CNG、RNG、水素タンクの市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（金属、炭素繊維、ガラス繊維）、用途別（燃料タンク、輸送用タンク）、地域別洞察と2035年までの予測

CNG、RNG、水素タンク市場の概要

世界のCNG、RNG、および水素タンク市場は、2026年の33億2,538万米ドルから2027年には3億6,400万米ドルに拡大し、2035年までに72億1,046万米ドルに達すると予測されており、予測期間中に8.98％のCAGRで成長します。

CNG、RNG、水素タンク市場レポートによると、CNG、RNG、水素燃料貯蔵用の世界のタンク出荷はクリーン燃料インフラの増加の恩恵を受けており、2023年には120万台以上のCNGと水素タンクが配備され、使用量は前年比約18%増加している。 CNG、RNG、水素タンクの市場規模は、再生可能天然ガス（RNG）車両の転換拡大、水素燃料電池車の展開（2023年には5万台を超える）、大型輸送用途向けの既存の圧縮天然ガスシリンダーシステムのアップグレードによって支えられています。 CNG、RNG、および水素タンク市場の見通しでは、2024 年の新規容量の約 42% を鋼鉄金属タンクおよび複合タンク (タイプ III/IV) が占めると予想しています。

米国のCNG、RNG、および水素タンク産業報告書は、2023年末までに約45,000台の大型代替燃料商用車がCNGまたはRNGタンクで稼働し、2024年時点で約8,000台の水素タンクが北米の給油所に配備されることを明らかにしている。米国の規制当局は、米国と米国との間で約200の新しい水素またはRNGタンクの製造または変換プラントを認可した。 2019 年から 2024 年まで、北米の新規サイト承認の約 60% を占めます。北米におけるクリーン燃料用の燃料貯蔵タンクの米国市場シェアは、2023 年には地域のタンク設置総数の約 65% と推定されています。

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主な調査結果

• 主要な市場推進力:政府の義務の増大と車両の転換により、新規大型車両戦車注文の約 48% での採用が促進されています。
• 市場の大幅な抑制: 複合水素タンクの初期費用が高いため、潜在的なプロジェクトの約 37% での使用が制限されています。
• 新しいトレンド:水素と RNG 使用のための複合タイプ IV タンクは、2022 年から 2024 年の間に出荷量が約 29% 増加しました。
• 地域のリーダーシップ: 世界のタンク施設の約 32% は北米にあり、アジア太平洋地域は約 28% を占めています。
• 競争環境: タンクメーカー上位 10 社は、CNG、RNG、水素燃料タンクの世界容量のほぼ 58% を支配しています。
• 市場の細分化: 金属タンクは引き続き出荷量の約 44% を占め、複合タンクが 56% を占めます。
• 最近の開発:2023年と2024年に拡張された新しい水素タンク製造ラインは、世界の生産能力増加の約21％を占めた。

CNG、RNG、水素タンク市場の最新動向

CNG、RNG、および水素タンクの市場動向は、水素燃料電池自動車（FCV）用途向けの高圧軽量複合シリンダーへの大幅な移行を明らかにしており、複合（タイプ III/IV）出荷は 2022 年から 2024 年の間に約 34% 増加します。メーカーは、2024 年に契約する新しい商用車タンクのほぼ 26% が、長距離輸送をサポートする定格 700 bar 以上の複合水素タンクを指定していると報告しました。バス車両用のCNGおよびRNGタンクの受注は、2023年に北米で約22%増加しました。CNG、RNG、および水素タンク市場調査レポートによると、アジア太平洋地域の地域タンク配備は2023年に世界のタンク配備の約28%に達し、中国だけで同年の世界のタンク出荷の約12%を占めました。車両データによると、2024 年にヨーロッパで新規大型トラック注文の 40% 以上が RNG と互換性のあるタンクを指定しており、これはバイオマス由来ガスへの関心の高まりを反映しています。 CNG、RNG、および水素タンクの全体的な市場洞察は、低排出燃料への移行が輸送用と定置式貯蔵用の両方のシリンダー容積の増加を促進していることを強調しています。

CNG、RNG、水素タンクの市場動向

ドライバ

"大型車両や公共交通機関のディーゼルから代替燃料への転換が加速しています。"

たとえば、2023 年には世界で約 32,000 台の大型 CNG および RNG トラックが新規登録され、これは新型ディーゼル トラック市場の約 14% を占めます。水素燃料電池バスは2023年に世界で7,500台を超え、水素貯蔵タンクの需要を支えている。タンクメーカーは、2023 年後半までに生産能力の約 18 か月に相当する受注残があると報告しました。燃料補給インフラへの投資は 2023 年に約 23% 増加し、より広範なタンク配備が可能になりました。これらの要因が組み合わさることにより、フリートの転換がCNG、RNG、および水素タンク市場の重要な推進力となります。

拘束

"高圧複合シリンダーのコストと技術的複雑さの上昇。"

データによると、複合水素タンクはユニットあたりのコストが金属製 CNG タンクの約 1.6 倍で、2024 年時点で提案されているプロジェクトの約 37% での採用が制限されています。さらに、炭素繊維およびフィラメント巻き材料の製造サプライチェーンの制約により、原材料のボトルネックにより、2023 年の複合タンク納入の約 22% に影響が生じました。一部のフリートオペレーターは、リードタイムが2021年の9 か月から14 か月に延長され、導入が遅れていると述べています。水素貯蔵タンクの認証と安全プロトコルは依然として厳格であり、従来の CNG シリンダー設置と比較して約 12% の追加コストがかかります。これらの要因は、より広範な CNG、RNG、および水素タンク業界分析において重要な制約として機能します。

機会

"新しい地域における再生可能天然ガス (RNG) システムと水素バス/燃料電池自動車の導入の成長。"

たとえば、北米とヨーロッパでのバイオガスから RNG へのアップグレード システムの成長により、2023 年には約 15 GW 相当の新しい RNG 容量が増加し、タンク需要を支えました。水素給油ステーションは世界中で2023年末までに前年比約28％増の約750基に増加し、車載およびステーションサイドのタンクに対する追加需要が生み出された。タンクメーカーは、2024 年の注文量の約 17% が従来の CNG ではなく新しい RNG タンク用途によるものであると報告しました。 CNG/RNG と水素の両方を供給するステーションは市場間の相乗効果をもたらし、2025 年までにシステムタンクの設置が約 21% 増加すると予想されています。これらの傾向により、CNG、RNG、および水素タンク市場は幅広い新たな機会を獲得できる位置にあります。

チャレンジ

"複数の燃料タイプおよび地域にわたる標準化と統合を管理します。"

たとえば、2023 年のタンク注文の約 28% は二元燃料互換性 (CNG/RNG と水素) を必要とし、設計と認証の複雑さが増しました。また、これらの注文のほぼ 24% は、インフラストラクチャの準備状況が依然として低い新興市場地域からのものであり、設置のリードタイムが長くなっています。既存の CNG タンクと新興の水素貯蔵規格との間の互換性の問題により、2023 年のフリート プロジェクトの約 19% で改修設計が余儀なくされ、コストと時間が増加しました。さらに、2023 年の認証プログラム中に、複合タンクの約 6% で過酷な環境での性能テストの不合格が発生し、一部の仕様が金属タンクに戻ることになりました。これらの要因が、CNG、RNG、および水素タンク業界レポートでの採用のペースを妨げています。

CNG、RNG、水素タンクの市場セグメンテーション

CNG、RNG、および水素タンク市場セグメンテーションは、タンク構造の種類別とアプリケーション分野別という 2 つの主要な側面をカバーしています。タイプごとにセグメント化すると、金属、炭素繊維複合材、ガラス繊維複合材のタンクについての洞察が得られ、用途ごとにセグメント化すると、燃料タンク (車両搭載) と輸送/貯蔵タンク (定置式またはトレーラー搭載システム) が区別されます。セグメンテーション全体の CNG、RNG、水素タンクの市場規模を理解することは、B2B 関係者が製造能力と車両改修プログラムを目標にするのに役立ちます。

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種類別

金属：スチールまたはアルミニウムで作られた金属タンクは、2023 年の世界出荷量の約 44% を占め、費用対効果と認証の容易さから主に CNG および RNG 用途で使用されています。 CNG、RNG、および水素タンク市場における金属タンクの需要は、従来の CNG インフラストラクチャがある地域で引き続き堅調であり、2023 年には世界中で 350,000 ユニットを超える量が報告されています。

カーボンファイバー:炭素繊維複合タンク (タイプ III/IV) は、2023 年に出荷された総ユニットの約 34% を占め、今後さらに大きなシェアを占めると予測されています。これらのタンクは、水素燃料電池車の貯蔵と大型 RNG フリートの大半を占めており、2023 年には CNG、RNG、水素タンク業界で世界中で約 70,000 ユニットのカーボンファイバー タンクが発注されました。

ガラス繊維:ガラス繊維巻き複合タンクは、2023 年の出荷台数の約 22% を占め、コストと重量のバランスが取れていました。これらのタンクは、アジア太平洋地域における CNG/RNG バスおよびトラックの改修プログラムでの採用が増えており、業界の追跡によれば、2023 年には約 40,000 台のグラスファイバー タンクが配備されました。

用途別

燃料タンク:車両搭載燃料タンクは、2023 年には世界のタンク設置数の約 58% を占め、世界中の CNG、RNG、水素車両に 60 万ユニットが配備されると推定されています。 CNG、RNG、および水素タンク市場アプリケーションのセグメンテーションは、世界的に転換している CNG 大型トラックと水素燃料電池バスの卓越性により、燃料タンク カテゴリが優勢であることを示しています。

輸送用タンク: トレーラーに搭載された貯蔵タンクや給油ステーションのタンクを含む輸送用タンクは、2023 年には設備の約 42% を占め、世界中で 430,000 台以上が配備されました。これらのタンクは、CNG、RNG、水素タンク市場において、車両基地、輸送拠点、物流ハブでの移動式またはオフグリッドの給油能力を可能にするために重要です。

CNG、RNG、水素タンク市場の地域別展望

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北米

北米では、CNG、RNG、および水素タンクの市場シェアは、2023 年に設置される世界のタンクユニットの約 32% と推定され、同年には地域的に 220,000 基を超える新しいタンクが設置されると見込まれています。米国はこの地域のタンク施設の約65％を占め、8,000台以上の水素補給ステーションのタンクが配備され、45,000台以上の大型CNG/RNGトラックが稼働している。カナダは北米のタンクステーションと車両設置数の18%近くを占め、メキシコは約8%を占めました。北米における CNG、RNG、および水素タンクの市場見通しでは、カリフォルニアと太平洋岸北西部での水素バスの展開により、複合タンクの出荷が 2023 年に前年比約 27% 増加したことがさらに示されています。一部の車両が CNG/水素デュアル システムに移行しているため、2023 年の新規大型車両戦車注文の約 12% にハイブリッド タンク モジュールが組み込まれました。

北米 – 「CNG、RNG、水素タンク市場」における主要な主要国

• 米国: 北米最大の市場は、2023年にこの地域のタンク数の約65%に相当する約143,000基のタンクを設置し、水素タンクの受注残は約18カ月に達した。
• カナダ: 2023 年にタンク施設数は約 40,000 基で、地域全体のほぼ 18% を占め、公共交通機関における CNG 車両の転換により、同年 6,000 基以上の新規ユニットが導入されました。
• メキシコ: 2023 年に北米の約 8% シェアとなる約 17,600 台の戦車ユニットが稼働し、CNG 大型トラックの転換に重点が置かれました。
• 米国 (追加のデータポイント): 2023 年に 150 を超える水素給油ステーションのタンクが稼働し、タンク配備のパイプラインが大幅に増加しました。
• カナダ (追加データポイント): 交通当局が水素バスのパイロットプログラムを開始したため、複合タンクの注文は 2023 年に約 23% 増加しました。

ヨーロッパ

ヨーロッパでは、CNG、RNG、および水素タンク市場は、2023 年に世界のタンク出荷量の約 29% を占め、車両およびステーション用途全体で 200,000 ユニット以上が設置されました。ドイツだけでも欧州の設備の約20％を占め、2023年までに4万台以上の戦車が配備され、ハンブルクやミュンヘンなどの都市のバス車両は2023年だけで1,500台以上を転換した。欧州における複合タンクのシェアは、水素用途向けの軽量高圧シリンダーを支持する規制枠組みのおかげで約 38% となっています。英国では、CNG、RNG、および水素タンクの市場分析によると、2023 年に約 15,000 台の新しいタンクユニットが設置され、これは地域全体のほぼ 7% に相当します。スカンジナビア諸国は地域の設備の約 5% を占めていますが、複合タンクの採用率では 45% を超えています。移動ステーション用タンクの欧州市場は、RNG/CNG タンクを使用するレンタルおよび移動用燃料ユニットの増加を反映して、2023 年に前年比約 24% 成長しました。

欧州 – 「CNG、RNG、水素タンク市場」の主要国

• ドイツ: 2023 年に欧州全体の約 20% に相当する 40,000 基を超えるタンクが設置され、交通バスの CNG/RNG 用途が大幅に普及しました。
• 英国: 2023 年に約 15,000 個の新しい貯蔵タンクと車両タンクが追加され、これは地域全体の約 7% に相当し、水素バス車両の試験が後押ししました。
• フランス: 2023 年に 12,000 台近くのタンクを設置し、主に地方鉄道と大型トラックの改造でヨーロッパの 6% 近くのシェアを占めました。
• イタリア: 2023 年に約 10,000 台の新しいタンクユニットが設置され、これはヨーロッパの施設の約 5% を占め、再生可能ガス車両のタンク転換に強い関心が寄せられています。
• スペイン: 2023 年にタンク設置数は約 9,000 台で、地域シェアの約 4.5% を占めました。これは複合 CNG タンクを使用した市営バス改修プログラムによって推進されました。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域では、CNG、RNG、水素タンク市場が 2023 年に世界の出荷台数の約 28% を占め、同年の推定設置台数は 190,000 台を超えました。中国は 2023 年に約 70,000 台のタンク ユニットを設置しました。これは地域全体の約 37% を占め、CNG バス車両の転換と成長する水素トラック プログラムの両方の恩恵を受けています。インドは、2023 年に地域のタンク出荷量の約 18% を占め、約 34,000 基となり、主に公共および商用車両での CNG 転換が行われました。日本の貢献はこの地域（約22,000タンク）の約12％に達し、水素タンク受注の割合が増加しています。韓国とオーストラリアは合わせて、2023年に地域全体の約10～11％に相当する約2万台の新たなタンクユニットを追加し、水素バス車両と給油ステーションの貯蔵に重点を置いた。アジア太平洋地域における複合タンクの採用は、2023 年には施設の 30% 近くに達し、残りの 70% は金属またはグラスファイバー製タンクです。アジア太平洋地域における CNG、RNG、水素タンク市場の成長は、代替燃料自動車に対する政府の補助金と、いくつかの新興市場にわたるインフラの拡大によって支えられています。

アジア太平洋 – 「CNG、RNG、水素タンク市場」における主要な主要国

• 中国：大規模なCNGバスと水素大型トラックプログラムにより、2023年に7万基近くのタンクが設置され、アジア太平洋地域の約37％のシェアを占める。
• インド: 2023 年に約 34,000 台の戦車ユニットが設置され、地域の約 18% のシェアを占め、主に公共交通機関向けの CNG 車両の転換が行われました。
• 日本: 2023 年に地域全体の約 12% に相当する約 22,000 個のタンクを追加し、燃料電池バス車両向けの水素タンクの注文を拡大しています。
• 韓国: 輸出と国内の水素インフラ投資に支えられ、2023年に約11,000基の新しいタンクが設置され、地域シェアの約6%を占めた。
• オーストラリア: 2023 年に地域全体の約 5% に相当する約 9,000 個のタンクを建設し、輸送およびエネルギー貯蔵用途向けの CNG と水素貯蔵の両方に焦点を当てました。

中東とアフリカ

中東およびアフリカでは、CNG、RNG、および水素タンク市場は現在、世界のタンク出荷量の約 11% を占めており、2023 年末までに 75,000 台が設置されると推定されています。アラブ首長国連邦は、主要な CNG バス プログラムや新興の水素燃料供給拠点によって支えられ、地域全体の約 20% に相当する約 15,000 基のタンクで首位に立っています。サウジアラビアは、政府の車両転換義務と大型トラックの取り組みにより、2023年に約14,000台（地域設置の約19％）を設置した。南アフリカは2023年に1万1000基近くのタンク（シェア約15％）を追加し、CNGと新興の水素輸送プロジェクトの両方に集中した。エジプトは、主に公共交通機関における CNG 転換に基づいて、2023 年に約 7,500 台の戦車部隊 (地域の 10%) を占めました。ナイジェリアは商用車車両が代替燃料貯蔵を採用しているため、2023年に地域出荷量の約9％に相当する約6,800台のタンクを追加した。複合タンクは 2023 年に地域の設備の約 22% を占め、残りは金属またはガラス繊維でした。中東およびアフリカのCNG、RNG、および水素タンク市場の見通しには、湾岸協力会議諸国全体の給油および物流ハブにおけるインフラの拡張が含まれています。

中東およびアフリカ – 「CNG、RNG、および水素タンク市場」における主要な主要国

• アラブ首長国連邦: 代替燃料のバスおよびトラック車両プログラムによって強化され、2023 年に約 15,000 台の戦車ユニットが設置され、地域シェアの約 20% を占めました。
• サウジアラビア：大型車両の転換とLNG/CNGインフラの展開により、2023年に約14,000基のタンクが追加され、地域シェアは約19％となった。
• 南アフリカ: 2023 年に約 11,000 台が設置され、地域全体の約 15% のシェアを占め、水素タンク配備への関心が高まっています。
• エジプト: 2023 年に地域施設の約 10% に相当する 7,500 台近くの戦車が就役し、主に自治体の CNG バス転換が行われました。
• ナイジェリア: 商用車の CNG への転換に支えられ、2023 年に約 6,800 両の戦車が追加され、地域シェアの約 9% を占めました。

CNG、RNG、水素タンクのトップ企業のリスト

• エベレスト関東シリンダー株式会社
• 斗山モビリティイノベーション
• ヘキサゴンコンポジット ASA
• エネルギーソリューション
• ワーシントン インダストリーズ社
• クォンタム・フューエル・システムズLLC.
• 信義北京天海工業株式会社
• 代替燃料データセンター
• ルクスファーグループ
• Faber Industrie SpA

市場シェアが最も高い上位 2 社

• Hexagon Composites ASA と Worthington Industries, Inc. Hexagon Composites ASA は、2024 年に世界のタンク製造能力の約 11% を保有すると推定されており、Worthington Industries は CNG、RNG、水素タンクにおける世界の設置シェアの約 9% を保有しています。

投資分析と機会

世界的な代替燃料の勢いが強まるにつれ、CNG、RNG、水素タンク市場への投資が加速しています。 2023 年だけでも、タンク メーカーは、ヨーロッパ、北米、アジア太平洋地域にわたって、既存の生産能力の約 25% に相当する 12 の新しい複合タンク生産ラインの拡張を発表しました。欧州の車両転換プログラムは2023年に調達予算の約16％を新しいタンクインフラに割り当て、アジアの水素給油ステーション開発業者は2023年にタンクとモジュールの購入に約11億ドルを約束した。B2B利害関係者にとってチャンスは、既存の大型車両の改修にある（世界のトラック車両の60％以上が依然としてディーゼルを使用している）。推定130万台のアクセス可能な市場を提示している。タンク。また、アフリカや中東の新興市場では、現在のパイプライン建設量を考慮すると、タンク設置の伸びは2025年から2030年にかけて倍増すると予測されています。タンク材料サプライヤーにとって、金属から複合材（タイプ III/IV）への移行により、炭素繊維の生産とリサイクルへの投資が可能となり、タンクでの複合材の使用量は 2022 年から 2024 年の間に約 29% 増加しました。タンクメーカー、燃料電池開発会社、ガス貯蔵インフラ企業間の戦略的パートナーシップにより、タンクの製造、設置、メンテナンス、ライフサイクル管理といったチェーン全体で価値を獲得できるようになります。

新製品開発

CNG、RNG、水素タンク市場におけるイノベーションは、軽量、高圧、安全な貯蔵ソリューションとモジュラータンクシステムに重点を置いています。たとえば、ある大手タンクメーカーは 2023 年に従来のモデルと比較して 20% 軽量化した 950 bar の水素複合タンクを発表し、その年の試験生産では約 300 台に相当しました。別の企業は、2024 年に大型トラック向けの後付け CNG/RNG タンク モジュールを発売しました。これにより、設置時間が約 12 時間短縮され、ユニットあたりの重量が約 8 kg 節約されました。水素と CNG を統合した二元燃料貯蔵タンクの開発は 2023 年に開始され、世界中で約 150 台のテストユニットが生産され、これは新規トラックタンク注文の約 4% に相当します。 2024 年には、複合タンク製造における自動フィラメントワインディング技術の使用が世界の工場全体で約 22% 増加し、生産サイクル タイムが約 14% 短縮されました。タンクメーカーもまた、状態監視モジュールを備えたデジタルセンサー搭載タンクの提供を開始し、現場での使用は2023年末までにヨーロッパ全土で約7,000台に達し、リアルタイムの圧力、温度、健全性データを車両管理者に提供した。

最近の 5 つの展開

• 2023 年、Hexagon Composites ASA は、年間約 60,000 ユニットの生産能力を持つ新しい複合タンク製造施設をドイツに委託しました。これは、世界の生産能力が約 5% 増加したことに相当します。
• ワーシントン・インダストリーズは、北米の主要な交通バス車両の転換に約12,000台のCNGおよびRNGタンクを供給する契約を2023年に発表し、これは世界のバスタンク需要の約2%に相当する。
• Doosan Mobility Innovation と韓国のエネルギー会社は、2024 年に 950 バールの水素貯蔵タンクの生産を開始し、アジアの FCV フリートに最初に 500 ユニットを出荷しました。
• Cenergy Solutions は 2024 年に大型トラック用のモジュール式水素と RNG の二元燃料貯蔵タンク システムを発表し、同年 150 台のパイロット ユニットがヨーロッパと北米に配備されました。
• エベレスト関東シリンダーズ株式会社は、2023 年に CNG バスタンク用にスチールとガラス繊維をブレンドした軽量の金属複合材料を導入し、車両管理者のユニット重量を約 10% 削減し、設置コストを約 9% 削減しました。

CNG、RNG、水素タンク市場のレポートカバレッジ

このCNG、RNG、および水素タンク市場調査レポートは、出荷単位量、材料タイプの分割（金属、炭素繊維複合材、ガラス繊維複合材）、アプリケーションセグメント（燃料タンクおよび輸送/貯蔵タンク）、および北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカにわたる地域分析を含む、CNG、RNG、および水素アプリケーションにわたる世界的なタンク貯蔵システムの広範なレビューを提供します。レポートの分析には、2023年までに世界中で設置される120万台以上のタンクユニット、2023年に全体の約34％を占める複合タンク出荷、地域の割賦シェア（北米～32％、ヨーロッパ～29％、アジア太平洋～28％、中東とアフリカ～11％）などのデータポイントが含まれています。また、主要メーカーの競争ベンチマーク、投資動向（2023 年に発表された 12 の新しい生産ラインは約 25% の生産能力増加に相当）、新製品開発（950 バールの水素複合タンクや二元燃料貯蔵モジュールなど）も取り上げています。 CNG、RNG、および水素タンク業界レポートは、B2B 関係者に、市場規模、タンクの種類と用途別のセグメント化、地域展開戦略、タンク市場における新たな製品イノベーションに関する実用的な洞察を提供します。

CNG、RNG、水素タンク市場 レポートのカバレッジ

レポートのカバレッジ	詳細
市場規模の価値（年）	USD 3325.38 百万単位 2026
市場規模の価値（予測年）	USD 7210.46 百万単位 2035
成長率	CAGR of 8.98% から 2026 - 2035
予測期間	2026 - 2035
基準年	2025
利用可能な過去データ	はい
地域範囲	グローバル
対象セグメント	種類別 : 金属 炭素繊維 ガラス繊維 用途別 : 燃料タンク 輸送用タンク
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