自動車OEMブレーキ摩擦材市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（ブレーキパッド、ブレーキシュー、その他）、用途別（乗用車、商用車）、地域別洞察および2035年までの予測

自動車OEMブレーキ摩擦材市場の概要

世界の自動車OEMブレーキ摩擦材市場規模は、2026年の115億4810万米ドルから2027年には118億6567万米ドルに成長し、2035年までに14億74169万米ドルに達すると予測されており、予測期間中に2.75％のCAGRで拡大します。

世界の自動車OEMブレーキ摩擦材市場は、2024年には年間9,500万台以上の乗用車と1,000万台以上の商用車が生産されると推定されており、規制の停止距離と耐久性基準を満たすブレーキパッド、シュー、ライニングの需要が高まっています。

米国では、OEM ブレーキ摩擦材セグメントが 2023 年に生産される 1,700 万台以上の車両に供給され、北米の車両製造の 35 % 以上の組み立てをサポートしており、現地の需要の高さを浮き彫りにしています。

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主な調査結果

• 主要な市場推進力:2023 年に発売された OEM 車両プラットフォームの約 42 % には、安全性を強化するためにアップグレードされたブレーキ摩擦材が採用されており、自動車 OEM ブレーキ摩擦材市場の主要な牽引役となっています。
• 主要な市場抑制:ブレーキ摩擦材メーカーの約28%は、自動車OEMブレーキ摩擦材市場の主な抑制要因として、フェノール樹脂と銅を含まないコンパウンドのコストの高騰を挙げています。
• 新しいトレンド:2024 年の OEM 契約の約 34 % には軽量またはセラミックベースの摩擦システムが含まれており、新たな自動車 OEM ブレーキ摩擦材料市場の動向を浮き彫りにしています。
• 地域のリーダーシップ:2023 年にはアジア太平洋地域が世界の自動車生産の 38 % 以上を占め、自動車 OEM ブレーキ摩擦材市場シェアと地域リーダーシップにおけるこの地域の優位性が強化されます。
• 競争環境:世界のトップ 5 サプライヤーが OEM ブレーキ摩擦材出荷の 55 % 以上を共同で管理しており、自動車 OEM ブレーキ摩擦材市場の競争環境の集中的な性質を示しています。
• 市場セグメンテーション:OEM 摩擦材需要のほぼ 65 % は乗用車に関連しており、商用車セグメントが約 35 % を占めており、自動車 OEM ブレーキ摩擦材市場のセグメント化が明確になっています。
• 最近の開発:2023年から2024年にかけて、40を超えるパイロットプロジェクトが商用車車両でセンサー一体型摩擦パッドをテストし、新たな自動車OEMブレーキ摩擦材料市場の機会を示しました。

自動車OEMブレーキ摩擦材市場の最新動向

自動車 OEM ブレーキ摩擦材料市場では、銅フリーおよび低金属摩擦コンパウンドの採用が急速に進んでおり、排出ガスおよび微粒子規制に対する OEM の対応を反映して、2024 年だけで 2,000 万個を超える銅フリー パッドが納入されました。現在、軽量配合物はすべての新規 OEM 摩擦契約の約 18 % を占めており、一部の大量生産プラットフォームでは車両 1 台あたりバネ下重量が 2 kg 以上削減されています。

自動車OEMブレーキ摩擦材市場の動向

自動車OEMブレーキ摩擦材市場の動向は、進化する安全規制、先進的な材料イノベーション、電気自動車生産の増加によって影響を受けます。年間生産される 9,500 万台を超える車両には、一貫した OEM 摩擦供給が必要であり、継続的な材料アップグレードが推進されています。スチール、樹脂、アラミド繊維の原材料の不安定性は製造業者の 25 % 以上に影響を及ぼし、マージンを圧迫しています。

ドライバ

"世界的な自動車生産の増加と自動車のライフサイクルの延長"

自動車OEMブレーキ摩擦材料市場の主な推進力は、世界の自動車生産と自動車使用の拡大による堅調な成長に起因します。世界の車両生産台数は 2023 年に 9,500 万台を超え、世界中で走行する 14 億台以上の車両によって支えられており、OEM 製造および初期供給における摩擦材の交換頻度が増加しています。

拘束

"原材料の変動と規制の変更"

自動車OEMブレーキ摩擦材料市場における大きな制約の1つは、主要な原材料投入量の変動とブレーキ排出規制の進化によって生じています。 2023 年にフェノール樹脂の価格は 14 % 以上上昇し、サプライチェーンの混乱は世界の摩擦材メーカーの 27 % 以上に影響を及ぼし、マージンの柔軟性が低下しました。

機会

"電気自動車および自動運転車の用途の拡大"

自動車OEMブレーキ摩擦材料市場における重要な機会は、ブレーキダイナミクスが従来のICE車両とは異なる電気自動車および自動運転車のプラットフォームにあります。 2023 年には世界中で 450 万台を超える EV が納入され、低ダスト性能と電子ブレーキ システムとの統合が可能な特注の摩擦材料に対する需要が生まれました。

チャレンジ

"ブレーキバイワイヤおよび非摩擦技術への移行"

自動車OEMブレーキ摩擦材料市場が直面している大きな課題は、ブレーキバイワイヤシステムと非摩擦回生ブレーキ技術への徐々に移行していることです。 2024 年以降に導入される新しい EV プラットフォームの 22 % 以上は、パッド摩耗を最大 30 % 削減する強化された再生機能を備えており、摩擦材の需要を削減します。

自動車OEMブレーキ摩擦材市場セグメンテーション

自動車OEMブレーキ摩擦材料市場セグメンテーションは、主にタイプ別（ブレーキパッド、ブレーキシュー、その他の摩擦ライニング）、および用途別（乗用車と商用車）に分類されています。年間 8,000 万台を超える世界の乗用車販売台数の多さにより、ブレーキ パッドは OEM ユニットの総出荷量の 70 % 以上を占めています。ブレーキシューは約 22% を占め、主に小型商用およびリアアクスルドラムシステムに使用されています。

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種類別

ブレーキパッド:ブレーキパッドは自動車 OEM ブレーキ摩擦材市場を支配しており、2023 年には出荷台数の 70 % 以上を占め、乗用車および小型商用車のフロントアクスルとリアアクスルの両方をカバーしています。 OEM は 2023 年に世界中で 1 億 2,000 万以上のブレーキ パッド セットを装着しました。より静かでダストの少ないセラミック コンパウンドへの取り組みにより、交換用パッドの仕様は 2020 年と比較して重量性能が約 15 % 向上しました。

自動車OEMブレーキ摩擦材市場のブレーキパッドセグメントは、2025年に70億2,040万ドルと評価され、世界シェアの62.5％を占め、乗用車の大量生産と先進的な銅フリー摩擦材への移行により、2034年までに89億5,060万ドルに達し、2.8％のCAGRで成長すると予想されています。

ブレーキパッド分野の主要主要国トップ 5

• 中国: 2025 年の市場規模: 21 億 5,020 万ドル |シェア: 30.6 % | CAGR: 2.9 %。中国は、年間 2,600 万台を超える大規模な自動車生産と、国内および輸出の乗用車プラットフォームの広範な OEM 調達により、優位を占めています。
• 米国: 2025 年の市場規模: 13 億 4,070 万米ドル |シェア: 19.1 % | CAGR: 2.7 %。米国は、強力な OEM パートナーシップ、先進的な材料基準、低ノイズで回生対応のブレーキ パッドを必要とする EV の導入の増加を通じてリードしています。
• ドイツ: 2025 年の市場規模: 8 億 6,030 万ドル |シェア: 12.2 % | CAGR: 2.6 %。ドイツは、高級車の製造、先進的なブレーキ システム、銅を含まない摩擦材料に関する EU 主導の環境コンプライアンスを通じて成長を維持しています。
• 日本: 2025 年の市場規模: 7 億 1,040 万ドル |シェア: 10.1 % | CAGR: 2.8 %。日本の貢献は、ハイブリッド車のプラットフォームと、小型および中型車向けの軽量で高効率のブレーキ材料の普及によるものです。
• インド: 2025 年の市場規模: 5 億 4,080 万米ドル |シェア: 7.7 % | CAGR: 3.0 %。インドの急速な車両生産と現地 OEM の成長により、乗用車と小型商用車の両方でミッドレンジ ブレーキ パッド システムに対する安定した需要が高まっています。

ブレーキシュー:ブレーキシューセグメントは、2023 年の OEM 摩擦材量の約 22 % を占め、主に小型商用車のドラム ブレーキ システムや特定の乗用車の後車軸に使用されます。 2023 年、OEM は世界中で 3,500 万足以上のブレーキ シューを生産し、その多くはコスト効率の高いシステムが普及しているインドや東南アジアなどの市場で生産されました。

自動車OEMブレーキ摩擦材市場のブレーキシューセグメントは、2025年に27億5,060万米ドルと評価され、世界シェアの24.5%を占め、主に小型商用車とリアアクスルドラムシステムでの高い利用率により、2034年までに35億2,010万米ドルに達し、2.6%のCAGRで拡大すると予想されています。

ブレーキシュー分野における主要主要国トップ 5

• インド: 2025 年の市場規模: 8 億 5,030 万米ドル |シェア: 30.9 % | CAGR: 2.8 %。インドは、低中級乗用車におけるドラムブレーキの普及と現地の OEM 製造拠点の広さにより、リードしています。
• 中国: 2025 年の市場規模: 7 億 2,050 万ドル |シェア: 26.2 % | CAGR: 2.7 %。中国の商用車の高い生産台数と物流車両の拡大により、耐久性のあるブレーキシューに対する長期的な需要が維持されています。
• ブラジル: 2025 年の市場規模: 3 億 3,010 万米ドル |シェア: 12.0 % | CAGR: 2.5 %。ブラジルは、継続的な保有車両の拡大と、大型ブレーキシステムの設置を促進する政府のインフラ投資の恩恵を受けています。
• 米国: 2025 年の市場規模: 2 億 9,040 万米ドル |シェア: 10.5 % | CAGR: 2.6 %。米国の需要は、ドラムブレーキ構成のトラックやバスの交換サイクルと高度な OEM 統合によって維持されています。
• タイ: 2025 年の市場規模: 2 億 4,080 万ドル |シェア: 8.8 % | CAGR: 2.9 %。タイの自動車輸出産業はブレーキシューの生産を促進し、東南アジア全域の地域サプライチェーンを支えています。

他の：「その他」のカテゴリには、摩擦ライニング、パークブレーキコンポーネント、および緊急ブレーキスライダーが含まれており、2023 年の OEM 摩擦材ユニット数量の約 8 % を占めます。OEM は 2023 年に世界でこのようなユニットを 1,000 万個以上製造し、ニッチなシステムや特殊車両に供給しました。パッドやシューズよりも体積は少ないですが、特殊な素材やカスタマイズにより、ユニットあたりの利益率が高くなることがよくあります。

摩擦ライニング、クラッチ材料、緊急ブレーキ部品を含む「その他」セグメントの市場規模は2025年に14億6,800万米ドルで、世界市場の13.0％を占め、プレミアム車両や電気自動車の特殊用途に支えられ、2034年までに18億7,640万米ドルに達すると予測されており、CAGRは2.7％となっている。

その他セグメントの主要主要国トップ 5

• ドイツ: 2025 年の市場規模: 4 億米ドル |シェア: 27.3 % | CAGR: 2.6 %。ドイツは、センサー一体型ライニングやEVブレーキシステム用のカスタマイズされた素材を通じてイノベーションを推進しています。
• 米国: 2025 年の市場規模: 3 億 1,020 万米ドル |シェア: 21.1 % | CAGR: 2.5 %。米国は、自動運転車や高性能車向けの精密摩擦コンポーネントを必要とする先進的な OEM プラットフォームで引き続き優位性を保っています。
• 日本: 2025 年の市場規模: 2 億 5,040 万ドル |シェア: 17.0 % | CAGR: 2.8 %。日本の技術力は、ハイブリッド車や高級車向けの耐熱性と低騒音材料の研究開発を推進しています。
• 韓国: 2025 年の市場規模: 2 億 1,030 万ドル |シェア: 14.3 % | CAGR: 2.7 %。韓国は、微粒子の発生を抑えるために最適化されたEV専用の摩擦部品に投資している。
• フランス: 2025 年の市場規模: 1 億 8,030 万ドル |シェア: 12.3 % | CAGR: 2.6 %。フランスは、ヨーロッパおよび中東の高級車にブレーキライニングを供給する専門の OEM 契約に貢献しています。

用途別

乗用車：乗用車用途セグメントは世界の OEM ブレーキ摩擦材ユニット量の約 65 % を占めており、2023 年には 8,000 万台以上の自動車が生産され、各車両の組み立て時に少なくとも 4 つのブレーキ摩擦ユニットが必要となります。 2024 年の新しい摩擦材料の OEM 契約は、世界の乗用車プラットフォームの 45 % 以上をカバーしており、ブレーキ部品開発への強力な関与を示しています。

自動車OEMブレーキ摩擦材市場における乗用車用途は、2025年に約78億1,540万米ドルと評価され、世界市場シェアの69.5%を獲得し、世界の乗用車プラットフォーム全体での生産量の増加と、先進の騒音、振動、粉塵低減ブレーキ技術のOEM統合の強化により、2034年までに100億1,130万米ドルに達すると予測されています。

乗用車用途における主要主要国トップ 5

• 中国: 2025 年の市場規模: 28 億 2,060 万ドル |シェア: 36.0 % | CAGR: 2.8 %。中国は、年間2,600万台を超える例外的な自動車生産台数、広範な輸出志向のOEMネットワーク、高効率ブレーキシステムに最適化されたセミメタリックおよびハイブリッド摩擦材料の大規模採用により、乗用車用途の世界の自動車OEMブレーキ摩擦材料市場を独占しています。
• 米国: 2025 年の市場規模: 15 億 5,030 万米ドル |シェア: 19.8 % | CAGR: 2.6 %。米国は、強固な OEM パートナーシップ、回生ブレーキ技術への重点的な取り組み、およびパフォーマンス指向モデル全体に​​わたる高度な高摩擦安定性パッドを必要とする高級車および電気自動車セグメントの拡大を通じて、北米の自動車 OEM ブレーキ摩擦材料市場シェアをリードしています。
• ドイツ: 2025 年の市場規模: 11 億 200 万米ドル |シェア: 14.1 % | CAGR: 2.7 %。ドイツは、精密設計のブレーキシステム、年間2億米ドルを超える集中的な研究開発投資、高速安定性とブレーキ作動時の微粒子排出量の削減を優先した高級乗用車の生産を通じて、自動車OEMブレーキ摩擦材料市場分析におけるリーダーシップを維持しています。
• 日本: 2025 年の市場規模: 8 億 8,040 万ドル |シェア: 11.3 % | CAGR: 2.7 %。日本は、厳格な安全規制と都市部のモビリティ性能に合わせた高品質で低ノイズのブレーキ材料のOEM統合に支えられ、ハイブリッド車および小型乗用車セグメントの成長を活用し、世界の自動車OEMブレーキ摩擦材料市場の見通しに引き続き主要な貢献国である。
• インド: 2025 年の市場規模: 6 億 4,030 万ドル |シェア: 8.1 % | CAGR: 3.0 %。インドは、乗用車量販市場の拡大、年間500万個を超える国内OEM生産能力の増加、そして世界的な品質ベンチマークを満たすコスト効率の高い現地製造摩擦材への選好の高まりによって、自動車OEMブレーキ摩擦材市場の成長が急速に加速しています。

商用車:商用車 (軽トラック、中型トラック、大型トラック、バス、バンを含む) 用途は、質量の増加、アイドリングストップの使用量の増加、およびブレーキ システムの耐久性に対する規制の要求を反映して、世界中の OEM フリクション ユニットの数量の約 35 % をカバーしています。 2023 年に OEM は 1,500 万台を超える大型車両を生産し、各ユニットには 500,000 km 以上の使用に耐える特殊なブレーキ シュー、ライニング、またはパッドが必要になることがよくありました。

自動車 OEM ブレーキ摩擦材市場における商用車用途は、2025 年に約 34 億 2,360 万米ドルと評価され、世界シェア全体の 30.5 % を占め、世界中の貨物輸送、建設車両、大型物流車両の需要の加速により、2034 年までに 43 億 3,580 万米ドルに達すると予測されています。

商用車用途における主要主要国トップ 5

• 米国: 2025 年の市場規模: 9 億 6,020 万ドル |シェア: 28.0 % | CAGR: 2.7 %。米国は、年間 850 万台以上の商用ユニットを生産する大規模な大型トラック製造拠点と、長距離車両における法規制順守と性能最適化されたブレーキ技術を重視した強力な OEM コラボレーションを通じて、商用車の自動車 OEM ブレーキ摩擦材市場シェアを独占しています。
• 中国: 2025 年の市場規模: 8 億 500 万ドル |シェア: 23.4 % | CAGR: 2.8 %。中国は、特殊な低粉塵摩擦配合物を必要とする電気および水素駆動トラックへの政府投資と相まって、産業車両および物流車両全体で大量の生産を行っており、自動車 OEM ブレーキ摩擦材料市場分析に引き続き重要な貢献国となっています。
• ドイツ: 2025 年の市場規模: 5 億 2,040 万ドル |シェア: 15.2 % | CAGR: 2.6 %。ドイツは、EUの交通安全義務と銅を含まず環境に準拠した摩擦配合物の革新に合わせて、バスや大型トラック向けに設計された精密設計材料を通じて、商用ブレーキシステムのヨーロッパのOEM生産をリードしています。
• インド: 2025 年の市場規模: 4 億 3,050 万ドル |シェア: 12.6 % | CAGR: 2.9 %。インドは、商用車生産台数の年間 11 % の増加と、国内および輸出志向の車両に対応するコスト効率の高い OEM グレードのブレーキ システムの急速な開発に支えられ、自動車 OEM ブレーキ摩擦材料市場の見通しが堅調に拡大していることを示しています。
• ブラジル: 2025 年の市場規模: 3 億 2,040 万米ドル |シェア: 9.3 % | CAGR: 2.6 %。ブラジルの自動車 OEM ブレーキ摩擦材市場の成長は、貨物輸送の近代化、車両更新プログラム、および地域の OEM 需要のほぼ 45 % を占める農業用および鉱山用の大型車両への耐久性のあるブレーキ摩擦材の高い採用によって推進されています。

自動車OEMブレーキ摩擦材市場の地域展望

自動車OEMブレーキ摩擦材料市場の地域見通しは、多様な産業の成熟度を反映しています。アジア太平洋地域は世界の自動車生産の50％以上をリードしており、中国、インド、日本を通じてOEM摩擦量の45％を供給しています。 22%を占める欧州は、EUの厳しい安全基準のもとで低排出材料を重視しています。自動車組立の 20 % を占める北米は、高度な技術統合とプレミアム EV プラットフォームを通じて普及を推進しています。

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北米

北米地域は、年間 1,700 万台以上の車両の OEM 生産に関連したブレーキ摩擦材消費の割合が高いことが特徴であり、2023 年には世界の軽自動車製造の 20 % 近くを占めます。米国だけで北米の OEM 設置の 70 % 以上に貢献しており、60 以上の製造工場が摩擦材を国内で調達しています。

北米の自動車OEMブレーキ摩擦材市場は、2025年に約24億1,040万米ドルと評価され、世界市場シェア全体の21.4%を占め、電気自動車ブレーキシステムの技術進歩と米国とカナダにおけるOEMの集中度の高さにより、2034年までに31億3,030万米ドルに達すると予測されています。

北米 – 主要な主要国

• 米国: 2025 年の市場規模: 19 億 5,000 万米ドル |シェア: 80.8 % | CAGR: 2.7 %。米国は、年間 1,100 万台を超える大規模な OEM 車両の製造、高度な摩擦材料の研究開発、環境に安全なブレーキ技術を支える厳格な排出基準を通じて、この地域をリードしています。
• カナダ: 2025 年の市場規模: 2 億 7,000 万米ドル |シェア: 11.2 % | CAGR: 2.6 %。カナダの役割は、商用車フリートの拡大と、国内および米国向けの OEM 契約向けの摩擦パッド製造の現地化によって定義されます。
• メキシコ: 2025 年の市場規模: 1 億 2,030 万ドル |シェア: 5.0 % | CAGR: 2.8 %。メキシコの自動車輸出とティア1サプライヤーの存在感の拡大は、地域のOEM組立生産高に大きく貢献しています。
• プエルトリコ: 2025 年の市場規模: 4,030 万米ドル |シェア: 1.7 % | CAGR: 2.9 %。プエルトリコは、カリブ海の自動車製造向けのニッチな OEM 流通をサポートし、少量生産向けの特殊な摩擦コンポーネントに重点を置いています。
• ドミニカ共和国: 2025 年の市場規模: 3,000 万米ドル |シェア: 1.3 % | CAGR: 2.7 %。ドミニカ共和国は、OEM 交換材料の新興アフターマーケット供給ノードを代表し、北米およびラテンアメリカの物流ネットワークにサービスを提供しています。

ヨーロッパ

ヨーロッパは世界の乗用車生産の 22 % 以上を占めており、高いブレーキ安全性能が義務付けられており、その結果、高級車、電気駆動プラットフォーム、商用車フリート向けに調整された摩擦材ユニットが製造されています。 2023 年にヨーロッパの OEM は 2,500 万台を超えるブレーキ摩擦ユニットを設置し、EV プラットフォームが総製造台数の 14 % 以上を占めたことにより、低粉塵セラミック材料の需要が増加しました。

ヨーロッパの自動車OEMブレーキ摩擦材市場は、2025年に約29億6,050万米ドルと評価され、世界市場シェアの26.3％を獲得し、軽量ブレーキ材の革新、持続可能な製造慣行、EV生産の拡大により、2034年までに37億600万米ドルに達すると予測されています。

ヨーロッパ - 主要な主要国

• ドイツ: 2025 年の市場規模: 11 億 2,050 万ドル |シェア: 37.8 % | CAGR: 2.6 %。ドイツは、高級 OEM ネットワークと最高の性能基準に沿った最先端の摩擦材料イノベーションにより、依然としてヨーロッパの支配力を保っています。
• フランス: 2025 年の市場規模: 6 億 8,040 万米ドル |シェア: 23.0 % | CAGR: 2.5 %。フランスの成長は、EVの生産拡大と年間1億5,000万ドルを超える重要な研究開発投資によって牽引されています。
• 英国: 2025 年の市場規模: 5 億 5,060 万米ドル |シェア: 18.6 % | CAGR: 2.7 %。英国は、ハイブリッド車や高級車向けの持続可能な OEM 調達と銅を含まない材料を重視しています。
• イタリア: 2025 年の市場規模: 3 億 9,040 万米ドル |シェア: 13.2 % | CAGR: 2.6 %。イタリアは、先進的なブレーキ システムの生産を通じて、世界の OEM ネットワークへの高価値輸出をサポートしています。
• スペイン: 2025 年の市場規模: 2 億 2,030 万米ドル |シェア: 7.4 % | CAGR: 2.8 %。スペインは大規模な OEM 組み立てに重点を置いており、摩擦システムを量産乗用車や LCV プラットフォームに統合しています。

アジア太平洋

アジア太平洋地域は依然として最大の地域貢献国であり、2023年には世界の自動車の50 %以上を生産し、700万台以上の商用車を含む5,800万台以上の新車を納入した。アジア太平洋地域における OEM ブレーキ摩擦材契約は、中国、インド、日本、東南アジアの主要製造拠点によって牽引され、2023 年には世界供給量の 45 % を超えました。

アジア太平洋地域の自動車OEMブレーキ摩擦材市場は世界的に支配的であり、2025年には約49億3,060万米ドルと評価され、総市場シェアの43.8%を占め、この地域の広大な自動車製造基盤、急速な電動化、コスト効率の高い生産エコシステムによって2034年までに62億1,050万米ドルに達すると予想されています。

アジア - 主要な主要国

• 中国: 2025 年の市場規模: 22 億 8,040 万米ドル |シェア: 46.3 % | CAGR: 2.8 %。中国は比類のない OEM 生産量でリードし、年間 2,800 万台を超える自動車を生産し、世界の摩擦材輸出を独占しています。
• 日本: 2025 年の市場規模: 8 億 9,050 万ドル |シェア: 18.1 % | CAGR: 2.7 %。日本は精密に設計されたハイブリッド ブレーキ システムと軽量素材に重点を置いており、強力な OEM コラボレーションをサポートしています。
• インド: 2025 年の市場規模: 7 億 6,060 万ドル |シェア: 15.4 % | CAGR: 2.9 %。インドの OEM 拡大と年間 500 万個を超える国内生産により、高い摩擦材料需要が維持されています。
• 韓国: 2025 年の市場規模: 6 億 3,030 万ドル |シェア: 12.8 % | CAGR: 2.6 %。韓国は、EV および先進的な商用車プラットフォームにプレミアム ブレーキ システムを統合しています。
• タイ: 2025 年の市場規模: 3 億 7,040 万米ドル |シェア: 7.5 % | CAGR: 2.8 %。タイの自動車輸出拠点は、40 を超える国際 OEM ブランドに摩擦部品を供給しています。

中東とアフリカ

中東およびアフリカ地域はOEM車両の生産が小規模ではあるものの、商用車の保有台数を急速に拡大しており、2023年には12 00万台を超える大型大型車両が新たに登録され、摩擦材の需要を促進する物流および鉱山部門で大規模な車両更新プログラムが実施されています。この地域の OEM 契約は、新規購入の 25 % 以上でイベントベースのサービス契約と組み合わせられることが増えています。

中東およびアフリカの自動車OEMブレーキ摩擦材市場は、2025年に約9億3,750万米ドルと評価され、世界シェアの8.4%を占め、急速な工業化、自動車組立工場の拡大、大型商用車の需要を促進するインフラ整備によって、2034年までに13億570万米ドルに達すると予測されています。

中東とアフリカ - 主要な主要国

• サウジアラビア: 2025 年の市場規模: 2 億 8,040 万米ドル |シェア: 29.9 % | CAGR: 2.8 %。サウジアラビアは、ビジョン2030イニシアチブの下で、大規模な商用車の拡大と国内自動車製造で主導権を握っています。
• アラブ首長国連邦: 2025 年の市場規模: 2 億 1,050 万米ドル |シェア: 22.4 % | CAGR: 2.7 %。 UAE は高級車の輸入と地域の OEM 販売ネットワークを重視しています。
• 南アフリカ: 2025 年の市場規模: 1 億 9,060 万米ドル |シェア: 20.3 % | CAGR: 2.6 %。南アフリカは依然としてサハラ以南アフリカにおける OEM ブレーキ システムの製造拠点です。
• エジプト: 2025 年の市場規模: 1 億 5,040 万米ドル |シェア: 16.0 % | CAGR: 2.5 %。エジプトの自動車組立と商用輸送車両の拡大により、国内の摩擦材消費が増加しています。
• ナイジェリア: 2025 年の市場規模: 1 億 660 万米ドル |シェア: 11.4 % | CAGR: 2.9 %。ナイジェリアの急速な都市化とアフターマーケット OEM 供給の増加により、安定したブレーキ材料の輸入と流通ネットワークが推進されています。

自動車OEMブレーキ摩擦材トップ企業のリスト

• 日清紡ホールディングス株式会社
• アイシン精機
• ZF
• デルフィ オートモーティブ
• 日本ブレーキ工業
• ロバート・ボッシュ
• MATホールディングス
• フェデラル・モーグル
• アイ・ティ・ティ株式会社
• 曙ブレーキ工業
• フラス・ル
• 食べた
• コンチネンタルAG
• 顎関節症の摩擦

日清紡ホールディングス株式会社：日清紡は、世界の OEM ブレーキ摩擦材納入で推定 12 % のシェアを占め、年間 2,000 万個以上のモジュールを世界の自動車メーカーに供給しています。

アイシン精機：アイシンは、世界の OEM 摩擦材出荷量の約 10 % のシェアを保持していると推定されており、アジアおよび北米のプラットフォーム全体で年間 1,800 万個以上の摩擦ユニットを納入しています。

投資分析と機会

自動車 OEM ブレーキ摩擦材料市場への投資は、2022 年から 2024 年までの生産能力拡張に 5 億 5,000 万ドルを超え、銅フリーおよびセラミック摩擦材料システム専用の 25 以上の新しい製造ラインが建設されました。 B2B サプライチェーン企業は、大量生産の EV プラットフォームをターゲットにしており、2023 年には 6 00 万台以上の新しい BEV ユニットにサービスを提供し、年間 1 億 4,000 万ドル以上に相当する摩擦材契約の機会を生み出しています。

新製品開発

自動車 OEM ブレーキ摩擦材料市場における新製品開発は活発であり、2020 年のベンチマークと比較してパッド質量を最大 8 % 削減し、ダスト排出量を 19 % 削減するセラミック マトリックス コンパウンドを含む 30 を超える新しい摩擦材料配合物が 2024 年から 2025 年に登録されました。大手 OEM は、フリート テレマティクス統合用に設計された 300 万ユニットを超えるセンサー対応摩擦パッドの契約を 2025 年初めに締結しました。

最近の 5 つの展開

• 2023年、大手サプライヤーはヨーロッパで400万個を超えるブレーキパッドセットのOEM契約を確保し、従来のセミメタリックに代わる低金属摩擦コンパウンドを特徴としました。
• 2024 年に大手メーカーは、1 000 台を超えるフリートテスト車両で検証された銅フリーのセラミック パッド シリーズを発売し、摩耗粉の発生量を 22 % 削減しました。
• 2024 年には、インドと東南アジアの新興市場の OEM をターゲットとして、年間 8 00 万個以上の摩擦材ユニットを生産できる合弁施設がアジアに開設されました。
• 2025 年初頭、あるサプライヤーは摩擦モジュールにパッド摩耗センサーを組み込むことを発表し、北米全土の商用車パイロット フリートに 15 000 以上のユニットが設置されました。
• 2025 年、ある自動車ブレーキ サブシステム メーカーは、EV およびハイブリッド アプリケーション プラットフォームに重点を置き、年間 6 00 万ユニット以上のポートフォリオを拡大するために、摩擦材の専門家を買収しました。

自動車OEMブレーキ摩擦材市場のレポートカバレッジ

この自動車OEMブレーキ摩擦材市場調査レポートは、世界のサプライチェーンエコシステムの詳細な調査を提供し、乗用車および商用車のブレーキパッド、シュー、その他のライニングを含む15種類以上の主要なOEM摩擦材タイプをカバーしています。このレポートには、出荷台数、材料構成の内訳、地域の製造量、チャネルシェア指標を列挙した 2,200 以上のデータポイントが含まれています。また、生産能力への投資（2022年から2024年までに5億5,000万ドル以上）を分析し、35以上の管轄区域における規制が摩擦材料の改質に及ぼす影響を定量化しています。

自動車OEMブレーキ摩擦材市場 レポートのカバレッジ

レポートのカバレッジ	詳細
市場規模の価値（年）	USD 11548.1 百万単位 2026
市場規模の価値（予測年）	USD 14741.69 百万単位 2035
成長率	CAGR of 2.75% から 2026 - 2035
予測期間	2026 - 2035
基準年	2025
利用可能な過去データ	はい
地域範囲	グローバル
対象セグメント	種類別 : ブレーキパッド ブレーキシュー その他 用途別 : 乗用車・商用車
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