Dimensioni del mercato, quota, crescita e analisi del settore del carburante diesel, per tipo (diesel di petrolio, diesel sintetico, biodiesel), per applicazione (automobilistico, ferroviario, marittimo, altro), approfondimenti regionali e previsioni fino al 2035

Panoramica del mercato del carburante diesel

La dimensione globale del mercato del carburante diesel è stimata a 254449,19 milioni di dollari nel 2026 e si prevede che raggiungerà 440926,8 milioni di dollari entro il 2035, crescendo a un CAGR del 6,3% dal 2026 al 2035.

Il mercato globale del carburante diesel è ancorato ai distillati a base di petrolio utilizzati nei trasporti, nell’edilizia, nell’agricoltura, nella produzione di energia, nelle operazioni marittime e nelle attrezzature industriali. Nel 2024, la domanda statunitense di distillati di petrolio è stata in media di 3,8 milioni di barili al giorno, mentre il consumo di diesel rinnovabile e biodiesel ha raggiunto i 310.000 barili al giorno. Il diesel rimane particolarmente importante per la mobilità pesante perché i camion rappresentano circa il 50% dell’uso globale di diesel. Il mercato si sta spostando verso il diesel a bassissimo contenuto di zolfo, il biodiesel, il diesel rinnovabile e il diesel sintetico, supportato da standard di emissioni più severi. Negli Stati Uniti, il diesel autostradale deve soddisfare un requisito di zolfo di 15 parti spermioni, stabilendo l’ULSD come specifica dominante.

Negli Stati Uniti, il carburante diesel rimane essenziale per il trasporto merci, l’agricoltura, l’edilizia, l’attività mineraria e l’attività industriale. La domanda di distillati di petrolio è stata in media di 3,8 milioni di barili al giorno nel 2024, rispetto ai 4,1 milioni di barili al giorno nel 2019. Il diesel rinnovabile e il biodiesel hanno raggiunto i 310.000 barili al giorno nel 2024, rispetto ai 110.000 barili al giorno nel 2019, dimostrando un cambiamento significativo all’interno del pool del diesel. Il consumo di prodotti petroliferi negli Stati Uniti ha raggiunto i 20,3 milioni di barili al giorno nel 2024, con l’olio combustibile distillato che rappresenta il 19% del consumo totale di petrolio. Anche le esportazioni di distillati statunitensi hanno raggiunto circa 1,30 milioni di barili al giorno nel 2024.

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Risultati chiave

• Fattore chiave del mercato:Circa il 50% del consumo globale di diesel è associato all’autotrasporto, mentre il trasporto commerciale su strada rimane un’importante attività di consumo di diesel, rendendo la movimentazione delle merci, l’espansione della logistica, l’attività di costruzione e il trasporto industriale fattori critici della domanda.

• Principali restrizioni del mercato:Le economie avanzate hanno registrato un calo della domanda di petrolio del 5,4% rispetto ai livelli del 2019 entro il 2024, mentre la domanda di petrolio per il trasporto su strada è diminuita dello 0,3% nelle economie avanzate, riflettendo l’efficienza dei veicoli, l’elettrificazione e l’adozione di combustibili alternativi.

• Tendenze emergenti:Nel 2024, i biocarburanti liquidi hanno superato il 4% del consumo globale di carburante per trasporti, mentre Brasile, India, Indonesia e Stati Uniti hanno generato il 90% della crescita della domanda globale di biocarburanti liquidi, accelerando l’integrazione del diesel rinnovabile e del biodiesel.

• Leadership regionale:Si prevede che l’Asia emergente continuerà a contribuire in maniera determinante all’aumento della domanda di petrolio, mentre si prevede che l’India rappresenterà oltre il 16% della crescita della domanda di petrolio globale fino al 2030, fortemente sostenuta dal consumo di diesel e gasolio.

• Panorama competitivo:Chevron è diventato il secondo più grande produttore di carburanti diesel a base biologica negli Stati Uniti in seguito all’acquisizione del Renewable Energy Group, mentre ExxonMobil ha registrato 1,769 milioni di barili al giorno di vendite mondiali di olio combustibile, cherosene e diesel nel 2024.

• Segmentazione del mercato:Il diesel di petrolio continua a rappresentare la categoria dominante di carburante diesel, mentre il consumo di diesel rinnovabile e biodiesel negli Stati Uniti ha raggiunto i 310.000 barili al giorno nel 2024, pari a circa l’8% della domanda di distillati di petrolio.

• Sviluppo recente:ExxonMobil ha introdotto il diesel rinnovabile R20 per l’uso sulle strade pubbliche di Hong Kong nel 2024, contenente almeno il 20% di contenuto rinnovabile e fornendo emissioni di gas serra nel ciclo di vita inferiori del 15,4% rispetto al diesel convenzionale.

Ultime tendenze del mercato del carburante diesel

Il mercato del carburante diesel è sempre più definito dalla coesistenza del diesel derivato dal petrolio convenzionale e di alternative diesel a basse emissioni di carbonio. Nel 2024, la domanda globale di biocarburanti liquidi è aumentata di 0,2 exajoule e ha superato il 4% del consumo globale di carburante per i trasporti. Brasile, India, Indonesia e Stati Uniti hanno rappresentato il 90% dell’aumento, evidenziando l’importanza di combinare mandati, materie prime rinnovabili e domanda di trasporti. Negli Stati Uniti, il consumo di diesel e biodiesel rinnovabile ha raggiunto i 310.000 barili al giorno nel 2024, rispetto ai 110.000 barili al giorno nel 2019.

Il diesel a bassissimo contenuto di zolfo è un’altra tendenza decisiva. Dal 2010, il diesel autostradale statunitense deve soddisfare la specifica di 15 parti spermioni di zolfo, mentre i carburanti marittimi devono affrontare un limite globale di zolfo dello 0,50% ai sensi dell'IMO 2020. Il monitoraggio digitale del carburante, il miglioramento del controllo della combustione, i filtri antiparticolato, i sistemi di riduzione catalitica selettiva e la gestione della qualità del carburante sono sempre più collegati alle operazioni della flotta diesel. Allo stesso tempo, il diesel rinnovabile basato su olio da cucina usato, olio di soia, grassi animali e altre materie prime sta guadagnando attenzione perché può funzionare all’interno dei motori diesel esistenti e delle infrastrutture di distribuzione.

Dinamiche del mercato del carburante diesel

AUTISTA

Espansione dei trasporti pesanti e delle merci industriali

Il trasporto pesante rimane il motore strutturale più forte per il mercato del carburante diesel perché i motori diesel forniscono coppia elevata, lunga autonomia operativa e infrastrutture di rifornimento consolidate. I camion rappresentano circa il 50% dell’uso globale di diesel, rendendo il trasporto su strada un fattore determinante della domanda di diesel. L’edilizia, l’agricoltura, l’estrazione mineraria, la logistica e le attrezzature industriali aumentano ulteriormente il consumo di diesel perché queste applicazioni richiedono un funzionamento continuo e prestazioni a carico elevato. In India, il diesel/gasolio è identificato come la principale fonte di crescita della domanda di petrolio, rappresentando quasi la metà dell’aumento della domanda nazionale di petrolio fino al 2030. L’India sta inoltre aggiungendo 1 milione di barili al giorno di capacità di distillazione delle raffinerie, rafforzando la disponibilità di carburante nazionale. La domanda di diesel beneficia anche dell’utilizzo di veicoli commerciali.

CONTENIMENTO

Elettrificazione, miglioramenti dell'efficienza e normative ambientali

L’ostacolo principale per il mercato del carburante diesel è la crescente sostituzione del diesel di petrolio con veicoli elettrici, carburanti rinnovabili, gas naturale e propulsori a maggiore efficienza. Le vendite globali di auto elettriche sono aumentate di oltre il 25% nel 2024, con i veicoli elettrici che rappresentano circa il 20% delle vendite globali di auto nuove. Anche la domanda di petrolio da parte del trasporto stradale globale è leggermente diminuita nel 2024, con la Cina che ha registrato un calo dell’1,8% e le economie avanzate che hanno registrato un calo dello 0,3%. Questi cambiamenti sono particolarmente rilevanti per i veicoli passeggeri, le flotte per le consegne urbane e il trasporto commerciale leggero. Le normative ambientali aggiungono un’altra pressione strutturale. Il diesel autostradale statunitense deve rispettare un limite di zolfo di 15 parti spermioni, mentre i limiti di zolfo dei carburanti marittimi sono stati ridotti a livello globale dal 3,5% allo 0,50% in base all’IMO 2020. I produttori di veicoli devono integrare sistemi di controllo delle emissioni sempre più sofisticati, inclusi filtri antiparticolato e riduzione catalitica selettiva.

OPPORTUNITÀ

Espansione del diesel rinnovabile, del biodiesel e dei carburanti a basso contenuto di carbonio

Il diesel rinnovabile e il biodiesel creano una delle opportunità più importanti nel mercato dei carburanti diesel perché questi carburanti possono ridurre la dipendenza dal petrolio utilizzando motori diesel e reti di distribuzione consolidate. Il consumo di diesel e biodiesel rinnovabile negli Stati Uniti ha raggiunto i 310.000 barili al giorno nel 2024, rispetto ai 110.000 barili al giorno nel 2019. Chevron ha fissato come obiettivo una capacità di produzione di combustibili rinnovabili di 100.000 barili al giorno entro il 2030 e nel 2023 ha dichiarato che era circa a metà strada verso tale obiettivo. Il diesel rinnovabile può essere prodotto da olio di soia, olio di canola, olio da cucina usato, grassi animali e altre materie prime rinnovabili. Il diesel blu R33 di Shell contiene fino al 33% di contenuto rinnovabile e soddisfa la specifica europea EN 590 per il diesel. Shell ha inoltre sviluppato prodotti diesel rinnovabili compatibili con le infrastrutture e i motori diesel esistenti.

SFIDA

Disponibilità delle materie prime, complessità della raffinazione e volatilità della catena di fornitura

Il mercato del carburante diesel deve affrontare sfide sostanziali derivanti dalla volatilità del petrolio greggio, dall’utilizzo delle raffinerie, dalla disponibilità delle materie prime, dalla conformità ambientale e dalla modifica delle specifiche del carburante. Il diesel convenzionale richiede processi di raffinazione complessi, mentre il diesel rinnovabile richiede forniture costanti di oli, grassi, oli usati e altre materie prime biologiche. La concorrenza per l’olio di soia, l’olio da cucina usato, i grassi animali e i fattori di produzione agricoli può influenzare l’economia e la disponibilità della produzione. Il diesel sintetico richiede anche sofisticate tecnologie di conversione e materie prime affidabili di idrogeno o carbonio. Le interruzioni delle raffinerie possono creare carenze regionali di diesel perché la produzione di diesel dipende dalla configurazione della raffineria, dalla qualità del greggio, dalla capacità di idrotrattamento e dalla logistica. All’inizio del 2024, le raffinerie statunitensi operavano con una capacità totale di distillazione del greggio di 18,4 milioni di barili per giorno di calendario.

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Analisi della segmentazione

Il mercato del carburante diesel può essere segmentato per tipo in diesel di petrolio, diesel sintetico e biodiesel, mentre le applicazioni includono uso automobilistico, ferroviario, marittimo e altri usi industriali. Il diesel da petrolio rimane la categoria più numerosa perché le infrastrutture di raffinazione convenzionali servono milioni di veicoli commerciali e macchine industriali. Il biodiesel e il diesel rinnovabile si stanno espandendo attraverso politiche di miscelazione e programmi di combustibili a basse emissioni di carbonio. Negli Stati Uniti, il consumo di diesel rinnovabile e biodiesel ha raggiunto i 310.000 barili al giorno nel 2024, pari a circa l’8% della domanda di distillati di petrolio. Le applicazioni automobilistiche rimangono dominanti perché i camion merci e i veicoli commerciali consumano notevoli volumi di diesel, mentre il settore ferroviario, marittimo, agricolo, minerario e dei generatori mantiene una domanda specializzata.

Per tipo

Diesel di petrolio

Il diesel da petrolio rimane il segmento principale del mercato dei combustibili diesel perché il diesel convenzionale continua a fornire trasporti pesanti, macchine edili, attrezzature agricole, generatori, veicoli minerari e motori industriali. La domanda di distillati di petrolio negli Stati Uniti è stata in media di 3,8 milioni di barili al giorno nel 2024, rispetto a 4,1 milioni di barili al giorno nel 2019. Sulla base di questi volumi statunitensi, i distillati di petrolio rappresentavano circa il 92% del parco petroleumdistillateplusbiodieselandrenewablediesel nel 2024. Questa posizione dominante riflette un'infrastruttura di raffinazione consolidata e un'ampia compatibilità con i motori diesel esistenti. Diesel di petrolio è inoltre sempre più standardizzato rispetto alle specifiche a basso contenuto di zolfo. Dal 2010, il diesel autostradale statunitense richiede un diesel a bassissimo contenuto di zolfo contenente 15 parti per milione di zolfo. Le raffinerie hanno quindi investito molto nell’idrodesolforazione, nei sistemi a idrogeno, nei catalizzatori e nei controlli avanzati della qualità del carburante.

Diesel sintetico

Il diesel sintetico rappresenta un segmento specializzato prodotto attraverso processi come la sintesi FischerTropsch, i gastoliquidi, la biomassatoliquidi e i percorsi emergenti powertoliquidi. Il diesel sintetico può fornire caratteristiche chimiche controllate, elevata qualità di cetano, basso contenuto di zolfo e proprietà di combustione migliorate. La sua quota di mercato rimane sostanzialmente inferiore a quella del diesel da petrolio perché la produzione richiede strutture specializzate, sistemi di conversione delle materie prime, idrogeno, tecnologia di sintesi e infrastrutture di processo significative. Il segmento ha tuttavia un’importanza strategica perché i combustibili sintetici possono fornire alternative per i settori dei trasporti difficili da elettrificare. Lo sviluppo avanzato dei combustibili sintetici si concentra sempre più su materie prime a basso contenuto di carbonio e su migliori prestazioni del ciclo di vita. Le tecnologie che convertono i residui di biomassa, l’anidride carbonica catturata, l’idrogeno o l’elettricità rinnovabile in combustibili liquidi sono in fase di valutazione per future applicazioni nel settore dei trasporti.

Per applicazione

Automobilistico

Le applicazioni automobilistiche rappresentano il segmento applicativo più ampio del mercato dei carburanti diesel perché i motori diesel rimangono essenziali in camion, autobus, flotte di consegna, pick-up, furgoni e veicoli commerciali. Il trasporto di merci pesanti su strada è particolarmente importante perché i camion rappresentano circa il 50% dell’uso globale di diesel. L'elevata coppia, la durata e l'efficienza operativa del diesel lo rendono adatto al trasporto su lunghe distanze e ad applicazioni con carichi elevati. Negli Stati Uniti, la domanda di distillati di petrolio ha raggiunto i 3,8 milioni di barili al giorno nel 2024, riflettendo una domanda sostanziale da parte del trasporto merci e di altre attività economiche. Il segmento automobilistico sta contemporaneamente attraversando la più forte transizione verso la propulsione alternativa. L’Europa ha registrato una quota diesel dell’11,9% nelle nuove immatricolazioni di autovetture nel 2024, mentre i veicoli elettrici a batteria hanno raggiunto il 13,6%. Ciò illustra la divergenza tra i veicoli passeggeri e i trasporti pesanti.

Ferrovia

Le applicazioni ferroviarie rimangono un segmento specializzato ma strategicamente importante del mercato dei combustibili diesel, in particolare nei paesi in cui le reti ferroviarie non sono completamente elettrificate. Le locomotive diesel vengono utilizzate per operazioni di trasporto merci, servizi passeggeri regionali, manovre, manutenzione e tratte in cui l'elettrificazione aerea non è disponibile. I sistemi di locomotive dieselelettriche offrono flessibilità operativa perché il motore diesel genera elettricità per i motori di trazione anziché azionare direttamente le ruote. Questa configurazione consente un'elevata potenza di trazione e un funzionamento affidabile su tratte impegnative. Il segmento ferroviario è sempre più influenzato dall'elettrificazione e dai carburanti alternativi. Il diesel rimane importante per le tratte non elettrificate, ma gli operatori ferroviari stanno testando biodiesel, diesel rinnovabile, sistemi di batterie e tecnologie dell’idrogeno. La Shell ha segnalato l’uso di diesel rinnovabile nelle locomotive insieme a camion, autobus, veicoli aziendali e attrezzature pesanti. 

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Prospettive regionali del mercato del carburante diesel

Le prestazioni regionali differiscono sostanzialmente perché la domanda di diesel dipende dall’intensità dei trasporti, dalla produzione industriale, dalla capacità delle raffinerie, dalla proprietà dei veicoli, dall’elettrificazione, dagli standard di carburante e dalle politiche di miscelazione governative. L’Asia Pacifico rimane la regione con la crescita strutturale più forte perché l’India e altre economie asiatiche emergenti continuano ad espandere i trasporti e l’attività industriale. Il Nord America combina un grande consumo di diesel con esportazioni significative e adozione di combustibili rinnovabili. L’Europa sta sperimentando una più forte sostituzione dell’elettrificazione, mentre il Medio Oriente e l’Africa continuano a fare affidamento sul diesel per i trasporti, l’edilizia, l’estrazione mineraria, la produzione di energia e l’attività industriale.

America del Nord

Il Nord America rimane una delle principali regioni del mercato del carburante diesel perché gli Stati Uniti e il Canada hanno vaste attività di trasporto merci su strada, agricole, edili, minerarie e industriali. La domanda di distillati di petrolio negli Stati Uniti è stata in media di 3,8 milioni di barili al giorno nel 2024. L’olio combustibile distillato ha rappresentato il 19% del consumo totale di petrolio degli Stati Uniti, che ha raggiunto 20,3 milioni di barili al giorno. Anche le esportazioni di diesel degli Stati Uniti sono aumentate sostanzialmente, raggiungendo circa 1,30 milioni di barili al giorno nel 2024. Queste cifre dimostrano l’importanza della regione non solo come consumatore ma anche come fornitore di prodotti diesel raffinati. Il mercato nordamericano sta attraversando un’importante transizione nella composizione dei carburanti. Il consumo di diesel e biodiesel rinnovabile ha raggiunto i 310.000 barili al giorno negli Stati Uniti nel 2024, rispetto ai 110.000 barili al giorno nel 2019. Ciò significa che diesel e biodiesel rinnovabili hanno rappresentato circa l’8% della domanda di distillati di petrolio sulla base dei dati di consumo statunitensi riportati. 

Europa

L’Europa è un mercato maturo del carburante diesel caratterizzato da una rigorosa regolamentazione delle emissioni, flotte di veicoli commerciali consolidate e una rapida elettrificazione delle autovetture. Nel 2024, il diesel rappresentava l’11,9% delle nuove immatricolazioni di autovetture nel gruppo UE, EFTA e Regno Unito, mentre i veicoli elettrici a batteria rappresentavano il 13,6% e i veicoli ibridi elettrici rappresentavano il 30,9%. Queste cifre dimostrano la diminuzione dell’importanza del diesel nelle vendite di autovetture nuove. Tuttavia, il diesel continua ad avere una posizione più forte nel trasporto merci, nel trasporto commerciale, nell’edilizia, nell’agricoltura e nelle attrezzature industriali specializzate. L’Europa è anche un importante centro per la formulazione diesel avanzata e lo sviluppo di diesel rinnovabile. Il diesel blu R33 di Shell contiene fino al 33% di contenuto rinnovabile ed è conforme alla specifica europea EN 590 per il diesel. Shell ha inoltre sviluppato un diesel rinnovabile a base di olio vegetale idrotrattato, con prodotti progettati per essere compatibili con i motori diesel e le infrastrutture esistenti.

AsiaPacifico

L’Asia Pacifico rappresenta la regione di crescita strutturale più importante per il mercato del carburante diesel perché la domanda di trasporti, l’industrializzazione, l’edilizia, la produzione, l’agricoltura e la logistica rimangono forti nelle principali economie emergenti. L’India è particolarmente significativa perché si prevede che il diesel/gasolio rappresenterà quasi la metà dell’aumento della domanda di petrolio indiana fino al 2030 e più di un sesto della crescita totale della domanda di petrolio globale. Si prevede inoltre che l’India aggiungerà 1 milione di barili al giorno di capacità di distillazione della raffineria nei prossimi anni. La Cina rimane un altro importante mercato regionale del diesel, sebbene l’elettrificazione stia modificando la domanda di carburante per i trasporti. La domanda globale di petrolio proveniente dalla Cina è diminuita dell’1,8% nel trasporto su strada nel 2024, riflettendo l’adozione di veicoli elettrici, lo sviluppo delle ferrovie ad alta velocità e il crescente utilizzo di carburanti alternativi. Nonostante questo cambiamento, la Cina mantiene una domanda sostanziale nei settori del trasporto merci, dell’industria manifatturiera, dell’edilizia, dell’estrazione mineraria, dell’agricoltura e dei macchinari industriali. 

Medio Oriente e Africa

Il mercato del carburante diesel in Medio Oriente e Africa è supportato da trasporti, edilizia, estrazione mineraria, servizi petroliferi, agricoltura, energia di riserva e attività industriali. I generatori diesel rimangono importanti nelle regioni in cui le reti elettriche presentano limitazioni di affidabilità o dove le operazioni remote non possono accedere alle infrastrutture di rete. Le operazioni minerarie in tutta l’Africa richiedono anche grandi quantità di diesel per camion, escavatori, caricatori, generatori e veicoli di supporto. In Medio Oriente, il diesel rimane importante per la logistica, il trasporto commerciale, i macchinari industriali e alcune applicazioni energetiche. Il Medio Oriente possiede anche una significativa capacità di raffinazione e infrastrutture di esportazione strategiche, che consentono ai produttori regionali di fornire prodotti diesel ai mercati internazionali. I mercati africani, al contrario, dipendono spesso dalle importazioni perché la capacità di raffinazione interna è insufficiente per il consumo locale. Ciò crea opportunità per raffinerie, operatori di stoccaggio, distributori e società di logistica.

Elenco delle principali aziende del mercato dei carburanti diesel

• Pemex
• Energia Murphy
• Sinopec
• Chevron
• BPH
• BP
• Petrobras
• Diavaz

Elenco delle quote di mercato delle principali società di traino

• ExxonMobil: ExxonMobil ha registrato vendite mondiali di prodotti energetici pari a 5,418 milioni di barili al giorno nel 2024, inclusi 1,769 milioni di barili al giorno di oli da riscaldamento, cherosene e diesel. La produzione mondiale della sua raffineria è stata di 3,9 milioni di barili al giorno, fornendo una significativa impronta globale di raffinazione e produzione di diesel.

• Shell: Shell ha gestito circa 1,646 milioni di barili al giorno di capacità di distillazione di petrolio greggio nel 2024 e ha lavorato in media circa 1,34 milioni di barili al giorno. Il suo portafoglio diesel è sempre più integrato da diesel rinnovabile e prodotti contenenti contenuti rinnovabili, rafforzando la sua posizione nei mercati dei carburanti convenzionali e a basse emissioni di carbonio.

Analisi e opportunità di investimento

Le opportunità di investimento nel mercato dei combustibili diesel sono sempre più concentrate nella modernizzazione delle raffinerie, nella produzione di diesel rinnovabile, nelle materie prime del biodiesel, nel miglioramento della qualità dei carburanti, nelle infrastrutture di stoccaggio, nella logistica e nelle tecnologie dei combustibili a basse emissioni di carbonio. La domanda di distillati negli Stati Uniti ha raggiunto i 3,8 milioni di barili al giorno nel 2024, mentre il diesel e il biodiesel rinnovabili hanno raggiunto i 310.000 barili al giorno, creando un percorso di investimento sostanziale per sostituire i volumi derivati ​​dal petrolio con alternative rinnovabili. Gli investimenti nelle raffinerie rimangono importanti perché la produzione di diesel dipende dall’idrocracking, dall’idrotrattamento, dalla rimozione dello zolfo, dalla disponibilità di idrogeno e da catalizzatori avanzati. All’inizio del 2024 gli Stati Uniti avevano una capacità di raffinazione di 18,4 milioni di barili per giorno di calendario.

Anche il Messico sta rafforzando la produzione di diesel; la raffineria di Olmeca è stata progettata per 340.000 barili al giorno di lavorazione del greggio e circa 130.000 barili al giorno di diesel a bassissimo contenuto di zolfo a pieno rendimento pianificato. Il diesel rinnovabile offre un'altra opportunità di investimento perché le reti di distribuzione diesel esistenti possono spesso essere utilizzate. L'impianto di biocarburanti Shell di Rotterdam è progettato per una produzione annua di 820.000 tonnellate di biocarburanti, di cui parte della produzione è rappresentata dal diesel rinnovabile. Il progetto Strathcona per il diesel rinnovabile di ExxonMobil è stato progettato per 20.000 barili al giorno. Petrobras ha inoltre ampliato i test sul diesel rinnovabile in più raffinerie.

Sviluppo di nuovi prodotti

Lo sviluppo di nuovi prodotti nel mercato dei combustibili diesel è incentrato sul diesel rinnovabile, miscele a più alto contenuto rinnovabile, proprietà migliorate del flusso a freddo, combustione più pulita, formulazioni a basso contenuto di zolfo e percorsi di combustibile sintetico. Il diesel blu R33 di Shell contiene fino al 33% di contenuto rinnovabile e soddisfa la specifica EN 590, dimostrando che un contenuto rinnovabile più elevato può essere integrato nei requisiti del diesel convenzionale. Gli attuali prodotti diesel rinnovabili di Shell possono fornire emissioni di CO2e nel ciclo di vita inferiori fino al 90% rispetto al diesel B7 in Europa in condizioni specifiche. ExxonMobil ha introdotto la sua tecnologia di processo EMRD utilizzando un approccio in due fasi che prevede l'idrotrattamento e la deparaffinazione.

La tecnologia è progettata per convertire oli vegetali, olio da cucina usato, grassi animali e altre materie prime rinnovabili in diesel rinnovabile, migliorando al contempo le prestazioni del flusso a freddo e la resa del diesel. ExxonMobil ha successivamente lanciato Esso Renewable Diesel R20 a Hong Kong nel 2024, contenente almeno il 20% di contenuto rinnovabile e garantendo emissioni di gas serra nel ciclo di vita inferiori del 15,4%. Petrobras sta sviluppando Diesel R5 attraverso il coprocessamento di raffineria, con il 5% di contenuto rinnovabile e il potenziale per aumentare il contenuto rinnovabile al 10%. Nel 2023 Petrobras ha prodotto 15 milioni di litri di Diesel R5. Chevron sta inoltre ridimensionando il diesel rinnovabile ottenuto da olio di soia, olio di canola, olio da cucina usato e grassi animali. Questi sviluppi mostrano che i nuovi prodotti diesel combinano sempre più la compatibilità dei motori convenzionali con materie prime rinnovabili e minori emissioni durante il ciclo di vita.

Cinque sviluppi recenti (2023-2025)

• Giugno 2023 – Chevron: Chevron ha sottolineato l’espansione della produzione di diesel rinnovabile utilizzando olio di soia, olio da cucina usato, grassi animali e altre materie prime rinnovabili. La società ha riferito che il diesel rinnovabile potrebbe fornire una riduzione media del 50% delle emissioni di gas serra durante il ciclo di vita rispetto al diesel da petrolio. Chevron ha inoltre mantenuto l’obiettivo di 100.000 barili al giorno di capacità di combustibili rinnovabili entro il 2030.
• Agosto 2023 – Chevron: Chevron Renewable Energy Group ha festeggiato il suo primo anniversario dopo l’acquisizione nel 2022 di Renewable Energy Group. La società ha affermato che l'acquisizione ha reso Chevron il secondo più grande produttore di carburanti diesel a base biologica negli Stati Uniti, rafforzando le sue capacità di biodiesel e diesel rinnovabile per i trasporti ferroviari, marittimi, per autocarri e pesanti.
• Gennaio 2024 – Petrobras: Petrobras ha intensificato i test sulla produzione di diesel rinnovabile nella sua rete di raffinazione brasiliana. Oltre alla raffineria Repar, che già vendeva Diesel R5, i test sono stati eseguiti presso RPBC, Reduc e Replan. Diesel R5 contiene il 5% di contenuto rinnovabile, fornendo un percorso basato sulla raffineria per la produzione di diesel a basse emissioni di carbonio.
• Agosto 2024 – ExxonMobil: ExxonMobil ha lanciato Esso Renewable Diesel R20 per uso su strada pubblica a Hong Kong, diventando il primo fornitore di diesel rinnovabile per uso su strada pubblica nel territorio. Il carburante contiene un contenuto rinnovabile minimo del 20%, è compatibile con i motori diesel esistenti e si stima che fornisca emissioni di gas serra nel ciclo di vita inferiori del 15,4% rispetto al diesel convenzionale.
• Agosto 2024 – Pemex: Pemex avvia la produzione di carburante presso la raffineria di Olmeca in Messico. L'impianto è stato progettato per una capacità di lavorazione del greggio di circa 340.000 barili al giorno, con una produzione prevista di 130.000 barili al giorno di diesel a bassissimo contenuto di zolfo al livello operativo dichiarato. La raffineria rafforza la produzione nazionale di combustibili raffinati e la capacità di fornitura di diesel del Messico.

Rapporto sulla copertura del mercato del carburante diesel

Il rapporto sul mercato del carburante diesel copre il diesel di petrolio convenzionale, il diesel sintetico, il biodiesel, il diesel rinnovabile, le specifiche di qualità del carburante, le infrastrutture di distribuzione, l’attività di raffinazione e le principali applicazioni finali. L'analisi comprende applicazioni automobilistiche, ferroviarie, marine, edilizie, agricole, minerarie, macchinari industriali e generatori. La copertura geografica comprende Nord America, Europa, Asia Pacifico, Medio Oriente e Africa, con particolare attenzione a Stati Uniti, Canada, Messico, Cina, India, Giappone, Brasile e ai principali mercati europei. Il rapporto valuta i fattori trainanti del mercato, le restrizioni, le opportunità, le sfide, la segmentazione, la performance regionale, il posizionamento competitivo, l’attività di investimento e lo sviluppo dei prodotti. Il rapporto incorpora indicatori chiave del settore, tra cui la domanda statunitense di distillati di petrolio di 3,8 milioni di barili al giorno nel 2024, il consumo di diesel rinnovabile e biodiesel di 310.000 barili al giorno, una capacità di raffinazione statunitense di 18,4 milioni di barili al giorno di calendario e di distillati statunitensi. esportazioni pari a circa 1,30 milioni di barili al giorno.

La valutazione competitiva copre Pemex, Murphy Energy, Sinopec, Chevron, BPH, BP, ExxonMobil Grupo, Shell, Petrobras e Diavaz. L’analisi aziendale considera la capacità della raffineria, la produzione diesel, le iniziative sul diesel rinnovabile, lo sviluppo del prodotto, la distribuzione del carburante, la presenza geografica e gli investimenti strategici. La capacità produttiva mondiale della raffineria ExxonMobil di 3,9 milioni di barili al giorno nel 2024 e la capacità di distillazione del greggio di Shell nel 2024 di circa 1,646 milioni di barili al giorno illustrano la portata delle principali società energetiche integrate che partecipano all'ecosistema diesel globale. La copertura valuta anche la transizione dal diesel convenzionale verso prodotti a basse emissioni di carbonio. I biocarburanti liquidi globali hanno superato il 4% del consumo di carburante per trasporti nel 2024, mentre gli Stati Uniti hanno registrato 310.000 barili al giorno di consumo di diesel e biodiesel rinnovabili.

Mercato del carburante diesel Copertura del rapporto

COPERTURA DEL RAPPORTO	DETTAGLI
Valore della dimensione del mercato nel	USD 254449.19 Milioni nel 2026
Valore della dimensione del mercato entro	USD 440926.8 Milioni entro il 2035
Tasso di crescita	CAGR of 6.3% da 2026 - 2035
Periodo di previsione	2026 - 2035
Anno base	2025
Dati storici disponibili	Sì
Ambito regionale	Globale
Segmenti coperti	Per tipo : Diesel di petrolio diesel sintetico biodiesel Per applicazione : Automotive ferroviario marittimo altro
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