Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché du carburant diesel, par type (diesel pétrolier, diesel synthétique, biodiesel), par application (automobile, ferroviaire, maritime, autres), perspectives régionales et prévisions jusqu’en 2035

Aperçu du marché du carburant diesel

La taille du marché mondial du carburant diesel est estimée à 254 449,19 millions de dollars en 2026 et devrait atteindre 440 926,8 millions de dollars d’ici 2035, avec un TCAC de 6,3 % de 2026 à 2035.

Le marché mondial du carburant diesel est ancré dans les distillats à base de pétrole utilisés dans les transports, la construction, l’agriculture, la production d’électricité, les opérations maritimes et les équipements industriels. En 2024, la demande américaine de distillats de pétrole était en moyenne de 3,8 millions de barils par jour, tandis que la consommation de diesel et de biodiesel renouvelables atteignait 310 000 barils par jour. Le diesel reste particulièrement important pour la mobilité lourde, car les camions représentent environ 50 % de la consommation mondiale de diesel. Le marché s’oriente vers le diesel à très faible teneur en soufre, le biodiesel, le diesel renouvelable et le diesel synthétique, soutenus par des normes d’émissions plus strictes. Aux États-Unis, le diesel routier doit répondre à une exigence de 15 parties par million de soufre, faisant du ULSD la spécification dominante.

Aux États-Unis, le carburant diesel reste essentiel au transport de marchandises, à l’agriculture, à la construction, à l’exploitation minière et à l’activité industrielle. La demande de distillats de pétrole était en moyenne de 3,8 millions de barils par jour en 2024, contre 4,1 millions de barils par jour en 2019. Le diesel et le biodiesel renouvelables ont atteint 310 000 barils par jour en 2024, contre 110 000 barils par jour en 2019, démontrant un changement significatif au sein du pool diesel. La consommation américaine de produits pétroliers a atteint 20,3 millions de barils par jour en 2024, le fioul distillé représentant 19 % de la consommation totale de pétrole. Les exportations américaines de distillats ont également atteint environ 1,30 million de barils par jour en 2024.

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Principales conclusions

• Moteur clé du marché :Environ 50 % de la consommation mondiale de diesel est associée au camionnage, tandis que le fret routier commercial reste une activité consommatrice majeure de diesel, ce qui rend le mouvement des marchandises, l'expansion logistique, les activités de construction et le transport industriel des facteurs de demande cruciaux.

• Restrictions majeures du marché :Les économies avancées ont connu une baisse de 5,4 % de la demande de pétrole par rapport aux niveaux de 2019 d’ici 2024, tandis que la demande de pétrole pour le transport routier a diminué de 0,3 % dans les économies avancées, reflétant l’efficacité des véhicules, l’électrification et l’adoption de carburants alternatifs.

• Tendances émergentes :Les biocarburants liquides ont dépassé 4 % de la consommation mondiale de carburants de transport en 2024, tandis que le Brésil, l’Inde, l’Indonésie et les États-Unis ont généré 90 % de la croissance de la demande mondiale de biocarburants liquides, accélérant ainsi l’intégration du diesel renouvelable et du biodiesel.

• Leadership régional :L’Asie émergente devrait rester un contributeur majeur à la hausse de la demande pétrolière, tandis que l’Inde devrait représenter plus de 16 % de la croissance de la demande mondiale de pétrole jusqu’en 2030, fortement soutenue par la consommation de diesel et de gasoil.

• Paysage concurrentiel :Chevron est devenu le deuxième producteur de carburants diesel d'origine biologique aux États-Unis suite à l'acquisition de Renewable Energy Group, tandis qu'ExxonMobil a déclaré 1,769 million de barils par jour de ventes mondiales de fioul, de kérosène et de diesel en 2024.

• Segmentation du marché :Le diesel pétrolier continue de représenter la catégorie dominante de carburant diesel, tandis que la consommation américaine de diesel renouvelable et de biodiesel a atteint 310 000 barils par jour en 2024, ce qui équivaut à environ 8 % de la demande de distillats de pétrole.

• Développement récent :ExxonMobil a introduit le diesel renouvelable R20 pour une utilisation sur les routes publiques à Hong Kong en 2024, contenant au moins 20 % de contenu renouvelable et produisant environ 15,4 % d'émissions de gaz à effet de serre en moins sur le cycle de vie que le diesel conventionnel.

Dernières tendances du marché du carburant diesel

Le marché du carburant diesel est de plus en plus défini par la coexistence d’alternatives au diesel pétrolier conventionnel et à des alternatives au diesel à faible teneur en carbone. En 2024, la demande mondiale de biocarburants liquides a augmenté de 0,2 exajoules et a dépassé 4 % de la consommation mondiale de carburants pour les transports. Le Brésil, l'Inde, l'Indonésie et les États-Unis sont responsables de 90 % de cette augmentation, soulignant l'importance des mandats de mélange, des matières premières renouvelables et de la demande de transport. Aux États-Unis, la consommation de diesel et de biodiesel renouvelables a atteint 310 000 barils par jour en 2024, contre 110 000 barils par jour en 2019.

Le diesel à très faible teneur en soufre est une autre tendance déterminante. Le diesel routier américain doit respecter la spécification de 15 parties par million de soufre depuis 2010, tandis que les carburants marins sont soumis à une limite mondiale de soufre de 0,50 % selon l'OMI 2020. La surveillance numérique du carburant, le contrôle amélioré de la combustion, les filtres à particules, les systèmes de réduction catalytique sélective et la gestion de la qualité du carburant sont de plus en plus liés aux opérations des flottes diesel. Dans le même temps, le diesel renouvelable à base d’huile de cuisson usagée, d’huile de soja, de graisses animales et d’autres matières premières attire de plus en plus l’attention car il peut fonctionner avec les moteurs diesel et les infrastructures de distribution existants.

Dynamique du marché du carburant diesel

CONDUCTEUR

Expansion du transport lourd et du fret industriel

Le transport lourd reste le moteur structurel le plus important du marché du carburant diesel, car les moteurs diesel offrent un couple élevé, de longues autonomies de fonctionnement et une infrastructure de ravitaillement établie. Les camions représentent environ 50 % de la consommation mondiale de diesel, ce qui fait du fret routier un déterminant majeur de la demande de diesel. La construction, l'agriculture, l'exploitation minière, la logistique et les équipements industriels renforcent encore la consommation de diesel, car ces applications nécessitent un fonctionnement continu et des performances de charge élevées. En Inde, le diesel/gasoil est identifié comme la principale source de croissance de la demande pétrolière, représentant près de la moitié de l’augmentation de la demande nationale de pétrole jusqu’en 2030. L’Inde ajoute également 1 million de barils par jour à la capacité de distillation des raffineries, renforçant ainsi la disponibilité nationale de carburant. La demande de diesel bénéficie également de l’utilisation des véhicules commerciaux.

RETENUE

Électrification, amélioration de l’efficacité et réglementation environnementale

La principale contrainte pour le marché du carburant diesel est la substitution croissante du diesel pétrolier par des véhicules électriques, des carburants renouvelables, du gaz naturel et des groupes motopropulseurs à plus haut rendement. Les ventes mondiales de voitures électriques ont augmenté de plus de 25 % en 2024, les véhicules électriques représentant environ 20 % des ventes mondiales de voitures neuves. La demande pétrolière du transport routier mondial a également légèrement diminué en 2024, la Chine enregistrant une baisse de 1,8 % et les économies avancées enregistrant une baisse de 0,3 %. Ces changements concernent particulièrement les véhicules de tourisme, les flottes de livraison urbaines et les transports commerciaux légers. Les réglementations environnementales ajoutent une autre pression structurelle. Le diesel routier américain doit respecter une limite de soufre de 15 parties par million, tandis que les limites de soufre pour les carburants marins ont été réduites à l'échelle mondiale de 3,5 % à 0,50 % dans le cadre de l'OMI 2020. Les constructeurs automobiles doivent intégrer des systèmes de contrôle des émissions de plus en plus sophistiqués, notamment des filtres à particules et une réduction catalytique sélective.

OPPORTUNITÉ

Expansion du diesel renouvelable, du biodiesel et baisse des carburants à faible teneur en carbone

Le diesel et le biodiesel renouvelables créent l’une des opportunités les plus importantes sur le marché du carburant diesel, car ces carburants peuvent réduire la dépendance au pétrole tout en utilisant des moteurs diesel et des réseaux de distribution établis. La consommation américaine de diesel et de biodiesel renouvelables a atteint 310 000 barils par jour en 2024, contre 110 000 barils par jour en 2019. Chevron a visé une capacité de production de carburants renouvelables de 100 000 barils par jour d'ici 2030 et a déclaré en 2023 qu'elle était à peu près à mi-chemin de cet objectif. Le diesel renouvelable peut être fabriqué à partir d'huile de soja, d'huile de canola, utilisée l’huile de cuisson, les graisses animales et d’autres matières premières renouvelables. Le R33 Blue Diesel de Shell contient jusqu'à 33 % de contenu renouvelable tout en répondant à la spécification européenne EN 590 pour le diesel. Shell a également développé des produits diesel renouvelables compatibles avec l'infrastructure et les moteurs diesel existants.

DÉFI

Disponibilité des matières premières, complexité du raffinage et volatilité de la chaîne d'approvisionnement

Le marché du carburant diesel est confronté à des défis importants liés à la volatilité du pétrole brut, à l’utilisation des raffineries, à la disponibilité des matières premières, à la conformité environnementale et à l’évolution des spécifications du carburant. Le diesel conventionnel nécessite des processus de raffinage complexes, tandis que le diesel renouvelable nécessite un approvisionnement constant en huiles, graisses, huiles usagées et autres matières premières biologiques. La concurrence pour l’huile de soja, les huiles de cuisson usagées, les graisses animales et les intrants agricoles peut influencer l’économie et la disponibilité de la production. Le diesel synthétique nécessite également des technologies de conversion sophistiquées et des matières premières fiables en hydrogène ou en carbone. Les perturbations des raffineries peuvent créer des pénuries régionales de diesel, car la production de diesel dépend de la configuration de la raffinerie, de la qualité du brut, de la capacité d’hydrotraitement et de la logistique. Les raffineries américaines fonctionnaient avec une capacité totale de distillation brute de 18,4 millions de barils par jour civil au début de 2024.

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Analyse de segmentation

Le marché du carburant diesel peut être segmenté par type en diesel pétrolier, diesel synthétique et biodiesel, tandis que les applications incluent l’automobile, les chemins de fer, la marine et d’autres utilisations industrielles. Le diesel pétrolier reste la catégorie la plus importante car les infrastructures de raffinage conventionnelles servent des millions de véhicules commerciaux et de machines industrielles. Le biodiesel et le diesel renouvelable se développent grâce à des politiques de mélange et à des programmes de carburants à faible teneur en carbone. Aux États-Unis, la consommation de diesel et de biodiesel renouvelables a atteint 310 000 barils par jour en 2024, ce qui représente environ 8 % de la demande de distillats de pétrole. Les applications automobiles restent dominantes car les camions de fret et les véhicules commerciaux consomment des volumes importants de diesel, tandis que les secteurs ferroviaire, maritime, agricole, minier et générateurs maintiennent une demande spécialisée.

Par type

Pétrole Diesel

Le diesel pétrolier reste le segment central du marché du carburant diesel, car le diesel conventionnel continue de fournir des véhicules de transport lourd, des machines de construction, du matériel agricole, des générateurs, des véhicules miniers et des moteurs industriels. La demande de distillats de pétrole aux États-Unis était en moyenne de 3,8 millions de barils par jour en 2024, contre 4,1 millions de barils par jour en 2019. Sur la base de ces volumes américains, les distillats de pétrole représentaient environ 92 % du pool de distillats de pétrole, de biodiesels et de diesel renouvelable en 2024. Cette domination reflète une infrastructure de raffinage établie et une compatibilité généralisée avec les moteurs diesel existants. spécifications à faible teneur en soufre. Le diesel routier américain nécessite depuis 2010 un diesel à très faible teneur en soufre contenant 15 parties par million de soufre. Les raffineurs ont donc investi massivement dans l'hydrodésulfuration, les systèmes à hydrogène, les catalyseurs et les contrôles avancés de la qualité du carburant.

Diesel synthétique

Le diesel synthétique représente un segment spécialisé produit par des procédés tels que la synthèse FischerTropsch, les gastoliquides, les biomasses-liquides et les nouvelles voies power-liquide. Le diesel synthétique peut présenter des caractéristiques chimiques contrôlées, une qualité de cétane élevée, une faible teneur en soufre et des propriétés de combustion améliorées. Sa part de marché reste nettement inférieure à celle du diesel pétrolier car la production nécessite des installations spécialisées, des systèmes de conversion de matières premières, de l’hydrogène, une technologie de synthèse et une infrastructure de processus importante. Le segment revêt néanmoins une importance stratégique car les carburants synthétiques peuvent offrir des alternatives aux secteurs des transports difficiles à électrifier. Le développement avancé des carburants synthétiques se concentre de plus en plus sur des matières premières à faible teneur en carbone et sur l’amélioration des performances du cycle de vie. Les technologies qui convertissent les résidus de biomasse, le dioxyde de carbone capturé, l'hydrogène ou l'électricité renouvelable en carburants liquides sont en cours d'évaluation pour de futures applications de transport.

Par candidature

Automobile

Les applications automobiles représentent le plus grand segment d'application du marché du carburant diesel, car les moteurs diesel restent essentiels dans les camions, les bus, les flottes de livraison, les camionnettes, les fourgonnettes et les véhicules commerciaux. Le fret routier lourd est particulièrement important car les camions représentent environ 50 % de la consommation mondiale de diesel. Le couple élevé, la durabilité et l'efficacité opérationnelle du diesel le rendent adapté au transport longue distance et aux applications à charges élevées. Aux États-Unis, la demande de distillats de pétrole a atteint 3,8 millions de barils par jour en 2024, reflétant une demande importante du fret et d'autres activités économiques. Le segment automobile connaît simultanément la transition la plus forte vers la propulsion alternative. L'Europe a enregistré une part du diesel de 11,9 % dans les nouvelles immatriculations de voitures particulières en 2024, tandis que les véhicules électriques à batterie ont atteint 13,6 %. Cela illustre la divergence entre les véhicules de tourisme et les transports lourds.

Chemin de fer

Les applications ferroviaires restent un segment spécialisé mais stratégiquement important du marché du carburant diesel, en particulier dans les pays où les réseaux ferroviaires ne sont pas complètement électrifiés. Les locomotives diesel sont utilisées pour les opérations de fret, les services régionaux de passagers, les manœuvres, la maintenance et les itinéraires où l'électrification aérienne n'est pas disponible. Les systèmes de locomotives diesel-électriques offrent une flexibilité opérationnelle car le moteur diesel génère de l'électricité pour les moteurs de traction plutôt que d'entraîner directement les roues. Cette configuration permet une puissance de traction élevée et un fonctionnement fiable sur des itinéraires exigeants. Le segment ferroviaire est de plus en plus influencé par l'électrification et les carburants alternatifs. Le diesel reste important pour les itinéraires non électrifiés, mais les opérateurs ferroviaires testent le biodiesel, le diesel renouvelable, les systèmes de batteries et les technologies à hydrogène. Shell a signalé l'utilisation de diesel renouvelable dans ses locomotives, ainsi que dans ses camions, ses bus, ses véhicules de société et son équipement lourd. 

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Perspectives régionales du marché du carburant diesel

Les performances régionales diffèrent considérablement car la demande de diesel dépend de l’intensité du transport de marchandises, de la production industrielle, de la capacité des raffineries, de la possession de véhicules, de l’électrification, des normes en matière de carburant et des politiques gouvernementales de mélange. L’Asie-Pacifique reste la région à la croissance structurelle la plus forte, car l’Inde et d’autres économies émergentes d’Asie continuent de développer leurs activités de transport et industrielles. L’Amérique du Nord combine une forte consommation de diesel avec des exportations importantes et l’adoption de carburants renouvelables. L'Europe connaît une substitution plus forte grâce à l'électrification, tandis que le Moyen-Orient et l'Afrique continuent de dépendre du diesel pour les transports, la construction, l'exploitation minière, la production d'électricité et l'activité industrielle.

Amérique du Nord

L’Amérique du Nord reste une région majeure du marché du carburant diesel car les États-Unis et le Canada ont d’importantes activités de transport routier de marchandises, agricoles, de construction, minières et industrielles. La demande américaine de distillats de pétrole était en moyenne de 3,8 millions de barils par jour en 2024. Le fioul distillé représentait 19 % de la consommation totale de pétrole des États-Unis, qui atteignait 20,3 millions de barils par jour. Les exportations américaines de diesel ont également augmenté considérablement, atteignant environ 1,30 million de barils par jour en 2024. Ces chiffres démontrent l'importance de la région non seulement en tant que consommateur mais également en tant que fournisseur de produits diesel raffinés. Le marché nord-américain connaît une transition majeure dans la composition des carburants. La consommation de diesel et de biodiesel renouvelables a atteint 310 000 barils par jour aux États-Unis en 2024, contre 110 000 barils par jour en 2019. Cela signifie que le diesel et le biodiesel renouvelables représentaient environ 8 % de la demande de distillats de pétrole, sur la base des chiffres de consommation publiés aux États-Unis. 

Europe

L’Europe est un marché du carburant diesel mature, caractérisé par une réglementation stricte des émissions, des flottes de véhicules commerciaux bien établies et une électrification rapide des voitures particulières. En 2024, le diesel représentait 11,9 % des nouvelles immatriculations de voitures particulières dans l’ensemble de l’UE, de l’AELE et du Royaume-Uni, tandis que les véhicules électriques à batterie représentaient 13,6 % et les véhicules hybrides électriques 30,9 %. Ces chiffres démontrent l’importance décroissante du diesel dans les ventes de voitures particulières neuves. Néanmoins, le diesel continue d’occuper une position plus forte dans les secteurs du fret, du transport commercial, de la construction, de l’agriculture et des équipements industriels spécialisés. L’Europe est également un centre majeur pour la formulation avancée de diesel et le développement de diesel renouvelable. Le R33 Blue Diesel de Shell contient jusqu'à 33 % de contenu renouvelable et est conforme à la spécification européenne EN 590 pour le diesel. Shell a également développé du diesel renouvelable à base d'huile végétale hydrotraitée, avec des produits conçus pour être compatibles avec les moteurs diesel et les infrastructures existants.

Asie-Pacifique

L’Asie-Pacifique représente la région de croissance structurelle la plus importante pour le marché du carburant diesel, car la demande de transport, l’industrialisation, la construction, la fabrication, l’agriculture et la logistique restent fortes dans les principales économies émergentes. L’Inde est particulièrement importante car le diesel/gasoil devrait représenter près de la moitié de l’augmentation de la demande pétrolière indienne jusqu’en 2030 et plus d’un sixième de la croissance totale de la demande mondiale de pétrole. L'Inde devrait également ajouter 1 million de barils par jour à la capacité de distillation des raffineries au cours des prochaines années. La Chine reste un autre marché régional majeur du diesel, même si l'électrification modifie la demande de carburant pour les transports. La demande mondiale de pétrole en provenance de Chine a diminué de 1,8 % dans le transport routier en 2024, reflétant l'adoption des véhicules électriques, le développement du train à grande vitesse et l'utilisation croissante de carburants alternatifs. Malgré ce changement, la Chine conserve une demande importante dans les domaines du fret, de l’industrie manufacturière, de la construction, de l’exploitation minière, de l’agriculture et des machines industrielles. 

Moyen-Orient et Afrique

Le marché du carburant diesel au Moyen-Orient et en Afrique est soutenu par les transports, la construction, l’exploitation minière, les services pétroliers, l’agriculture, l’énergie de secours et les activités industrielles. Les générateurs diesel restent importants dans les régions où les réseaux électriques connaissent des limites de fiabilité ou où les opérations distantes ne peuvent pas accéder à l'infrastructure du réseau. Les opérations minières en Afrique nécessitent également de grandes quantités de diesel pour les camions de transport, les excavatrices, les chargeuses, les générateurs et les véhicules de support. Au Moyen-Orient, le diesel reste important pour la logistique, le transport commercial, les machines industrielles et certaines applications énergétiques. Le Moyen-Orient possède également une capacité de raffinage importante et une infrastructure d'exportation stratégique, permettant aux producteurs régionaux de fournir des produits diesel aux marchés internationaux. Les marchés africains, en revanche, dépendent souvent des importations car la capacité de raffinage nationale est insuffisante pour la consommation locale. Cela crée des opportunités pour les raffineurs, les opérateurs de stockage, les distributeurs et les entreprises de logistique.

Liste des principales sociétés du marché du carburant diesel

• Pemex
• Murphy Énergie
• Sinopec
• Chevron
• HBP
• PA
• Petrobras
• Diavaz

Liste des parts de marché des principales entreprises de remorquage

• ExxonMobil : ExxonMobil a déclaré des ventes mondiales de produits énergétiques de 5,418 millions de barils par jour en 2024, dont 1,769 million de barils par jour de mazout, de kérosène et de diesel. Son débit de raffinage mondial était de 3,9 millions de barils par jour, ce qui représente une empreinte mondiale importante en matière de raffinage et de production de diesel.

• Shell : Shell a exploité une capacité de distillation de pétrole brut d’environ 1,646 million de barils par jour en 2024 et a traité environ 1,34 million de barils par jour en moyenne. Son portefeuille de produits diesel est de plus en plus complété par du diesel renouvelable et des produits contenant du contenu renouvelable, renforçant ainsi sa position sur les marchés des carburants conventionnels et à faible teneur en carbone.

Analyse et opportunités d’investissement

Les opportunités d’investissement sur le marché du carburant diesel sont de plus en plus concentrées dans la modernisation des raffineries, la production de diesel renouvelable, les matières premières pour biodiesel, l’amélioration de la qualité des carburants, les infrastructures de stockage, la logistique et les technologies de carburants à faible teneur en carbone. La demande américaine de distillats a atteint 3,8 millions de barils par jour en 2024, tandis que le diesel et le biodiesel renouvelables ont atteint 310 000 barils par jour, créant ainsi une voie d'investissement substantielle pour remplacer les volumes dérivés du pétrole par des alternatives renouvelables. Les investissements dans les raffineries restent importants car la production de diesel dépend de l'hydrocraquage, de l'hydrotraitement, de l'élimination du soufre, de la disponibilité de l'hydrogène et de catalyseurs avancés. Les États-Unis disposaient d’une capacité de raffinage de 18,4 millions de barils par jour calendaire au début de 2024.

Le Mexique renforce également sa production de diesel ; la raffinerie d'Olmeca a été conçue pour traiter 340 000 barils par jour de brut et environ 130 000 barils par jour de diesel à très faible teneur en soufre au débit maximum prévu. Le diesel renouvelable offre une autre opportunité d'investissement car les réseaux de distribution de diesel existants peuvent souvent être utilisés. L'usine de biocarburants Shell de Rotterdam est conçue pour produire 820 000 tonnes de biocarburant par an, le diesel renouvelable représentant une partie de la production. Le projet de diesel renouvelable Strathcona d'ExxonMobil a été conçu pour produire 20 000 barils par jour. Petrobras a également étendu les tests de diesel renouvelable dans plusieurs raffineries.

Développement de nouveaux produits

Le développement de nouveaux produits sur le marché du carburant diesel est centré sur le diesel renouvelable, les mélanges à plus forte teneur en énergie renouvelable, les propriétés améliorées d'écoulement à froid, la combustion plus propre, les formulations à faible teneur en soufre et les filières de carburant synthétique. Le diesel bleu R33 de Shell contient jusqu'à 33 % de contenu renouvelable et répond à la spécification EN 590, démontrant qu'un contenu renouvelable plus élevé peut être intégré aux exigences du diesel conventionnel. Les produits diesel renouvelables actuels de Shell peuvent produire jusqu'à 90 % d'émissions de CO2e en moins sur leur cycle de vie que le diesel B7 en Europe dans des conditions spécifiées. ExxonMobil a présenté sa technologie de procédé EMRD en utilisant une approche en deux étapes impliquant l'hydrotraitement et le déparaffinage.

La technologie est conçue pour convertir les huiles végétales, les huiles de cuisson usagées, les graisses animales et d’autres matières premières renouvelables en diesel renouvelable tout en améliorant les performances d’écoulement à froid et les rendements du diesel. ExxonMobil a ensuite lancé Esso Renewable Diesel R20 à Hong Kong en 2024, contenant au moins 20 % de contenu renouvelable et produisant environ 15,4 % d'émissions de gaz à effet de serre en moins sur le cycle de vie. Petrobras développe le Diesel R5 par cotraitement en raffinerie, avec 5 % de contenu renouvelable et le potentiel d'augmenter le contenu renouvelable à 10 %. En 2023, Petrobras a produit 15 millions de litres de Diesel R5. Chevron utilise également du diesel renouvelable à partir d’huile de soja, d’huile de canola, d’huile de cuisson usagée et de graisses animales. Ces développements montrent que les nouveaux produits diesel combinent de plus en plus la compatibilité des moteurs conventionnels avec des matières premières renouvelables et des émissions réduites pendant leur cycle de vie.

Cinq développements récents (2023-2025)

• Juin 2023 – Chevron : Chevron a souligné l'expansion de la production de diesel renouvelable à partir d'huile de soja, d'huile de cuisson usagée, de graisses animales et d'autres matières premières renouvelables. La société a indiqué que le diesel renouvelable pourrait permettre une réduction moyenne de 50 % des émissions de gaz à effet de serre sur le cycle de vie par rapport au diesel pétrolier. Chevron a également maintenu un objectif de 100 000 barils par jour de capacité de carburants renouvelables d’ici 2030.
• Août 2023 – Chevron : Chevron Renewable Energy Group a célébré son premier anniversaire après l'acquisition en 2022 de Renewable Energy Group. La société a déclaré que l'acquisition a fait de Chevron le deuxième producteur de carburants diesel biosourcés aux États-Unis, renforçant ainsi ses capacités en matière de biodiesel et de diesel renouvelable pour le transport ferroviaire, maritime, routier et lourd.
• Janvier 2024 – Petrobras : Petrobras a intensifié les tests de production de diesel renouvelable dans son réseau de raffinage brésilien. Outre la raffinerie de Repar, qui vendait déjà du Diesel R5, des tests ont été réalisés chez RPBC, Reduc et Replan. Le diesel R5 contient 5 % de contenu renouvelable, offrant ainsi une voie de production de diesel à faible teneur en carbone, basée sur les raffineries.
• Août 2024 – ExxonMobil : ExxonMobil a lancé Esso Renewable Diesel R20 pour une utilisation sur les routes publiques à Hong Kong, devenant ainsi le premier fournisseur de diesel renouvelable pour une utilisation sur les routes publiques sur le territoire. Le carburant contient un minimum de 20 % de matières renouvelables, est compatible avec les moteurs diesel existants et a été estimé comme produisant 15,4 % d'émissions de gaz à effet de serre en moins sur le cycle de vie que le diesel conventionnel.
• Août 2024 – Pemex : Pemex a commencé la production de carburant à la raffinerie d'Olmeca au Mexique. L'installation a été conçue pour une capacité de traitement de brut d'environ 340 000 barils par jour, avec une production prévue de 130 000 barils par jour de diesel à très faible teneur en soufre au niveau d'exploitation indiqué. La raffinerie renforce la capacité nationale de production de carburant raffiné et d'approvisionnement en diesel du Mexique.

Couverture du rapport sur le marché du carburant diesel

Le rapport sur le marché du carburant diesel couvre le diesel pétrolier conventionnel, le diesel synthétique, le biodiesel, le diesel renouvelable, les spécifications de qualité des carburants, l’infrastructure de distribution, l’activité de raffinage et les principales applications finales. L'analyse couvre les applications dans les secteurs de l'automobile, des chemins de fer, de la marine, de la construction, de l'agriculture, des mines, des machines industrielles et des générateurs. La couverture géographique comprend l'Amérique du Nord, l'Europe, l'Asie-Pacifique, le Moyen-Orient et l'Afrique, avec une attention particulière sur les États-Unis, le Canada, le Mexique, la Chine, l'Inde, le Japon, le Brésil et les principaux marchés européens. Le rapport évalue les moteurs du marché, les contraintes, les opportunités, les défis, la segmentation, les performances régionales, le positionnement concurrentiel, les activités d'investissement et le développement de produits. Le rapport intègre des indicateurs clés de l'industrie, notamment la demande américaine de distillats de pétrole de 3,8 millions de barils par jour en 2024, la consommation de diesel et de biodiesel renouvelables de 310 000 barils par jour, la capacité de raffinage des États-Unis de 18,4 millions de barils par jour civil et les exportations américaines de distillats de 3,8 millions de barils par jour. environ 1,30 million de barils par jour.

L'évaluation concurrentielle couvre Pemex, Murphy Energy, Sinopec, Chevron, BPH, BP, ExxonMobil Grupo, Shell, Petrobras et Diavaz. L'analyse de l'entreprise prend en compte la capacité de raffinage, la production de diesel, les initiatives en matière de diesel renouvelable, le développement de produits, la distribution de carburant, la présence géographique et les investissements stratégiques. Le débit mondial de raffinage d'ExxonMobil de 3,9 millions de barils par jour en 2024 et la capacité de distillation brute de Shell d'environ 1,646 million de barils par jour en 2024 illustrent l'ampleur des grandes sociétés énergétiques intégrées participant à l'écosystème mondial du diesel. La couverture évalue également la transition du diesel conventionnel vers des produits à faibles émissions de carbone. Les biocarburants liquides mondiaux ont dépassé 4 % de la consommation de carburants de transport en 2024, tandis que les États-Unis ont enregistré 310 000 barils par jour de consommation de diesel et de biodiesel renouvelables.

Marché du carburant diesel Couverture du rapport

COUVERTURE DU RAPPORT	DÉTAILS
Valeur de la taille du marché en	USD 254449.19 Million en 2026
Valeur de la taille du marché d'ici	USD 440926.8 Million d'ici 2035
Taux de croissance	CAGR of 6.3% de 2026 - 2035
Période de prévision	2026 - 2035
Année de base	2025
Données historiques disponibles	Oui
Portée régionale	Mondial
Segments couverts	Par type : Diesel pétrolier diesel synthétique biodiesel Par application : Automobile ferroviaire maritime autres
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