Taille, part, croissance et analyse de l’industrie des véhicules électriques à 2 roues, par type (24 V, 36 V, 48 V, autres (12 V, 60 V, 72 V)), par application (courses, déplacements quotidiens, utilisation tout-terrain, autres), perspectives régionales et prévisions jusqu’en 2035

Aperçu du marché des véhicules électriques à 2 roues

La taille du marché mondial des véhicules électriques à 2 roues est estimée à 20 665,77 millions de dollars en 2026 et devrait atteindre 34 751,49 millions de dollars d’ici 2035, avec un TCAC de 7,71 % de 2026 à 2035.

Le marché des véhicules électriques à 2 roues s’est considérablement développé en raison de l’augmentation de la production de batteries, de la demande de mobilité urbaine et des objectifs d’électrification des gouvernements dans plus de 45 pays. En 2025, les ventes mondiales de deux-roues électriques ont dépassé 42 millions d’unités, contre près de 35 millions d’unités en 2023. La pénétration des batteries lithium-ion a dépassé 78 % de la production totale de véhicules électriques à 2 roues, tandis que l’utilisation des batteries au plomb est tombée en dessous de 22 %. Plus de 68 % des scooters électriques vendus dans le monde étaient équipés de systèmes de connectivité intelligents tels que le GPS, le Bluetooth et l'intégration d'applications mobiles. La Chine représentait plus de 54 % des volumes de production mondiale, tandis que l'Inde contribuait à près de 12 % du total des unités de fabrication. Les bornes de recharge publiques dédiées à la recharge des véhicules électriques à 2 roues ont dépassé les 1,8 millions d'installations dans le monde.

Le marché américain des véhicules électriques à 2 roues a enregistré une forte adoption dans les réseaux de transport urbains et suburbains en 2024 et 2025. Plus de 1,3 million de deux-roues électriques étaient opérationnels aux États-Unis en 2025, contre environ 850 000 unités en 2022. La Californie représentait près de 32 % du total des immatriculations de véhicules électriques à 2 roues aux États-Unis, suivie par la Floride avec 11 % et le Texas avec 9 %. Les modèles alimentés par batterie lithium-ion représentaient plus de 88 % de la demande totale de véhicules électriques à 2 roues dans le pays. Près de 47 % des utilisateurs préfèrent les scooters électriques pour les trajets quotidiens de moins de 24 km. Les installations d'infrastructures de recharge rapide ont augmenté de 39 % entre 2023 et 2025. Les opérateurs de flotte et les plates-formes de livraison ont contribué à environ 26 % des achats totaux de véhicules électriques à 2 roues dans les principales régions métropolitaines.

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Principales conclusions

Moteur clé du marché :
Plus de 71 % des consommateurs ont préféré les solutions de mobilité électrique en raison de coûts d'exploitation inférieurs, tandis que près de 64 % des usagers urbains se sont tournés vers les deux-roues électriques car les dépenses d'entretien sont restées environ 52 % inférieures à celles des alternatives à essence dans les villes densément peuplées.

Restrictions majeures du marché :
Environ 48 % des acheteurs potentiels ont signalé les limitations de l'infrastructure de recharge comme principal obstacle à l'achat, tandis que 37 % des utilisateurs ont identifié des problèmes de remplacement de la batterie et près de 29 % ont souligné une autonomie limitée par rapport aux motos et scooters conventionnels à carburant.

Tendances émergentes :
Plus de 66 % des deux-roues électriques récemment lancés incorporaient des tableaux de bord intelligents compatibles IoT, tandis que la compatibilité avec le remplacement de la batterie a augmenté de 44 % entre 2023 et 2025 et que les applications de mobilité connectée ont été intégrées dans près de 58 % des modèles de scooters électriques haut de gamme dans le monde.

Leadership régional :
L’Asie-Pacifique représentait près de 74 % de la demande mondiale de véhicules électriques à 2 roues, tandis que la Chine représentait environ 54 % de la capacité de production mondiale et que l’Inde représentait près de 18 % des immatriculations annuelles de scooters électriques en 2025.

Paysage concurrentiel :
Les 10 principaux fabricants contrôlaient environ 63 % des expéditions mondiales de véhicules électriques à 2 roues, tandis que les partenariats intégrés de fabrication de batteries ont augmenté de 46 % et les collaborations technologiques stratégiques entre les grandes marques se sont développées de près de 31 % en 2024 et 2025.

Segmentation du marché :
Les scooters électriques représentaient près de 69 % du déploiement total de véhicules électriques à 2 roues, tandis que les applications de déplacement quotidien représentaient environ 61 % de l'utilisation mondiale et les variantes alimentées par batterie lithium-ion représentaient plus de 78 % des installations d'unités dans le monde.

Développement récent :
En 2024 et 2025, l'adoption de la technologie de recharge rapide a augmenté de 41 %, les installations de stations d'échange de batterie ont augmenté de 53 % et les deux-roues électriques intelligents et connectés dotés de diagnostics basés sur l'IA ont représenté environ 36 % des lancements de produits nouvellement lancés dans le monde.

Dernières tendances

Le marché des véhicules électriques à 2 roues connaît une transformation technologique rapide soutenue par l’innovation en matière de batteries, l’expansion de la recharge et l’électrification des transports urbains. En 2025, près de 78 % des deux-roues électriques nouvellement lancés utilisaient des batteries lithium-ion avec des niveaux de densité énergétique supérieurs à 250 Wh/kg. La pénétration des tableaux de bord intelligents a augmenté pour atteindre environ 66 %, contre 41 % en 2022. L’intégration de la navigation GPS s’est étendue à 58 % des scooters et motos électriques haut de gamme dans le monde. Les systèmes d’échange de batteries ont également pris de l’ampleur, avec plus de 92 000 stations d’échange de batteries opérationnelles dans le monde début 2025.

Les services de mobilité connectés sont devenus une tendance dominante dans l’analyse du secteur des véhicules électriques à 2 roues, en particulier parmi les exploitants de flottes et les entreprises de livraison. Près de 34 % des flottes de livraison commerciales en Asie urbaine ont adopté des scooters électriques pour les opérations logistiques du dernier kilomètre. Les modèles de possession de batterie par abonnement ont augmenté de 27 % entre 2023 et 2025. Une capacité de charge rapide permettant une charge à 80 % en 45 minutes était disponible dans environ 49 % des modèles nouvellement introduits.

Dynamique du marché

CONDUCTEUR

Demande croissante de transports urbains durables.

L’électrification de la mobilité urbaine continue de s’accélérer dans les principales économies en raison de l’augmentation des coûts des carburants et des réglementations environnementales. Plus de 62 % des consommateurs des villes métropolitaines préféraient les deux-roues électriques pour leurs déplacements quotidiens en 2025. Les coûts d'exploitation moyens des scooters électriques sont restés environ 55 % inférieurs à ceux des véhicules à moteur à combustion interne. En Inde, les immatriculations annuelles de scooters électriques ont dépassé 1,1 million d'unités en 2024, tandis que la Chine a maintenu plus de 320 millions de deux-roues électriques sur les routes du pays. Les incitations gouvernementales dans plus de 35 pays ont soutenu l'adoption des véhicules électriques grâce à des subventions à l'immatriculation, des réductions d'impôts et des investissements dans les infrastructures de recharge. Les bornes de recharge publiques dédiées aux deux-roues électriques ont augmenté de près de 43 % à l'échelle mondiale entre 2023 et 2025. L'électrification des flottes parmi les opérateurs de livraison de nourriture a augmenté de 36 %, créant une demande substantielle dans les réseaux logistiques urbains.

RETENUE

Problèmes d’infrastructure de charge limités et de durée de vie de la batterie.

L’accessibilité de la recharge reste un défi crucial dans les perspectives du marché des véhicules électriques à 2 roues. Environ 48 % des consommateurs ont identifié le manque de points de recharge comme un obstacle majeur lors de la décision d'achat d'un véhicule. Les régions rurales et semi-urbaines continuent de connaître des taux de pénétration de la recharge plus faibles, en particulier dans les économies en développement. La dégradation de la batterie après 700 à 1 000 cycles de charge a un impact sur la satisfaction à long terme de près de 33 % des utilisateurs. Les batteries au plomb, encore utilisées dans environ 22 % des modèles d’entrée de gamme, offrent une durée de vie réduite par rapport aux alternatives lithium-ion. Les durées de charge supérieures à 4 heures pour les systèmes de batterie standard découragent également l’adoption sur de longues distances. En outre, la volatilité des matières premières associée au lithium, au cobalt et au nickel a affecté la stabilité de la fabrication des batteries en 2024 et 2025. Les perturbations de la chaîne d'approvisionnement ont augmenté les délais d'approvisionnement en batteries d'environ 18 % dans certaines régions de production.

OPPORTUNITÉ

Expansion des écosystèmes d’échange de batteries et de mobilité connectée.

L’infrastructure d’échange de batterie présente des opportunités de croissance importantes pour les prévisions du marché des véhicules électriques à 2 roues. En 2025, plus de 92 000 stations d’échange de batteries fonctionnaient dans le monde, la région Asie-Pacifique représentant près de 81 % des déploiements. Les services d'abonnement aux batteries ont réduit les coûts de possession initiaux d'environ 24 %, améliorant ainsi l'accessibilité pour les navetteurs urbains. Les opérateurs de mobilité partagée ont augmenté leurs flottes de scooters électriques de 39 % en 2024. L'intégration de la mobilité intelligente, notamment les diagnostics basés sur l'IA, la maintenance prédictive et les systèmes de suivi à distance, a augmenté dans près de 58 % des modèles nouvellement lancés. Les systèmes de localisation de recharge basés sur des applications mobiles ont amélioré le confort des usagers dans plus de 70 villes métropolitaines du monde entier. Les gouvernements d’Europe et d’Asie ont introduit des zones urbaines à faibles émissions couvrant plus de 18 000 kilomètres carrés, encourageant l’adoption des deux-roues électriques pour le transport sur de courtes distances et la logistique commerciale.

DÉFI

Coûts de production élevés des batteries et dépendance à la chaîne d’approvisionnement.

La fabrication de batteries reste l’un des plus grands défis opérationnels dans le rapport sur l’industrie des véhicules électriques à 2 roues. Les batteries lithium-ion représentaient environ 38 à 44 % des coûts totaux de fabrication des véhicules en 2025. La demande mondiale de lithium a augmenté de près de 28 % entre 2023 et 2025, ce qui a entraîné une pression d'approvisionnement pour les fabricants de batteries. Environ 67 % de la capacité mondiale de traitement du lithium est restée concentrée dans un nombre limité de pays, créant des risques de dépendance au niveau de la chaîne d’approvisionnement. Les pénuries de semi-conducteurs ont également affecté la production de scooters électriques intelligents en 2024, retardant les livraisons jusqu'à 11 semaines dans certaines régions. L'infrastructure de recyclage des batteries de véhicules électriques usagées reste sous-développée, avec moins de 19 % des batteries de deux-roues électriques hors d'usage faisant l'objet de processus de recyclage formels dans le monde. Les batteries contrefaites représentaient un autre défi, représentant près de 14 % des ventes de batteries sur le marché secondaire dans les économies en développement.

Analyse de segmentation

La segmentation du marché des véhicules électriques à 2 roues est classée par type et par application, les scooters électriques dominant l’utilisation de la mobilité urbaine. Les modèles 48 V et 60 V alimentés par batterie lithium-ion représentaient collectivement près de 58 % du total des installations en 2025. Les applications de déplacement quotidien représentaient environ 61 % de l'utilisation totale des véhicules électriques à 2 roues dans le monde. Les motos électriques de course et de performance représentaient environ 11 % de la demande spécialisée, en particulier en Europe et en Amérique du Nord. Les motos électriques tout-terrain ont connu une adoption croissante parmi les conducteurs récréatifs, la demande unitaire ayant augmenté de 29 % entre 2023 et 2025. Les applications de livraison commerciale représentaient environ 23 % du déploiement de deux-roues électriques dans les opérations de logistique urbaine.

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Par type

24V : Le segment 24 V représentait environ 14 % des installations mondiales de véhicules électriques à 2 roues en 2025. Ces véhicules sont principalement utilisés dans les applications de mobilité à basse vitesse et les déplacements domicile-travail sur de courtes distances inférieures à 20 kilomètres par jour. Près de 62 % des scooters électriques 24 V sont utilisés par des adolescents, des conducteurs âgés et des utilisateurs débutants dans les économies en développement. Les batteries au plomb restent dominantes sur ce segment, représentant environ 58 % des installations de batteries. Les vitesses moyennes des véhicules varient entre 20 km/h et 35 km/h. La catégorie 24 V maintient une forte demande en Asie du Sud-Est et en Afrique en raison de coûts d'acquisition inférieurs et d'exigences de recharge plus simples.

36V : Le segment des véhicules électriques à 2 roues 36 V représentait près de 21 % de la demande totale du marché en 2025. Ces véhicules sont couramment utilisés pour le transport urbain sur des distances modérées avec des autonomies comprises entre 45 kilomètres et 70 kilomètres par charge. L'adoption des batteries lithium-ion dans le segment 36 V a dépassé 67 % à l'échelle mondiale. Les capacités moyennes du moteur variaient de 500 W à 1 200 W, supportant des vitesses comprises entre 40 km/h et 55 km/h. En Inde et en Chine, environ 28 % des scooters électriques de milieu de gamme fonctionnaient sur des plates-formes 36 V. La demande des étudiants et des navetteurs urbains a augmenté de 24 % entre 2023 et 2025.

48V : La catégorie 48 V a dominé la part de marché des véhicules électriques à 2 roues avec environ 37 % des installations mondiales en 2025. Ces véhicules sont largement préférés pour les déplacements quotidiens, les opérations de livraison et les applications de mobilité urbaine haut de gamme. L'autonomie moyenne des scooters électriques 48 V dépassait 95 kilomètres par charge. L'intégration des batteries lithium-ion atteint près de 88 % sur ce segment. La compatibilité de charge rapide était disponible dans environ 54 % des modèles 48 V dans le monde. Les moteurs CC sans balais de plus de 1 500 W représentaient près de 63 % des configurations de moteurs de ce segment.

Autres (12V, 60V, 72V) : Les autres catégories, comprenant les systèmes 12 V, 60 V et 72 V, représentaient environ 28 % de la taille du marché des véhicules électriques à 2 roues en 2025. Les motos électriques 72 V hautes performances ont gagné en popularité parmi les utilisateurs de course et haut de gamme, notamment en Europe et en Amérique du Nord. Les vitesses de pointe moyennes des modèles 72V dépassaient 110 km/h. La catégorie 60 V représentait environ 17 % du total des installations du marché en raison de la demande croissante de scooters électriques à longue autonomie avec des autonomies supérieures à 120 kilomètres. Près de 49 % des motos électriques tout-terrain introduites dans le monde en 2025 fonctionnaient avec des groupes motopropulseurs de 60 V ou 72 V.

Par candidature

Courses: Les applications de course représentaient près de 11 % de la demande totale de véhicules électriques à 2 roues en 2025. Les motos de course électriques atteignaient des taux d'accélération de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes dans les modèles haut de gamme. L’Europe et l’Amérique du Nord représentaient environ 68 % de l’adoption des motos de course électriques dans le monde. Des batteries lithium-ion hautes performances d'une capacité supérieure à 8 kWh ont été installées dans près de 74 % des modèles destinés à la course. La puissance du moteur des motos électriques concurrentes dépassait fréquemment 25 kW. La participation aux championnats de courses de motos électriques a augmenté d’environ 31 % entre 2023 et 2025.

Déplacement quotidien : Les déplacements domicile-travail quotidiens sont restés l'application dominante dans le rapport d'étude de marché sur les véhicules électriques à 2 roues, contribuant à environ 61 % de la demande mondiale totale. Les usagers urbains parcouraient généralement entre 12 et 35 kilomètres par jour en utilisant des scooters et des motos électriques. Plus de 73 % des utilisateurs ont choisi les scooters électriques en raison de leurs dépenses opérationnelles réduites et de leur navigation plus facile en ville. Des systèmes de navigation intelligents ont été installés dans environ 57 % des modèles destinés aux navetteurs. L’Asie-Pacifique représentait plus de 76 % de la demande quotidienne de déplacements domicile-travail dans le monde. Les programmes de mobilité partagée en scooter électrique se sont étendus à plus de 210 villes dans le monde en 2025.

Utilisation hors route : Les motos électriques tout-terrain représentaient environ 17 % de la demande totale du marché en 2025. Les motos tout-terrain et les motos d'aventure alimentées par batterie ont gagné en popularité en raison de leur fonctionnement silencieux et de leurs faibles besoins d'entretien. Près de 46 % des motos électriques tout-terrain utilisaient des systèmes de batterie de 72 V. Le couple moyen dépassait 250 Nm dans les modèles tout-terrain haut de gamme. L’Amérique du Nord représentait près de 38 % de la demande mondiale de motos électriques tout-terrain. Des systèmes de protection de batterie étanches ont été intégrés dans environ 64 % des lancements tout-terrain en 2024 et 2025.

Autres: D’autres applications, notamment les services de livraison, les flottes de location, la mobilité touristique et le transport sur les campus, ont contribué à environ 11 % de la croissance totale du marché des véhicules électriques à 2 roues en 2025. Les opérations de livraison commerciale ont représenté près de 58 % du déploiement de cette catégorie. Les flottes de scooters électriques de location partagée ont dépassé les 9 millions d'unités opérationnelles dans le monde. Les campus universitaires et les zones industrielles adoptent de plus en plus les scooters électriques pour le transport interne, notamment en Asie-Pacifique et en Europe. Des systèmes de suivi de flotte GPS ont été intégrés dans environ 69 % des scooters électriques à usage commercial.

Perspectives régionales

L’Amérique du Nord a maintenu environ 11 % de la demande mondiale de véhicules électriques à 2 roues en 2025. L’Europe représentait près de 16 % des installations mondiales de motos et de scooters électriques. L’Asie-Pacifique domine avec environ 74 % des volumes totaux de production et de consommation mondiales. Le Moyen-Orient et l’Afrique ont contribué à environ 4 % de l’adoption mondiale des véhicules électriques à 2 roues. Les politiques d’électrification urbaine se sont étendues à plus de 60 pays à travers le monde en 2025.

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Amérique du Nord

L’Amérique du Nord représentait environ 11 % de la part de marché des véhicules électriques à 2 roues en 2025. Les États-Unis représentaient près de 82 % de la demande régionale, tandis que le Canada contribuait à environ 12 %. Plus de 1,3 million de deux-roues électriques étaient opérationnels dans toute la région. La Californie représentait à elle seule près de 32 % des immatriculations de scooters électriques aux États-Unis. Les distances de déplacement urbaines inférieures à 18 miles en moyenne ont favorisé une adoption croissante par les jeunes consommateurs et les opérateurs de livraison.

Les modèles alimentés par batterie lithium-ion représentaient environ 91 % des ventes régionales de deux-roues électriques. Les motos électriques haut de gamme ont gagné du terrain, en particulier dans les régions métropolitaines urbaines telles que Los Angeles, New York et San Francisco. Près de 38 % des motos électriques nouvellement immatriculées en Amérique du Nord étaient dotées d'une fonctionnalité de recharge rapide. Les flottes de mobilité partagée ont augmenté d'environ 26 % entre 2023 et 2025. Les infrastructures de recharge publiques dédiées aux véhicules électriques légers ont dépassé les 48 000 points de recharge au niveau régional.

Europe

L’Europe représentait environ 16 % de la taille du marché mondial des véhicules électriques à 2 roues en 2025. L’Allemagne, la France, l’Italie, l’Espagne et les Pays-Bas représentaient collectivement plus de 71 % des immatriculations régionales de scooters et de motos électriques. Plus de 5,4 millions de deux-roues électriques étaient opérationnels dans toute l’Europe début 2025. Les zones urbaines à faibles émissions se sont étendues dans plus de 230 villes européennes, augmentant ainsi la demande de mobilité électrique.

L'intégration de batteries lithium-ion a dépassé 93 % des ventes régionales de deux-roues électriques. L'adoption des motos électriques parmi les navetteurs âgés de 20 à 40 ans a augmenté de près de 29 % entre 2023 et 2025. Des services de scooters électriques partagés étaient exploités dans plus de 180 villes de la région. Environ 46 % des motos électriques européennes nouvellement lancées étaient équipées de systèmes avancés d’assistance au pilotage. L’infrastructure d’échange de batteries s’est également développée rapidement. Plus de 8 500 stations d’échange de batteries ont été installées dans toute l’Europe en 2025. L’Allemagne représentait environ 24 % de la demande régionale de motos électriques.

Asie-Pacifique

L’Asie-Pacifique a dominé l’analyse de l’industrie des véhicules électriques à 2 roues avec environ 74 % de la demande du marché mondial en 2025. La Chine représentait près de 54 % de la capacité de production mondiale et maintenait plus de 320 millions de deux-roues électriques en activité. L’Inde a contribué à environ 18 % des immatriculations mondiales annuelles de scooters électriques, tandis que l’Asie du Sud-Est en représentait près de 9 %.

Les programmes d’électrification du gouvernement ont fortement soutenu l’expansion régionale. Plus de 45 villes métropolitaines d’Asie ont introduit des restrictions sur les scooters à essence entre 2023 et 2025. L’infrastructure d’échange de batteries dépassait 74 000 stations opérationnelles au niveau régional. L’adoption des batteries lithium-ion a augmenté pour atteindre environ 76 % dans la production de deux-roues électriques en Asie-Pacifique. L'Inde est devenue un pôle manufacturier majeur, avec une capacité de production annuelle dépassant 2,8 millions d'unités en 2025. La pénétration des scooters électriques parmi les navetteurs urbains a augmenté d'environ 41 % sur deux ans. L'électrification des flottes de livraison a augmenté de près de 39 % en Chine, en Inde, en Indonésie et au Vietnam.

Moyen-Orient et Afrique

Le Moyen-Orient et l’Afrique représentaient environ 4 % des perspectives du marché mondial des véhicules électriques à 2 roues en 2025. La demande de mobilité urbaine aux Émirats arabes unis, en Arabie saoudite, en Afrique du Sud, en Égypte et au Kenya a contribué de manière significative à l’adoption régionale. Les immatriculations de scooters électriques ont augmenté d’environ 28 % dans les principales régions métropolitaines en 2024 et 2025.

Les scooters électriques à basse vitesse représentaient près de 61 % de la demande régionale en raison de leur prix abordable et des distances de déplacement urbaines plus courtes. Les flottes de livraison alimentées par batterie ont augmenté d'environ 24 % dans les pays du Golfe. La pénétration des batteries lithium-ion a dépassé 58 % au niveau régional, contre 39 % en 2022. Les infrastructures de recharge publiques sont restées limitées, même si les installations ont augmenté de près de 31 % sur deux ans. Les services de mobilité touristique ont contribué à environ 18 % de l'utilisation des scooters électriques dans les projets de villes intelligentes des Émirats arabes unis. L'Afrique du Sud représentait près de 26 % de la demande régionale de motos électriques. Les projets pilotes d’électrification soutenus par le gouvernement se sont étendus à plus de 14 centres urbains africains.

Liste des principales entreprises de véhicules électriques à 2 roues

• Gogoro Inc.
• Dongguan Tailing Véhicule Électrique Co. Ltd.
• YO vélos
• Jiangsu Xinri E-Vehicle Co. Ltd.
• Torrot Electric Europa S.L.
• Véhicule électrique Zhejiang Luyuan
• Yadéa Tech. Groupe Co. Ltd.
• Li Ma Bicycle Industry Group Co. Ltd.
• Société Byvin
• Zéro Motos Inc.
• Lohia Auto Industries
• Govecs GmbH
• AIMA Technology Co.Ltd
• Groupe de véhicules électriques Bodo
• Bayerische Motoren Werke (BMW) AG

Les deux principales entreprises avec la part de marché la plus élevée

• Yadéa Tech. Groupe Co., Ltd.– Détenait environ 18 % des expéditions mondiales d’unités de véhicules électriques à 2 roues en 2025 et exploitait des installations de production dépassant 8 millions d’unités annuelles sur plusieurs sites de fabrication.
• AIMA Technology Co., Ltd.– Représentait près de 11 % des volumes de ventes mondiaux de scooters et de motos électriques en 2025 avec des réseaux de distribution couvrant plus de 90 pays.

Analyse et opportunités d’investissement

Les opportunités du marché des véhicules électriques à 2 roues continuent de se développer en raison de l’augmentation des investissements dans la production de batteries, les infrastructures de recharge et les écosystèmes de mobilité intelligente. La capacité mondiale de fabrication de batteries pour deux-roues électriques a dépassé 420 GWh en 2025, contre environ 290 GWh en 2022. Plus de 160 projets de fabrication de batteries à grande échelle ont été annoncés dans le monde entre 2023 et 2025. L’Asie-Pacifique a représenté près de 69 % du total des investissements liés aux chaînes d’approvisionnement de batteries pour deux-roues électriques.

Les infrastructures d'échange de batteries représentaient une opportunité d'investissement majeure, avec plus de 92 000 stations d'échange opérationnelles dans le monde d'ici 2025. Les projets d'électrification des flottes urbaines ont augmenté d'environ 38 %, en particulier parmi les opérateurs de livraison de nourriture et de logistique de commerce électronique. Les investissements en capital-risque dans les startups de mobilité électrique ont augmenté de près de 27 % en 2024. Les scooters électriques intelligents et connectés intégrant des systèmes de diagnostic par IA et de télématique ont attiré environ 34 % du total des investissements dans les technologies de mobilité.

Les incitations gouvernementales ont également accéléré l’expansion du marché. Plus de 35 pays ont mis en œuvre des subventions aux véhicules électriques, des réductions des frais d’immatriculation ou des exonérations fiscales en 2025. Les partenariats public-privé soutenant le déploiement d’infrastructures de recharge se sont étendus dans plus de 280 régions métropolitaines du monde. Les motos électriques hautes performances et les scooters urbains légers restent parmi les catégories d’investissement à la croissance la plus rapide au sein du rapport Electric 2 Wheel Vehicle Market Insights.

Développement de nouveaux produits

L’innovation produit au sein du marché des véhicules électriques à 2 roues s’est considérablement accélérée en 2024 et 2025. Plus de 66 % des scooters électriques nouvellement lancés incorporaient des tableaux de bord intelligents avec navigation GPS, connectivité Bluetooth et intégration d’applications mobiles. Des systèmes de charge rapide capables d'atteindre 80 % de charge de la batterie en 45 minutes ont été intégrés dans environ 49 % des lancements premium.

Le développement des batteries à semi-conducteurs s'est accéléré, les programmes de tests à l'échelle pilote augmentant d'environ 31 % à l'échelle mondiale. Plusieurs fabricants ont introduit des systèmes à double batterie offrant une autonomie supérieure à 180 kilomètres par charge. La technologie de freinage régénératif a été intégrée dans près de 57 % des motos électriques de milieu de gamme et haut de gamme introduites en 2025.

Les diagnostics basés sur l’intelligence artificielle sont devenus une autre tendance majeure en matière d’innovation. Environ 36 % des modèles nouvellement lancés comprenaient des systèmes de maintenance prédictive capables de surveiller la température de la batterie, les modèles de charge et l'efficacité du moteur en temps réel. Les cadres légers en alliage d'aluminium ont réduit le poids du véhicule de près de 18 % par rapport aux modèles de châssis en acier conventionnels.

Cinq développements récents (2023-2025)

• En 2025,Yadéa Tech. Groupe Co., Ltd.augmenté la capacité de production annuelle au-delà de 8 millions d’unités et introduit des systèmes de batteries améliorés au graphène avec une durée de vie opérationnelle environ 20 % plus longue.
• En 2024,Gogoro, Inc.une infrastructure accrue d'échange de batteries vers plus de 13 000 stations opérationnelles à travers l'Asie, prenant en charge plus de 600 000 échanges de batteries quotidiens.
• En 2025,Zéro Motos Inc.a lancé des motos électriques hautes performances offrant une autonomie supérieure à 220 kilomètres et une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes.
• En 2024,Bayerische Motoren Werke (BMW) AGproduction accrue de scooters électriques en Europe avec des systèmes de connectivité intelligents intégrés dans environ 100 % des modèles haut de gamme nouvellement lancés.
• En 2023,Govecs GmbHs'est associé à des opérateurs de flotte à travers l'Europe, augmentant ainsi le déploiement de scooters électriques commerciaux d'environ 28 % pour les applications de livraison urbaine.

Couverture du rapport

Le rapport sur le marché des véhicules électriques à 2 roues fournit une analyse détaillée des tendances de production, des technologies de batteries, des modèles de demande régionale, du positionnement concurrentiel et de la transformation de la mobilité urbaine. Le rapport évalue plus de 45 pays et analyse plus de 120 fabricants impliqués dans la production de scooters et de motos électriques. La segmentation du marché comprend des catégories de tension telles que les systèmes 24 V, 36 V, 48 V, 60 V et 72 V, ainsi que des applications telles que les déplacements quotidiens, les courses, l'utilisation hors route et le déploiement de flottes commerciales.

Le rapport d’étude de marché sur les véhicules électriques à 2 roues couvre les taux d’adoption des batteries lithium-ion dépassant 78 % à l’échelle mondiale et examine le développement des infrastructures de recharge dépassant 1,8 million de points de recharge publics dans le monde. Il analyse également l'expansion de l'échange de batteries, qui a touché 92 000 stations opérationnelles en 2025. L'analyse régionale comprend l'Asie-Pacifique, l'Amérique du Nord, l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique avec des faits et des chiffres détaillés liés à la part de marché, aux volumes de production et au déploiement de la mobilité urbaine.

Le rapport examine en outre les avancées technologiques telles que les systèmes de freinage régénératif, les diagnostics basés sur l'IA, les tableaux de bord compatibles IoT et l'intégration de la charge rapide. Plus de 66 % des deux-roues électriques nouvellement lancés incluaient des fonctionnalités de connectivité intelligente en 2025. Les tendances en matière d’électrification des flottes, les réglementations gouvernementales, l’analyse de la chaîne d’approvisionnement et les développements en matière de recyclage des batteries sont également évalués de manière approfondie dans le rapport sur l’industrie des véhicules électriques à 2 roues.