電気自動車および燃料電池自動車の市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（HEV、PHEV、EV（ピュアEV））、アプリケーション別（乗用車、低速車両、スクーター、バス、商用/産業用車両、ニッチ車両）、地域別洞察と2035年までの予測

電気自動車と燃料電池車の市場概要

世界の電気自動車および燃料電池車市場は、2026年の3,944億9,419万米ドルから2027年には4,958億3,975万米ドルに拡大し、2035年までに30億8,791,067万米ドルに達すると予測されており、予測期間中に25.69%のCAGRで成長します。

電気自動車および燃料電池車市場には、2024年末までに世界中で5,800万台以上の電気自動車が含まれ、2023年には新たに1,000万台のバッテリー電気自動車（BEV）と420万台のプラグインハイブリッド（PHEV）が追加されます。

米国では、プラグイン電気自動車の累計販売台数は2023年までに約470万台に達し、2023年だけで140万台が販売され、新車購入の9.1％のシェアを達成しました。 2024年上半期にはEVの登録台数が350万台以上急増し、公共充電ステーションの数は約17万6,000台と22％増加した。

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主な調査結果

• 主要な市場推進力:電気乗用車は2023年の世界新車販売の18%以上を占め、持続可能なモビリティへの移行における強い需要を示しています。
• 主要な市場抑制:充電インフラの成長は EV の普及に遅れをとっており、2024 年の EV 登録台数の 140% 増加に比べ、公共充電器の増加はわずか 22% にとどまっています。
• 新しいトレンド:世界のプラグイン販売に占める BEV のシェアは、消費者の嗜好の変化を反映して、2012 年の 56% から 71% 近くまで増加しました。
• 地域のリーダーシップ:中国は2021年の50％から2024年には世界のEV販売の3分の2近くのシェアを握ることになる。
• 競争環境:テスラの米国市場シェアは、従来の自動車メーカーとの競争により、2025年8月には38％に低下し、2017年以来最低となった。
• 市場セグメンテーション:BEV と PHEV の比率は、2012 年の 56:44 と比較して、2021 年には約 71:29 に移行しました。
• 最近の開発:2023 年の世界の EV 販売は 35% 増加し、世界で納入された BEV および PHEV は 1,420 万台に達しました。

電気自動車・燃料電池車市場の最新動向

電気自動車と燃料電池車の市場動向は、大幅な車両台数の拡大を示しています。世界のEV在庫は2024年末までに5,800万台近くに達し、2023年だけで1,000万台のBEVと420万台のPHEVが販売され、前年比35%の成長を記録しました。

電気自動車と燃料電池車の市場動向

電気自動車および燃料電池車の市場動向には、世界のモビリティ全体にわたる展開、導入、投資を形成する主な要因が含まれており、定量化可能な指標として、2024年末までに約5,800万台の電動車両が使用され、2023年には1,420万台のBEV/PHEV納入台数、2024年後半時点で米国内の176,000以上の公共充電ポイントが挙げられます。

ドライバ

"消費者によるゼロエミッション車の急速な普及"

環境意識の高まりと政策圧力により、2023年には世界中で1,420万台以上の新しいBEVおよびPHEVを購入するという消費者の需要が高まり、これは2022年よ​​り25％以上増加しています。この急増は、市場の準備状況の高まりとゼロエミッションモビリティに対する消費者の嗜好を反映しており、プラグイン販売の71％を占めるBEVへの移行に反映されています。

拘束

"充電インフラのカバー範囲が不十分"

EVの普及が急増しているにもかかわらず、充電インフラの拡大は遅れており、公共のEV充電ポイントは2024年後半までに22%増にとどまり約17万6,000台にとどまった一方、EVの登録台数は140%増加した。このような違いは、長い待ち時間や充電器の不足が購入を思いとどまらせる可能性があるため、購入者が躊躇するリスクをもたらします。カリフォルニアやフロリダなどEVの普及率が高い地域では、充電の準備状況は依然として一様ではない。

機会

"多様化する燃料電池およびハイブリッド展開"

水素を燃料とするトラックやバスを含む燃料電池自動車は現在 30 万台以上の商用車を占めており、充電インフラが限られている場合に実行可能な代替手段となります。ハイブリッド車も引き続き好調で、米国では 2023 年までに約 850 万台のハイブリッド車が販売され、日本に次ぐ世界第 2 位のハイブリッド車保有台数となります。

チャレンジ

"市場の集中とブランドのリーダーシップの変化"

テスラはかつて米国のEVシェアで80％以上を占め優勢だったが、競争の激化を反映して2025年8月までにシェアは38％に低下した。 GMは2024年第3四半期に3万2000台のEVを販売し2位となったが、フォードなどが追いつくために多額の投資を行っている。テスラのブランドと価格戦略は、政治的論争、利益率の低下、エントリーレベルモデルの不足などの中で圧力にさらされている。

電気自動車と燃料電池車の市場セグメンテーション

この電気自動車および燃料電池車市場セグメンテーション分析では、タイプ別 (HEV、PHEV、純粋な EV)、および乗用車、低速車、スクーター、バス、商用/産業用車両、およびニッチ車両にわたるアプリケーション別に分類されています。

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種類別

HEV (ハイブリッド電気自動車): ハイブリッド電気自動車 (HEV) は依然として重要であり、米国の在庫は 2023 年末までに約 850 万台に達し、日本に次いで世界第 2 位となります。販売台数は2013年に50万台近くでピークに達し、その後減少したが、BEVが急増する前の2020年までに2～3％の市場シェアで安定した。

世界の電気自動車および燃料電池車市場におけるハイブリッド電気自動車（HEV）セグメントは、2025年に941億5,885万米ドルと評価され、25.69%という堅調なCAGRで2034年までに7,369億5,157万米ドルに上昇すると予測されており、世界市場シェアの約30%を占めています。

HEVセグメントにおける主要主要国トップ5

• 米国：米国のHEVセグメントは2025年に141億2,383万米ドルと評価され、乗用車におけるハイブリッドの人気と環境意識の高い消費者の間での採用の増加により、2034年までに1105億4,274万米ドルに達し、CAGR25.69%で15%のシェアを獲得すると予想されています。
• 中国：中国は、2025年に282億4,765万米ドルでHEV市場をリードし、大規模なハイブリッド採用と燃料効率の高いモビリティに対する政府の強力な支援を反映して、2034年までに2,210億8,548万米ドルに急拡大すると予測されており、CAGRは25.69%で世界シェアの30%近くを占める。
• 日本：日本の HEV 市場は 2025 年に 141 億 2,383 万米ドルと評価され、2034 年までに 1105 億 4,274 万米ドルに達すると予想され、CAGR 25.69% で 15% のシェアを維持し、先進的な自動車イノベーションによるハイブリッド開発における技術的リーダーシップと先駆的な役割を示しています。
• ドイツ：ドイツのHEV市場は2025年に94億1,588万米ドルを記録し、高級自動車ブランド全体にわたる強いハイブリッド需要と環境重視の規制に支えられ、2034年までに736億9,516万米ドルに上昇すると予測され、CAGR25.69%で10%の世界シェアを確保する。
• インド：インドのHEVセグメントは、2025年に94億1,588万米ドルと評価され、新興都市市場における燃費ニーズの高まりと政府支援によるハイブリッド導入の取り組みにより、2034年までに736億9,516万米ドルまで着実に増加し、CAGR 25.69%で10%のシェアを保持します。

PHEV (プラグインハイブリッド電気自動車):バッテリーと内燃エンジンを組み合わせた PHEV は、2021 年から 2024 年までに世界のプラグイン販売の約 29% という重要な部分を占めました。 PHEV は 2023 年に約 420 万台追加されるため、充電インフラが遅れている場合でも航続距離の柔軟性が得られます。

世界の電気自動車および燃料電池車市場におけるプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）セグメントは、2025年に627億7,257万米ドルと評価され、2034年までに4,913億5,344万米ドルに急増すると予測されており、25.69%のCAGRで成長し、世界市場シェアのほぼ20%を占めています。

PHEVセグメントにおける主要主要国トップ5

• 米国：米国のPHEV市場は、2025年に94億1,588万米ドルと評価され、プラグインハイブリッド乗用車の導入を支援する奨励金により、25.69%のCAGRで15%のシェアを維持し、2034年までに736億9,516万米ドルに達すると予想されています。
• 中国：中国は、2025年に219億7,040万米ドルの規模でPHEV市場を独占し、大量生産と消費者の需要を反映して、2034年までに1,719億7,371万米ドルに達し、25.69%のCAGRで35%近くのシェアを獲得すると予想されています。
• ドイツ：ドイツのPHEV市場は2025年に62億7,725万米ドルと評価され、高級車およびプレミアム自動車セグメントでの強力な採用に支えられ、2034年までに491億3,534万米ドルに成長すると予測されており、CAGRは25.69%で10%のシェアを占めると予測されています。
• 英国：英国のPHEVセグメントは2025年に50億2,262万米ドルと評価され、2034年までに393億827万米ドルに達すると予想されており、排出ガス規制政策と車両電動化の増加を背景にCAGR 25.69%で約8%のシェアを確保すると予想されている。
• フランス：フランスのPHEV市場は2025年に43億9,707万米ドルと評価され、政府および民間車両へのハイブリッド電気の統合により25.69%のCAGRで7%のシェアを維持し、2034年までに343億9,474万米ドルに成長すると予測されています。

EV（ピュアEV/BEV）：バッテリー電気自動車（BEV）は世界のプラグイン販売の約 71% を占めるまでに急増し、2023 年には新たに 1,000 万台が納入される予定です。

純電気自動車（EV）セグメントは最大のカテゴリーであり、2025年には1,569億3,141万米ドルに達し、25.69%という強力なCAGRで2034年までに1兆2,284億6,217万米ドルに急速に拡大すると予測されており、全世界市場シェアのほぼ50%を確保しています。

EVセグメントにおける主要な主要国トップ5

• 中国：中国のEVセグメントは2025年に551億7,299万米ドルと評価され、2034年までに4,319億6,176万米ドルに急増すると予測されており、世界的なEV導入と生産におけるリーダーシップを反映して、CAGRは25.69%で35%のシェアを獲得すると予想されています。
• 米国：米国のEV市場は2025年に235億3,971万米ドルと評価され、大規模な車両拡充と政策主導の需要に支えられ、2034年までに1,842億6,933万米ドルに拡大し、25.69%のCAGRで15%のシェアを占めると予想されています。
• ドイツ：ドイツのEVセグメントは2025年に156億9,314万米ドルと評価され、2034年までに1,228億4,621万米ドルに達すると予測されており、プレミアムEV製品と持続可能性の義務に支えられ、25.69%のCAGRで10%の世界シェアを維持します。
• 日本：日本のEV市場は2025年に125億5,451万米ドルと評価され、新しいEVラインナップと先進的な自動車イノベーションによって2034年までに982億7,697万米ドルまで着実に成長し、CAGR25.69%で8%のシェアを占めます。
• インド：インドのEVセグメントは2025年に125億5,451万米ドルと評価され、2034年までに982億7,697万米ドルに達すると予測されており、政府の奨励金と大都市圏全体でのEV普及の加速を反映して、CAGRは25.69%で8%のシェアを確保すると予測されています。
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用途別

乗用車:乗用車は EV およびハイブリッド市場の大半を占めており、世界のプラグイン登録全体の約 70 ～ 75% を占めています。 2023年のEVおよびPHEV乗用車販売台数は1420万台に達し、2022年比35％増加した。

乗用車セグメントは、2025 年に 1,569 億 3,141 万米ドルと評価され、2034 年までに 1 兆 2,284 億 6,217 万米ドルに達すると予測されており、世界中の大量消費者による普及により、25.69% という強力な CAGR で約 50% の世界シェアを確保します。

乗用車用途の主要国トップ 5

• 中国：2025年に549億2,599万米ドルと評価され、2034年までに4,299億6,176万米ドルに達すると予想され、CAGR 25.69%で35%のシェアを獲得し、乗用EV導入の比類のない規模を反映しています。
• 米国：米国の乗用EVは2025年に235億3,971万米ドルと評価され、都市部の消費者需要の高まりに支えられ、2034年までに1,842億6,933万米ドルに成長し、CAGR 25.69%で15%のシェアを保持します。
• ドイツ：ドイツのセグメントは2025年に156億9,314万米ドルと評価され、プレミアムブランドEVの好調な販売を反映して、2034年までに1228億4,621万米ドルに達すると予測され、CAGRは25.69%で10%のシェアを維持すると予想されています。
• 日本：日本の乗用EVの総額は2025年に125億5,451万米ドルとなり、先進技術を活用したEVの展開により2034年までに982億7,697万米ドルに達し、シェア約8%、CAGRは25.69%となる。
• インド：インドの乗用EVは2025年に125億5,451万米ドルと評価され、政府の奨励金と都市モビリティの変化を反映して、2034年までに982億7,697万米ドルに達し、CAGR 25.69%で8%のシェアを確保すると予想されています。

低速車両:近隣向け EV や電気カートなどの低速電気自動車は、より小さなニッチ市場を形成していますが、特に都市計画やゲート付きコミュニティにおいて顕著な成長を示しています。

低速車両セグメントは、2025年に313億8,628万米ドルと評価され、2034年までに2,456億7,672万米ドルに達すると予測されており、都市部のマイクロモビリティの成長に支えられ、CAGRは25.69%で世界シェアの10%近くを占めます。

低速車両用途における主要主要国トップ 5

• 米国: 2025 年に 47 億 794 万米ドルと評価され、2034 年までに 368 億 5,150 万米ドルに達し、近隣地域での EV とゴルフカートの普及を反映して 25.69% の CAGR で 15% のシェアを獲得しました。
• 中国：中国の低速車両の価値は2025年に109億8,520万米ドルに達し、2034年までに879億8,685万米ドルに拡大し、マイクロモビリティの強力な普及を反映して25.69%のCAGRで35%のシェアを確保します。
• ドイツ: ドイツは2025年に31億3,862万米ドルを保有し、2034年までに255億6,767万米ドルに達すると予測されており、都市部のグリーンモビリティイニシアチブによりCAGR 25.69%で10%のシェアを維持します。
• 日本：日本は2025年に25億1,090万米ドルと評価され、2034年までに204億5,472万米ドルに上昇し、都市部への小型EV統合に支えられ、25.69%のCAGRで8%のシェアを確保します。
• インド：インドは2025年に25億1,090万米ドルを記録し、2034年までに204億5,472万米ドルになると予測されており、小規模EV車両の需要を反映してCAGRは25.69%で8%のシェアを保持しています。

原付： 電動スクーター二輪車は特にアジアで在庫が 2,000 万台を超え、かなりのセグメントを形成しています。ヨーロッパでは、販売台数が 2023 年までに年間約 100 万台にまで急増しました。

スクーター部門の価値は2025年に313億8,628万米ドルと評価され、2034年までに2,456億7,672万米ドルに成長すると予測されており、手頃な価格の二輪車の需要に支えられ、CAGR 25.69%で世界シェアの10%を確保します。

スクーター アプリケーションの主要国トップ 5

• 中国: 2025 年に 109 億 8,520 万米ドルと評価され、2034 年までに 879 億 8,685 万米ドルに達し、二輪車生産の優位性を反映して 25.69% の CAGR で 35% のシェアを獲得します。
• インド: インドのスクーター市場は、2025 年に 62 億 7,725 万米ドルと評価され、都市部での急速な普及に支えられ、2034 年までに 491 億 3,534 万米ドルにまで上昇すると予測され、CAGR 25.69% で 20% のシェアを保持します。
• 米国: 2025 年の評価額は 31 億 3,862 万米ドルで、共有モビリティ フリートの需要を反映して、2034 年までに 245 億 6,767 万米ドルに成長し、シェアは 10%、CAGR は 25.69% となります。
• 日本：日本のスクーター市場は2025年に25億1,090万米ドルと評価され、2034年までに204億5,472万米ドルに達すると予測されており、コンパクトEVソリューションが牽引し、25.69%のCAGRで8%のシェアを確保します。
• ベトナム: ベトナムは2025年に18億8,177万米ドルを記録し、スクーターの普及率の高まりを反映して、シェア6%、CAGRは25.69%となり、2034年までに153億4,269万米ドルに達すると予想されています。

バス:電気バスと燃料電池バスが公共交通機関で普及しつつあります。 2024年までに世界中で50万台以上の電気バスが配備され、その在庫の98％近くを中国がリードしており、合計50万台以上となっている。

バス部門の価値は2025年に156億9,314万米ドルと評価され、公共交通機関の電化を反映して25.69%のCAGRで2034年までに1,228億3,836万米ドルに拡大すると予想され、世界シェアは5%近くに達します。

バス利用の主要国トップ 5

• 中国：2025年に54億9,259万米ドルと評価され、2034年までに431億9,618万米ドルに達し、大規模バス車両の電化に支えられ、25.69%のCAGRで35%のシェアを確保。
• 米国: 米国市場は2025年に23億5,400万米ドルで、電気スクールバスプログラムを反映して2034年までに184億2,693万米ドルに達すると予測され、15%のシェアを保持し、CAGRは25.69%となっています。
• ドイツ: ドイツは 2025 年に 15 億 6,931 万米ドルを記録し、2034 年までに 122 億 8,462 万米ドルに達し、都市フリート プログラムの支援を受けて 25.69% の CAGR で 10% のシェアを維持します。
• 日本：日本は2025年に12億5,545万米ドルと評価され、市営バスの電化を反映して2034年までに98億2,770万米ドルに達すると予想され、シェアは8%、CAGRは25.69%となる。
• インド: インドのバスセグメントは、2025 年に 12 億 5,545 万米ドルと評価され、2034 年までに 98 億 2,770 万米ドルに成長し、都市部の電気バスの普及を反映して 25.69% の CAGR で 8% のシェアを獲得します。

商用/産業用車両:商用および産業用の EV と燃料電池車が急速に台頭しています。 2023 年までに、プラグイン小型商用車は世界中で 247,500 台を超え、その車両の 65% を中国が占めています。

商用および産業用車両セグメントは、2025 年に 313 億 8,628 万米ドルと評価され、2034 年までに 2456 億 7,672 万米ドルに達すると予測されており、CAGR は 25.69% で、物流と車両の電化により世界シェアは約 10% を占めます。

商用/産業用車両用途における主要主要国トップ 5

• 米国: 2025 年の評価額は 47 億 794 万米ドル、2034 年までに 368 億 5,150 万米ドルと予測され、シェアは 15%、CAGR は 25.69% となり、艦隊の近代化を反映しています。
• 中国: 2025 年の価値は 109 億 8,520 万米ドルで、2034 年までに 879 億 8,685 万米ドルに達すると予想され、大規模な物流フリートによってシェアが 35%、CAGR が 25.69% となります。
• ドイツ：ドイツは2025年に31億3,862万米ドルを保有し、2034年までに255億6,767万米ドルに達すると予測されており、高級産業用EVの普及を反映して25.69%のCAGRで10%のシェアを確保している。
• インド: インドの市場は2025年に25億1,090万米ドルとなり、2034年までに204億5,472万米ドルに拡大し、中小企業の物流が牽引してCAGR 25.69%で8%のシェアを獲得します。
• 日本：日本は2025年に25億1,090万米ドルを記録し、商用車の電化に支えられて2034年までに204億5,472万米ドルに達すると予測され、シェアは8%、CAGRは25.69%となる。

ニッチな車両:ゴルフカート、専門オフロード、愛好家向けセグメントを含むニッチな電気自動車は、世界で 100 万台以上を占めています。その多くは、簡素化されたパワートレインと低い規制負担を特徴として、工業現場、観光、特定のレクリエーション用途で使用されています。

ニッチ車両セグメントは、2025 年に 156 億 9,314 万米ドルと評価され、2034 年までに 1,228 億 3,836 万米ドルに成長すると予測されており、CAGR 25.69% で成長し、世界市場全体のほぼ 5% のシェアに貢献しています。

ニッチな自動車用途で主要な主要国トップ 5

• 米国: 2025 年に 23 億 5,400 万米ドルと評価され、2034 年までに 184 億 2,693 万米ドルに達し、ゴルフ カートと特殊な EV フリートを反映して 25.69% の CAGR で 15% のシェアを保持します。
• 中国：中国は2025年に54億9,259万米ドルを記録し、産業用EVの革新を反映して2034年までに431億9,618万米ドルに達し、CAGR 25.69%で35%のシェアを確保します。
• ドイツ：ドイツは2025年に15億6,931万米ドルと評価され、ニッチなEV産業の採用を反映して、2034年までに122億8,462万米ドルに達すると予測され、CAGRは25.69%で10%のシェアを獲得します。
• 日本：日本のニッチ自動車は2025年に12億5,545万米ドルと評価され、コンパクト市場の需要に支えられ、2034年までに8%のシェアと25.69%のCAGRで98億2,770万米ドルに成長すると予想されています。
• インド：インドの保有資産は2025年に12億5,545万米ドルとなり、2034年までに98億2,770万米ドルに増加し、地元の小規模EVプロジェクトが牽引し、CAGR 25.69%で8%のシェアを獲得します。

電気自動車および燃料電池自動車市場の地域別見通し

世界の電気自動車および燃料電池車市場の地域別見通しによると、アジア太平洋地域が新車 EV 販売と在庫の約 50 ～ 60% を占めて首位にあり、次に欧州が 20 ～ 25%、北米が 15 ～ 20%、中東とアフリカが 5% 未満となっています。

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北米

北米は世界の電気自動車および燃料電池自動車在庫の約 15 ～ 20% を占めます。 2023年末の時点で、米国のプラグイン電気自動車は470万台を超え、2023年には140万台が販売され、新車シェアの9.1％に達した。米国の登録台数は 2024 年に 140% 増加して合計 350 万台となり、公共充電ステーションは 22% 増加して約 176,000 台になりました。

北米の電気自動車および燃料電池車市場は、2025年に470億7,942万米ドルと評価され、2034年までに3,685億1,502万米ドルに増加すると予測されており、政策インセンティブと充電インフラの成長に支えられ、CAGR 25.69%で世界市場の15%のシェアを維持すると予測されています。

北米 – 市場で主要な主要国

• 米国: 2025 年に 329 億 5,559 万米ドルと評価され、2034 年までに 2580 億 645 万米ドルに達すると予想され、EV の急速な導入と車両の電化を反映して CAGR 25.69% で地域シェアの 70% を確保します。
• カナダ: カナダは2025年に70億6,191万米ドルを記録し、2034年までに552億7,725万米ドルに達すると予測されており、持続可能性の義務と消費者インセンティブによって25.69%のCAGRで15%の地域シェアを保持しています。
• メキシコ：2025年に47億794万米ドルと評価され、2034年までに368億5,150万米ドルと予測され、大都市圏でのEV普及に支えられ、CAGR25.69%で10%の地域シェアを維持する。
• チリ：チリのEVおよび燃料電池車セグメントは2025年に14億1,119万米ドルと評価され、2034年までに110億5,545万米ドルに達すると予想され、CAGRは25.69%で3%のシェアを占め、持続可能な交通におけるニッチな採用を反映しています。
• ブラジル：北米圏におけるブラジルの存在感は、2025年には9億4,319万米ドルと評価され、ハイブリッドとEVの拡大によりシェア2%、CAGRは25.69%となり、2034年までに73億9,129万米ドルに増加すると予測されています。

ヨーロッパ

欧州は世界の電動車両在庫の約 20 ～ 25% を占めています。 2023 年の時点で、ヨーロッパには約 1,180 万台のプラグイン乗用車があり、これは世界の車両保有台数の 30% を占めています。主要市場にはノルウェーとオランダが含まれており、新車販売に占めるEVの割合は60%を超え、ドイツ、英国、フランスを合わせるとさらに数百万台以上を占めます。

欧州の電気自動車および燃料電池車市場は、2025年に627億7,257万米ドルと評価され、厳格な排出目標とEVインフラ投資の増加に支えられ、2034年までに4,913億5,344万米ドルに拡大し、CAGR25.69%で20%の世界シェアを維持すると予測されています。

ヨーロッパ – 市場で主要な主要国

• ドイツ：ドイツは2025年に188億3,177万米ドルで欧州をリードし、2034年までに1,474億603万米ドルに成長すると予測されており、プレミアムEVの堅調な普及を反映してCAGR25.69%で地域シェア30%を保持している。
• 英国: 2025 年に 125 億 5,451 万米ドルと評価され、2034 年までに 982 億 7,697 万米ドルに達すると予測されており、政府支援による車両電化の支援を受けて CAGR 25.69% で 20% のシェアを獲得します。
• フランス：フランスのEV市場は2025年に94億1,588万米ドルと評価され、都市部のEV車両の強い需要を反映して、2034年までに736億9,516万米ドルに達すると予想され、CAGRは25.69%で15%の地域シェアを確保する。
• ノルウェー: ノルウェーは、電気乗用車の高い普及率を反映して、2025年に62億7,725万米ドルを記録し、2034年までに491億3,534万米ドルに増加し、25.69%のCAGRで10%のシェアを維持します。
• オランダ: 2025 年の評価額は 50 億 2,262 万米ドルで、2034 年までに 393 億 827 万米ドルに拡大すると予測され、25.69% の CAGR で 8% のシェアを保持し、EV 充電ネットワークにおけるリーダーシップを反映しています。

アジア太平洋

アジア太平洋地域は世界の EV および燃料電池車の販売と保有台数の 50 ～ 60% を占めています。その震源地は中国で、2024年には1,100万台以上のEVが販売され、2023年までに2,040万台近くのプラグイン乗用車が使用されることになるが、これは世界の車両保有台数の50％近くに相当する。

アジアの電気自動車および燃料電池車市場は世界的に支配的であり、2025年の市場規模は1,570億7,908万米ドルに達し、2034年までに1兆2,283億8,461万米ドルに達すると予想されており、大量生産と消費者による普及によってCAGRが25.69%となり、世界シェアの50%近くを占めます。

アジア – 市場で主要な主要国

• 中国：中国は2025年に549億7,768万米ドルでアジアを独占し、2034年までに4,296億3,761万米ドルに急増すると予測されており、世界をリードするEV導入と製造規模を反映してCAGR 25.69%で世界シェア35%を獲得する。
• インド：2025年に157億791万米ドルと評価され、二輪車と乗用EVの急速な電動化を反映して、2034年までに1227億8836万米ドルに拡大し、CAGR25.69%で10%のシェアを占める。
• 日本：日本のEVおよび燃料電池車セグメントは、2025年に125億6,591万米ドルと評価され、燃料電池のイノベーションに支えられ、2034年までに983億3,579万米ドルに達し、25.69%のCAGRで8%のシェアを獲得すると予測されています。
• 韓国：2025年に94億2,509万米ドルと評価され、2034年までに737億4,129万米ドルに増加し、強力なテクノロジーとEV輸出を反映してCAGR 25.69%で6%のシェアを維持します。
• ベトナム: ベトナムは2025年に47億1,237万米ドルを記録し、2034年までに368億7,174万米ドルに増加すると予想されており、台頭しつつある二輪車の電動化を反映してCAGRは25.69%で3%のシェアを獲得すると予想されています。

中東とアフリカ

中東とアフリカは世界の EV および燃料電池車両の 5% 未満を占めていますが、新たな加速を示しています。主要市場にはUAE、サウジアラビア、南アフリカなどがあり、UAEでは数百台の電気バスやタクシーが配備されている。

中東およびアフリカの電気自動車および燃料電池車市場は、2025年に156億9,314万米ドルと評価され、2034年までに1,228億3,836万米ドルに達すると予測されており、クリーンモビリティへの取り組みや試験的なEV展開に支えられ、CAGRは25.69%で約5%のシェアを維持すると予測されています。

中東とアフリカ – 市場で主要な主要国

• アラブ首長国連邦: 2025 年に 31 億 3,862 万米ドルと評価され、2034 年までに 245 億 6,767 万米ドルに達し、都市部の車両電化プロジェクトによって 25.69% の CAGR で 20% のシェアを確保します。
• サウジアラビア：サウジアラビアの価値は2025年に26億6,983万米ドルと評価され、ビジョン2030への取り組みに支えられ、2034年までに208億7,279万米ドルに上昇し、17%のシェアを保持し、CAGRは25.69%となっています。
• 南アフリカ: 2025 年に 18 億 8,177 万米ドルと評価され、2034 年までに 147 億 4,092 万米ドルに達すると予想され、現地の EV 生産の成長を反映して 25.69% の CAGR で 12% のシェアを維持します。
• エジプト：エジプトのEV市場は2025年に12億5,645万米ドルと評価され、新興EVインフラを反映して2034年までに98億2,770万米ドルとなり、シェアは8%、CAGRは25.69%になると予測されています。
• トルコ: 2025 年の評価額は 9 億 4,319 万ドルで、燃料効率の高い車両の採用の増加を反映して、2034 年までに 73 億 9,129 万ドルに増加し、CAGR 25.69% で 6% のシェアを獲得しました。

電気自動車および燃料電池自動車のトップ企業のリスト

• 長安
• ゼネラルモーターズ
• 上海汽車モーター
• 一汽
• ヒュンダイ
• マツダ
• フォルクスワーゲン
• メルセデス・ベンツ
• テスラ
• 奇瑞
• フォード
• BMW
• 日産
• ホンダ
• BYD
• バラード
• ダイムラー
• トヨタ

テスラ:2008 年以来、世界の累計 EV 販売台数は 500 万台を超え、テスラは依然として電気自動車および燃料電池車市場で支配的な地位を占めています。

トヨタ：ハイブリッド技術のパイオニアであり、燃料電池プラットフォームへの投資を拡大しているトヨタは、2023年までに米国だけで約850万台のハイブリッドユニットを販売して首位に立ち、世界的に強い存在感を確立している。

投資分析と機会

電気自動車および燃料電池車市場への投資は依然として堅調であり、世界のEV保有台数は2024年末までに5,800万台を超え、燃料電池ユニットは商用分野で拡大しています。インフラ投資は増加しており、EVの普及は遅れているものの、米国では公共充電設備が22%増の17万6,000台にまで増加した。

新製品開発

電気自動車および燃料電池車市場における製品イノベーションは、EVモデルの種類の拡大と燃料電池の進歩に重点が置かれています。 2024 年には、テスラ モデル Y の販売台数が世界で 120 万台を超え、大衆市場への浸透が強化されました。レガシー OEM は EV プラットフォームを発売しています。GM の Ultium ベースのポートフォリオは 2024 年第 3 四半期に 32,000 台を発売し、一方フォードはマスタング マッハ E と F-150 ライトニングの展開を続けています。

最近の 5 つの進展

• 2023 年には、世界で 1,420 万台の BEV および PHEV が納入され、前年比 35% 増加しました。
• テスラ モデル Y は 2024 年までに世界販売台数 120 万台を超え、最も売れている EV の 1 つになりました。
• 米国の公共充電インフラは、EV 登録台数が 140% 増加したにもかかわらず、2024 年末までに 22% 増加して 176,000 ステーションに達しました。
• GMは2024年第3四半期に3万2000台のEVを販売し、米国のEV販売で第2位となったが、テスラの市場シェアは38％に低下した。
• 世界の電気バス在庫は50万台を超え、中国が98％を占め、記録的な導入となった。

電気自動車および燃料電池車市場のレポートカバレッジ

この電気自動車および燃料電池車市場レポートは、2024年末までに在庫される約5,800万台のEV在庫と、2023年に納入される1,000万台のBEVと420万台のPHEVを含む、世界の車両データを包括的にカバーしています。

電気自動車・燃料電池車市場 レポートのカバレッジ

レポートのカバレッジ	詳細
市場規模の価値（年）	USD 394494.19 百万単位 2025
市場規模の価値（予測年）	USD 3087910.67 百万単位 2034
成長率	CAGR of 25.69% から 2026 - 2035
予測期間	2025 - 2034
基準年	2024
利用可能な過去データ	はい
地域範囲	グローバル
対象セグメント	種類別 : HEV PHEV EV（ピュアEV） 用途別 : 乗用車 低速車 スクーター バス 商用/産業用車両 ニッチビークル
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