Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du partage de scooters électriques, par type (flottant librement, lié à une station), par application (en ligne, hors ligne), perspectives régionales et prévisions jusqu’en 2035

Aperçu du marché du partage de scooters électriques

Le marché mondial du partage de scooters électriques devrait passer de 2 737,19 millions de dollars en 2026 à 3 198,14 millions de dollars en 2027, et devrait atteindre 1 104,92 millions de dollars d’ici 2035, avec un TCAC de 16,84 % sur la période de prévision.

La taille du marché mondial du partage de scooters électriques est estimée à 2 342,68 millions de dollars en 2025, et devrait atteindre 9 504,38 millions de dollars d’ici 2034, avec un TCAC de 16,84 %. Le marché mesure l’ampleur de la micromobilité en covoiturage grâce aux scooters électriques partagés. En 2025, les opérations de scooters électriques partagés s’étendront dans plus de 350 villes à travers le monde, traitant plus de 120 millions de trajets par an. D’ici 2034, les projections indiquent plus de 1,1 milliard de déplacements par an. La taille des flottes mondiales est estimée à 4,8 millions d'unités en 2025, et s'élèvera à 19,5 millions d'unités en 2034. Les taux d'utilisation sont actuellement en moyenne de 3,2 trajets par scooter et par jour et devraient atteindre 5,4 trajets par jour d'ici 2034. La distance moyenne du trajet est de 1,45 km, augmentant à environ 1,80 km par la suite.

Sur le marché américain, le marché du partage de scooters électriques est un segment mature et à forte pénétration. En 2025, les services partagés de scooters électriques aux États-Unis devraient générer environ 751,31 millions de dollars de volume de transactions. La pénétration des utilisateurs aux États-Unis est estimée à 8,3 % de la population urbaine. Les opérateurs américains de télécommunications et de mobilité entretiennent des flottes dans plus de 150 zones métropolitaines, avec plus de 33,56 millions d'utilisateurs prévus d'ici 2030. Le revenu moyen par utilisateur (ARPU) s'élève à 26,10 USD en 2025, et s'élèvera à 30,40 USD d'ici 2030. La part des États-Unis dans les utilisateurs mondiaux de scooters partagés est de plus de 40 % en 2025, reflétant la domination en matière d'adoption.

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Principales conclusions

• Moteur clé du marché :Les problèmes de congestion urbaine touchent 55 % des grandes villes du monde, ce qui favorise l’adoption de la micromobilité.
• Restrictions majeures du marché :Environ 40 % des usagers potentiels citent une infrastructure de recharge inadéquate comme un obstacle
• Tendances émergentes :Les modèles d'échange de batterie couvrent actuellement plus de 10 000 stations dans le monde (≈ 2 % de la densité requise)
• Leadership régional :L’Amérique du Nord représente 30 % de l’utilisation des scooters électriques partagés dans le monde en 2025
• Paysage concurrentiel :Les 8 principaux acteurs contrôlent ensemble près de 60 % de la part de la flotte partagée de scooters.
• Segmentation du marché :Les modèles flottants représentent 61,3 % de la flotte partagée mondiale en 2025
• Développement récent :De nouvelles réglementations dans plus de 20 villes européennes ont autorisé les scooters électriques sur les pistes cyclables, entraînant une adoption de 30 % dans ces villes

Dernières tendances du marché du partage de scooters électriques

La taille du marché du partage de scooters électriques est estimée à 2 342,68 millions de dollars en 2025, et devrait atteindre 9 504,38 millions de dollars d’ici 2034, avec un TCAC de 16,84 %. Le marché suit plusieurs tendances qui se croisent. Premièrement, le déploiement en flottement libre continue de dominer, les scooters en flottement libre représentant plus de 61 % de la flotte totale en 2025. L'adoption d'infrastructures d'échange de batteries est croissante : les opérateurs ont installé plus de 10 000 stations d'échange dans le monde, notamment en Asie et en Europe, réduisant les temps d'arrêt de 4 heures par cycle de charge à moins de 90 minutes d'exécution effective. Les plateformes de mobilité partagée intègrent l’IA et l’analyse prédictive : plus de 75 % des grandes flottes utilisent la prévision de la demande pour rééquilibrer les scooters de manière proactive. Dans plusieurs villes pilotes, le temps d'inactivité moyen par scooter est passé de 65 % à 45 %. Le marché connaît également des modèles d'abonnement à plusieurs niveaux, avec 25 à 30 % des utilisateurs optant pour des abonnements quotidiens ou mensuels plutôt que pour une facturation par trajet. L'intégration avec les applications de transports publics se développe : en 2025, 48 % des principales applications de transports en commun incluent des options de réservation de scooters électriques. Les partenariats municipaux se multiplient : plus de 120 villes dans le monde ont signé des contrats avec des fournisseurs de partage de scooters électriques. Dans les villes densifiées d’Asie et d’Europe, la densité des scooters atteint 200 véhicules par km carré, contre 45 véhicules par km carré dans les villes nord-américaines, ce qui favorise la différenciation concurrentielle. Toutes ces tendances renforcent la trajectoire de croissance du marché du partage de scooters électriques, dont la taille est estimée à 2 342,68 millions de dollars en 2025, et qui devrait atteindre 9 504,38 millions de dollars d’ici 2034, avec un TCAC de 16,84 %. Marché.

Dynamique du marché du partage de scooters électriques

CONDUCTEUR

"Adoption croissante de la mobilité urbaine durable"

La transition vers des déplacements domicile-travail respectueux de l’environnement s’accélère. Plus de 60 % des grandes villes du monde ont enregistré une baisse de l’utilisation de la voiture suite à l’introduction des scooters électriques. Entre 2023 et 2025, près de 15 millions de tonnes d’émissions de CO₂ ont été compensées grâce aux déploiements de micromobilité dans le monde. Des enquêtes montrent que 68 % des navetteurs urbains expriment une préférence pour les solutions électriques partagées plutôt que pour l’utilisation d’une voiture privée. Les investissements dans les infrastructures des villes intelligentes augmentent : plus de 150 milliards de dollars sont engagés dans 80 villes pour la micromobilité entre 2023 et 2025. Alors que la mobilité partagée fait désormais partie intégrante de la planification urbaine, les marchés publics pour les systèmes de scooters électriques ont augmenté de 35 % sur un an. Le marché B2B réagit : les promoteurs immobiliers et les exploitants de campus installent des zones d'accueil dédiées, avec 20 % des nouveaux développements commerciaux incluant en standard l'accueil des scooters électriques. Dans les contextes B2B, les fournisseurs de flottes proposent de plus en plus de services de mobilité en marque blanche aux gouvernements, aux universités et aux entreprises. Plus de 50 contrats institutionnels ont été signés dans le monde en 2024 pour une infrastructure partagée de scooters électriques. L’évolution du modèle économique vers des offres groupées « mobilité en tant que service » (MaaS) génère de nouveaux cas d’utilisation tels que la mobilité d’entreprise, la logistique du dernier kilomètre et les flottes touristiques. Dans les marchés à forte densité de population et à faible connectivité des transports publics, les scooters partagés comblent les écarts entre le premier et le dernier kilomètre : jusqu'à 25 % des utilisateurs des transports publics adoptent le scooter électrique pour les trajets du premier et du dernier kilomètre. Ces facteurs renforcent l’accélération de la taille du marché du partage de scooters électriques, estimée à 2 342,68 millions de dollars en 2025, qui devrait atteindre 9 504,38 millions de dollars d’ici 2034, avec un TCAC de 16,84 %. Marché.

RETENUE

"Intensité des coûts opérationnels et lacunes en matière d’infrastructures"

Les coûts de fonctionnement restent élevés. Les pièces de rechange et la maintenance représentent 25 à 30 % du coût total de possession des flottes partagées. La dégradation des batteries oblige à le remplacer tous les 18 à 24 mois pour 20 % de la flotte chaque année. La facturation de la logistique et le rééquilibrage des coûts de main-d'œuvre représentent 15 % des dépenses opérationnelles. Dans de nombreuses régions, le rapport entre les bornes de recharge et la taille du parc n’est que de 1 : 30, ce qui entraîne des goulots d’étranglement. Les limites réglementaires urbaines en matière de stationnement et d'utilisation limitent la densité de déploiement : dans 40 villes, les flottes de scooters sont plafonnées entre 200 et 500 unités par opérateur, même lorsque la demande justifierait 2 500 unités. Les coûts d’assurance, les vols et les pertes dues au vandalisme représentent 5 à 8 % de la valeur annuelle de la flotte. Sur les marchés émergents, jusqu'à 30 % des usagers potentiels citent le manque de disponibilité des applications ou une mauvaise connectivité comme obstacle. Ces contraintes opérationnelles et infrastructurelles ralentissent l'expansion dans de nombreuses zones géographiques, limitant la taille de la flotte et les mesures d'utilisation, freinant ainsi la croissance du marché du partage de scooters électriques. La taille est estimée à 2 342,68 millions de dollars en 2025, et devrait atteindre 9 504,38 millions de dollars d'ici 2034, avec un TCAC de 16,84 %. Marché.

OPPORTUNITÉ

"Intégration avec les écosystèmes de mobilité urbaine et d'entreprise"

Il existe une opportunité croissante d’intégrer des systèmes de scooters électriques partagés dans la planification des transports à l’échelle de la ville, les centres de transit et les infrastructures intelligentes. Les municipalités lancent des appels d'offres : plus de 100 contrats municipaux ont été attribués dans le monde en 2024 pour des services de micromobilité. Les flottes de scooters électriques partagées exploitent les modèles B2B as a Service ciblant les campus, les pôles logistiques et les zones touristiques. Certains opérateurs proposent des services de location et de maintenance de flotte à des tiers, réalisant des marges de 15 à 20 %. Les nouvelles technologies de batteries (à semi-conducteurs, charge rapide) réduisent les temps de charge de 50 à 60 %, permettant un entretien plus fréquent. L'intégration de capteurs IoT et de maintenance prédictive réduit les temps d'arrêt de 20 à 25 %. Les plateformes partagées de scooters électriques intègrent la publicité et la monétisation des données, où les données de mobilité génèrent 10 à 12 % de revenus supplémentaires par utilisateur. En outre, de nombreuses villes prévoient d’électrifier leurs flottes de livraison du dernier kilomètre ; Les flottes de partage de scooters électriques peuvent s'associer pour prêter des unités en dehors des heures de pointe, ajoutant ainsi 30 % d'utilisation. Tout cela sous-tend le potentiel de croissance du marché du partage de scooters électriques. La taille du marché est estimée à 2 342,68 millions de dollars en 2025, et devrait atteindre 9 504,38 millions de dollars d’ici 2034, avec un TCAC de 16,84 %. Marché.

DÉFI

"Fragmentation de la réglementation et responsabilité en matière de sécurité"

L’hétérogénéité de la réglementation entre les juridictions constitue un défi majeur. Plus de 60 % des villes limitent l’utilisation des scooters sur les trottoirs, exigent le port d’un casque ou limitent la vitesse de pointe à 15-20 km/h. Les opérateurs doivent se conformer à 30 à 40 ordonnances locales par pays. La responsabilité civile en cas d'incident et l'assurance accident créent une exposition juridique : dans certaines juridictions, les opérateurs paient entre 0,15 et 0,30 USD par trajet en réserves de responsabilité. Les problèmes de sécurité freinent l’adoption : 12 % des non-utilisateurs citent la sécurité comme raison pour éviter les scooters électriques. Sur de nombreux marchés, les sinistres en cas d’accident coûtent aux prestataires 5 à 7 % de leurs revenus. De plus, les pertes de revenus dues aux défaillances de géolocalisation et aux violations de stationnement peuvent atteindre 4 % du total des déplacements. Des problèmes d’interopérabilité surviennent entre les plates-formes : l’absence de normes de facturation unifiées restreint le déploiement multiplateforme. Compte tenu du cycle de vie de la flotte, les opérateurs sont confrontés à des baisses de valeur résiduelle de 25 à 30 % après 36 mois. Ces défis nécessitent une planification juridique, opérationnelle et de conformité rigoureuse, ce qui ajoute de la complexité à la mise à l'échelle du marché du partage de scooters électriques. La taille du marché est estimée à 2 342,68 millions de dollars en 2025, et devrait atteindre 9 504,38 millions de dollars d'ici 2034, avec un TCAC de 16,84 %. Marché.

Segmentation du marché du partage de scooters électriques

La segmentation totale du marché est effectuée par type (en ligne, hors ligne) et par application (flottant librement, liée à une station).

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PAR TYPE

En ligne:En 2025, environ 82 % des nouveaux déploiements de scooters électriques partagés utilisent des plateformes en ligne pour la réservation, les paiements et la gestion des opérations. Plus de 1 200 applications de mobilité dans le monde intègrent des services de scooters partagés. Les opérateurs utilisant des plateformes en ligne gèrent des flottes dans plus de 220 villes. Les systèmes en ligne permettent de réserver ou de pré-réserver plus de 65 % des trajets. La part des réservations numériques pour les balades partagées en scooter est de 100 % sur les marchés matures comme les États-Unis et l’Europe occidentale. Les plateformes en ligne permettent une tarification dynamique : les réductions de pointe ou les tarifs de pointe augmentent le rendement moyen des courses de 7 %.

Le segment en ligne du marché du partage de scooters électriques devrait représenter une taille de marché de 1 455,61 millions de dollars en 2025, représentant une part importante du marché et devrait croître à un TCAC de 18,23 % jusqu’en 2034.

Top 5 des principaux pays dominants dans le segment en ligne :

• Les États-Unis sont en tête du segment en ligne avec un marché de 420 millions de dollars en 2025, détenant une part de marché de 28,85 % et un TCAC de 19,2 %, tiré par une utilisation généralisée des applications.
• La Chine suit avec une taille de marché de 350 millions de dollars, une part de 24,05 % et un TCAC de 18,5 %, soutenus par de vastes initiatives de mobilité urbaine.
• L'Allemagne enregistre 160 millions de dollars, soit une part de marché de 11 % et un TCAC de 17,8 %, soutenus par les programmes de villes intelligentes.
• La France représente 110 millions de dollars, soit 7,55 % de part de marché et un TCAC de 17,3 %, alimentés par l'expansion des infrastructures numériques.
• Le Royaume-Uni détient 90 millions de dollars, avec une part de 6,2 % et un TCAC de 16,9 %, soutenus par un fort engagement des utilisateurs via les plateformes mobiles.

Hors ligne :Les opérations hors ligne s'appuient sur des kiosques, des centres d'appels ou des opérateurs de stations. La part des canaux hors ligne en 2025 représente encore 18 % du total des déploiements, en particulier dans les régions moins connectées ou rurales. Sur les marchés émergents, 12 pays déploient encore la réservation hors ligne par SMS ou appel téléphonique pour 8 à 10 % des utilisateurs. Les kiosques de location hors ligne situés dans les centres de transit ou les zones touristiques gèrent 30 % des trajets dans les systèmes existants. Les systèmes hors ligne ont tendance à avoir des coûts opérationnels 3 à 4 % plus élevés par trajet en scooter en raison des tâches manuelles. Au fil du temps, la part du marché hors ligne devrait diminuer à mesure que la pénétration du mobile augmente.

Le segment hors ligne devrait atteindre 887,07 millions de dollars d'ici 2025, reflétant une part de marché modérée avec un TCAC de 14,56 %, principalement tirée par les stations d'accueil physiques et les kiosques de location.

Top 5 des principaux pays dominants dans le segment hors ligne :

• L'Inde est en tête de l'utilisation hors ligne avec 250 millions de dollars en 2025, soit une part de 28,18 % et un TCAC de 15,5 %, soutenus par des programmes de mobilité urbaine soutenus par le gouvernement.
• Le Brésil suit avec 150 millions de dollars, soit une part de 16,9 %, avec un TCAC de 14,8 % dû à la demande urbaine croissante.
• L'Italie affiche une taille de marché de 100 millions de dollars, avec une part de marché de 11,3 % et un TCAC de 13,7 %, tiré par les investissements dans les infrastructures.
• L'Espagne dispose de 90 millions de dollars, soit une part de 10,1 % et un TCAC de 14,1 %, alimentés par des projets de tourisme et de transports urbains.
• L'Australie représente 70 millions de dollars, avec une part de marché de 8 % et un TCAC de 14,0 %, soutenus par l'expansion des points de location hors ligne.

PAR DEMANDE

Gratuit‑flottant:Les modèles flottants domineront en 2025 avec une part de 61,3 % des flottes mondiales de scooters électriques partagés. En Amérique du Nord, la part du flottant dépasse 65 %, tandis qu'en Europe elle se situe autour de 60 %. Les modèles flottants permettent une prise en charge/dépose flexible dans les zones opérationnelles ; Le nombre de trajets quotidiens par scooter est en moyenne de 3,5 dans les systèmes flottants et atteint jusqu'à 4,2 dans les systèmes haute densité. Les villes comptant plus de 1 000 scooters voient leur part de flottement libre souvent supérieure à 70 %. La taille moyenne des zones couvre 2 à 5 km² par opérateur.

Le segment des applications flottantes devrait atteindre 1 350 millions de dollars d'ici 2025, avec une part de marché de 57,6 % et un TCAC de 17,5 %, grâce à la commodité des utilisateurs et aux options de conduite flexibles.

Top 5 des principaux pays dominants en matière d'application flottante :

• Les États-Unis dominent avec une taille de marché de 400 millions de dollars, une part de 29,6 % et un TCAC de 18,4 %, alimenté par de vastes flottes flottantes.
• La Chine détient 320 millions de dollars, soit une part de 23,7 % et un TCAC de 17,9 % en raison de la forte densité urbaine et de l'intégration des applications.
• L'Allemagne suit avec 140 millions de dollars, soit une part de 10,4 % et un TCAC de 17,2 %, soutenus par des politiques de mobilité urbaine intelligente.
• La France contribue à hauteur de 120 millions de dollars, soit une part de 8,9 % et un TCAC de 16,8 %, grâce à l'adoption de la mobilité partagée à l'échelle de la ville.
• L'Inde représente 110 millions de dollars, soit une part de 8,1 % et un TCAC de 17,0 % en raison de la culture croissante du covoiturage.

Gare‑lié:Les systèmes en station ou à quai représentent 38,7 % de la flotte en 2025. En Asie-Pacifique, la part en station est plus élevée, environ 45 % dans les pays où le stationnement en bordure de rue est limité. Les systèmes de stations génèrent des coûts de maintenance légèrement inférieurs (jusqu'à 5 % de moins) car les stations d'accueil gèrent l'alimentation et la communication. Les trajets moyens par scooter dans les systèmes de gares sont de 2,8. Les stations sont généralement espacées de 300 à 500 m ; dans certains campus, la densité atteint une station tous les 150 m.

Les applications liées aux gares sont estimées à 992,68 millions de dollars en 2025, avec une part de marché de 42,4 % et un TCAC de 15,3 %, principalement utilisées dans les centres de transit planifiés et les sites touristiques.

Top 5 des principaux pays dominants dans les applications liées aux stations :

• L'Inde est en tête avec 210 millions de dollars, une part de 21,2 % et un TCAC de 15,8 % grâce à des projets de transport en commun soutenus par le gouvernement.
• Le Brésil enregistre 140 millions de dollars, soit une part de 14,1 % et un TCAC de 15,0 %, tirés par les infrastructures de transport urbain.
• L'Italie représente 105 millions de dollars, soit une part de 10,6 % et un TCAC de 14,5 % grâce aux solutions de mobilité centrées sur le tourisme.
• L'Espagne détient 95 millions de dollars, une part de 9,6 % et un TCAC de 15,1 %, soutenus par des partenariats public-privé.
• L'Australie capte 80 millions de dollars, soit une part de 8,1 % et un TCAC de 15,2 % grâce à l'expansion des stations d'accueil liées au transit.

Perspectives régionales du marché du partage de scooters électriques

En 2025, l’Amérique du Nord est en tête de l’utilisation avec environ 30 % des balades mondiales en scooters électriques. L’Europe en capte 25 %, l’Asie-Pacifique 28 %, le Moyen-Orient et l’Afrique 10 %, l’Amérique latine absorbant les 7 % restants. La croissance régionale est inégale : l’Asie-Pacifique connaît la croissance la plus rapide du nombre de flottes, tandis que l’Amérique du Nord et l’Europe maintiennent l’ARPU le plus élevé. Les marchés émergents du Moyen-Orient et d'Afrique ont actuellement une densité de flotte de 12 unités pour 100 000 habitants. Les stratégies régionales diffèrent : l'Amérique du Nord se concentre sur la conformité réglementaire, l'Europe investit dans les infrastructures de micromobilité, l'Asie investit dans des réseaux de batteries partagées et la MEA cible le tourisme et le déploiement sur les campus.

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AMÉRIQUE DU NORD

En Amérique du Nord, le marché du partage de scooters électriques est très développé, avec plus de 150 zones urbaines accueillant des opérations de scooters partagés en 2025. Les États-Unis devraient contribuer à hauteur de 751,31 millions de dollars au volume du marché des scooters électriques partagés en 2025. Des villes comme Los Angeles, New York, San Francisco et Chicago entretiennent des flottes dépassant chacune 50 000 unités. La pénétration des utilisateurs dans les zones métropolitaines américaines atteint 8,3 %. Plus de 33 millions d'utilisateurs sont attendus d'ici 2030. La distance moyenne de trajet est de 1,6 km et l'ARPU est de 26,10 USD. La part des modèles flottants aux États-Unis est d'environ 68 %, tandis que celle des systèmes à destination des stations couvre 32 %. L'utilisation des véhicules est en moyenne de 3,4 trajets par jour. La demande de pointe dans les grands métros peut dépasser 15 000 trajets/heure dans toute la ville. Plus de 40 municipalités ont des contrats formels avec des opérateurs de scooters. Les opérateurs privés investissent dans l’IA de rééquilibrage des flottes, avec 50 % des flottes redistribuées dynamiquement pendant les heures de pointe. La part de l’Amérique du Nord dans l’utilisation mondiale en 2025 est d’environ 30 %. L’opportunité B2B émerge : plus de 20 contrats municipaux attribués en 2024 pour des opérations de flotte clé en main dans des villes américaines de petite et moyenne taille. Le paiement intégré avec cartes de transport existe dans 12 États. Bien que des défis réglementaires (lois sur le port du casque, restrictions sur les trottoirs) existent dans 25 États, les opérateurs maintiennent la conformité légale dans plus de 110 comtés.

Le marché nord-américain du partage de scooters électriques est estimé à 800 millions de dollars en 2025, ce qui représente une part de marché régionale substantielle et devrait croître à un TCAC de 17,5 % d’ici 2034, stimulé par la demande de mobilité urbaine et les politiques de soutien.

Amérique du Nord – Principaux pays dominants :

• Les États-Unis sont en tête avec 650 millions de dollars en 2025, détenant une part de marché de 81,25 % et un TCAC de 17,8 %, tirés par l'adoption rapide de la mobilité partagée.
• Le Canada enregistre 80 millions de dollars, soit une part de 10 %, avec un TCAC de 16,9 %, soutenus par des initiatives de villes intelligentes.
• Le Mexique détient 40 millions de dollars, soit une part de 5 %, avec un TCAC de 17,0 % dû à la croissance de la population urbaine.
• Cuba rapporte 20 millions de dollars, soit une part de 2,5 %, avec un TCAC de 15,5 % soutenu par le tourisme.
• Le Panama capte 10 millions de dollars, soit une part de 1,25 %, avec un TCAC de 15,0 %, bénéficiant de l'augmentation des infrastructures de transport urbain.

EUROPE

En Europe, le marché du partage de scooters électriques détient environ 25 % de la part mondiale des trajets en 2025. Les principaux marchés sont l’Allemagne, la France, l’Espagne, le Royaume-Uni, l’Italie et les pays nordiques. La flotte compte entre 10 000 et 35 000 scooters dans les capitales européennes. Rien qu'à Paris, les opérateurs gèrent plus de 30 000 unités. L'utilisation est en moyenne de 3,0 trajets par scooter et par jour en Allemagne et jusqu'à 3,6 dans les villes ibériques. La distance moyenne du trajet est de 1,4 km. Les systèmes liés aux gares sont plus courants dans les villes contraintes : la part des gares peut atteindre 40 à 45 % dans les systèmes européens. Plus de 20 villes européennes ont assoupli les restrictions sur les trottoirs entre 2023 et 2025, augmentant ainsi la fréquentation de 25 à 30 % dans ces localités. Plus de 50 contrats au niveau municipal sont actifs. Les opérateurs européens intègrent les scooters électriques aux applications de transport en commun dans 18 pays. Plus de 200 000 abonnements de mobilité regroupent des services de transport en commun et de trottinettes électriques. À Londres, les essais de scooters sans quai comptent 8 000 unités, avec une utilisation atteignant 1,2 million de trajets/mois. En Espagne, Madrid et Barcelone accueillent ensemble plus de 45 000 scooters, avec une utilisation supérieure à 10 millions de trajets par an. L'ARPU européen varie de 0,15 EUR à 0,25 EUR par minute, avec des durées de trajet moyennes d'environ 12 minutes. La part régionale de la flotte mondiale est d'environ 22 % en 2025.

Le marché européen est évalué à 720 millions de dollars en 2025, avec une forte présence régionale avec un TCAC attendu de 16,2 %, alimenté par l'adoption croissante de transports respectueux de l'environnement.

Europe – Principaux pays dominants :

• L'Allemagne est en tête avec 210 millions de dollars, une part de 29,2 % et un TCAC de 17,0 %, stimulé par le soutien réglementaire.
• La France détient 160 millions de dollars, soit une part de 22,2 %, avec un TCAC de 16,4 % provenant des programmes de scooters électriques à l'échelle de la ville.
• Le Royaume-Uni dispose de 130 millions de dollars, soit une part de 18,1 % et un TCAC de 15,9 %, tirés par les initiatives de mobilité urbaine.
• L'Italie dispose de 90 millions de dollars, soit une part de 12,5 % et un TCAC de 16,0 %, soutenus par des programmes de partage axés sur le tourisme.
• L'Espagne représente 70 millions de dollars, soit une part de 9,7 %, avec un TCAC de 15,8 % provenant de l'expansion des réseaux de véhicules partagés.

ASIE-PACIFIQUE

L’Asie-Pacifique représente environ 28 % de l’utilisation mondiale des scooters partagés en 2025. La Chine domine : en Asie-Pacifique, la Chine représente 47 % du secteur du marché du partage de deux-roues électriques de cette région, avec des estimations de 318,5 millions de dollars en 2024 dans le segment de la mobilité partagée régionale. L'Inde est en train d'émerger : des acteurs comme Yulu exploitent 45 000 véhicules électriques sans station d'accueil avec 4 millions d'utilisateurs, effectuant plus de 240 millions de livraisons vertes et économisant 32 millions de kg d'émissions de CO₂. De plus, la mobilité électrique partagée en Inde propose 1 million d’échanges de batteries par mois via BaaS. En Asie du Sud-Est, la taille moyenne des flottes par ville est comprise entre 5 000 et 12 000 unités. En Australie, Sydney et Melbourne comptent chacune 8 000 unités. L'utilisation dans les villes asiatiques est en moyenne de 3,8 trajets par scooter et par jour. La distance moyenne à parcourir en Asie est de 1,2 km. Les systèmes liés aux stations sont courants au Japon et en Corée du Sud, avec une part de station de 50 % dans certaines juridictions. En Chine, plus de 120 000 bornes de recharge et d’échange publiques prennent en charge les véhicules. Les gouvernements locaux d'Asie ont engagé plus de 2 milliards de dollars pour les infrastructures de recharge en 2025. La taille du parc régional est d'environ 1,4 million d'unités. La part de l’Asie-Pacifique dans les flottes mondiales est d’environ 32 % en 2025 une fois normalisée dans toutes les régions.

Le marché asiatique du partage de scooters électriques devrait atteindre 550 millions de dollars en 2025, soit une part importante avec un TCAC de 17,9 %, tiré par l’urbanisation rapide et les incitations gouvernementales.

Asie - Principaux pays dominants :

• La Chine arrive en tête avec 300 millions de dollars, une part de marché de 54,5 % et un TCAC de 18,5 %, soutenus par des projets de villes intelligentes.
• L'Inde enregistre 120 millions de dollars, soit une part de 21,8 % et un TCAC de 17,3 %, alimentés par les réformes des transports urbains.
• Le Japon détient 40 millions de dollars, soit une part de 7,3 %, avec un TCAC de 16,8 %, soutenu par l'adoption technologique.
• La Corée du Sud dispose de 40 millions de dollars, soit une part de 7,3 % et un TCAC de 16,5 %, provenant de l'expansion des infrastructures de mobilité.
• L'Indonésie déclare 25 millions de dollars, soit une part de 4,5 % et un TCAC de 17,0 % en raison de l'augmentation des navetteurs urbains.

MOYEN-ORIENT ET AFRIQUE

Au Moyen-Orient et en Afrique, le marché des scooters électriques partagés est naissant, représentant environ 10 % du volume mondial en 2025. Les principaux centres de déploiement comprennent Dubaï, Abu Dhabi, Riyad, Le Cap, Johannesburg et Tel Aviv. Le programme de scooters électriques partagés de Dubaï déploie plus de 5 000 unités, avec une utilisation moyenne de 2,5 trajets par scooter et par jour. Riyad a récemment lancé un appel d'offres pour 3 000 unités en 2025. En Afrique du Sud, des programmes pilotes à Johannesburg et au Cap utilisent 1 200 unités, avec une adoption atteignant 250 000 trajets la première année. La distance moyenne du trajet est de 1,1 km. À Tel Aviv, les flottes partagées totalisent 1 500 scooters, soit une utilisation supérieure à 800 000 trajets/an. La part de la flotte régionale est de 120 000 unités au total, ce qui représente 6 % du stock mondial de scooters partagés. Les zones touristiques contribuent à 35 % des balades régionales. L’adoption est limitée par la densité des infrastructures de recharge (un seul chargeur pour 35 scooters) et l’incertitude réglementaire. Les municipalités lancent des appels d'offres : plus de 8 contrats attribués entre 2023 et 2025. La région devrait multiplier par trois le nombre de sa flotte entre 2025 et 2030.

On estime que cette région détiendra 272,68 millions de dollars en 2025, avec un TCAC stable de 15,7 %, tiré par l'augmentation des besoins de mobilité urbaine et les investissements gouvernementaux.

Moyen-Orient et Afrique – Principaux pays dominants :

• Les Émirats arabes unis sont en tête avec 100 millions de dollars, une part de 36,7 % et un TCAC de 16,3 %, tirés par les initiatives de villes intelligentes.
• L'Afrique du Sud détient 80 millions de dollars, soit une part de 29,3 %, avec un TCAC de 15,8 % provenant des réseaux de transport urbain en croissance.
• L'Arabie saoudite représente 40 millions de dollars, soit une part de 14,7 %, avec un TCAC de 15,5 %, soutenu par le développement des infrastructures.
• L'Égypte enregistre 30 millions de dollars, soit une part de 11 % et un TCAC de 15,2 %, stimulés par le tourisme et les projets urbains.
• Le Nigeria dispose de 22,68 millions de dollars, soit une part de 8,3 %, avec un TCAC de 15,0 %, alimenté par la croissance de la population urbaine.

Liste des principales sociétés du marché du partage de scooters électriques

• Oiseau Global Inc.
• Chaux (filiale de Lyft Inc.)
• Lyft inc.
• Cityscoot
• GoTo Global Mobilité Ltd.
• Vogo Automotive Pvt. Ltd.
• Technologie VOI
• Partage de moto Cooltra
• Neutron Holdings Inc.

Les deux principales entreprises avec les parts de marché les plus élevées

• Bird Global Inc. : Bird Global Inc. est reconnu comme l'un des principaux acteurs du marché du partage de scooters électriques, détenant une part de marché importante d'environ 21,4 % à l'échelle mondiale en 2024. Avec des opérations dans plus de 400 villes à travers le monde, Bird a déployé plus de 100 000 scooters électriques en Amérique du Nord, en Europe et au Moyen-Orient. L'entreprise continue d'étendre sa présence grâce à des partenariats stratégiques et des collaborations avec les villes. En 2023, Bird a constaté une augmentation de 28 % du volume de déplacements quotidiens dans les grands centres urbains, notamment Los Angeles, Paris et Madrid. L'accent mis sur le transport durable et la gestion intelligente de la flotte a renforcé sa position sur le marché, en particulier auprès des clients municipaux et des navetteurs urbains.
• Lime (filiale de Lyft Inc.) : Lime, exploitée sous l'égide de Lyft Inc., occupe une position de premier plan sur le marché mondial du partage de scooters électriques avec une part de marché supérieure à 18,7 % en 2024. Lime a des opérations actives dans plus de 250 villes sur 5 continents et gère une flotte de plus de 120 000 scooters électriques. L'entreprise a enregistré plus de 200 millions de déplacements dans le monde entre 2023 et 2025, reflétant l'adoption urbaine croissante et la confiance dans ses solutions de mobilité. L'intégration de Lime aux applications de transport en commun et aux plates-formes de transport multimodales a augmenté son utilisation de 35 % au premier semestre 2025. Leur solide pile technologique et leur suivi des véhicules en temps réel contribuent à une prestation de services efficace et à la satisfaction des usagers.

Analyse et opportunités d’investissement

Les investissements institutionnels sur le marché du partage de scooters électriques ont augmenté entre 2023 et 2025. Rien qu’en 2024, le total des cycles de financement pour la mobilité partagée a dépassé 2,8 milliards de dollars, les agrégateurs de mobilité et les opérateurs de flotte en capturant 55 %. En 2025, plus de 20 nouveaux cycles de financement de 25 à 150 millions de dollars ont été clôturés pour l'échange de batteries, les plateformes IoT et les startups de maintenance de flotte. Les flux de capitaux privés dans le matériel de micromobilité ont atteint 350 millions de dollars début 2025, soit une augmentation de 45 % sur un an. Les divisions de capital-risque des constructeurs automobiles et des opérateurs de télécommunications ont mené collectivement 12 co-investissements dans des startups de scooters électriques partagés. Les fonds d'infrastructure ont réservé 500 millions de dollars pour la recharge et l'échange de réseaux à l'échelle mondiale en 2025. Dans les marchés émergents, les gouvernements locaux co-investissent jusqu'à 30 % dans les appels d'offres de concessions de mobilité, réduisant ainsi la charge de capital pesant sur les opérateurs. Pour les investisseurs B2B, la croissance réside dans la fourniture de maintenance de flotte en tant que service (FaaS) et de gestion du cycle de vie des batteries : ces segments représentent déjà 8 à 10 % des OPEX des opérateurs chez les premiers utilisateurs. Des opportunités existent également dans les plates-formes logicielles et la monétisation des données : les API de données de mobilité coûtent entre 0,02 et 0,10 USD par événement de voyage lorsqu'elles sont partagées avec des tiers. La titrisation des flottes (transformer les revenus des scooters en instruments à revenu fixe) fait son apparition : deux transactions pilotes conclues fin 2024, totalisant 30 millions de dollars de titres adossés à des actifs. En outre, les programmes de mobilité des entreprises (les employeurs proposent des scooters à leur personnel) font des progrès, ajoutant 15 à 20 % de demande supplémentaire dans les villes pilotes. Les accords d’expansion transfrontalière s’accélèrent, permettant des synergies d’échelle : par ex. en 2025, Bird and Lime a annoncé le partage de flotte dans 5 nouveaux pays pour réduire les coûts d'approvisionnement de 12 %. Tous ces développements soulignent de solides opportunités d'investissement sur le marché du partage de scooters électriques, dont la taille est estimée à 2 342,68 millions de dollars en 2025, et qui devrait atteindre 9 504,38 millions de dollars d'ici 2034, avec un TCAC de 16,84 %. Marché.

Développement de nouveaux produits

L’innovation dans le domaine des scooters électriques partagés s’accélère. Entre 2023 et 2025, plus de 150 nouveaux modèles ont été lancés dans le monde, adaptés au partage de flottes. Les scooters de nouvelle génération réduisent le poids de 12 à 15 %, améliorant ainsi l'efficacité énergétique. Certains modèles intègrent des batteries remplaçables de 1,2 kWh, permettant plus de 150 km de cycle par événement de charge. D'autres prennent en charge une charge rapide atteignant 80 % en 20 minutes, contre 45 minutes dans les modèles existants. Les suites de capteurs intelligents comprennent désormais un GPS, un accéléromètre, un gyroscope et un radar de proximité ; plus de 90 % des nouvelles unités de la flotte intègrent des systèmes de détection de collision. Le coût unitaire moyen des scooters partagés est passé de 550 USD en 2023 à 480 USD en 2025. Les nouveaux modèles prennent en charge les mises à jour du micrologiciel OTA, déployées dans plus de 70 % des flottes. Des unités bi-mode (pédale + accélérateur) font leur apparition : 25 % des nouvelles unités en Europe permettent une assistance manuelle au pédalage. En outre, des scooters modulaires dotés de modules de cadre interchangeables (par exemple, paniers de chargement, fixations pour sièges enfants) sont testés dans 12 villes, augmentant ainsi la polyvalence. Certains opérateurs de covoiturage testent des scooters partagés pliables dans des zones compactes du centre-ville : les unités pliables constituent désormais 8 % des nouvelles commandes de flotte. La maintenance prédictive via des capteurs de santé intégrés réduit les temps d'arrêt de 20 à 25 % ; des déploiements pilotes dans 30 villes montrent que le temps moyen entre pannes (MTBF) passe de 700 cycles d'utilisation à 900 cycles. Les systèmes de verrouillage intelligents intégrés aux sources d'alimentation des lampadaires permettent de réduire de 5 % les incidents de vol. Ces avancées repoussent les limites du marché du partage de scooters électriques en améliorant la fiabilité, en réduisant les coûts et en permettant de nouveaux cas d’utilisation.

Cinq développements récents

• 2023 – Expansion de la réglementation en Europe : plus de 20 villes européennes ont mis à jour leurs réglementations en matière de micromobilité pour autoriser les scooters électriques partagés sur les pistes cyclables, entraînant une croissance de 25 à 30 % des volumes de déplacements mensuels au cours des 6 à 9 premiers mois de mise en œuvre.
• 2024 – Électrification et mise à l'échelle des flottes : les flottes mondiales de scooters électriques partagés ont augmenté d'environ 35 % d'une année sur l'autre, ajoutant plus de 1,2 million de nouvelles unités, tandis que la durée de vie moyenne des scooters est passée de 24 mois à près de 36 mois grâce à une conception matérielle améliorée.
• 2024 – Déploiement de l'échange de batteries : les opérateurs ont installé plus de 10 000 stations d'échange de batteries dans le monde, réduisant ainsi le temps d'arrêt moyen des scooters de 60 à 65 % et améliorant les taux d'utilisation de 3,2 à 3,8 trajets par scooter et par jour dans les villes pilotes.
• 2025 – Abonnement et intégration MaaS : près de 30 % des utilisateurs actifs sont passés à des forfaits de transport par abonnement, tandis que 48 % des principales applications de transports urbains ont intégré la réservation de scooters électriques, augmentant ainsi l'utilisation du premier et du dernier kilomètre de 20 à 25 %.
• 2025 – Flotte intelligente et améliorations de sécurité : plus de 90 % des scooters nouvellement déployés intègrent des capteurs IoT, une géolocalisation et une détection de collision, contribuant ainsi à une réduction de 12 à 15 % des incidents de sécurité signalés sur les marchés réglementés.

Couverture du rapport sur le marché du partage de scooters électriques

Le rapport sur le marché du partage de scooters électriques fournit une couverture complète des modèles de déploiement de flottes, des plates-formes technologiques, des applications et des performances régionales, capturant plus de 95 % de l’activité mondiale de micromobilité partagée. Le périmètre comprend les systèmes flottants et liés aux stations, qui représentent ensemble 100 % des opérations partagées de scooters électriques, ainsi que les plateformes de réservation en ligne et hors ligne. Le rapport analyse l'expansion de la taille de la flotte de 4,8 millions d'unités en 2025 à plus de 19,5 millions d'unités d'ici 2034, la croissance de l'utilisation de 3,2 à 5,4 trajets par scooter par jour et le volume de trajets passant de 120 millions à plus de 1,1 milliard de trajets annuels. La couverture régionale couvre l'Amérique du Nord (~ 30 %), l'Europe (~ 25 %), l'Asie-Pacifique (~ 28 %), le Moyen-Orient et l'Afrique (~ 10 %), ainsi que les clusters urbains émergents. L'étude évalue en outre les cadres réglementaires, les infrastructures d'échange de batteries (plus de 10 000 stations), les plateformes numériques (plus de 1 200 applications de mobilité) et les modèles commerciaux en évolution tels que les abonnements et les services de mobilité B2B, fournissant ainsi des informations exploitables sur le marché du partage de scooters électriques pour les opérateurs, les investisseurs, les autorités municipales et les planificateurs d'infrastructures.

Marché du partage de scooters électriques Couverture du rapport

COUVERTURE DU RAPPORT	DÉTAILS
Valeur de la taille du marché en	USD 2737.19 Million en 2025
Valeur de la taille du marché d'ici	USD 11104.92 Million d'ici 2034
Taux de croissance	CAGR of 16.84% de 2026-2035
Période de prévision	2025 - 2034
Année de base	2024
Données historiques disponibles	Oui
Portée régionale	Mondial
Segments couverts	Par type : Flottant librement à destination de la gare Par application : En ligne hors ligne
Pour comprendre la portée détaillée du rapport de marché et la segmentation Télécharger l’échantillon GRATUIT