション、エンタープライズモビリティ、統合決済エコシステムにますます集中しています。新たな機会活動の約 47% は、自動運転サービス、AI 配車、電気ロボタクシー、コネクテッドビークル、車両の最適化、または自動乗客ルーティングに重点を置いています。投資家は、単一のサービスカテゴリに依存するのではなく、複数のトランスポートモードを集約できるプラットフォームを好むようになっています。このモデルでは、ユーザーが配車サービス、カーシェアリング、自転車、バス、将来の自動運転モビリティの 1 つのエコシステム内に留まるため、顧客維持率を高めることができます。

企業の機会の優先事項の約 44% が、企業の乗車アカウント、通勤手当、旅行ポリシーの統合、一元的な支払い、経費の自動化、または従業員のモビリティのサブスクリプションを重視しているため、エンタープライズモビリティは別の大きな機会を生み出します。 MaaS プロバイダーは、純粋に消費者主導の旅行量よりも、長期的な企業関係を通じて、より予測可能な需要を構築できます。経費システムや従業員福利厚生プラットフォームとの統合により、サービスの一貫性も強化され、差別化されたプレミアム商品の機会が生まれます。

新製品開発

新製品の開発は、AI を活用した旅行計画、予測配車、サブスクリプションパッケージ、統合デジタルウォレットにますます重点を置いています。イノベーション活動の約 41% は、予測ルーティング、動的価格設定、需要予測、リアルタイムの配車、パーソナライズされた移動、または自動モビリティ調整に重点を置いています。プラットフォームは、移動時間、コスト、交通状況、天候、ユーザーの好みに応じて、配車サービス、自転車シェアリング、カーシェアリング、バスサービスの組み合わせを推奨できるシステムを開発しています。これにより、MaaS アプリケーションがスタンドアロンの予約サービスよりも便利になります。

自動運転車サービスの開発優先事項の約 37% が自律ナビゲーション、乗客の安全、遠隔監視、AI 配車、電気自動車、またはマルチモーダル統合を重視しているため、自動運転と電動モビリティの統合も重要性を増しています。 MaaS プラットフォームでは、人間主導のフリートと自律型フリートを同時に対応できるソフトウェアアーキテクチャの準備が増えています。電気自動車の統合には、バッテリーの監視、充電の最適化、車両の航続距離と充電の可用性を考慮したルート計画も必要です。

最近の 5 つの展開

2026年1月 –AI ディスパッチシステムはプラットフォーム間で拡張されます。イノベーション活動の約 41% は、予測ルーティング、動的価格設定、需要予測、リアルタイム配車、パーソナライズされた移動、または自動モビリティ調整を重視していました。
2026年2月 –エンタープライズモビリティのサブスクリプションが勢いを増しています。企業の機会の優先事項の約 44% は、企業の乗車アカウント、通勤手当、一元的な請求、旅行ポリシーの管理、経費の自動化、または従業員のモビリティサブスクリプションを重視していました。
2026年4月 –自律型モビリティの統合がさらに加速します。新たな機会活動の約 47% は、自動運転サービス、AI 配車、電気ロボタクシー、コネクテッドビークル、フリートの最適化、または自動乗客ルーティングを重視していました。
2026年6月 –統合された MaaS パートナーシップにより競争が強化されます。戦略的活動の約 33% は、交通統合、決済パートナーシップ、買収、自律型モビリティのパイロット、サブスクリプションプログラム、またはエンタープライズモビリティ契約に重点を置いています。
2026年7月 –マルチモーダルプラットフォームの最新化が世界的に拡大:注目すべき取り組みの約 29% は、自動運転車、マルチモーダルサブスクリプション、AI ディスパッチ、企業旅行、デジタルウォレット、または主要都市市場における電動共有モビリティに重点を置いています。

レポートの対象範囲

サービスとしてのモビリティ（MaaS）市場レポートでは、配車サービスが 43%、カーシェアリングが 19%、自転車シェアリングが 15%、自動運転車サービスが 12%、バスシェアリングが 11% で構成される 5 つの供給製品タイプを評価しており、これらを合わせるとタイプのセグメンテーションがちょうど 100% に相当します。アプリケーションのカバレッジには、パーソナルが 72%、エンタープライズが 28% 含まれており、これらを合わせると、供給されるアプリケーション需要のちょうど 100% に相当します。分析では、マルチモーダル予約、配車、シェアモビリティ、自動運転交通、サブスクリプションモデル、デジタル決済、AI配車、企業旅行、公共交通機関の統合、電気モビリティをカバーしています。

地理的評価は、市場分布のちょうど 100% を表す 5 つの地域グループを対象としており、アジア太平洋地域 38%、北米 27%、ヨーロッパ 25%、中東およびアフリカ 6%、その他の地域 4% で構成されています。競合他社のカバレッジには、提供された 20 社の企業エントリーがすべて組み込まれており、プラットフォームの規模、乗車可能性、AI 機能、マルチモーダル統合、デジタル決済、エンタープライズモビリティ、自動運転への対応状況、および地理的範囲が評価されます。将来の競争上の差別化の約 58% は、ネットワーク規模、AI ディスパッチ、サービス統合、支払いの利便性、エンタープライズソリューション、自律モビリティ、顧客維持に依存すると予想されます。

サービスとしてのモビリティ（MaaS）市場レポートのカバレッジ

レポートのカバレッジ	詳細
市場規模の価値（年）	USD 301239.33 百万単位 2026
市場規模の価値（予測年）	USD 4272341.77 百万単位 2035
成長率	CAGR of 34.27% から 2026-2035
予測期間	2026 - 2035
基準年	2025
利用可能な過去データ	はい
地域範囲	グローバル
対象セグメント	種類別 : 自動運転車サービス配車カーシェアリング自転車シェアリングバスシェアリング用途別 : 個人向け企業向け
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