電動二輪車市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（24V、36V、48V、その他（12V、60V、72V））、用途別（レース、日常通勤、オフロード使用、その他）、地域別洞察と2035年までの予測

電動二輪車市場の概要

世界の電動二輪車市場規模は、2026年に20億6,577万米ドルと推定され、2035年までに3億4,751,490万米ドルに達すると予測されており、2026年から2035年までCAGR 7.71%で成長します。

電動二輪車市場は、バッテリー生産の増加、都市部のモビリティ需要、45 か国以上における政府の電動化目標により大幅に拡大しました。 2025 年には、世界の電動二輪車販売台数は 4,200 万台を超え、2023 年の約 3,500 万台と比較して、リチウムイオン電池の普及率は電動二輪車の総生産量の 78% を超えましたが、鉛蓄電池の使用量は 22% を下回りました。世界中で販売されている電動スクーターの 68% 以上に、GPS、Bluetooth、モバイル アプリ統合などのスマート接続システムが搭載されています。中国は世界の生産量の54％以上を占め、インドは総生産量の12％近くを占めています。電気二輪車充電専用の公共充電ポイントは、世界中で 180 万設置を超えました。

米国の電動二輪車市場は、2024年から2025年にかけて都市および郊外の交通ネットワーク全体で高い普及率を記録しました。2022年には約85万台であったのに対し、2025年には全米で130万台以上の電動二輪車が稼働しました。米国の電動二輪車総登録台数のほぼ32%をカリフォルニアが占め、次いでフロリダが11%、テキサスが9%でした。リチウムイオン電池搭載モデルは、国内の電気二輪車の総需要の 88% 以上を占めました。ユーザーのほぼ 47% が、25 マイル未満の毎日の通勤には電動スクーターを好みました。急速充電インフラの設置は、2023 年から 2025 年の間に 39% 増加しました。フリート オペレーターと配送プラットフォームは、大都市圏における電気二輪車の購入総額の約 26% に貢献しました。

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主な調査結果

主要な市場推進力:
消費者の 71% 以上が運営コストの低さから電動モビリティ ソリューションを好みましたが、都市部のライダーのほぼ 64% が電動二輪車に移行したのは、人口密集都市ではメンテナンス費用がガソリン動力の代替手段よりも約 52% 低いままであったからです。

主要な市場抑制:
購入希望者の約 48% が、主な購入障壁として充電インフラの制限を挙げている一方、ユーザーの 37% がバッテリー交換の懸念を指摘し、約 29% が従来の燃料を動力とするオートバイやスクーターと比較して航続距離が限られていることを強調しました。

新しいトレンド:
新たに発売された電動二輪車の 66% 以上に IoT 対応のスマート ダッシュボードが組み込まれ、バッテリー交換の互換性は 2023 年から 2025 年の間に 44% 増加し、コネクテッド モビリティ アプリケーションは世界中のプレミアム電動スクーター モデルのほぼ 58% に統合されました。

地域のリーダーシップ:
アジア太平洋地域は世界の電動二輪車需要の約74％を占め、中国は世界の生産能力の約54％を占め、インドは2025年の年間電動スクーター登録台数の18％近くを占めた。

競争環境:
上位 10 社のメーカーが世界の電動二輪車出荷台数の約 63% を支配し、統合バッテリー製造パートナーシップは 46% 増加し、主要ブランド間の戦略的技術提携は 2024 年から 2025 年にかけて 31% 近く拡大しました。

市場セグメンテーション:
電動スクーターは電動二輪車の導入全体のほぼ 69% を占め、毎日の通勤用途は世界の使用量の約 61% を占め、リチウムイオン電池駆動の機種は世界中のユニット設置の 78% 以上に貢献しました。

最近の開発:
2024 年から 2025 年にかけて、急速充電技術の採用は 41% 増加し、バッテリー交換ステーションの設置は 53% 増加し、AI 対応診断機能を備えたスマート コネクテッド電動二輪車が、世界で新たに発売された製品の約 36% を占めました。

最新のトレンド

電動二輪車市場は、バッテリーの革新、充電の拡大、都市交通の電化に支えられ、急速な技術変革を経験しています。 2025 年には、新たに発売された電動二輪車のほぼ 78% が、エネルギー密度レベルが 250 Wh/kg を超えるリチウムイオン電池を使用していました。スマート ダッシュボードの普及率は、2022 年の 41% から約 66% に増加しました。GPS ナビゲーションの統合は、世界中の高級電動スクーターとオートバイの 58% に拡大しました。バッテリー交換システムも勢いを増し、2025 年初頭までに世界中で 92,000 を超えるバッテリー交換ステーションが稼働するようになります。

コネクテッド モビリティ サービスは、電気二輪車業界分析において、特にフリート オペレーターや配送会社の間で支配的なトレンドとなりました。アジア都市部の商業配送車両のほぼ 34% が、ラストマイルの物流業務に電動スクーターを採用しています。サブスクリプションベースのバッテリー所有モデルは、2023 年から 2025 年の間に 27% 拡大しました。45 分以内に 80% を充電できる急速充電機能は、新しく導入されたモデルの約 49% で利用可能でした。

市場動向

ドライバ

持続可能な都市交通に対する需要の高まり。

燃料コストと環境規制の増加により、主要経済国全体で都市モビリティの電化が加速し続けています。 2025 年には、大都市の消費者の 62% 以上が日常の移動手段として電動二輪車を好みます。電動スクーターの平均運用コストは依然として内燃機関車より約 55% 低いままです。インドでは電動スクーターの年間登録台数が2024年に110万台を超え、中国では3億2000万台以上の電動二輪車が全国の道路で維持されている。 35 か国以上の政府奨励金が、登録補助金、減税、充電インフラ投資を通じて EV の普及を支援しました。電気二輪車専用の公共充電ステーションは、2023 年から 2025 年の間に世界で約 43% 増加しました。食品配達事業者の車両の電化は 36% 拡大し、都市の物流ネットワーク全体に大きな需要を生み出しました。

拘束

限られた充電インフラとバッテリー寿命の懸念。

充電のアクセシビリティは、電動二輪車市場の見通しにおいて依然として重要な課題です。消費者の約 48% は、自動車購入を決定する際の主要な障害として充電ポイントの不足を認識しました。農村地域や半都市地域では、特に発展途上国全体で充電普及率が引き続き低下しています。 700 ～ 1,000 回の充電サイクル後のバッテリーの劣化は、ユーザーのほぼ 33% の長期所有満足度に影響を与えます。鉛蓄電池は、エントリーレベルのモデルの約 22% で依然として使用されていますが、リチウムイオン代替電池に比べて寿命が短くなります。標準的なバッテリー システムでは充電時間が 4 時間を超えるため、長距離での使用も妨げられます。さらに、リチウム、コバルト、ニッケルに関連する原材料の不安定性は、2024 年から 2025 年のバッテリー製造の安定性に影響を与えました。サプライチェーンの混乱により、一部の生産地域ではバッテリーパックの調達リードタイムが約 18% 増加しました。

機会

バッテリー交換とコネクテッドモビリティエコシステムの拡大。

バッテリー交換インフラストラクチャは、電動二輪車市場予測に大きな成長の機会をもたらします。 2025 年までに、世界中で 92,000 を超えるバッテリー交換ステーションが稼働し、アジア太平洋地域が展開のほぼ 81% を占めました。バッテリーのサブスクリプション サービスにより、初期の所有コストが約 24% 削減され、都市部の通勤者にとって手頃な価格が向上しました。シェアードモビリティ事業者は、電動スクーターの保有台数を2024年中に39％拡大した。AIベースの診断、予知保全、遠隔追跡システムなどのスマートモビリティの統合は、新しく発売されたモデルの約58％で増加した。モバイルアプリベースの充電ロケーション システムにより、世界中の 70 以上の大都市で乗客の利便性が向上しました。ヨーロッパとアジアの各国政府は、18,000平方キロメートル以上をカバーする低排出都市ゾーンを導入し、短距離輸送や商業物流への電動二輪車の導入を奨励しています。

チャレンジ

高いバッテリー生産コストとサプライチェーンへの依存。

バッテリー製造は、依然として電気二輪車産業レポートの中で最大の運営上の課題の 1 つです。リチウムイオン電池パックは、2025 年の自動車総製造コストの約 38% ～ 44% を占めました。世界のリチウム需要は 2023 年から 2025 年の間に 28% 近く増加し、その結果、電池メーカーへの調達圧力が生じました。世界のリチウム処理能力の約 67% が依然として限られた数の国に集中しており、サプライチェーンへの依存リスクが生じています。半導体不足は2024年のスマート電動スクーターの生産にも影響を及ぼし、一部の地域では納入が最大11週間遅れた。使用済み EV バッテリーのリサイクルインフラは依然として未開発であり、世界中で使用済み電動二輪車バッテリーの 19% 未満が正式なリサイクルプロセスを受けています。偽造バッテリー製品もまた課題となっており、発展途上国におけるアフターマーケットのバッテリー販売のほぼ 14% を占めています。

セグメンテーション分析

電動二輪車市場セグメンテーションはタイプと用途によって分類されており、電動スクーターが都市部のモビリティの利用を支配しています。リチウムイオン電池駆動の 48V および 60V モデルは、合わせて 2025 年の総設置台数のほぼ 58% を占めました。毎日の通勤用途は、世界中の電動二輪車の総使用量の約 61% を占めました。レース用およびパフォーマンス志向の電動バイクは、特にヨーロッパと北米全体で、特殊な需要の約 11% に貢献しました。オフロード電動バイクはレクリエーションライダーの間で採用が増加し、2023 年から 2025 年の間に需要台数が 29% 増加しました。都市部の物流業務における電動二輪車導入の約 23% は商業配送用途でした。

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タイプ別

24V: 24V セグメントは、2025 年に世界の電動二輪車設置台数の約 14% を占めます。これらの車両は主に低速モビリティ用途や 1 日あたり 20 キロメートル未満の短距離通勤に使用されます。 24V 電動スクーターのほぼ 62% が、発展途上国のティーンエイジャー、高齢者、初心者ユーザーによって利用されています。このセグメントでは鉛蓄電池が依然として優勢であり、電池設置の約 58% を占めています。平均車両速度は 20 km/h から 35 km/h の範囲です。 24V カテゴリは、取得コストが低く、充電要件が簡単であるため、東南アジアとアフリカで高い需要を維持しています。

36V: 36V 電気二輪車セグメントは、2025 年の市場需要全体のほぼ 21% を占めました。これらの車両は、一般的に都市の中距離交通に使用され、1 充電あたりの航続距離は 45 キロメートルから 70 キロメートルです。 36V セグメント内のリチウムイオン電池の採用率は世界全体で 67% を超えました。平均モーター容量は 500W ～ 1200W で、40 km/h ～ 55 km/h の速度に対応します。インドと中国では、ミッドレンジ電動スクーターの約 28% が 36V プラットフォームで動作しました。大学生と都市部の通勤者からの需要は、2023 年から 2025 年の間に 24% 増加しました。

48V: 48V カテゴリは、2025 年に世界の設置台数の約 37% を占め、電動二輪車市場シェアを独占しました。これらの車両は、毎日の通勤、配送業務、および都市部の高級モビリティ用途に広く好まれています。 48V 電動スクーターの平均航続距離は、1 回の充電で 95 キロメートルを超えました。このセグメント内でのリチウムイオン電池の統合率は 88% 近くに達しました。急速充電互換性は、世界中の 48V モデルの約 54% で利用可能でした。 1500W を超えるブラシレス DC モーターは、このセグメントのモーター構成のほぼ 63% を占めていました。

その他 (12V、60V、72V): 12V、60V、72V システムを含むその他のカテゴリーは、2025 年の電動二輪車市場規模の約 28% を占めます。高性能 72V 電動バイクは、特にヨーロッパと北米でレースユーザーやプレミアムユーザーの間で人気を博しました。 72Vモデルの平均最高速度は110km/hを超えました。 60V カテゴリは、航続距離 120 キロメートルを超える長距離電動スクーターの需要の高まりにより、市場設置総数の約 17% を占めました。 2025 年に世界中で導入されたオフロード電動バイクのほぼ 49% が 60V または 72V パワートレインを使用して動作しました。

用途別

レーシング: レース用途は、2025 年の電動二輪車の総需要のほぼ 11% を占めます。電動レーシング バイクは、プレミアム モデルで 0 ～ 100 km/h の加速速度が 4 秒未満を達成しました。ヨーロッパと北米は、世界の電動レーシングバイクの導入の約 68% を占めています。容量8kWhを超える高性能リチウムイオン電池をレース専用モデルの74％近くに搭載。競合他社の電動バイクのモーター出力は 25 kW を超えることがよくあります。電動バイクレース選手権への参加者は、2023 年から 2025 年の間に約 31% 増加しました。

毎日の通勤: 電気二輪車市場調査レポートでは、毎日の通勤が引き続き主要な用途であり、世界の総需要の約 61% に貢献しています。都市部のライダーは通常、電動スクーターやバイクを使って毎日 12 キロから 35 キロを移動します。ユーザーの 73% 以上が、運用コストが低く、市内でのナビゲーションが容易であるという理由で電動スクーターを選択しました。コミューター向けモデルの約57％にスマートナビゲーションシステムが搭載されました。アジア太平洋地域は、世界の毎日の通勤需要の 76% 以上を占めています。シェア電動スクーター モビリティ プログラムは、2025 年中に世界中の 210 以上の都市に拡大されました。

オフロードでの使用: オフロード電動バイクは、2025 年の総市場需要の約 17% を占めました。バッテリー駆動のダートバイクとアドベンチャーバイクは、静かな動作とメンテナンスの必要性の低さにより人気を集めました。オフロード電動バイクのほぼ 46% が 72V バッテリー システムを使用していました。プレミアムオフロードモデルでは平均トルク出力が250Nmを超えました。北米は世界のオフロード電動バイク需要のほぼ 38% を占めています。防水バッテリー保護システムは、2024 年から 2025 年にかけてオフロードでの打ち上げの約 64% に組み込まれました。

その他: 配送サービス、レンタル車両、観光モビリティ、キャンパス交通などのその他のアプリケーションは、2025 年の電気二輪車市場全体の成長の約 11% に貢献しました。商業配送業務は、このカテゴリの展開のほぼ 58% を占めました。共有レンタル電動スクーターの保有台数は世界で 900 万台を超えました。大学のキャンパスや工業地帯では、特にアジア太平洋地域やヨーロッパで、社内の交通手段として電動スクーターを採用するケースが増えています。 GPS 車両追跡システムは、商用電動スクーターの約 69% に組み込まれています。

地域別の展望

北米は、2025 年の世界の電動二輪車需要の約 11% を維持しました。ヨーロッパは、世界の電動バイクおよび電動スクーターの設置台数のほぼ 16% を占めました。アジア太平洋地域は世界の総生産量と消費量の約 74% を占めています。中東とアフリカは世界の電気二輪車普及の約 4% に貢献しました。都市電化政策は、2025 年中に世界 60 か国以上で拡大されました。

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北米

北米は、2025 年の電動二輪車市場シェアの約 11% を占めました。米国は地域需要のほぼ 82% を占め、カナダは約 12% に貢献しました。この地域全体で 130 万台以上の電動二輪車が運行されていました。カリフォルニア州だけで、米国の電動スクーター登録台数の約 32% を占めています。都市部の通勤距離は平均 18 マイル未満であるため、若い消費者や配達事業者の間での採用が増加しています。

リチウムイオン電池搭載モデルは、地域の電動二輪車販売の約91%を占めました。高級電動バイクは、特にロサンゼルス、ニューヨーク、サンフランシスコなどの都市部で注目を集めました。北米で新規登録された電動バイクの約 38% に急速充電機能が搭載されていました。共有モビリティフリートは、2023 年から 2025 年の間に約 26% 拡大しました。軽量電気自動車専用の公共充電インフラは、地域的に 48,000 の充電ポイントを超えました。

ヨーロッパ

ヨーロッパは、2025 年の世界の電動二輪車市場規模の約 16% を占めました。ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、オランダを合わせると、地域の電動スクーターとオートバイの登録台数の 71% 以上を占めました。 2025 年初頭までにヨーロッパ全土で 540 万台以上の電動二輪車が運行されるようになりました。都市低排出ゾーンはヨーロッパの 230 以上の都市に拡大し、電動モビリティの需要が増加しました。

リチウムイオン電池の統合は、地域の電動二輪車販売台数の 93% を超えました。 20 ～ 40 歳の通勤者の間での電動バイクの導入は、2023 年から 2025 年の間に 29% 近く増加しました。シェア電動スクーター サービスは、この地域の 180 以上の都市で運営されています。ヨーロッパで新たに発売された電動バイクの約 46% には、先進的なライダー支援システムが搭載されていました。バッテリー交換インフラも急速に拡大した。 2025 年にはヨーロッパ全土で 8,500 か所以上のバッテリー交換ステーションが設置されました。ドイツは地域の電動バイク需要の約 24% を占めました。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、2025 年の世界市場需要の約 74% を占め、電動二輪車産業分析で優位を占めました。中国は世界の生産能力のほぼ 54% を占め、3 億 2,000 万台を超える電動二輪車の稼働を維持しました。インドは世界の電動スクーターの年間登録台数の約18％を占め、東南アジアは9％近くを占めた。

政府の電化プログラムは地域の拡大を強力に支援しました。アジアの 45 以上の大都市が、2023 年から 2025 年にかけてガソリン駆動のスクーターに規制を導入しました。バッテリー交換インフラストラクチャーは地域的に 74,000 か所を超えました。リチウムイオン電池の採用は、アジア太平洋地域の電動二輪車生産全体で約 76% に増加しました。インドは主要な製造ハブとして台頭し、2025 年には年間生産能力が 280 万台を超えます。都市部の通勤者の間での電動スクーターの普及率は 2 年間で約 41% 増加しました。中国、インド、インドネシア、ベトナム全土で配送車両の電化が39%近く拡大しました。

中東とアフリカ

中東とアフリカは、2025年の世界の電動二輪車市場見通しの約4%を占めます。アラブ首長国連邦、サウジアラビア、南アフリカ、エジプト、ケニアにおける都市モビリティの需要が、地域での導入に大きく貢献しました。電動スクーターの登録台数は、2024 年から 2025 年にかけて主要都市地域全体で約 28% 増加しました。

低速電動スクーターは、手頃な価格と都市部の通勤距離の短さにより、地域の需要のほぼ 61% を占めました。湾岸諸国ではバッテリー駆動の配送車両が約 24% 増加しました。リチウムイオン電池の地域的な普及率は、2022 年の 39% に対して 58% を超えました。公共の充電インフラは依然として限定的でしたが、設置数は 2 年間で 31% 近く増加しました。観光モビリティ サービスは、UAE のスマート シティ プロジェクトにおける電動スクーターの利用の約 18% に貢献しました。南アフリカは地域の電動バイク需要のほぼ 26% を占めていました。政府支援によるパイロット電化プロジェクトは、アフリカの 14 以上の都市中心部に拡大されました。

電気二輪車のトップ企業のリスト

• Gogoro Inc.
• Dongguan Tailing Electric Vehicle Co. Ltd.
• YO bykes
• Jiangsu Xinri E-Vehicle Co. Ltd.
• Torrot Electric Europa S.L.
• Zhejiang Luyuan Electric Vehicle
• Yadea Tech. Group Co. Ltd.
• Li Ma Bicycle Industry Group Co. Ltd.
• Byvin Corporation
• Zero Motorcycles Inc.
• Lohia Auto Industries
• Govecs GmbH
• AIMA Technology Co. Ltd
• Bodo Electric Vehicle Group
• Bayerische Motoren Werke (BMW) AG

市場シェアが最も高い上位 2 社

• ヤデアテック。株式会社グループ– 2025 年には世界の電動二輪車出荷台数の約 18% を占め、複数の製造拠点で年間 800 万台を超える生産施設を運営しました。
• アイマテクノロジー株式会社– 90か国以上に広がる販売ネットワークにより、2025年には世界の電動スクーターと電動バイクの販売台数の約11%を占めました。

投資分析と機会

電気二輪車市場の機会は、バッテリー生産、充電インフラ、スマートモビリティエコシステムへの投資の増加により拡大し続けています。世界の電動二輪車用バッテリー製造能力は、2022年の約290GWhに対し、2025年には420GWhを超えた。2023年から2025年にかけて世界中で160以上の大規模バッテリー製造プロジェクトが発表された。アジア太平洋地域は電動二輪車バッテリーのサプライチェーン関連の総投資のほぼ69%を占めた。

バッテリー交換インフラストラクチャは大きな投資機会であり、2025 年までに世界で 92,000 か所以上の交換ステーションが稼働することになります。都市部の車両電化プロジェクトは、特に食品配達や電子商取引の物流事業者の間で約 38% 増加しました。電動モビリティ関連スタートアップへのベンチャーキャピタル投資は、2024 年に 27% 近く増加しました。AI 診断とテレマティクス システムを統合したスマート コネクテッド電動スクーターは、モビリティ技術投資全体の約 34% を集めました。

政府の奨励金も市場の拡大を加速させました。 2025 年中に 35 か国以上で電気自動車の補助金、登録料の減額、または税金の免除が実施されました。充電インフラの導入をサポートする官民パートナーシップは、世界の 280 以上の大都市圏に拡大しました。高性能電動バイクと軽量アーバンコミュータースクーターは、引き続き電動二輪車市場洞察の中で最も急速に成長している投資カテゴリーの一つです。

新製品開発

電動二輪車市場における製品革新のトレンドは、2024 年から 2025 年にかけて大幅に加速しました。新しく発売された電動スクーターの 66% 以上に、GPS ナビゲーション、Bluetooth 接続、モバイル アプリ統合を備えたスマート ダッシュボードが組み込まれています。 45 分以内に 80% のバッテリー充電を達成できる急速充電システムは、高級モデルの約 49% に組み込まれています。

全固体電池の開発は勢いを増し、パイロット規模の試験プログラムは世界的に約 31% 増加しました。いくつかのメーカーは、1 回の充電で 180 キロメートルを超える航続距離を実現するデュアル バッテリー システムを導入しました。回生ブレーキ技術は、2025 年中に導入されたミッドレンジおよびプレミアム電動バイクのほぼ 57% に組み込まれました。

人工知能を活用した診断も大きなイノベーションのトレンドとなりました。新たに発売されたモデルの約 36% には、バッテリー温度、充電パターン、モーター効率をリアルタイムで監視できる予知保全システムが組み込まれていました。軽量アルミニウム合金フレームにより、従来のスチールシャーシ設計と比較して車両重量が約 18% 削減されました。

最近の 5 つの動向 (2023 ～ 2025 年)

• 2025年には、ヤデアテック。株式会社グループ年間生産能力を800万個を超えて拡大し、動作寿命が約20%長いグラフェン強化バッテリーシステムを導入しました。
• 2024 年中に、株式会社ゴゴローバッテリー交換インフラストラクチャーをアジア全土の 13,000 以上の運用ステーションに増強し、毎日 600,000 件を超えるバッテリー交換をサポートしました。
• 2025年には、株式会社ゼロモーターサイクルズは、航続距離 220 キロメートルを超え、0 から 100 km/h まで 4 秒未満で加速する高性能電動バイクを発売しました。
• 2024 年中に、バイエルン・モトーレン・ヴェルケ (BMW) AG新しく発売されたプレミアムモデルの約100%にスマートコネクティビティシステムが統合され、ヨーロッパでの電動スクーターの生産が拡大しました。
• 2023年には、ゴベクスGmbHヨーロッパ全土のフリートオペレーターと提携し、都市配送アプリケーション向けの商用電動スクーターの導入を約 28% 増加させました。

レポートの対象範囲

電気二輪車市場レポートは、生産傾向、バッテリー技術、地域の需要パターン、競争力のある位置、都市モビリティの変革に関する詳細な分析を提供します。このレポートは 45 か国以上を評価し、電動スクーターとオートバイの生産に携わる 120 以上のメーカーを分析しています。市場セグメンテーションには、24V、36V、48V、60V、72V システムなどの電圧カテゴリと、毎日の通勤、レース、オフロードでの使用、商用車両の展開などのアプリケーションが含まれます。

電気二輪車市場調査レポートでは、世界の 78% を超えるリチウムイオン電池の採用率を取り上げ、世界中で 180 万か所を超える公共充電ポイントを超える充電インフラの開発について調査しています。また、2025 年中に 92,000 か所の運用ステーションに達したバッテリー交換の拡大についても分析しています。地域分析には、アジア太平洋、北米、ヨーロッパ、中東とアフリカが含まれており、市場シェア、生産量、都市モビリティの展開に関する詳細な事実と数値が含まれています。

このレポートでは、回生ブレーキ システム、AI ベースの診断、IoT 対応ダッシュボード、急速充電統合などの技術の進歩についてさらに調査しています。 2025 年中に新たに発売された電動二輪車の 66% 以上にスマート接続機能が搭載されました。電動二輪車産業レポートでは、車両の電化傾向、政府規制、サプライチェーン分析、バッテリーリサイクルの開発も包括的に評価されています。