Dimensioni del mercato, quota, crescita e analisi del mercato dei veicoli elettrici a 2 ruote, per tipo (24 V, 36 V, 48 V, altri (12 V, 60 V, 72 V)), per applicazione (corse, spostamenti quotidiani, uso fuoristrada, altro), approfondimenti regionali e previsioni fino al 2035

Panoramica del mercato dei veicoli elettrici a 2 ruote

La dimensione globale del mercato dei veicoli elettrici a 2 ruote è stimata a 20.665,77 milioni di dollari nel 2026 e si prevede che raggiungerà 34.751,49 milioni di dollari entro il 2035, crescendo a un CAGR del 7,71% dal 2026 al 2035.

Il mercato dei veicoli elettrici a 2 ruote si è espanso in modo significativo a causa dell’aumento della produzione di batterie, della domanda di mobilità urbana e degli obiettivi di elettrificazione dei governi in più di 45 paesi. Nel 2025, le vendite globali di unità elettriche a due ruote hanno superato i 42 milioni di unità, rispetto a quasi 35 milioni di unità nel 2023. La penetrazione delle batterie agli ioni di litio ha superato il 78% della produzione totale di veicoli elettrici a due ruote, mentre l’utilizzo delle batterie al piombo è sceso al di sotto del 22%. Oltre il 68% degli scooter elettrici venduti a livello globale erano dotati di sistemi di connettività intelligente come GPS, Bluetooth e integrazione di app mobili. La Cina rappresentava oltre il 54% dei volumi di produzione globale, mentre l’India contribuiva per quasi il 12% alla produzione unitaria totale. I punti di ricarica pubblici dedicati alla ricarica dei veicoli elettrici a 2 ruote hanno superato 1,8 milioni di installazioni in tutto il mondo.

Il mercato statunitense dei veicoli elettrici a due ruote ha registrato una forte adozione nelle reti di trasporto urbane e suburbane nel corso del 2024 e del 2025. Più di 1,3 milioni di veicoli elettrici a due ruote erano operativi negli Stati Uniti nel 2025, rispetto a circa 850.000 unità nel 2022. La California rappresentava quasi il 32% delle immatricolazioni totali di veicoli elettrici a due ruote negli Stati Uniti, seguita dalla Florida con l'11% e dal Texas con il 9%. I modelli alimentati da batterie agli ioni di litio rappresentano oltre l’88% della domanda totale di veicoli elettrici a 2 ruote nel Paese. Quasi il 47% degli utenti preferisce gli scooter elettrici per gli spostamenti quotidiani inferiori a 25 chilometri. Le installazioni di infrastrutture di ricarica rapida sono aumentate del 39% tra il 2023 e il 2025. Gli operatori di flotte e le piattaforme di consegna hanno contribuito per circa il 26% agli acquisti totali di veicoli elettrici a 2 ruote nelle principali regioni metropolitane.

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Risultati chiave

Fattore chiave del mercato:
Oltre il 71% dei consumatori ha preferito soluzioni di mobilità elettrica grazie ai costi operativi inferiori, mentre quasi il 64% degli utenti urbani si è spostato verso le due ruote elettriche perché le spese di manutenzione sono rimaste inferiori di circa il 52% rispetto alle alternative alimentate a benzina nelle città densamente popolate.

Principali restrizioni del mercato:
Circa il 48% dei potenziali acquirenti ha segnalato le limitazioni delle infrastrutture di ricarica come principale ostacolo all’acquisto, mentre il 37% degli utenti ha identificato problemi di sostituzione della batteria e quasi il 29% ha evidenziato un’autonomia di guida limitata rispetto alle motociclette e agli scooter convenzionali alimentati a carburante.

Tendenze emergenti:
Oltre il 66% dei veicoli elettrici a due ruote lanciati di recente incorporavano cruscotti intelligenti abilitati per l’IoT, mentre la compatibilità con la sostituzione della batteria è aumentata del 44% tra il 2023 e il 2025 e le applicazioni di mobilità connessa sono state integrate in quasi il 58% dei modelli di scooter elettrici premium a livello globale.

Leadership regionale:
L’Asia-Pacifico rappresentava quasi il 74% della domanda globale di veicoli elettrici a 2 ruote, mentre la Cina contribuiva per circa il 54% alla capacità di produzione mondiale e l’India rappresentava quasi il 18% delle immatricolazioni annuali di scooter elettrici nel 2025.

Panorama competitivo:
I primi 10 produttori controllavano circa il 63% delle spedizioni globali di veicoli elettrici a 2 ruote, mentre le partnership per la produzione integrata di batterie sono aumentate del 46% e le collaborazioni tecnologiche strategiche tra i marchi leader sono aumentate di quasi il 31% nel corso del 2024 e del 2025.

Segmentazione del mercato:
Gli scooter elettrici hanno rappresentato quasi il 69% della diffusione totale dei veicoli elettrici a 2 ruote, mentre le applicazioni per il pendolarismo quotidiano hanno rappresentato circa il 61% dell’utilizzo globale e le varianti alimentate da batterie agli ioni di litio hanno contribuito per oltre il 78% delle unità installate in tutto il mondo.

Sviluppo recente:
Durante il 2024 e il 2025, l’adozione della tecnologia di ricarica rapida è aumentata del 41%, le installazioni di stazioni di sostituzione della batteria sono aumentate del 53% e le due ruote elettriche connesse in modo intelligente con diagnostica abilitata all’intelligenza artificiale hanno rappresentato circa il 36% dei lanci di nuovi prodotti a livello globale.

Ultime tendenze

Il mercato dei veicoli elettrici a 2 ruote sta vivendo una rapida trasformazione tecnologica supportata dall’innovazione delle batterie, dall’espansione della ricarica e dall’elettrificazione dei trasporti urbani. Nel 2025, quasi il 78% dei veicoli elettrici a due ruote lanciati di recente utilizzava batterie agli ioni di litio con livelli di densità energetica superiori a 250 Wh/kg. La penetrazione dei cruscotti intelligenti è aumentata a circa il 66%, rispetto al 41% nel 2022. L’integrazione della navigazione GPS è stata ampliata nel 58% degli scooter e delle motociclette elettriche premium a livello globale. Anche i sistemi di sostituzione delle batterie hanno acquisito slancio, con oltre 92.000 stazioni di sostituzione delle batterie operative in tutto il mondo entro l’inizio del 2025.

I servizi di mobilità connessa sono diventati una tendenza dominante nell’analisi del settore dei veicoli elettrici a 2 ruote, in particolare tra gli operatori di flotte e le società di consegna. Quasi il 34% delle flotte di consegne commerciali nelle aree urbane asiatiche ha adottato scooter elettrici per le operazioni logistiche dell’ultimo miglio. I modelli di proprietà della batteria in abbonamento sono aumentati del 27% tra il 2023 e il 2025. La capacità di ricarica rapida che consente una ricarica dell’80% entro 45 minuti era disponibile in circa il 49% dei modelli di nuova introduzione.

Dinamiche di mercato

AUTISTA

La crescente domanda di trasporto urbano sostenibile.

L’elettrificazione della mobilità urbana continua ad accelerare nelle principali economie a causa dell’aumento dei costi del carburante e delle normative ambientali. Nel 2025, oltre il 62% dei consumatori nelle città metropolitane ha preferito le due ruote elettriche per il trasporto quotidiano. I costi operativi medi per gli scooter elettrici sono rimasti inferiori di circa il 55% rispetto ai veicoli con motore a combustione interna. In India, le immatricolazioni annuali di scooter elettrici hanno superato 1,1 milioni di unità nel 2024, mentre la Cina ha mantenuto oltre 320 milioni di veicoli elettrici a due ruote sulle strade a livello nazionale. Gli incentivi governativi in ​​oltre 35 paesi hanno sostenuto l’adozione dei veicoli elettrici attraverso sussidi di immatricolazione, riduzioni fiscali e investimenti nelle infrastrutture di ricarica. Le stazioni di ricarica pubbliche dedicate alle due ruote elettriche sono aumentate di quasi il 43% a livello globale tra il 2023 e il 2025. L’elettrificazione della flotta tra gli operatori di consegna di cibo è aumentata del 36%, creando una domanda sostanziale nelle reti logistiche urbane.

CONTENIMENTO

Problemi relativi alle infrastrutture di ricarica limitate e alla durata della batteria.

L’accessibilità alla ricarica rimane una sfida fondamentale nelle prospettive del mercato dei veicoli elettrici a 2 ruote. Circa il 48% dei consumatori ha individuato nell’insufficienza dei punti di ricarica un ostacolo fondamentale nelle decisioni di acquisto del veicolo. Le regioni rurali e semiurbane continuano a registrare tassi di penetrazione tariffaria più bassi, in particolare nelle economie in via di sviluppo. Il degrado della batteria dopo 700-1.000 cicli di ricarica influisce sulla soddisfazione di possesso a lungo termine di quasi il 33% degli utenti. Le batterie al piombo, ancora utilizzate in circa il 22% dei modelli entry-level, offrono una durata di vita ridotta rispetto alle alternative agli ioni di litio. Anche le durate di ricarica superiori a 4 ore per i sistemi di batterie standard scoraggiano l'adozione a lunga distanza. Inoltre, la volatilità delle materie prime associate a litio, cobalto e nichel ha influito sulla stabilità della produzione delle batterie nel corso del 2024 e del 2025. Le interruzioni della catena di fornitura hanno aumentato i tempi di approvvigionamento delle batterie di circa il 18% in alcune regioni di produzione.

OPPORTUNITÀ

Espansione degli ecosistemi di scambio di batterie e mobilità connessa.

L’infrastruttura per lo scambio delle batterie presenta significative opportunità di crescita per le previsioni di mercato dei veicoli elettrici a 2 ruote. Entro il 2025, più di 92.000 stazioni di sostituzione delle batterie erano operative a livello globale, con l’Asia-Pacifico che rappresentava quasi l’81% delle implementazioni. I servizi di abbonamento alle batterie hanno ridotto i costi iniziali di proprietà di circa il 24%, migliorando la convenienza per i pendolari urbani. Gli operatori di mobilità condivisa hanno ampliato le flotte di scooter elettrici del 39% nel 2024. L’integrazione della mobilità intelligente, compresa la diagnostica basata sull’intelligenza artificiale, la manutenzione predittiva e i sistemi di tracciamento remoto, è aumentata in quasi il 58% dei modelli appena lanciati. I sistemi di localizzazione della ricarica basati su app mobili hanno migliorato la comodità dei ciclisti in oltre 70 città metropolitane in tutto il mondo. I governi di Europa e Asia hanno introdotto zone urbane a basse emissioni che coprono più di 18.000 chilometri quadrati, incoraggiando l’adozione delle due ruote elettriche per il trasporto a breve distanza e la logistica commerciale.

SFIDA

Elevati costi di produzione delle batterie e dipendenza dalla catena di fornitura.

La produzione di batterie rimane una delle maggiori sfide operative nel rapporto sull’industria dei veicoli elettrici a 2 ruote. I pacchi batterie agli ioni di litio hanno contribuito tra il 38% e il 44% circa dei costi totali di produzione dei veicoli nel 2025. La domanda globale di litio è aumentata di quasi il 28% tra il 2023 e il 2025, con conseguente pressione sugli approvvigionamenti per i produttori di batterie. Circa il 67% della capacità globale di lavorazione del litio è rimasta concentrata in un numero limitato di paesi, creando rischi di dipendenza dalla catena di approvvigionamento. La carenza di semiconduttori ha influenzato anche la produzione di scooter elettrici intelligenti nel 2024, ritardando le consegne fino a 11 settimane in alcune regioni. Le infrastrutture di riciclaggio per le batterie usate dei veicoli elettrici rimangono sottosviluppate, con meno del 19% delle batterie elettriche per veicoli a due ruote ritirate sottoposte a processi formali di riciclaggio a livello globale. Le batterie contraffatte hanno rappresentato un’altra sfida, rappresentando quasi il 14% delle vendite di batterie aftermarket nelle economie in via di sviluppo.

Analisi della segmentazione

La segmentazione del mercato dei veicoli elettrici a 2 ruote è classificata per tipologia e applicazione, con gli scooter elettrici che dominano l’utilizzo della mobilità urbana. I modelli da 48 V e 60 V alimentati da batterie agli ioni di litio rappresentavano complessivamente quasi il 58% delle installazioni totali nel 2025. Le applicazioni per il pendolarismo quotidiano rappresentavano circa il 61% dell’utilizzo totale di veicoli elettrici a 2 ruote a livello globale. Le motociclette elettriche da corsa e orientate alle prestazioni hanno contribuito per circa l’11% della domanda specializzata, in particolare in Europa e Nord America. Le motociclette elettriche fuoristrada hanno registrato una crescente adozione tra i motociclisti ricreativi, con una domanda unitaria in aumento del 29% tra il 2023 e il 2025. Le applicazioni di consegna commerciale hanno rappresentato circa il 23% dell’implementazione delle due ruote elettriche nelle operazioni di logistica urbana.

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Per tipo

24 V: Nel 2025, il segmento a 24 V rappresentava circa il 14% delle installazioni globali di veicoli elettrici a 2 ruote. Questi veicoli sono utilizzati principalmente in applicazioni di mobilità a bassa velocità e negli spostamenti a breve distanza inferiori a 20 chilometri al giorno. Quasi il 62% degli scooter elettrici a 24 V sono utilizzati da adolescenti, motociclisti anziani e utenti entry-level nelle economie in via di sviluppo. Le batterie al piombo rimangono dominanti in questo segmento, rappresentando circa il 58% delle installazioni di batterie. La velocità media dei veicoli varia tra 20 km/h e 35 km/h. La categoria 24 V mantiene una forte domanda nel Sud-Est asiatico e in Africa grazie ai minori costi di acquisizione e ai requisiti di ricarica più semplici.

36 V: Il segmento dei veicoli elettrici a 2 ruote da 36 V rappresentava quasi il 21% della domanda totale del mercato nel 2025. Questi veicoli sono comunemente utilizzati per il trasporto urbano a distanze moderate con un’autonomia compresa tra 45 chilometri e 70 chilometri per carica. L’adozione delle batterie agli ioni di litio nel segmento da 36 V ha superato il 67% a livello globale. Le capacità medie del motore variavano da 500 W a 1200 W, supportando velocità comprese tra 40 km/h e 55 km/h. In India e Cina, circa il 28% degli scooter elettrici di fascia media funzionava su piattaforme a 36 V. La domanda da parte di studenti universitari e pendolari urbani è aumentata del 24% tra il 2023 e il 2025.

48 V: La categoria 48 V ha dominato la quota di mercato dei veicoli elettrici a 2 ruote con circa il 37% delle installazioni globali nel 2025. Questi veicoli sono ampiamente preferiti per gli spostamenti quotidiani, le operazioni di consegna e le applicazioni premium di mobilità urbana. L’autonomia media degli scooter elettrici da 48 V ha superato i 95 chilometri per carica. L’integrazione delle batterie agli ioni di litio ha raggiunto quasi l’88% in questo segmento. La compatibilità con la ricarica rapida era disponibile in circa il 54% dei modelli a 48 V a livello globale. I motori DC brushless superiori a 1500 W rappresentavano quasi il 63% delle configurazioni di motori di questo segmento.

Altri (12V, 60V, 72V): Le altre categorie, compresi i sistemi a 12 V, 60 V e 72 V, rappresentavano circa il 28% delle dimensioni del mercato dei veicoli elettrici a 2 ruote nel 2025. Le motociclette elettriche a 72 V ad alte prestazioni hanno guadagnato popolarità tra gli utenti premium e da corsa, soprattutto in Europa e Nord America. Le velocità massime medie per i modelli da 72 V superavano i 110 km/h. La categoria 60V rappresentava circa il 17% delle installazioni totali del mercato a causa della crescente domanda di scooter elettrici a lungo raggio con autonomia superiore a 120 chilometri. Quasi il 49% delle motociclette elettriche fuoristrada introdotte a livello globale nel 2025 utilizzavano propulsori da 60 V o 72 V.

Per applicazione

Corsa: Le applicazioni da corsa hanno rappresentato quasi l’11% della domanda totale di veicoli elettrici a 2 ruote nel 2025. Le motociclette da corsa elettriche hanno raggiunto velocità di accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi nei modelli premium. L’Europa e il Nord America rappresentano circa il 68% dell’adozione di motociclette da corsa elettriche a livello globale. In quasi il 74% dei modelli dedicati alle corse sono state installate batterie agli ioni di litio ad alte prestazioni con capacità superiore a 8 kWh. La potenza del motore nelle motociclette elettriche competitive spesso superava i 25 kW. La partecipazione ai campionati di motociclette elettriche è aumentata di circa il 31% tra il 2023 e il 2025.

Pendolarismo giornaliero: Il pendolarismo quotidiano è rimasto l’applicazione dominante nel rapporto sulle ricerche di mercato dei veicoli elettrici a 2 ruote, contribuendo per circa il 61% alla domanda globale totale. I ciclisti urbani percorrono in genere tra i 12 e i 35 chilometri al giorno utilizzando scooter e motociclette elettriche. Oltre il 73% degli utenti ha scelto gli scooter elettrici per le minori spese operative e la più semplice navigazione in città. I sistemi di navigazione intelligente sono stati installati in circa il 57% dei modelli focalizzati sui pendolari. L’area Asia-Pacifico rappresenta oltre il 76% della domanda di pendolarismo giornaliero a livello globale. I programmi di mobilità condivisa con scooter elettrici si sono estesi in più di 210 città in tutto il mondo nel 2025.

Utilizzo fuoristrada: Le motociclette elettriche fuoristrada hanno rappresentato circa il 17% della domanda totale del mercato nel 2025. Le moto da cross e le motociclette da avventura alimentate a batteria hanno guadagnato popolarità grazie al funzionamento silenzioso e ai bassi requisiti di manutenzione. Quasi il 46% delle motociclette elettriche fuoristrada utilizzava sistemi di batterie da 72 V. La coppia media erogata superava i 250 Nm nei modelli fuoristrada premium. Il Nord America rappresenta quasi il 38% della domanda globale di motociclette elettriche fuoristrada. I sistemi di protezione impermeabile della batteria sono stati integrati in circa il 64% dei lanci fuoristrada nel corso del 2024 e del 2025.

Altri: Altre applicazioni, tra cui servizi di consegna, flotte a noleggio, mobilità turistica e trasporti nei campus, hanno contribuito per circa l’11% alla crescita totale del mercato dei veicoli elettrici a 2 ruote nel 2025. Le operazioni di consegna commerciale hanno rappresentato quasi il 58% della distribuzione di questa categoria. Le flotte di scooter elettrici a noleggio condiviso hanno superato i 9 milioni di unità operative a livello globale. I campus universitari e le zone industriali adottano sempre più scooter elettrici per il trasporto interno, in particolare nell’Asia-Pacifico e in Europa. I sistemi di localizzazione GPS della flotta sono stati integrati in circa il 69% degli scooter elettrici per uso commerciale.

Prospettive regionali

Il Nord America ha mantenuto circa l’11% della domanda globale di veicoli elettrici a 2 ruote nel 2025. L’Europa ha rappresentato quasi il 16% delle installazioni mondiali di motociclette e scooter elettrici. L’Asia-Pacifico ha dominato con circa il 74% della produzione globale totale e dei volumi di consumo. Il Medio Oriente e l’Africa contribuiscono per circa il 4% all’adozione globale di veicoli elettrici a 2 ruote. Le politiche di elettrificazione urbana si sono espanse in più di 60 paesi in tutto il mondo nel 2025.

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America del Nord

Il Nord America ha rappresentato circa l’11% della quota di mercato dei veicoli elettrici a 2 ruote nel 2025. Gli Stati Uniti hanno rappresentato quasi l’82% della domanda regionale, mentre il Canada ha contribuito per circa il 12%. Più di 1,3 milioni di veicoli elettrici a due ruote erano operativi in ​​tutta la regione. La sola California rappresentava quasi il 32% delle immatricolazioni di scooter elettrici negli Stati Uniti. Le distanze del pendolarismo urbano in media inferiori a 18 miglia hanno sostenuto una crescente adozione tra i consumatori più giovani e gli operatori di consegna.

I modelli alimentati da batterie agli ioni di litio rappresentano circa il 91% delle vendite regionali di veicoli elettrici a due ruote. Le motociclette elettriche premium hanno guadagnato terreno, in particolare nelle regioni metropolitane urbane come Los Angeles, New York e San Francisco. Quasi il 38% delle moto elettriche di nuova immatricolazione in Nord America includeva la funzionalità di ricarica rapida. Le flotte di mobilità condivisa sono aumentate di circa il 26% tra il 2023 e il 2025. Le infrastrutture di ricarica pubbliche dedicate ai veicoli elettrici leggeri hanno superato i 48.000 punti di ricarica a livello regionale.

Europa

L’Europa ha rappresentato circa il 16% della dimensione globale del mercato dei veicoli elettrici a 2 ruote nel 2025. Germania, Francia, Italia, Spagna e Paesi Bassi hanno rappresentato complessivamente oltre il 71% delle immatricolazioni regionali di scooter e motociclette elettriche. All’inizio del 2025 in tutta Europa erano operativi più di 5,4 milioni di veicoli elettrici a due ruote. Le zone urbane a basse emissioni si sono espanse in oltre 230 città europee, aumentando la domanda di mobilità elettrica.

L’integrazione delle batterie agli ioni di litio ha superato il 93% delle vendite regionali di veicoli elettrici a due ruote. L’adozione di motociclette elettriche tra i pendolari di età compresa tra 20 e 40 anni è aumentata di quasi il 29% tra il 2023 e il 2025. Servizi condivisi di scooter elettrici operavano in più di 180 città in tutta la regione. Circa il 46% delle moto elettriche europee lanciate di recente includevano sistemi avanzati di assistenza alla guida. Anche l’infrastruttura per lo scambio delle batterie si è espansa rapidamente. Nel 2025 sono state installate più di 8.500 stazioni di sostituzione delle batterie in tutta Europa. La Germania rappresentava circa il 24% della domanda regionale di motociclette elettriche.

Asia-Pacifico

L’Asia-Pacifico ha dominato l’analisi del settore dei veicoli elettrici a due ruote con circa il 74% della domanda del mercato globale nel 2025. La Cina rappresentava quasi il 54% della capacità produttiva mondiale e ha mantenuto in funzione oltre 320 milioni di veicoli elettrici a due ruote. L’India ha contribuito per circa il 18% alle immatricolazioni annuali globali di scooter elettrici, mentre il Sud-Est asiatico ha rappresentato quasi il 9%.

I programmi di elettrificazione del governo hanno fortemente sostenuto l’espansione regionale. Più di 45 città metropolitane in tutta l’Asia hanno introdotto restrizioni sugli scooter a benzina tra il 2023 e il 2025. Le infrastrutture per lo scambio di batterie hanno superato le 74.000 stazioni operative a livello regionale. L’adozione delle batterie agli ioni di litio è aumentata fino a circa il 76% nella produzione di veicoli elettrici a due ruote nella regione Asia-Pacifico. L’India è emersa come un importante polo produttivo, con una capacità produttiva annua che ha superato i 2,8 milioni di unità nel 2025. La penetrazione degli scooter elettrici tra i pendolari urbani è aumentata di circa il 41% in due anni. L’elettrificazione della flotta di consegna è aumentata di quasi il 39% in Cina, India, Indonesia e Vietnam.

Medio Oriente e Africa

Il Medio Oriente e l’Africa hanno rappresentato circa il 4% delle previsioni del mercato globale dei veicoli elettrici a 2 ruote nel 2025. La domanda di mobilità urbana negli Emirati Arabi Uniti, Arabia Saudita, Sud Africa, Egitto e Kenya ha contribuito in modo significativo all’adozione regionale. Le immatricolazioni di scooter elettrici sono aumentate di circa il 28% nelle principali regioni metropolitane nel corso del 2024 e del 2025.

Gli scooter elettrici a bassa velocità rappresentano quasi il 61% della domanda regionale grazie alla convenienza e alle minori distanze di pendolarismo urbano. Le flotte per le consegne alimentate a batteria sono aumentate di circa il 24% nei paesi del Golfo. La penetrazione delle batterie agli ioni di litio ha superato il 58% a livello regionale, rispetto al 39% nel 2022. Le infrastrutture di ricarica pubbliche sono rimaste limitate, sebbene le installazioni siano aumentate di quasi il 31% in due anni. I servizi di mobilità turistica hanno contribuito per circa il 18% all’utilizzo degli scooter elettrici nei progetti di città intelligenti negli Emirati Arabi Uniti. Il Sudafrica rappresentava quasi il 26% della domanda regionale di motociclette elettriche. I progetti pilota di elettrificazione sostenuti dal governo si sono estesi in più di 14 centri urbani africani.

Elenco delle principali aziende produttrici di veicoli elettrici a 2 ruote

• Gogoro Inc.
• Dongguan Tailing Electric Vehicle Co. Ltd.
• YO in bicicletta
• Jiangsu Xinri Veicolo Elettrico Co. Ltd.
• Torrot Electric Europa S.L.
• Veicolo elettrico Zhejiang Luyuan
• Yadea Tech. Gruppo Co. Ltd.
• Li Ma Bicycle Industry Group Co. Ltd.
• Byvin Corporation
• Zero Motorcycles Inc.
• Lohia industrie automobilistiche
• Govecs GmbH
• AIMA Technology Co. Ltd
• Gruppo di veicoli elettrici Bodo
• Bayerische Motoren Werke (BMW) AG

Le prime due aziende con la quota di mercato più elevata

• Yadea Tech. Gruppo Co., Ltd.– Ha detenuto circa il 18% delle spedizioni globali di veicoli elettrici a 2 ruote nel 2025 e ha gestito impianti di produzione che superano gli 8 milioni di unità annuali in più sedi di produzione.
• AIMA Technology Co., Ltd– Ha rappresentato quasi l’11% dei volumi di vendita mondiali di scooter e motociclette elettriche nel 2025 con reti di distribuzione che coprono più di 90 paesi.

Analisi e opportunità di investimento

Le opportunità di mercato dei veicoli elettrici a 2 ruote continuano ad espandersi grazie ai crescenti investimenti nella produzione di batterie, nelle infrastrutture di ricarica e negli ecosistemi di mobilità intelligente. La capacità globale di produzione di batterie per veicoli elettrici a due ruote ha superato i 420 GWh nel 2025, rispetto a circa 290 GWh nel 2022. Tra il 2023 e il 2025 sono stati annunciati più di 160 progetti di produzione di batterie su larga scala in tutto il mondo. L’area Asia-Pacifico ha rappresentato quasi il 69% degli investimenti totali relativi alle catene di fornitura di batterie per veicoli elettrici a due ruote.

Le infrastrutture per lo scambio delle batterie hanno rappresentato un’importante opportunità di investimento, con oltre 92.000 stazioni di scambio operative a livello globale entro il 2025. I progetti di elettrificazione della flotta urbana sono aumentati di circa il 38%, soprattutto tra gli operatori di consegna di cibo e di logistica dell’e-commerce. Gli investimenti in capitale di rischio nelle startup della mobilità elettrica sono aumentati di quasi il 27% nel 2024. Gli scooter elettrici connessi e intelligenti che integrano sistemi diagnostici e telematici basati sull’intelligenza artificiale hanno attirato circa il 34% degli investimenti totali nelle tecnologie di mobilità.

Anche gli incentivi statali hanno accelerato l’espansione del mercato. Più di 35 paesi hanno implementato sussidi per i veicoli elettrici, riduzioni delle tasse di immatricolazione o esenzioni fiscali nel corso del 2025. I partenariati pubblico-privato a sostegno della diffusione delle infrastrutture di ricarica si sono espansi in oltre 280 regioni metropolitane a livello globale. Le motociclette elettriche ad alte prestazioni e gli scooter leggeri per pendolari urbani rimangono tra le categorie di investimento in più rapida crescita all’interno del Market Insights dei veicoli elettrici a 2 ruote.

Sviluppo di nuovi prodotti

L’innovazione di prodotto nel mercato dei veicoli elettrici a 2 ruote ha subito un’accelerazione significativa nel corso del 2024 e del 2025. Oltre il 66% degli scooter elettrici appena lanciati incorporava cruscotti intelligenti con navigazione GPS, connettività Bluetooth e integrazione di app mobili. Sistemi di ricarica rapida in grado di raggiungere l’80% di carica della batteria entro 45 minuti sono stati integrati in circa il 49% dei lanci premium.

Lo sviluppo delle batterie allo stato solido ha acquisito slancio, con programmi di test su scala pilota in aumento di circa il 31% a livello globale. Diversi produttori hanno introdotto sistemi a doppia batteria che garantiscono un’autonomia superiore a 180 chilometri per carica. La tecnologia di frenata rigenerativa è stata integrata in quasi il 57% delle motociclette elettriche di fascia media e premium introdotte nel 2025.

La diagnostica basata sull’intelligenza artificiale è diventata un’altra importante tendenza di innovazione. Circa il 36% dei modelli appena lanciati includeva sistemi di manutenzione predittiva in grado di monitorare la temperatura della batteria, i modelli di ricarica e l’efficienza del motore in tempo reale. I telai leggeri in lega di alluminio hanno ridotto il peso del veicolo di quasi il 18% rispetto ai tradizionali telai in acciaio.

Cinque sviluppi recenti (2023-2025)

• Nel 2025,Yadea Tech. Gruppo Co., Ltd.ha ampliato la capacità di produzione annuale oltre gli 8 milioni di unità e introdotto sistemi di batterie potenziate al grafene con una durata operativa maggiore di circa il 20%.
• Nel corso del 2024,Gogoro, Inc.ha aumentato l’infrastruttura di scambio delle batterie in oltre 13.000 stazioni operative in tutta l’Asia, supportando oltre 600.000 scambi giornalieri di batterie.
• Nel 2025,Zero Motorcycles Inc.ha lanciato motociclette elettriche ad alte prestazioni che garantiscono un'autonomia superiore a 220 chilometri e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi.
• Nel corso del 2024,Bayerische Motoren Werke (BMW) AGespansione della produzione di scooter elettrici in Europa con sistemi di connettività intelligente integrati in circa il 100% dei modelli premium appena lanciati.
• Nel 2023,Govecs GmbHha collaborato con operatori di flotte in tutta Europa, aumentando la diffusione degli scooter elettrici commerciali di circa il 28% per le applicazioni di consegna urbana.

Copertura del rapporto

Il rapporto sul mercato dei veicoli elettrici a 2 ruote fornisce un’analisi dettagliata delle tendenze della produzione, delle tecnologie delle batterie, dei modelli di domanda regionale, del posizionamento competitivo e della trasformazione della mobilità urbana. Il rapporto valuta più di 45 paesi e analizza oltre 120 produttori coinvolti nella produzione di scooter e motociclette elettriche. La segmentazione del mercato include categorie di tensione come sistemi a 24 V, 36 V, 48 V, 60 V e 72 V insieme ad applicazioni che includono pendolarismo quotidiano, corse, utilizzo fuoristrada e distribuzione di flotte commerciali.

Il rapporto sulle ricerche di mercato dei veicoli elettrici a 2 ruote copre i tassi di adozione delle batterie agli ioni di litio superiori al 78% a livello globale ed esamina lo sviluppo delle infrastrutture di ricarica che superano 1,8 milioni di punti di ricarica pubblici in tutto il mondo. Analizza inoltre l’espansione dello scambio di batterie, che ha attraversato 92.000 stazioni operative nel 2025. L’analisi regionale comprende Asia-Pacifico, Nord America, Europa, Medio Oriente e Africa con fatti e cifre dettagliati relativi alla quota di mercato, ai volumi di produzione e alla diffusione della mobilità urbana.

Il rapporto esamina ulteriormente i progressi tecnologici come i sistemi di frenata rigenerativa, la diagnostica basata sull’intelligenza artificiale, i cruscotti abilitati per l’IoT e l’integrazione della ricarica rapida. Oltre il 66% dei veicoli elettrici a due ruote lanciati di recente includeva funzionalità di connettività intelligente nel 2025. Anche le tendenze nell’elettrificazione della flotta, le normative governative, l’analisi della catena di fornitura e gli sviluppi nel riciclaggio delle batterie vengono valutati in modo esaustivo all’interno del Rapporto sull’industria dei veicoli elettrici a 2 ruote.