電動バイクおよび電動スクーターの市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（製品別、オートバイ、スクーター、バッテリー別）、用途別（個人用、商用）、地域別の洞察と2035年までの予測

電動バイクおよび電動スクーター市場の概要

世界の電動バイクおよびスクーター市場は、2026年の5億95876万米ドルから2027年には62億4121万米ドルに拡大し、2035年までに495億2694万米ドルに達すると予測されており、予測期間中に4.74%のCAGRで成長します。

世界の電動バイクおよびスクーター市場は大幅に成長し、2024 年には世界中で 1,320 万台以上が販売されます。電動スクーターが総売上高の 72% を占め、電動バイクが 28% を占めます。アジア太平洋地域が市場を支配しており、世界の総販売量の 78% を占め、次いでヨーロッパが 14%、北米が 6% となっています。電動二輪車の約 62% はリチウムイオン電池を使用しており、38% は鉛酸またはニッケルベースの電池を使用しています。 45 か国以上の政府が奨励金を導入し、2022 年から 2024 年の間に導入率が 28% 増加しました。持続可能性とコスト効率への懸念が高まっているため、都市部が総需要の 81% を占めています。

米国では 2024 年に 410,000 台を超える電動バイクと電動スクーターが販売され、2022 年から 32% 増加しました。スクーターは米国の電動二輪車総販売台数の 63% を占めています。カリフォルニア、ニューヨーク、テキサスは国内の電気自動車総登録台数の 55% を占めています。米国のライダーの約 70% は、通勤や配達業務にリチウムイオン駆動のスクーターを好みます。米国全土には 62,000 以上の充電ポイントが電動二輪車ユーザーにサービスを提供しており、その 42% は都市部にあります。企業の車両電化プログラムにより、売上の 24% が商業購入者に送られています。

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主な調査結果

• 主要な市場推進力:世界の需要の 68% は、政府の奨励金と都市の持続可能性への取り組みによって支えられています。
• 主要な市場抑制:メーカーの 51% は、バッテリーのコストが高く、充電インフラが限られていることに直面しています。
• 新しいトレンド:現在、電動バイクの 64% がスマート接続と IoT ベースのシステムを統合しています。
• 地域のリーダーシップ:アジア太平洋地域が市場シェアの 78% で優位を占め、ヨーロッパが 14% で続きます。
• 競争環境:上位 10 社が世界の生産量の 60% を占めています。
• 市場セグメンテーション:スクーターは総売上高の 72% を占め、オートバイは 28% を占めます。
• 最近の開発:2023 ～ 2025 年に発売された新モデルの 58% には、急速充電と AI 対応の電源管理システムが搭載されています。

電動バイクおよび電動スクーター市場の最新動向

電動バイクおよび電動スクーター市場は、クリーンで効率的なモビリティへの需要に牽引され、急速な技術進歩を目の当たりにしています。 2024 年には世界で約 1,320 万台が販売され、2022 年から 26% 増加しました。都市化がこの成長を促進し、総需要の 81% が都市から来ています。バッテリー交換インフラストラクチャは世界中で 38,000 か所に拡大され、充電時間の 60% の短縮に貢献しています。現在、電動バイクや電動スクーターの約 64% が IoT 接続とスマート テレマティクス システムを統合しています。リチウムイオン電池は市場を独占しており、全車両の 62% に使用されています。 320 以上のメーカーが世界中で事業を展開しており、そのうち 42% はアジア太平洋にあります。 60kg未満の軽量モデルがスクーター総売上の48%を占め、時速80kmを超える高性能バイクが需要の30%を占めています。欧州地域では 2024 年に登録率が 33% 増加し、ドイツ、フランス、スペインでの導入が好調でした。北米は、ライドシェアリングと物流における車両電化プログラムに支えられ、28% の増加を記録しました。

電動バイクおよび電動スクーターの市場動向

ドライバ

" 電動モビリティに対する政府の支援の拡大"

ゼロエミッション車を推進する政府の規制により、電動バイクと電動スクーターの需要の 68% 以上が推進されています。現在、45 か国以上が電動二輪車の購入者に補助金や税金の還付を提供しています。中国では、支援政策とインフラ拡張により、年間 780 万台を超える電動スクーターが販売されています。インドは6,500以上の急速充電ステーションを配備し、都市部の70％をカバーしている。欧州の e-モビリティ プログラムは、2024 年の新規登録台数 52 万台に貢献し、2022 年比 34% 増加に相当します。米国の連邦税額控除により、電動バイクの購入費用の最大 10% がカバーされ、通勤者や配送車両への導入が促進されています。

拘束

" バッテリーのコストが高く、充電インフラが限られている"

メーカーの約 51% は、高価なリチウムイオンおよび全固体電池材料により収益性の制約に直面しています。バッテリーパックは車両総コストのほぼ 38% を占めています。利用可能な充電インフラは依然として限られており、充電ステーションは米国全土で 62,000 か所、ヨーロッパで 38,000 か所しかないのに対し、中国には 160,000 か所あります。消費者の 42% が航続距離に対する不安に悩まされており、地方での普及が制限されています。交換用バッテリーのコストは車両価格の 18 ～ 25% であり、発展途上国における大衆市場への普及が制限されています。メーカーの約33％がバッテリーセルや電子部品のサプライチェーンの遅れを報告している。

機会

" 商船隊の電化の拡大"

世界的な車両の電化の動きは、大きな成長の機会をもたらしています。世界中で約 180 万台の電動スクーターと電動バイクが商業配送業務に使用されています。物流会社と配車プラットフォームは、2022 年以降、二輪車の 24% を電動化しました。アジア太平洋地域では 95 万台を超える配送用電動スクーターが稼働しており、ヨーロッパでは都市物流用に 38 万台が維持されています。バッテリー交換サービスは急速に拡大しており、世界中の 38,000 か所の拠点で利用可能となり、フリートのダウンタイムが 60% 削減されます。法人購入者は現在、世界の電動二輪車需要の 22% を占めており、運用コストの節約と持続可能性を重視しています。

チャレンジ

" サプライチェーンの混乱と資材不足"

電動二輪車メーカーの47％以上が、特に半導体や電池用リチウムなどの部品不足に直面している。世界的なサプライチェーンの混乱により、2023年以降、自動車の納入が32％遅れている。リチウムやニッケルなどの主要原材料の価格変動により、生産コストが18％上昇している。小規模製造業者の約 28% が、チップ不足により製造が停止したと報告しています。国内の生産能力が限られているため、メーカーの70％はアジアからリチウム電池を輸入せざるを得なくなっている。物流と配送の遅延により、2024 年には車両の平均納車時間が 28 日から 42 日に増加しました。

電動バイクおよび電動スクーターの市場セグメンテーション

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種類別

製品別:電動二輪車はスクーターとモーターサイクルに分類され、2024 年には世界で合計 1,320 万台が販売されます。スクーターは軽量設計と都市での実用性が原動力となり 72% を占め、モーターサイクルは 28% を占め、長距離と高速性能が人気です。製品の約 62% はリチウムイオン電池を使用し、38% は鉛酸を使用しています。

オートバイ:電動バイクは世界の総販売台数の28%を占め、2024年には370万台以上が販売されます。そのうち約65%が最高速度80km/hを超え、25%が航続距離150kmを超える高性能モデルです。電動バイクの大部分はヨーロッパ (35%) と北米 (25%) で販売されています。

原付：電動スクーターは市場を独占し、2024 年には 950 万台が販売されます。60 kg 未満のコンパクトモデルがスクーター総売上の 48% を占めます。バッテリー交換式スクーターは、全世界の新車納入台数の 33% を占めています。アジア太平洋地域はスクーター生産をリードしており、年間 700 万台以上を製造しており、中国とインドが地域生産の 82% を占めています。

バッテリー別:リチウムイオン電池は電動二輪車の 62% に電力を供給しており、エネルギー密度は 150 ～ 250 Wh/kg です。鉛蓄電池は依然として設置台数の 38% を占めており、主に発展途上市場で販売される低価格モデルに搭載されています。世界中の 120 以上のメーカーが次世代固体電池に投資しており、エネルギー貯蔵が 35% 向上すると期待されています。

用途別

個人使用:電動バイクおよび電動スクーターの販売台数の 76% は個人ユーザーであり、2024 年には世界で 1,000 万台に達します。これらの車両の約 62% は毎日の通勤に使用され、28% はレジャーやスポーツに使用されます。アジア太平洋地域だけでも個人使用セグメントの 68% を占めており、インド、中国、日本が主要な貢献国となっています。バッテリー交換テクノロジーは都市部のユーザーの 38% をサポートし、充電時間を 4 時間から 1 時間未満に短縮します。

コマーシャル：商用利用は市場全体の 24% を占めており、物流、食品配達、フリートモビリティ運用が牽引しています。 180 万台以上の電動スクーターと電動バイクがラストマイルの配送に使用されています。商用フリートの約 42% がバッテリー交換インフラストラクチャを利用しています。ヨーロッパでは、電子商取引企業の 25% が都市部の配送に電動スクーターを採用し、CO₂ 排出量を 40% 削減しています。

電動バイクおよび電動スクーター市場の地域展望

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北米

北米は世界販売の 6% を占め、2024 年には 410,000 台以上が販売されます。米国はこの地域をリードしており、北米販売の 82% を占めています。販売台数の約 63% がスクーターで、37% がオートバイです。現在、62,000 の充電ステーションが電動二輪車をサポートしており、車両の電動化プログラムが売上の 24% を推進しています。この地域では主要メーカー 15 社が事業を展開しており、平均航続距離 150 km を超える長距離バイクに重点を置いています。カナダは、オンタリオ州とケベック州のグリーン交通イニシアチブに支えられ、地域売上高の 12% に貢献しています。

ヨーロッパ

ヨーロッパは世界市場の 14% を占め、2024 年には 180 万台以上が販売されます。ドイツ、フランス、イタリア、スペインがこの地域の需要の 68% を占めています。ヨーロッパの電動スクーターの約 62% はリチウムイオン電池を使用しており、55% は急速充電をサポートしています。電動バイクの登録台数は、2022 年から 2024 年の間に 33% 増加しました。商用車両は欧州全体の普及率の 22% を占め、配送事業者が主導しています。ヨーロッパ全土の約 250 社が電動モビリティの研究開発に注力しており、そのうち 40% は接続性と IoT 統合を重視しています。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は電動バイクおよびスクーター市場を支配しており、世界シェアの78%を占め、2024年には1,000万台以上が販売されます。中国が780万台で首位、インドが140万台、日本が42万台と続きます。アジア太平洋地域の電動スクーターの約 82% は 60 kg 未満で、高密度の都市での使用向けに設計されています。バッテリー交換インフラストラクチャは、この地域の 25,000 以上の公共駅をカバーしています。販売されているモデルの約 62% にリチウムイオン電池が使用されています。商用ユーザーは地域売上高の 28% を占め、主に配送業者がその割合を占めています。シェアードモビリティサービスの台頭により、フリートサイズは2022年から2024年にかけて31%増加しました。

中東とアフリカ

中東とアフリカのシェアは 2% と小さく、2024 年の販売台数は 250,000 台に相当します。UAE と南アフリカが地域販売の 58% を占めます。この地域の車両の約 62% はスクーターで、主に都市部のモビリティ プログラムで使用されています。持続可能性プロジェクトにより、電気自動車の導入は 2023 年から 2024 年にかけて 22% 増加しました。二輪車の 35% はリチウムイオン電池を使用しており、残りは鉛酸で駆動されています。政府は、2026 年までに主要都市に 1,200 か所の新しい充電ポイントを設置することに投資しています。

電動バイクおよびスクーターのトップ企業リスト BMW

• ヤマハ発動機
• アイマ
• 電気自動車の尾行
• アンペア車両
• Vモトリミテッド
• アルタモーターズ
• ヒーローエコ
• スズキ株式会社
• アメーゴ電気
• 本田技研工業
• ゴベクスグループ
• ビクトリーモーターサイクル
• マヒンドラ・ゲンゼ
• エネルジカ モーター カンパニー
• テラモーターズ社
• 山東省インカルク電気自動車
• サンラ
• ゼロバイク
• ハーレーダビッドソン
• Z電気自動車
• ライトニングバイク
• KTM

市場シェアトップ企業:

• Yamaha Motors – 19% の市場シェアを保持し、年間 250 万台以上の電動スクーターと電動バイクを生産しています。
• Hero Eco – 16% の市場シェアを保持し、毎年約 210 万台の電動スクーターを製造しています。

投資分析と機会

電動バイクと電動スクーターへの世界的な投資は、2024 年に研究開発と製造能力への資本配分で 90 億ドル相当を超えました。投資の約 38% はアジア太平洋地域を対象としており、中国とインドが新しい工場建設プロ​​ジェクトを主導しています。ヨーロッパでは、投資の 25% が急速充電ネットワークとバッテリー技術に焦点を当てています。資金の約 21% は、IoT とテレマティクスの統合を使用したスマート コネクテッド システムをサポートしています。商用車両の電化は世界投資の 18% を占めており、物流会社や配車会社は排出量を 40% 削減するために電動スクーターを採用しています。世界中で 120 社を超える新興企業が軽量で高効率の電動スクーターを開発しており、30 社が航続距離の 35% 向上が期待される全固体電池の統合に取り組んでいます。

新製品開発

電動バイクや電動スクーターのメーカー全体でイノベーションが加速しています。 2023 年から 2025 年の間に、世界中で発売される新しいモデルの 58% 以上が、45 分以内に 80% の充電を可能にする高速充電機能を備えています。バッテリー交換式スクーターは、発売される新製品全体の 33% を占めています。軽量アルミフレームにより車両重量が15～20%削減され、エネルギー効率が向上しました。 GPS、モバイル アプリ、リモート診断機能を備えたスマート接続システムは、新車の 64% に搭載されています。世界的なメーカー約 25 社が、エネルギー密度が 35% 向上した次世代固体電池を開発しています。ヨーロッパで発売される電動バイクの約 42% にはデュアル モーター システムが搭載されており、ヒルクライムやパフォーマンス ライディングのためにより高いトルクを提供します。

最近の 5 つの動向 (2023 ～ 2025 年)

• ヤマハ発動機はインドと日本で電動スクーターの生産能力を年間40万台拡大した。
• Hero Eco は、1 回の充電で 150 km の航続距離を実現する新しい軽量スクーター モデルを発売しました。
• ホンダは、東南アジアの 1,200 か所のステーションをカバーするバッテリー交換ネットワークを新たに導入しました。
• Zero Motorcycle は、ラインナップの 60% にわたってスマート AI ベースのパフォーマンス管理を導入しました。
• Energica Motor Company は、プレミアム ユーザー向けに最高速度 200 km/h の高性能電動バイクを開発しました。

電動バイクおよびスクーター市場のレポートカバレッジ

電動バイクおよびスクーター市場レポートは、世界の二輪車業界を包括的にカバーし、60 か国で年間 1,320 万台を超える販売を分析しています。レポートは、タイプ、バッテリー、アプリケーションごとにデータを分類し、個人用と商業用をカバーします。地域分析には、アジア太平洋 (78%)、ヨーロッパ (14%)、北米 (6%)、中東およびアフリカ (2%) が含まれます。この調査では、スマート接続 (64%)、バッテリー交換 (33%)、急速充電システム (58%) などの技術革新が強調されています。このレポートでは、合わせて世界市場シェアの 35% を握るヤマハ発動機やヒーロー エコなどの主要企業についても紹介しています。 2023 年から 2025 年までの投資傾向、製造統計、製品開発の取り組みが含まれており、メーカー、サプライヤー、投資家に洞察を提供します。このデータはまた、世界の電動二輪車販売の 24% を占める車両の電動化の成長と、エネルギー貯蔵およびサービスとしてのモビリティ分野における新たな機会についても調査しています。

電動バイクおよび電動スクーター市場 レポートのカバレッジ

レポートのカバレッジ	詳細
市場規模の価値（年）	USD 5958.76 百万単位 2025
市場規模の価値（予測年）	USD 49526.94 百万単位 2034
成長率	CAGR of 4.74% から 2026 - 2035
予測期間	2025 - 2034
基準年	2024
利用可能な過去データ	はい
地域範囲	グローバル
対象セグメント	種類別 : 製品別 オートバイ スクーター バッテリー別 用途別 : 個人利用 商用利用
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