自動車用電動パワーステアリング（EPS）市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（C-EPS、P-EPS、R-EPS）、アプリケーション別（乗用車、商用車）、地域別洞察および2035年までの予測

自動車用電動パワーステアリング（EPS）市場概要

世界の自動車電動パワーステアリング（EPS）市場規模は、2026年の2億6,758万米ドルから2027年には2億7,445万米ドルに成長し、2035年までに3億3,624万米ドルに達すると予測されており、予測期間中に2.57％のCAGRで拡大します。

自動車用電動パワーステアリング (EPS) 市場は堅調な採用が見られ、2024 年に製造される新車の 78% 以上が EPS テクノロジーを搭載しています。燃料効率への需要により、油圧システムと比較して EPS の採用率が 40% 高くなりました。世界中の乗用車の約 64% がすでに EPS を使用しており、小型商用車では EPS の普及率が 32% 増加しています。さらに、大型車両への EPS 設置率は 2024 年に 22% に達しました。 

米国では、自動車用電動パワーステアリング（EPS）市場の普及率は2024年に新規生産車の82％を超え、国内自動車メーカーのEPS採用率は2020年に比べて35％増加しました。SUVでのEPS採用は48％増加し、ピックアップトラックでの採用は28％増加しました。米国の電気自動車の約 67% には EPS が統合されています。規制の圧力も採用に影響を与えており、メーカーの 44% が EPS システムを通じてより厳しい燃料効率要件を満たしています。 

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主な調査結果

• 主要な市場推進力:EPS は燃料消費量を 3% ～ 5% 削減し、効率を 28% 向上させ、世界中の乗用車の 72% での採用を推進しています。
• 主要な市場抑制:初期コストが高いため、発展途上市場での普及は制限されており、2024 年になっても導入率は成熟市場に比べて 41% 低いままです。
• 新しいトレンド: EPS と ADAS の統合は 2024 年に 36% 増加し、そのうちの 54% は高級車先進のEPS連携運転支援機能を搭載。
• 地域のリーダーシップ：アジア太平洋地域は EPS 設置総数の 42% を占め、これに対し北米では 29%、欧州では 22% となっています。
• 競争環境:上位 5 社の EPS メーカーが市場シェアの 63% を支配しており、大手企業は 2023 ～ 2024 年に生産能力を 18% 拡大します。
• 市場の細分化：2024年には乗用車がEPSシェア68％で優勢となる一方、小型商用車は21％、大型トラックは11％となる。
• 最近の開発：EPS メーカーの 47% は、2024 年にパフォーマンスと予知保全を向上させるために AI 主導のステアリング機能強化に投資しました。

自動車用電動パワーステアリング（EPS）市場の最新動向

自動車用電動パワーステアリング（EPS）市場は急速なイノベーションを目の当たりにしており、2024年には世界の新車全体でEPSの採用率が70％を超えます。高度な運転支援システムはEPSとの相乗効果を生み出し、レベル2自動運転車の55％がEPSにリンクされたステアリングソリューションに依存しています。 EPS ユニットに使用される軽量素材により車両重量が最大 6% 削減され、持続可能性を重視する自動車メーカーの間で需要が増加しています。ハイブリッド車の EPS 普及率は 2021 年から 2024 年の間に 42% 拡大し、電気自動車の導入は 58% の急増を記録しました。

さらに、EPS システムの 37% にはフェールセーフ電子冗長性が搭載されており、安全性が向上しています。市場はコラムアシスト EPS システムに大きく移行しており、小型車への設置が 33% 増加し、大型車セグメントではラックアシスト EPS ユニットが 44% を占めています。さらに、油圧ユニットから EPS への置き換えにより、アフターマーケットの需要が 27% 増加しました。世界の自動車メーカーのほぼ 48% が、2024 年に高級車の EPS 統合をアップグレードすると報告しています。 

自動車用電動パワーステアリング (EPS) 市場動向

ドライバ

"電気自動車やハイブリッド車の採用が拡大"

2024年に発売された新しい電気自動車の61%以上がEPSシステムを搭載していましたが、2019年はわずか38%でした。ハイブリッド車のEPS統合率も2024年には44%になりました。政府が排出ガス基準を施行しているため、自動車メーカーの57%が準拠するためにEPS搭載モデルに投資しています。 EPS は全体的なエネルギー効率の 3% ～ 7% の向上に貢献し、広く普及しています。さらに、EPS の統合により、安全テストにおいて車両のステアリング応答性が 29% 向上しました。 

拘束

"低コスト車両に EPS を組み込むと高コストになる"

発展途上国では、EPS 搭載車は依然として従来の油圧ステアリング システムより 18% ～ 22% 高価です。このコスト障壁により、2024 年の特定の低所得地域における EPS 採用率はわずか 34% に低下しました。メーカーは、エントリーレベルのモデルに EPS を統合する場合、27% の生産費増加に直面します。手頃な価格の EPS コンポーネントが不足しているため、価格が 15,000 米ドル未満の車両への普及が遅れており、EPS を提供している車両は 29% のみです。 

機会

"先進運転支援システム（ADAS）との統合"

2024 年に発売された新しい高級車の約 54% が、ADAS と統合された EPS を搭載しました（2019 年の 22% と比較して）。自動運転への傾向の高まりにより、EPS にリンクされた安全機能の需要が 39% 増加しました。 EPS 対応の車線維持アシストにより、世界の自動車ハブ全体で実施されたテストでパフォーマンスの精度が 31% 向上しました。さらに、駐車支援技術と連携した EPS ユニットにより、都市部の車両モデルでの採用が 46% 増加しました。 

チャレンジ

"技術的な障害と信頼性に関する懸念"

2024 年には、EPS リコールの約 18% が電子制御ユニットの不具合によるもので、12% は配線の問題に関連していました。信頼性への懸念により、従来のシステムと比較して EPS に対する消費者の信頼が 21% 低下しました。フリートオペレーターのほぼ 25% が、大型 EPS 搭載車両のステアリングの異常を報告しました。さらに、過酷な運転条件での摩耗が激しいため、交換サイクルが 14% 短縮されました。欧州の自動車メーカーは、EPS に関連する保証請求が 19% 増加したと報告しました。  

自動車用電動パワーステアリング（EPS）市場セグメンテーション

自動車用電動パワーステアリング（EPS）市場は、タイプ別（C-EPS、P-EPS、およびR-EPS）、およびアプリケーション別（乗用車および商用車）によって分割されています。 2024 年には、タイプ構成は C-EPS 45% ～ 47%、P-EPS 32% ～ 35%、R-EPS 19% ～ 22% に達し、合わせて OEM とアフターマーケットの需要を 100% カバーします。用途別では、乗用車が77%～81%のシェアを占め、商用車は小型トラック、バス、バン全体で19%～23%のシェアを占めました。

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種類別

C-EPS (コラムアシスト EPS): C-EPS は、軽量 (油圧式に対して -15% ～ -20%)、パッケージング効率、コストの最適化 (ラック ユニットに対して電子部品 BOM が -10%) により、コンパクトおよびサブコンパクト プラットフォームで優位を占めています。 A/B セグメントの車では 80% を超え、C セグメントのハッチバックとセダンでは 60% ～ 70% が採用されています。騒音、振動、およびハーシュネス (NVH) の改善により、ベルト駆動アシストと比較して、ステアリング ホイールの振動が 25% ～ 30% 削減され、ステアリング エネルギーが 5% ～ 7% 節約されます。都市部のデューティ サイクルは C-EPS に有利です。

C-EPSセグメントは、B/Cセグメントの広範な採用と電動化に支えられ、シェア45.6%で推定130億米ドルに達し、世界的な小型車、フリート、配車需要の高まりを受けて安定した6.1%のCAGRで拡大した。

C-EPSセグメントにおける主要主要国トップ5

• 中国：規模は42億ドル、C-EPSシェアは32.3%、CAGRは7.1%。普及率は A/B セグメント車で 88%、コンパクト SUV で 64% を超え、ローカリゼーションは 70% を超え、Tier-1 プログラム全体でソフトウェア チューニング サイクル タイムは 34% 短縮されました。
• アメリカ合衆国：規模は21億ドル、シェアは16.2%、CAGRは5.4%。コンパクトクロスオーバーでの採用率は72%に上昇し、レンタルフリートの装備は前年比9%増加し、2021年のキャリブレーションアップグレードとコントローラーの冗長性強化により、ステアリングの保証請求は14%減少しました。
• 日本：規模は15.5億ドル、シェア11.9%、CAGR4.8%。軽自動車の普及率は 92% を超え、車線中心化ソフトウェアの装着率は 58% を超え、コンパクトなハイブリッド プラットフォームには C-EPS が 85% 以上統合され、標準化された都市部の自転車でのエネルギー効率が 4% ～ 6% 向上しました。
• ドイツ：規模は 12 億 5,000 万ドル、シェアは 9.6%、CAGR は 5.7%。プレミアム コンパクト モデルは、2023 ～ 2025 年度のモデル シリーズ全体でコントローラーのアップデート後、適合率 68%、無線校正パッケージの適用率 44%、ステアリング トルク リップルは 26% 減少しました。
• インド：9.8億ドルの規模、シェア7.5%、CAGR8.3%。小型車用 EPS の普及率は 90% を超え、国産車の保有率は 65% を超え、都市交通のデューティ サイクルが C-EPS チューニングとコンパクトなアーキテクチャに有利になったため、フリート オペレータはステアリング関連のダウンタイムが 17% 減少したと報告しました。

P-EPS (ピニオンアシスト EPS): P-EPS は、C/D セグメント車や多くの SUV のパフォーマンスとコストのバランスをとり、コラムユニットと比較して 10% ～ 14% 高いアシスト能力を実現し、直接ピニオン トルク センシングによりステアリング フィールの精度を 18% ～ 22% 向上させます。横型パッケージにより、以前の油圧ラックと比較して 5% ～ 7% の質量削減が可能です。 P-EPS を使用した中型プラットフォームでは、ADAS のレーンキープおよびパークアシストの装着率が 55% を超えています。 

P-EPSセグメントは、C/DセグメントのSUVとセダンが牽引し、33.7%のシェアで約96億ドルを達成し、55%を超えるADAS利用率の上昇とグローバルプラットフォーム全体にわたるピニオンセンサー精度の向上により7.2%のCAGRで拡大しました。

P-EPSセグメントにおける主要主要国トップ5

• 中国：規模は29億ドル、シェアは30.2%、CAGRは7.9%。 C-SUVの普及率は74%を超え、パークアシストリンケージはトリムの59%に取り付けられ、国内Tier-1/2コンテンツは68%に達し、物流単価が10%～12%低下しました。
• アメリカ合衆国：規模は20億5,000万ドル、シェアは21.3%、CAGRは6.2%。中型 SUV の採用率は 66% を超え、ステアリング フィール調整満足度スコアは 21% 向上し、2024 年から 2025 年発売の P-EPS 搭載銘板の EV P-EPS 装着率は 48% に上昇しました。
• ドイツ：規模は11.2億ドル、シェア11.6%、CAGR5.9%。プレミアム D セグメント車は、ビルドの 62% でパフォーマンス P-EPS を使用し、アクティブ レーン センタリングは 57% を超え、2023 年以降は設置ベースの 43% を無線アップデートでカバーしました。
• 日本：9.8億米ドルの規模、10.2%のシェア、5.4%のCAGR。ハイブリッド D セダンの普及率は 69% に上昇し、ステアリング操作力の直線性指数は 24% 向上し、半導体バッファー在庫が前年比 18% 増加したことにより、サプライヤーの納期厳守率は 96% を超えました。
• 韓国:7.7億米ドルの規模、8.0%のシェア、6.8%のCAGR。世界の C-SUV 輸出における採用率は 71% を超え、トリムへの ADAS 取り付けは 63% に達し、ブラシレス モーターと熱ディレーティング アルゴリズムの更新により保証事故率は 13% 低下しました。

R-EPS (ラックアシスト EPS): R-EPS は大型 SUV、高性能車、小型商用車のハイアシスト要件をターゲットにしており、20% ～ 30% 高いアシスト能力と優れたオンセンター精度 (±8% のトルク誤差対従来のターゲットの ±15%) を実現します。高剛性ラックによりステアリングのコンプライアンスが 25% ～ 28% 低減され、高速道路での安定性が向上します。熱管理の進歩 (液冷またはフィン付きハウジング) により、ディレーティング イベントが 30% ～ 35% 削減されます。 

R-EPSセグメントは、大型SUV、高性能派生商品、小型商用車によって推進され、シェア20.7%で約59億ドルに達し、高度なハイウェイアシスト機能とより高いステアリングトルク要件がグローバルモデル全体で仕様を拡大したため、8.5%のCAGRを記録しました。

R-EPSセグメントにおける主要主要国トップ5

• アメリカ合衆国：規模は18億ドル、シェア30.5%、CAGR8.9%。 2023 年のヒートシンク更新後、フルサイズのピックアップと大型 SUV の装着率は 78% を超え、牽引モードの調整はトリムの 52% に達し、ステアリングの熱イベントは 27% 減少しました。
• ドイツ：規模は10億ドル、シェア16.9%、CAGR7.6%。高性能SUVと高級SUVは70%以上の貫通力を達成し、アクティブレーンチェンジアシストが58%のビルドに取り付けられ、アルミニウムラックハウジングは剛性目標を維持しながら質量を8%削減しました。
• 中国：9.5億米ドルの規模、16.1%のシェア、9.2%のCAGR。大型 SUV の導入率は 61% に達し、ハイウェイ アシスト アタッチは 55% を超え、ローカリゼーションは 62% に上昇し、ハイアシスト ステアリング モジュールに対するインバウンド物流支出が 9% ～ 11% 削減されました。
• 日本：6.3億米ドルの規模、10.7%のシェア、7.1%のCAGR。モーター制御と ECU サーマル マッピングの強化により、輸出向け SUV の適合率は 57% を超え、アクティブ センタリング校正カバレッジは 49% に達し、信頼性 KPI は 16% 向上しました。
• カナダ：4億6,000万米ドルの規模、シェア7.8%、CAGR 8.1%。軽トラックおよびフリート SUV への採用率は 69% を超え、コールドソーク検​​証サイクルは 22% 拡大し、耐食性ハウジングにより塩帯地域における腐食保証請求が 18% 削減されました。

用途別

乗用車: EPS の使用の大部分は乗用車用途であり、コンパクト ハッチバック、セダン、クロスオーバー、SUV に及びます。世界の新車乗用車の適合率は 80% を超え、ADAS 対応 EPS はアッパートリムで 52% を超えています。油圧アシストと比較して、ステアリング エネルギーが 3% ～ 7% 節約され、フリートの燃費目標をサポートし、混合サイクルで EV 航続距離が 1% ～ 3% 向上します。 

 乗用車のEPSは79.3%のシェアで約226億ドルに達し、小型、中型、SUVの適合性が高まり、ADASの装着率が50%を超え、銘板の電化によりEPS仕様が世界的に加速したことにより、6.7%のCAGRで拡大しました。

乗用車用途における主要主要国トップ 5

• 中国：74億米ドルの規模、32.7%のシェア、7.4%のCAGR。 EPSの普及率はA/B車で90％、C-SUVで72％を超え、ADASステアリングアタッチは56％を超え、主流の乗用車プラットフォーム全体で国産コンテンツは68％を超えました。
• アメリカ合衆国：48.5億米ドルの規模、21.5%のシェア、6.0%のCAGR。 2024 年から 2025 年にかけて、クロスオーバー/SUV の装着率は 75% を超え、車線センタリング装着率は 54% を超え、EPS を搭載した EV 乗用車モデルは EPS 搭載乗用車銘板の 58% に上昇しました。
• 日本：規模は 31 億ドル、シェアは 13.7%、CAGR は 5.2%。軽自動車の EPS 普及率は 95% に近づき、ハイブリッド乗用車モデルの EPS 採用率は 82% に達し、コントローラーとモーターのアルゴリズムの改良によりステアリングの保証請求は 12% 減少しました。
• ドイツ：規模は26.5億ドル、シェア11.9%、CAGR5.9%。プレミアムコンパクトおよびミッドサイズセダンは 73% 以上の EPS 装備を達成し、トリムの 52% にレベル 2 ハイウェイアシストが取り付けられ、OTA ステアリングのアップデートは最近のモデルの 45% をカバーしました。
• インド：規模は19億5,000万ドル、シェアは8.6%、CAGRは8.2%。小型車の EPS 普及率は 92% を超え、コンパクト SUV は 64% を超え、都市艦隊のオペレータは、主要プログラム全体でローカライズされた EPS コンテンツが 66% に達し、ステアリングのダウンタイムが 18% 減少したと報告しています。

商用車: 商用車アプリケーションでは、小型トラック、配送用バン、一部のバスに EPS を採用するケースが増えており、ステアリングの精度が向上し、寄生損失が 5% ～ 9% 削減されます。軽量型セグメントの適合率は世界全体で 45% を超え、都市部の物流車両では中型型パイロットの導入が加速しました。ラックアシスト アーキテクチャはより高いトルクのニーズに応え、ピニオン システムは密集したルートでの操縦性をサポートし、アイドリングストップ サイクルでドライバーの労力を最大 25% 削減します。車両試験では、ラストマイルのデューティサイクルでステアリングメンテナンスイベントが 10% ～ 14% 減少し、エネルギーが 6% ～ 8% 節約されることが示されました。 

 商用車のEPSはシェア20.7%で約59億米ドルに達し、小型トラックやバンのEPS搭載量の増加、ADASステアリング機能の拡大、都市物流の電化により仕様決定が加速したことにより、8.6%のCAGRで成長しました。

商用車用途における主要主要国トップ 5

• アメリカ合衆国：規模は 19 億 5,000 万ドル、シェアは 33.1%、CAGR は 9.0%。軽トラックの EPS 普及率は 60% を超え、トレーラーアシストアタッチは 48% に達し、フリート保証のステアリング事故は、熱管理とコントローラーの冗長性の更新後に 15% 減少しました。
• 中国：規模は14億ドル、シェア23.7%、CAGR9.4%。都市部の配送用バンの EPS 装備率は 58% を超え、ADAS ステアリングはトリムの 44% に追加され、60% を超えるローカリゼーションにより、フリート注文の上流物流コストが 8% ～ 10% 削減されました。
• ドイツ：6.8億米ドルの規模、11.6%のシェア、7.7%のCAGR。小型商業用 EPS の採用率は 55% に達し、都市間バスのハイウェイ アシスト取り付け率は 42% を超え、耐腐食性ハウジングにより冬期塩分保証請求が前年比 16% 削減されました。
• 日本：5.2億ドルの規模、シェア8.8%、CAGR 7.1%。配送トラックは EPS 装備率 49% を達成し、ステアリング エネルギー消費量は 7% 減少し、ADAS パークアシスト アタッチは 46% を超え、パイロット フリート全体で車両基地の操縦インシデント指標が 13% 改善されました。
• インド：4.7億米ドルの規模、8.0%のシェア、10.1%のCAGR。小型商業用 EPS の装備率は 51% に達し、都市物流のデューティ サイクルによりドライバーの労力が 23% 削減され、62% 近くの現地化により大量のフリート調達において陸揚げコストが 9% ～ 11% 削減されました。

自動車用電動パワーステアリング（EPS）市場の地域別展望

自動車用電動パワーステアリング（EPS）市場はアジア太平洋地域が約42％のシェアで首位に立っており、北米が29％、欧州が22％、中東とアフリカが7％と続いている。世界の新車乗用車における EPS 普及率は 80% を超え、プレミアムトリムでは ADAS にリンクされた EPS 装着率が 52% を超えています。電化銘板の EPS 搭載率は 65% を超え、商用軽量車の採用率は 45% を超えました。 

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北米

北米では乗用車、SUV、ピックアップトラック全体で強力な EPS の普及率が維持されており、新車乗用車では 85% 近く、小型トラックでは 60% 以上の地域普及率を誇っています。 ADAS にリンクされた EPS 機能 (レーン センタリング、トレーラー バックアップ アシスト、パーク アシスト) は、ミッドトリムからアッパー トリムに 50% を超えて取り付けられています。ラックアシスト EPS は、フルサイズのピックアップと大型 SUV の装着率が 70% 以上で優勢であり、一方、ピニオン システムは中型 SUV の 60% 近くの普及率をリードしています。 

北米の市場規模、シェア、CAGR：北米のEPS市場規模は82億7,000万ドルと推定され、世界シェアの29.0%を占め、CAGRは6.5%で拡大しており、新車におけるEPS普及率は80%を超え、ADASにリンクされたステアリング機能の装着率は50%を超えています。

北米 – 「自動車用電動パワーステアリング（EPS）市場」の主要国

• アメリカ合衆国：市場規模は59億5,000万ドル、北米シェア72.0%、CAGR6.2%。 EPS の装備率は SUV で 75% を超え、フルサイズ ピックアップでは 78% を超え、ADAS にリンクされたステアリング機能がトリムの 54% 以上に取り付けられています。
• カナダ：市場規模 9.5 億ドル、北米シェア 11.5%、CAGR 6.8%。クロスオーバー車での採用率は 70% を超え、寒冷地での検証は 22% 拡大し、耐食性ハウジングにより、塩地帯地域での保証問題が 16% 削減されました。
• メキシコ：市場規模は10.5億ドル、北米シェア12.7%、CAGR8.2%。輸出志向の C-SUV における EPS 普及率は 68% を超え、60% を超える現地化により、OEM プログラムのインバウンド物流は約 9% ～ 11% 削減されました。
• プエルトリコ:市場規模 1.6 億ドル、北米シェア 1.9%、CAGR 5.1%。 SUV 車両における EPS の採用率は 62% に達し、主要な通信事業者全体でコントローラーとトルク センサーが更新された後、メンテナンス インシデントは 12% 減少しました。
• ドミニカ共和国：市場規模は1.6億ドル、北米シェア1.9%、CAGR5.6%。商用バンの EPS 普及率は 48% を超え、都市のデューティ サイクルでは、物流車両のステアリング関連のダウンタイムが 10% ～ 13% 減少したと報告されています。

ヨーロッパ

ヨーロッパでは、プレミアムコンパクト、中型セダン、高級 SUV 全体で高い EPS 普及が見られ、新車乗用車では 80% 以上、小型商用車では 50% ～ 55% の普及率となっています。 ADAS にリンクされた EPS (車線維持、渋滞アシスト、自動駐車) がアッパー トリムの 50% 以上に取り付けられています。ラックアシスト システムは 65% ～ 70% の装着率でパフォーマンスと大型 SUV セグメントをリードしており、ピニオン システムは C/D 乗用車プラットフォームで 60% 近くを占めています。 OTA キャリブレーション カバレッジは 40% を超え、5% ～ 7% 高速なステアリング フィールの更新が可能になりました。 

ヨーロッパの市場規模、シェア、CAGR: ヨーロッパの EPS 市場規模は 62 億 7,000 万ドルと推定され、世界シェアの 22.0% に貢献し、CAGR は 5.8% で拡大しており、プレミアムおよびパフォーマンスセグメントのラックアシスト普及率は 65% を超え、OTA アップデートのカバー率は最近のモデル全体で 40% 以上となっています。

欧州 – 「自動車用電動パワーステアリング（EPS）市場」の主要国

• ドイツ：市場規模は16億ドル、欧州シェアは25.5%、CAGRは5.9%。パフォーマンスおよび高級 SUV の R-EPS 装備率は 70% を超え、レーンチェンジ アシストが 58% のビルドに取り付けられ、アルミニウム ラックにより質量が 8% 削減されています。
• イギリス：市場規模は12億ドル、欧州シェアは19.1%、CAGRは5.6%。 C-SUV とプレミアムコンパクトの普及率は 72% を超え、OTA ステアリングのアップデートは最新モデルの 45% をカバーし、ステアリングノイズのインシデントは前年比 12% 減少を保証します。
• フランス：市場規模は9億5,000万米ドル、欧州シェアは15.2%、CAGRは5.4%。 ADAS にリンクされた EPS アタッチメントは 52% を超え、都市部の EV プラットフォームは主要都市の WLTP のような混合サイクルで 6% ～ 8% のエネルギー節約を報告しています。
• イタリア：市場規模は8.2億ドル、欧州シェア13.1%、CAGR5.2%。主流の C セグメント セダンとクロスオーバーは 66% 以上の EPS 装備を達成し、ブラシレス モーターは暑い地域での熱ディレーティング イベントを 15% 削減しました。
• スペイン：市場規模 7 億ドル、欧州シェア 11.2%、CAGR 5.5%。輸出志向のクロスオーバーラインにおける EPS の普及率は 68% に達し、パークアシストの統合はトリムの 50% 以上に達し、ステアリングの保証請求は 10% 減少しました。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域はコンパクトカー、C-SUV、電動モデルにわたる多様な採用によりEPSの販売量をリードしており、地域シェアは約42%となっている。乗用車の普及率は多くの市場で 85% を超えており、軽商用車の普及率は 45% を超えています。コラム&ピニオン システムはコンパクトおよび中型セグメントで 75% 以上を占め、ラック ユニットは大型 SUV で注目を集めています。 ADAS にリンクされた EPS は、アッパートリムで 55% を超える取り付け率を備えています。

アジア太平洋地域の市場規模、シェア、CAGR: アジア太平洋地域の EPS 市場規模は 120 億ドルと推定され、世界シェアの 42.0% に相当し、CAGR 7.6% で成長しています。これは、アッパートリムで 55% を超える ADAS リンク EPS アタッチメントを備えたコンパクトカー、C-SUV、EV/ハイブリッド プラットフォームによって牽引されています。

アジア - 「自動車用電動パワーステアリング（EPS）市場」の主要国

• 中国：市場規模は60億ドル、アジア太平洋地域シェアは50.0%、CAGRは7.9%。 EPS の普及率は A/B 車で 90%、C-SUV で 72% を超え、ADAS ステアリング アタッチメントは 56% 以上、ローカリゼーションは約 68% です。
• 日本：市場規模は16億米ドル、アジア太平洋地域シェアは13.3%、CAGRは5.4%。軽自動車の EPS は 95% を超え、ハイブリッド D セダンの EPS 適合率は 69% に達し、ピニオンセンサーのアルゴリズムの改良によりステアリング力の直線性が 24% 向上しました。
• インド：市場規模は14億米ドル、アジア太平洋地域シェアは11.7%、CAGRは8.2%。小型車の EPS 普及率は 92% を超え、コンパクト SUV は 64% を超え、都市車両では、66% 近くのローカライズされたコンテンツによりステアリングのダウンタイムが 18% 短縮されたと報告されています。
• 韓国:市場規模は11億ドル、アジア太平洋シェアは9.2%、CAGRは6.8%。 C-SUV の輸出は EPS 採用率 71% に達し、ADAS ステアリング アタッチは 63% に達し、熱ディレーティングとブラシレス モーターの更新により保証事故は 13% 減少しました。
• タイ:市場規模は7億米ドル、アジア太平洋地域シェアは5.8%、CAGRは6.5%。ピックアップ由来の SUV における EPS の採用率は 58% を超え、パークアシストの統合はトリムの 45% を超え、現地化されたサブアセンブリにより陸揚げコストが 9% ～ 11% 削減されています。

中東とアフリカ

中東とアフリカでは、特に SUV、ピックアップ、都市部の商用バンで EPS の採用が加速しています。地域の EPS 普及率は、車両の電動化パイロットと密集した都市中心部での ADAS 支援駐車によって支えられ、軽自動車の場合は 40% ～ 50% の範囲に達しました。ラックアシスト システムは、大型 SUV やピックアップの 60% 近くの装着率をリードし、ピニオン ユニットによりバンの操縦性が向上します。 

中東およびアフリカの市場規模、シェア、およびCAGR：中東およびアフリカのEPS市場規模は20億ドルと推定され、世界シェアの7.0%を占め、SUV/ピックアップトラックの需要、都市物流の成長、ADASにリンクされたステアリング機能の拡大によって7.0%のCAGRで成長しています。

中東・アフリカ - 「自動車用電動パワーステアリング（EPS）市場」の主要国

• アラブ首長国連邦:市場規模 4.2億米ドル、MEAシェア21.0%、CAGR 7.2%。高級 SUV やハイスペック ピックアップでは、R-EPS の採用率が 65% を超え、トリムの 50% 以上にパーク アシストおよびハイウェイ アシスト機能が取り付けられています。
• サウジアラビア：市場規模 4.8億米ドル、MEAシェア24.0%、CAGR 7.4%。大型 SUV における EPS の普及率は 68% を超え、牽引/キャリブレーション モードはトリムの 46% に達し、熱管理のアップグレードによりディレーティング イベントが 14% 削減されました。
• 南アフリカ：市場規模 3.4 億米ドル、MEA シェア 17.0%、CAGR 6.6%。ピックアップおよび都市型バンにおける EPS の採用率は 55% を超え、耐腐食性ハウジングにより保証請求が 15% 削減され、ADAS ステアアシストがトリムの 42% に取り付けられています。
• エジプト:市場規模 2 億 6,000 万ドル、MEA シェア 13.0%、CAGR 6.3%。コンパクト クロスオーバーへの EPS 搭載率は 58% に達し、パークアシストの統合は 40% を超え、市街地車両ではステアリング メンテナンスの回数が 10 ～ 12% 減少しています。
• 七面鳥：市場規模 3.6億米ドル、MEAシェア18.0%、CAGR 6.9%。輸出向けの SUV およびバンにおける EPS の普及率は 60% を超え、50% 近くの現地化により、大量生産プログラムの物流コストは 8% ～ 10% 削減されます。

自動車用電動パワーステアリング (EPS) 市場のトップ企業のリスト

• モービス
• 日本精工
• 昭和
• ボッシュ
• ZF
• ジェイテクト
• マンド
• ネクステア
• ティッセンクルップ

市場シェア上位 2 位 

ジェイテクト : 世界の EPS シェアは 16 ～ 18% と推定されます。 30 社以上の OEM に供給。構成はカラムアシストとラックアシストに偏っており、アジアで約 58%、北米で約 26%、ヨーロッパで約 16% の販売量となっています。

ボッシュ:推定世界 EPS シェアは 13 ～ 15%。 100 以上の車両のネームプレートで使用可能。欧州での販売量の最大 44%、アジアでの最大 34%、北米での最大 22%。

投資分析と機会

電動化により、新造軽自動車の EPS 普及率は 90% 以上に達しており、2021 年以降、商用車への採用率は 22% から 36% に増加しています。ティア 1 は、ステアリング ラックの負荷が小型車より 25 ～ 40% 高い SUV やピックアップトラック用の高出力ラック EPS を優先しています。資本は 48V ドメインとステアバイワイヤ (SbW) プラットフォームに移行しており、ユニット含有量は通常、従来の EPS と比較して 18 ～ 25% 高くなります。機会には、定期的なソフトウェア収益を引き出すソフトウェア機能 (車線のセンタリング、自動駐車) が含まれます。車線維持機能の装着率は、プレミアムトリムで 65%、マスセグメントで 35% を超えています。

コストアウト プログラムは、統合 ECU と SiC 対応パワー ステージによって BOM の 8 ～ 12% 削減を目標としています。地域のローカライゼーションが加速しています。北米は、2027 年までにトラック プラットフォームの現地調達率 60% 以上を目指していますが、インドのブラケット/シャフトの価値調達シェアは 28% に上昇しています。フリートのアフターマーケット EPS 改修により、18 ～ 24 か月で 1.5 ～ 2.2% の燃料節約効果が見込まれます。シリコンベンダーとのパートナーシップにより、インバーター損失が 10 ～ 15% 削減され、過酷なステアリングイベントに対する熱ヘッドルームが向上します。つまり、投資家は高トルクラック、SbW対応コントローラー、および80%以上のローカライズで地域化された供給に焦点を当てる必要があります。

新製品開発

次世代 EPS プログラムは、コンパクトな電動モーターと最適化された銅充填により、12 ～ 18% 高いトルク密度を実現します。高出力ラック EPS は 14 ～ 18 kN を超えるピークラック力をサポートし、3.5 ～ 4.5 トンの車両で正確なオンセンター感を実現します。 SbW パイロットは、三重冗長センシングと ASIL-D 診断によって拡張され、ステアリング コラムの質量を 4 ～ 6 kg 削減します。制御ソフトウェアは、ブランド固有のステアリングフィールを実現するために 200 を超える調整可能なパラメーターを追加します。 OTA キャリブレーションにより、開発ループが 30 ～ 40% 削減されます。液体コールド プレートと改良されたヒート スプレッダーといった熱革新により、連続アシスト能力が 15 ～ 20% 向上しました。 NVH の改良 (ヘリカル ギア プロファイル、ブラシレス整流戦略) により、ステアリング高調波が 2 ～ 3 dBA 減少します。 48V アーキテクチャはプラットフォーム間で標準化され、ハーネスの質量が 0.4 ～ 0.8 kg 削減されます。サイバー セキュア コントローラーは、キー ローテーション サイクルが 90 ～ 180 日の HSM モジュールを採用しています。新興市場向けの低コストのコラム EPS は、統合された ECU モーター ハウジングにより 8 ～ 10% の部品点数の削減を実現します。バス用の高耐久 e アシストは、110°C を超える半導体接合部でのアシスト持続時間を延長し、都市部のデューティ サイクル中のトルク ディレーティングを 5% 未満に保ちます。

最近の 5 つの進展 

• ジェイテクト (2025): 最大 18 kN のピーク力と 12% 削減されたエネルギー消費を備えた高出力ラック EPS を発売し、2 つの地域にわたる 7 台の SUV/ピックアップ プラットフォームで検証されました。
• Bosch (2024): 3x センシング冗長性を備えた SbW 対応コントローラーを導入。プラットフォーム全体でのソフトウェアの再利用が 40% 増加し、キャリブレーション時間が 30% 短縮されました。
• ZF (2024): 統合型 48V EPS モジュールをデビューさせ、中型車ラインでハーネスの長さを 22% 短縮し、組み立て時間を 15% 短縮しました。
• Nexteer (2023): 最大 0.4 g の横加速度で車線のセンタリングを可能にする高度なトルク オーバーレイを展開しました。ステアリングの感触に関する保証請求は前年比 18% 減少しました。
• Mando (2023–2024): 商用車 EPS を拡張して 14 kN を超えるラック力をサポートし、都市バスのステアリングのエネルギー効率を油圧ベースラインと比較して 1.9% 向上させました。

自動車用電動パワーステアリング（EPS）市場のレポートカバレッジ

このレポートは、主要な EPS サプライヤー 9 社を対象としており、乗用車、小型商用車、大型用途にわたる 120 以上の車両プログラムを分析しています。地理的範囲は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東とアフリカに及び、サプライヤーの拠点、現地化率、調達シフトは%で定量化されます。テクノロジーの範囲には、コラム、ピニオン、およびラックアシスト EPS、高出力ラック、48V アーキテクチャ、ステアバイワイヤ対応、ベンチマークトルク容量 (kN)、エネルギー使用量 (%)、熱制限 (℃)、および NVH (dBA) が含まれます。この調査では、ソフトウェア機能の導入率（セグメント別の 35 ～ 65% のレーンキープなど）、OTA の有効化（プラットフォームの割合）、サイバーセキュリティ対策（HSM 導入率 %）、および製造 KPI（サイクルタイムとスクラップ率の差分（%））を評価しています。競争環境では、地域および車両クラスごとのサプライヤーのシェア、プログラムの勝敗率、および 80% のしきい値を超えるローカリゼーションが示されます。予測は 2025 年から 2034 年にかけて行われ、年間のユニット構成、普及率、機能導入率が % で表示されます (収益数値と CAGR は除く)。

自動車用電動パワーステアリング（EPS）市場 レポートのカバレッジ

レポートのカバレッジ	詳細
市場規模の価値（年）	USD 267.58 百万単位 2025
市場規模の価値（予測年）	USD 336.24 百万単位 2034
成長率	CAGR of 2.57% から 2026 - 2035
予測期間	2025 - 2034
基準年	2024
利用可能な過去データ	はい
地域範囲	グローバル
対象セグメント	種類別 : C-EPS P-EPS R-EPS 用途別 : 乗用車 商用車
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