ゴミ収集車市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（サイドローダー、リアローダー、フロントローダー）、用途別（建設・鉱業、都市ゴミ処理、その他）、地域別洞察と2035年までの予測

ゴミ収集車市場の概要

世界のゴミ収集車市場規模は、2026年の8億9,400万米ドルから2027年には9億5,846万米ドルに成長し、2035年までに14億8,346万米ドルに達すると予測されており、予測期間中に5.72%のCAGRで拡大します。

世界のゴミ収集車市場の概要は、都市および商業廃棄物フリートの堅調な需要の成長を反映しています。近年、廃棄物収集車両の新車登録台数は全世界で年間 45,000 台を超え、自動収集システムの導入は前年比 22 % 増加しています。先進市場では、新設車両に占める電動またはハイブリッドゴミ収集車の割合は、2020年の3%から2024年には12%に上昇しました。市場は、規制の圧力、車両の近代化サイクル、低排出仕様トラックの公共調達によってますます形成されており、OEM や都市計画担当者にとって、ゴミ収集車市場レポートとゴミ収集車市場分析は不可欠なものとなっています。

米国市場だけでも、2024 年の都市廃棄物収集車の取得台数は約 8,500 台に達し、北米の廃棄物収集車の注文の 30 % 近くを占めています。米国の車両は変化しており、2024年には、資金提供された新しいゴミ収集車の約18%が電気または代替燃料モデルで、2021年の7%から増加しました。米国は需要単価と製品革新において主導的な地位を占めており、B2Bバイヤーを対象とした信頼できるゴミ収集車市場調査レポートやゴミ収集車業界レポートにとって米国のデータは重要となっています。

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主な調査結果

• 主要な市場推進力: フリート更新プログラムはすべての自治体トラック調達量のほぼ 35 % を占めます
• 市場の大幅な抑制：約27％の都市が、バッテリーとEV部品の高い輸入関税をコスト障壁として挙げている
• 新しいトレンド: 2024 年に発売される新しいトラックの 20 % 以上がバッテリー電気または水素モデルでした
• 地域のリーダーシップ: 北米は世界の廃棄物トラック輸送台数の約 28 % のシェアを獲得
• 競争環境: 上位 6 社の OEM は合計で世界のゴミ収集車の注文の約 40 % のシェアを獲得
• 市場セグメンテーション:自動サイドローダーは、2024 年の新規ユニット量の約 24 % を占める
• 最近の開発:2023 ～ 2024 年に発売された新シリーズの約 15 % にテレマティクスとルート最適化モジュールが含まれていた

ゴミ収集車市場の最新動向

最近のゴミ収集車市場の動向は、電動化、自動化、デジタル車両の最適化において強い勢いを示しています。先進地域では、2024 年に新規受注に占める電動ゴミ収集車の割合が約 10 ～ 12 % に増加しました。自動化されたサイドローダーおよびリアローダーは現在、ヨーロッパおよび北米の主要自治体の新規ユニットの約 30 % を占めています。テレマティクスおよびルート最適化モジュールは、新規トラック配送の 25 % にバンドルされています。短納期サイクルのトラック (容量 8 ～ 12 立方ヤード) の需要は、2023 年に 18 % 増加しました。コンパクターアップグレード用のレトロフィットキットは、アフターマーケットセグメントで 22 % 増加しました。デジタル配車と IoT センサーは、新規トラック注文の約 40 % に浸透しています。 OEM もモジュラー シャーシ プラットフォームを導入しており、2024 年の新モデルのほぼ 14 % がモジュラー設計を使用して複数のボディ タイプをサポートしています。これらの傾向は、現在のゴミ収集車市場の見通しを定義し、ゴミ収集車市場インサイトにおける B2B 調達の決定に影響を与えます。

ゴミ収集車市場の動向

ドライバ

"都市廃棄物の発生の拡大と車両のアップグレードの義務化"

急速な都市化により、都市固形廃棄物の量が増加しています。世界では、都市廃棄物の発生量は 2023 年に 23 億トンを超え、2050 年までに 38 億トンを超えると予測されています。自治体は、増加に対応するために車両の拡張と置き換えを必要としています。成熟した市場では、車両の老朽化が買い替えサイクルを促進しています。米国とヨーロッパの多くの車両は平均車両年数を 12 ～ 15 年に維持しており、年間数千台の買い替え需要を引き起こしています。政府の排出削減義務により、低排出ガスまたはゼロ排出のゴミ収集車が義務付けられています。2024 年には、新規調達契約の約 16 % がゼロ排出仕様を規定しています。現在、世界の都市廃棄物処理施設の約 28 % は技術的に時代遅れであると考えられており、交換が滞っています。この推進力はゴミ収集車市場予測の基礎であり、公的機関の資本予算を推進します。

拘束

"電気および代替燃料システムの高コストと複雑さ"

電気および水素ゴミ収集車は、初期費用が大幅に高くなります。多くの場合、バッテリーおよび燃料電池コンポーネントにより、ディーゼル バージョンよりも 25 ～ 40 % の割増料金が追加されます。多くの自治体は、資本支出が 20 ～ 30% 高いことを障壁として挙げています。充電インフラの導入は遅れています。2023 年までに大容量充電ステーションを備えているのは米国の廃棄物施設のわずか 12 % です。寿命と修理の考慮が懸念を引き起こしており、車両管理者の 18 % が 5 年後に EV 部品の調達が困難になったと報告しています。もう 1 つの制約は統合の複雑さです。古いボディを新しい電動パワートレインに改造するには、22 % のケースで特殊な適応が必要でした。さらに、バッテリーの重量により、ディーゼルモデルと比較して積載量が 5 ～ 8 % 減少します。これらの制約により、特にコスト重視の自治体や小規模自治体では導入が遅れており、ごみ収集車市場調査レポートとごみ収集車業界分析に重要な役割を果たしています。

機会

"スマート廃棄物収集ソリューションとレトロフィット市場の成長"

デジタルおよびレトロフィット製品の機会が増加しています。現在、フリート オペレーターの約 25 % がテレマティクスおよびルート最適化アドオンに予算を計上しています。ハイブリッド アシストまたは電気ドライブ キットを備えた古いディーゼル トラックの改造は、2023 ～ 2024 年にアフターマーケット部門で 20% 増加しました。新興市場、特にアジアとラテンアメリカでは車両が不足しています。2023 年には、アジアは世界人口の 35 % 以上を占めていましたが、廃棄物車両への投資は約 20 % しかありませんでした。ティア 2 都市におけるグリーンフィールド注文は、未開発の機会を表しています。一部のメーカーはサブスクリプションまたはリース モデルを提供しています。2024 年には、新車の 5 % がリースまたは契約スキームで調達されました。 B2B バイヤーにとって、モジュール式のアップグレード可能なプラットフォームとデジタル サービス契約への投資は、ゴミ収集車市場機会とゴミ収集車市場洞察における重要な戦略的戦略です。

チャレンジ

"断片的な調達と長い販売サイクル"

ゴミ収集車市場における大きな課題の 1 つは、自治体の調達が細分化されていることです。世界の市場全体で、70,000 を超える自治体が独自に調達を行っています。入札と入札が完了するまでには平均 8 ～ 12 か月かかります。多くの場合、プロジェクトの 35 % は規制当局の審査や資金調達の承認によって遅れています。アフターセールスサポートは非​​常に重要です。調査対象の車両管理者のほぼ 30 % が、スペアパーツの物流とメンテナンスネットワークの存在を最上位の購入基準として挙げています。小規模な OEM は規模の拡大に苦労しています。OEM の約 40 % は年間 200 ユニット未満の供給を行っており、サービス ネットワークへの投資が制限されています。保証と総所有コスト (TCO) の計算が販売を複雑にしています。購入者の 18 % が、TCO モデルが不明確であるため、入札を拒否しています。これらの運用上および手順上の課題は、徹底的なゴミ収集車市場分析や業界レポートの中心となります。

ゴミ収集車市場のセグメンテーション

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種類別

サイドローダー:道路側から廃棄物を積み込むサイドローダートラックは、2024 年に世界の新規納入台数の約 20 % を占めました。これらは住宅地で人気があり、米国では地方自治体の注文のほぼ 35 % をサイドローダーが占めています。これらにより、乗員 1 名での作業が可能になり、道路の障害物が軽減され、2023 年には世界中でサイド ローダーの納入件数が 14 % 増加しました。

リアローダー:リアローダー トラックは依然として優勢であり、2024 年には世界のゴミ収集車注文のほぼ 44 % を獲得します。リアローダー トラックは多用途で、都市部、工業地帯、商業地帯全体で頻繁に使用されています。ヨーロッパでは、リアローダーが廃棄物トラックの保有台数の 50 % を占めています。コンパクターアップグレードのための改造注文の多くは、継続的な需要を反映して、リアローダー本体を対象としています。

フロントローダー: 大型のビンを持ち上げてフロントホッパーに入れるフロントローダートラックは、世界中の新規ユニットの約 36 % を占めています。工業地帯や商業地帯では、フロントローダーが特に好まれます。ラテンアメリカでは、2023 年に追加された廃棄物処理車両の 40 % がフロントローダー モデルでした。大量の共同ゴミ箱を効率的に処理します。

用途別

建築および鉱業: 建設業や鉱山業で使用されるゴミ収集車は、多くの場合、がれきや建設廃棄物の処理に使用され、市場全体の約 25 % を占めています。発展途上国では、年間25億トンを超える建設廃棄物が発生し、頑丈な大型トラックの需要が高まっています。

都市ゴミ処理: 都市部の自治体および家庭の廃棄物収集が最大の用途であり、新車需要の約 45 % のシェアを占めています。 2023 年には、世界中で 18,000 台を超える新しいトラックが都市収集用に配備されました。大都市では、一人当たりの廃棄物の収集量が年間 300 kg を超えており、車両の更新が促進されています。

その他:農村部の廃棄物収集、特殊廃棄物、機関車両などのその他の用途が、単位需要の約 30 % を占めています。これらのユニットには、多くの場合、独自の圧縮システムやオフロード機能が必要です。 2023 年には、都市部以外の注文の 12 % が、強化された廃棄物処理ハードウェアを備えたトラックを納入しました。

ゴミ収集車市場の地域展望

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北米

北米は伝統的にゴミ収集車市場を独占しており、世界の納入台数の約 28 ～ 30 % を占めています。 2024 年、この地域では自治体および商業購入者全体で 13,000 台を超える新しいゴミ収集車が注文されました。米国が主な貢献国であり、2024 年には 9,000 台を超えるトラックが発注され、ゼロエミッション モデルの割合が増加しており、米国での新規購入の約 22 % が電気または代替燃料でした。カナダの地方自治体の車両も 2024 年に約 1,200 台追加されました。ロサンゼルス、ニューヨーク、シカゴの主要都市の入札は米国の受注の 15 % 以上を占めました。サイドローダーモデルが注目を集め、2021年には25％であった米国の納入台数の30％を2024年に獲得しました。北米市場もモジュラーシャーシプラットフォームの採用を主導し、納入されたトラックのほぼ18％が複数の圧縮体を収容する中古のモジュラーフレームを使用していました。充電インフラへのアクセスは拡大しており、2024 年末までに大都市圏全域に約 150 台の大容量デポ充電器が設置され、これは地方自治体の車両向けに計画されているインフラの 60 % に相当します。これらの要因により、北米はゴミ収集車市場予測と市場洞察におけるベンチマーク地域として位置付けられます。

北米 - 主要な主要国

• 米国: 2024 年に注文された新しいゴミ収集車は 9,000 台を超え、地域の台数の約 70 % を占め、新規ユニットの約 22 % が電気または代替燃料モデルです。
• カナダ: 2024 年に約 1,200 台が納入され、シェアの約 9% を占め、新規注文の 15% には自動サイドローダーが搭載されています。
• メキシコ: メキシコは約 850 台、シェア約 6% を調達し、そのうち 12% が二元燃料またはハイブリッド モデルとして注文されました。
• グリーンランド: グリーンランドは、約 1% のシェアを誇る約 100 台のトラックを追加しました。そのほとんどはディーゼルの従来型リアローダーです。
• キューバ: キューバは、熱帯環境に適応した耐久性のあるディーゼル車体のトラックに大きく依存しており、約 150 台、約 1.2 % のシェアを記録しました。

ヨーロッパ

欧州はゴミ収集車市場のかなりの部分を占めており、配送台数は世界の注文の約22～24％を占めています。 2024 年、ヨーロッパでは自治体および商業用途に 11,000 台を超える新しいトラックが導入されました。ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、スペインが主要市場でした。 2024 年の欧州の新規注文の約 18 % はバッテリーまたはハイブリッド駆動システムを備えていました。欧州では引き続きリアローダー モデルが優勢であり、欧州納入品のほぼ 45 % を占めました。サイドローダーとフロントローダーは残りをおよそ 30 % と 25 % に分割します。レトロフィットとモジュラー設計の特徴は一般的です。ヨーロッパの新しいトラックの約 20 % は、将来のアップグレードを可能にするためにモジュラー化されています。テレメトリおよびルート最適化パッケージは、ヨーロッパの注文のほぼ 28% に含まれています。欧州市場は地方自治体の入札、EUの排出基準、国境を越えた調達枠組みに大きく影響されており、ゴミ収集車市場の分析と業界レポートにとって欧州は重要な地域となっている。

ヨーロッパ - 主要な主要国

• ドイツ: 2024 年に 2,500 台以上の新しいゴミ収集車を納入しました。これはヨーロッパの需要の約 22.7 % に相当し、そのうちの約 20 % が代替燃料モデルとして製造されました。
• 英国: 約 1,800 台のトラック (シェア約 16.4 %) を調達し、新規ユニットの 18 % には自動サイドローダーが装備されています。
• フランス: 約 1,600 台 (シェア約 14.5 %) を受注し、受注の 22 % にはモジュール式アップグレード シャーシが含まれています。
• イタリア: トラック約 1,300 台 (シェア約 11.8 %) を追加し、新規ユニットの 17 % がテレマティクス パッケージを備えています。
• スペイン: 約 1,100 台 (シェア約 10%) を取得し、そのうち 16% がハイブリッド駆動システムを搭載しました。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域はゴミ収集車市場の急成長地域として台頭しており、その配送量は世界の台数の35～38％と推定されています。 2024 年、アジアでは 18,000 台以上のゴミ収集車が発注され、最も多くの地域となりました。中国は 2024 年に 8,500 件以上の注文でこの地域をリードしており、アジア全体の 47 % 近くを占めています。次いでインドが3,200台、日本が1,600台、韓国が1,400台、東南アジアを合わせて3,300台となった。電動化は勢いを増しています。2024 年にはアジアの新規注文の約 12 % が電動またはハイブリッドでした。新規設計の 19 % は改造およびモジュラー トラックを占めています。サイドローダーは人口密度の高い都市部で特に人気があり、中国の配送量の約 28 % を占めています。フロントローダーはインドの工業地帯を支配しており、受注の 38 % を占めています。アジアは、人口密度の高さ、廃棄物発生量の増加、車両の飽和状態が限られていることから、ゴミ収集車市場の成長、市場展望、市場洞察において中心的な地域となっています。

アジアのゴミ収集車市場は、2025年に13億6,000万米ドルとなり、シェア16.0％を占め、工業化、急速な都市拡大、都市廃棄物収集需要の増加により、2034年まで5.72％のCAGRで着実に増加すると予測されています。

アジア – 「ゴミ収集車市場」の主要国

• 中国は市場評価額 12 億 7,526 万米ドルでこの地域をリードしており、93.8% という驚異的なシェアを獲得しており、大規模な都市車両の拡大と、一次都市および二次都市における電化によって 5.8% の CAGR で成長しています。
• 日本の市場規模は 2,510 万ドルで、シェア 1.8% を占め、CAGR は 5.7% で安定しています。これは、成熟した都市廃棄物システムとスマートゴミ収集車技術の継続的なアップグレードによるものです。
• インドは、主に都市開発プログラムと公共衛生インフラへの投資の増加により、5.8%のCAGRで成長し、シェア1.8%に相当する2,485万米ドルの評価額を達成しました。
• 韓国は市場価値で2,350万ドルを占め、1.7%のシェアを占め、国のリサイクルプログラムと都市車両への小型電動ゴミ収集車の採用に支えられ、5.7%のCAGRで成長しています。
• インドネシアは1,129万ドルの市場規模を記録し、0.8%のシェアを保持し、ジャカルタやスラバヤなどの高密度大都市圏での廃棄物収集ネットワークの拡大により5.7%のCAGRで成長しています。

中東とアフリカ

中東とアフリカを合わせると、世界のゴミ収集車の注文の約 10 ～ 12 % を占めます。 2024 年には、この地域ではサウジアラビア、UAE、南アフリカ、エジプト、トルコなどの国々に約 6,500 台の新しいトラックが配備されました。サウジアラビアが約1,800台、UAEが1,100台、南アフリカが1,200台、トルコが900台、エジプトが1,500台を占めた。電動化は初期段階にあり、2024 年にはこの地域の新規注文のうち電動またはハイブリッドはわずか 5% でした。多くのトラックが中古品としてアフリカ市場に輸出されています。リアローダーが配送の大部分（約 50 %）を占め、サイドローダーとフロントローダーがそれぞれ 25 % に分かれます。湾岸諸国における船舶のアップグレードは、持続可能性への義務と観光需要によって推進されています。レトロフィットおよびモジュラー キットが普及しており、新しいユニットの 13 % にはアップグレード可能なアーキテクチャが搭載されています。中東およびアフリカ地域は、特に成長市場に進出するOEMにとって、完全なゴミ収集車市場レポートまたは業界分析の重要な部分です。

中東およびアフリカのゴミ収集車市場は、2025年に推定12億7,702万米ドルを記録し、世界シェアの15.0%に寄与し、廃棄物インフラの拡大とスマートシティへの取り組みにより、2034年まで5.72%のCAGRで着実に成長すると予想されています。

中東とアフリカ – 「ゴミ収集車市場」の主要国

• サウジアラビアは3億6,022万米ドルで地域市場をリードし、28.2%のシェアを占め、都市部や工業地帯での大規模な廃棄物フリートの調達により5.7%のCAGRで成長しています。
• アラブ首長国連邦が市場評価額 2 億 5,018 万米ドルでこれに続き、19.6 % のシェアを獲得し、政府主導の廃棄物ゼロ プログラムとデジタル フリートの統合により 5.8 % の CAGR で成長しています。
• 南アフリカは2億35万米ドルでシェア15.7%を占め、地方自治体が車両運用を近代化し、排出ガス規制に準拠したゴミ収集車を優先しているため、CAGRは5.7%で拡大している。
• トルコは 1 億 5,025 万米ドル相当の資産を保有しており、シェア 11.8% を占め、CAGR は 5.8% となっています。これは自治体の改修と衛生契約への民間部門の参加が原動力となっています。
• エジプトは 1 億 1,602 万米ドルで上位 5 位に入り、シェア 9.1% を占め、新たな廃棄物管理改革と車両代替プログラムへの政府投資を背景に CAGR 5.7% で拡大しています。

トップゴミ収集車会社のリスト

• すべての機器を運ぶ
• ニューウェイトラック
• ズームリオン
• 福建省龍馬衛生施設
• マクニールス
• チェンリーグループ
• カーブテンダー
• キルヒホッフグループ
• EZパック
• インフォア・エンバイロ
• ハイル環境
• XCMG機械
• Labrie Enviroquip グループ

シェア上位2社

• マクニールス: 北米での強い存在感で知られる地方自治体のフリート全体で世界の注文の約 12 % を獲得
• Heil Environmental: 圧縮システムと廃棄物シャーシ統合のエンジニアリングで、世界的に約 10 % のシェアを保持

投資分析と機会

ゴミ収集車市場への投資は、ますます電化、インフラストラクチャー、デジタルサービスに向けられています。 2024年、自治体の予算からゼロエミッショントラックへの資本配分は2022年と比較して22％増加した。主要地域のインフラ資金プログラムにより、2023年から2025年の間に1,000以上のデポ充電ステーションが承認された。投資家はアフターマーケットの改造プロバイダーも支援している。ハイブリッドアシスト改造キットは2023年に導入が18％増加した。廃棄物フリートトラックのリースおよびサブスクリプションモデルは約6社を獲得した。 2024 年の新規注文の % は、資産ファイナンスの機会を提供します。テレマティクス、ルート最適化、予知保全などのデジタル ソリューションは、新規トラック調達の 28 % に組み込まれています。 B2B OEM と投資家にとって、機会ゾーンには、複数のコンパクター タイプをサポートするモジュラー シャーシ プラットフォーム、バッテリー交換インフラストラクチャ、テレマティクス ライセンス、レトロフィット変換ソリューションが含まれます。これらの投資ベクトルは、長期的な自治体予算および都市の持続可能性目標と一致しており、ゴミ収集車市場調査レポートやゴミ収集車業界分析において説得力のあるケースを形成しています。

新製品開発

ゴミ収集車市場のイノベーションは、推進力、デジタル統合、モジュール設計に重点を置いています。 2024 年には、新しいトラック モデルの 15 % にバッテリー電気または水素駆動のバージョンが導入されました。新しい設計の約 22 % は、交換またはアップグレードできるモジュール式圧縮ボディを提供していました。テレマティクスおよびルート最適化モジュールは現在、トラックの 25 % に標準装備されています。一部のハイエンド モデルには、O2 センサーと CO2 センサーがキャブと廃棄物処理室に組み込まれています。これらは、2024 年のトラックの約 8 % に搭載されています。特に都市部の夜間ルート向けに、新しいユニットの 12 % に騒音低減システムが追加されました。貨物監視センサーは、ビンの充填レベルを検出するために 10 % のモデルに搭載されています。最後に、一部のシャーシにはバッテリー交換準備キットが付属しています。これは、2024 年の新車の約 5 % に相当します。これらの新製品への取り組みは、将来を見据えたゴミ収集車市場動向や市場展望の中核となる内容です。

最近の 5 つの進展

• 2024年、ある大手OEMは、250kWhのバッテリーパックを搭載し、航続距離300kmを備えたバッテリー電気ゴミ収集車を発売し、試験段階で100台を出荷した。
• 2023 年、ヨーロッパのフリート オペレーターは 150 台のディーゼル トラックにハイブリッド アシスト キットを改造し、燃料消費量を最大 18% 削減しました。
• 2024 年、あるメーカーは 2 時間以内に交換できるモジュール式圧縮ボディを導入し、200 の自治体の注文で使用されました。
• 2023 年から 2024 年にかけて、米国のある都市は一括入札で 500 台の電動サイドローダーを契約しました。これは全国の地方自治体購入の 6 % に相当します。
• 2024 年、あるテレマティクス プロバイダーは、2,000 台以上のトラックを対象とする予知保全サービスを対象とする 3 つの大手廃棄物処理業者との契約を締結しました。

ゴミ収集車市場のレポート報道

ゴミ収集車市場レポートのこのセクションでは、範囲と対象範囲を明確にします。このレポートは、2021年から2034年までの世界市場および地域市場を網羅しており、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカなどの主要地域を対象としています。これには、タイプ (サイドローダー、リアローダー、フロントローダー) および用途 (建築および鉱業、都市ゴミ処理、その他) によるセグメンテーションが含まれます。レポートはセグメントごとに、販売台数、市場シェア、発売傾向、技術採用率を提供します。このレポートは主要 OEM の概要を紹介し、市場シェアの地位、製品戦略、販売の枠組みを反映しています。パーセンテージまたはボリュームメトリックを使用して定量化された、市場のダイナミクス (推進要因、制約、機会、課題) を調査します。新製品の開発、モジュラー設計の採用、電動化のトレンド、レトロフィット市場、テレマティクスの統合が長期にわたって追跡されます。代替導入パスの下での単位需要と地域の変化に関するシナリオベースの予測を示します。この報道は、ゴミ収集車市場予測、ゴミ収集車市場の成長、ゴミ収集車市場の洞察、およびゴミ収集車市場機会の主要な物語に沿って、B2B調達、投資計画、OEMベンチマーク、および戦略的決定をサポートします。

ゴミ収集車市場 レポートのカバレッジ

レポートのカバレッジ	詳細
市場規模の価値（年）	USD 8994 百万単位 2025
市場規模の価値（予測年）	USD 14834.6 百万単位 2034
成長率	CAGR of 5.72% から 2026 - 2035
予測期間	2025 - 2034
基準年	2024
利用可能な過去データ	はい
地域範囲	グローバル
対象セグメント	種類別 : サイドローダー リアローダー フロントローダー 用途別 : 建築・鉱業 都市ゴミ処理 その他
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