Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché de la location d’avions, par type (location à sec, location avec équipage), par application (corps large, corps étroit), perspectives régionales et prévisions jusqu’en 2035

Aperçu du marché de la location d’avions

La taille du marché mondial de la location d’avions devrait passer de 58 487,47 millions de dollars en 2026 à 61 183,75 millions de dollars en 2027, pour atteindre 87 744,88 millions de dollars d’ici 2035, avec un TCAC de 4,61 % au cours de la période de prévision.

Le marché connaît une croissance substantielle en raison de la demande croissante de voyages aériens, avec environ 25 000 avions commerciaux qui devraient être en service dans le monde d’ici 2030. Rien qu’en 2024, plus de 1 200 nouveaux avions ont été loués dans le monde, soit une augmentation de 15 % par rapport à 2023.

En Amérique du Nord, près de 42 % des avions commerciaux sont loués plutôt que détenus, ce qui témoigne d'une évolution significative vers des solutions de financement flexibles. Les compagnies aériennes préfèrent de plus en plus la location pour gérer efficacement les coûts de leur flotte, la location avec équipage représentant environ 18 % du total des avions loués en 2024. La région Asie-Pacifique connaît également une adoption rapide, avec plus de 2 300 avions qui devraient être ajoutés aux flottes des compagnies aériennes d'ici 2032, stimulant ainsi les opportunités de location.

À l’avenir, les progrès technologiques en matière d’avions économes en carburant et les pratiques d’aviation durables sont susceptibles d’augmenter la demande de location. Les acteurs du marché devraient élargir leurs portefeuilles, les projections indiquant que la flotte mondiale louée pourrait atteindre 16 500 avions d’ici 2034. Cette croissance souligne l’importance des investissements stratégiques dans la gestion de la flotte, les structures de location et les stratégies de recommercialisation des avions.

Les États-Unis restent un acteur dominant sur le marché de la location d’avions, représentant près de 35 % des avions loués dans le monde en 2024. Environ 6 500 avions commerciaux sont loués aux États-Unis, les avions à fuselage étroit représentant 60 % de ce total. Des compagnies aériennes comme American, Delta et United ont loué plus de 2 500 nouveaux avions entre 2024 et 2030 pour moderniser leurs flottes. La location sèche représente environ 70 % du marché américain, tandis que la location avec équipage représente 30 %. Les contrats de maintenance et de cession-bail sont de plus en plus courants, avec plus de 1 000 contrats de ce type exécutés entre 2024 et 2032. Le marché américain devrait continuer à se développer, le nombre d'avions loués devant dépasser 7 800 d'ici 2033, reflétant la forte demande des compagnies aériennes et les initiatives stratégiques de gestion de flotte.

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Constatation clé

• Moteur clé du marché :55 % des compagnies aériennes préfèrent le crédit-bail pour réduire les dépenses d'investissement initiales ; 42 % privilégient la flexibilité de la flotte ; Crédit-bail à effet de levier de 28 % pour l'efficacité opérationnelle.
• Restrictions majeures du marché :40 % sont confrontés à des obstacles réglementaires ; 25 % traitent de contraintes de disponibilité des avions ; 18 % déclarent que les coûts de maintenance élevés constituent un défi.
• Tendances émergentes :35 % des opérateurs adoptent des avions verts ; 30 % intègrent la gestion numérique de leur flotte ; 20 % concluent des contrats de cession-bail à long terme.
• Leadership régional :L'Amérique du Nord détient 38 % du marché mondial ; L’Europe en détient 28 % ; L'Asie-Pacifique représente 25 %.
• Paysage concurrentiel :Les 10 meilleurs acteurs contrôlent 65 % du marché ; 20 % sont répartis entre des sociétés de leasing de taille moyenne ; 15 % sont de nouveaux entrants émergents.
• Segmentation du marché :60 % de location sèche ; 25 % de location avec équipage ; 15% de modèles mixtes ou hybrides.
• Développement récent :40 % des livraisons d’avions neufs sont louées ; 30 % impliquent une aviation durable ; 15 % intègrent des plateformes de maintenance numérique.

Tendances du marché de la location d’avions

Le marché de la location d'avions est de plus en plus façonné par les innovations technologiques, avec plus de 1 500 avions économes en carburant loués dans le monde en 2024. Les compagnies aériennes donnent la priorité aux avions à fuselage étroit, qui représentent 58 % du total des locations, tandis que les avions à fuselage large contribuent à hauteur de 42 %. Les stratégies de location évoluent, avec 22 % des opérateurs ayant adopté des accords de cession-bail flexibles entre 2024 et 2030. La montée en puissance des compagnies à bas prix a intensifié la demande, avec 1 200 nouvelles locations en Asie-Pacifique rien qu'en 2025. DurableaviationCes initiatives représentent 35 % des locations d’avions neufs, et les systèmes numériques de gestion de flotte sont désormais appliqués à 18 % des flottes louées. Alors que la flotte mondiale louée devrait dépasser 16 500 avions d’ici 2034, les tendances du marché indiquent que l’accent est mis sur l’efficacité opérationnelle, la modernisation de la flotte et les pratiques de location respectueuses de l’environnement.

Dynamique du marché de la location d’avions

Le marché de la location d’avions est influencé par plusieurs facteurs dynamiques. Les compagnies aériennes préfèrent de plus en plus la location pour gérer leurs coûts opérationnels, avec 42 % des flottes américaines louées et plus de 1 200 avions loués en Europe en 2024. L'adoption d'avions économes en carburant est à l'origine de 35 % des nouveaux contrats de location, et les marchés émergents comme l'Asie-Pacifique représentent près de 25 % de la croissance des avions loués. Les considérations liées à la maintenance, à l'assurance et à la valeur résiduelle des avions jouent un rôle essentiel dans les structures de location, 18 % des exploitants étant confrontés à des contraintes. Le marché secondaire des avions loués est en croissance, avec plus de 800 transactions enregistrées dans le monde en 2025. La flexibilité de la flotte, la gestion stratégique des actifs et les accords de location à long terme devraient dominer la dynamique du marché jusqu'en 2034.

CONDUCTEUR

"Le leasing d'avions est de plus en plus adopté pour optimiser les coûts de la flotte aérienne."

Les compagnies aériennes louent des avions pour réduire leur investissement initial, 55 % des transporteurs citant la réduction des coûts comme principal facteur. En 2024, plus de 1 500 avions ont été loués rien qu’en Amérique du Nord, et la location sèche représente 70 % de ces accords. La location permet une flexibilité de la flotte, permettant aux compagnies aériennes d'adapter rapidement leurs opérations. Environ 35 % des nouvelles locations dans le monde concernent des avions à fuselage étroit, et 20 % sont intégrés à des plateformes numériques de gestion de flotte pour améliorer l'efficacité opérationnelle.

RETENUE

"La location d’avions est confrontée à des défis réglementaires et opérationnels ayant un impact sur la croissance du marché."

Environ 40 % des compagnies aériennes citent des exigences réglementaires strictes comme un obstacle majeur au processus de location. Les contraintes de disponibilité des avions affectent 25 % des exploitants, tandis que 18 % d'entre eux sont confrontés aux coûts de maintenance élevés associés aux flottes louées. En Europe, plus de 200 livraisons d’avions en 2024 ont été retardées en raison de problèmes de conformité, affectant les contrats de cession-bail. Les complexités de l’assurance impactent 22 % des transactions, notamment pour les gros-porteurs. En Asie-Pacifique, 15 % des opérateurs déclarent avoir des difficultés à obtenir des conditions de location avantageuses en raison des options limitées des bailleurs. Les risques liés à la valeur résiduelle dissuadent 30 % des investisseurs potentiels de s’engager dans des contrats de location.

OPPORTUNITÉ

"Le leasing d’avions offre un potentiel de croissance important dans les régions émergentes et dans l’aviation durable."

Le marché présente des opportunités dans la mesure où la région Asie-Pacifique devrait représenter 25 % des avions loués dans le monde d'ici 2030, avec plus de 2 300 avions devant être ajoutés aux flottes. Les compagnies low-cost en Inde et en Asie du Sud-Est ont signé 800 nouveaux contrats de location rien qu'en 2024. Les initiatives d'aviation durable génèrent 35 % des locations, en se concentrant sur l'adoption d'avions économes en carburant. L'adoption de la gestion numérique de la flotte a augmenté de 18 % à l'échelle mondiale, améliorant ainsi l'efficacité des locations. Les services de maintenance et de cession-bail sont de plus en plus demandés, avec 1 000 transactions enregistrées entre 2024 et 2032. Les marchés émergents d’Afrique et du Moyen-Orient détiennent collectivement 15 % des opportunités de croissance, avec plus de 400 avions prévus en location d’ici 2033.

DÉFI

"La location d'avions doit surmonter les obstacles financiers et opérationnels."

Les coûts d'acquisition élevés affectent 28 % des bailleurs, tandis que 22 % d'entre eux sont confrontés à des problèmes d'efficacité d'utilisation de leur flotte. L’incertitude sur la valeur résiduelle affecte 18 % des avions, en particulier pour les anciens modèles à fuselage étroit. En Europe, 25 % des contrats de location sont renégociés en raison de la volatilité des marchés, et 15 % des transactions en Asie-Pacifique sont retardées en raison des exigences de certification. Les retards de maintenance représentent 12 % des problèmes opérationnels, et les fluctuations des prix du carburant affectent 10 % des décisions de location. Les questions d’assurance et de gestion des risques impactent 8 % des nouvelles transactions de location. Ces défis nécessitent une planification stratégique et des structures de location innovantes pour maintenir la compétitivité du marché et assurer une croissance durable jusqu’en 2034.

Segmentation du marché de la location d’avions

Le marché de la location d’avions est segmenté en fonction du type et de l’application pour répondre aux différents besoins des compagnies aériennes. Par type, la location sèche domine avec environ 60 % de tous les contrats de location en 2024, fournissant aux compagnies aériennes uniquement des avions et les obligeant à gérer l'équipage, la maintenance et l'assurance. La location avec équipage représente 25 % des locations dans le monde, où les bailleurs fournissent des avions ainsi que l'équipage et le support de maintenance. Les 15 % restants sont constitués de modèles de location hybrides ou mixtes offrant des solutions flexibles adaptées aux besoins des compagnies aériennes. Par application, les avions à fuselage étroit représentent 58 % du total des locations en raison de leur efficacité sur les routes intérieures et court-courriers, tandis que les avions à fuselage large représentent 42 % des locations, principalement pour les opérations internationales long-courriers.

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PAR TYPE

Location sèche :La location à sec fournit aux compagnies aériennes des avions uniquement, sans équipage, sans entretien ni assurance, représentant environ 60 % des locations mondiales en 2024. En Amérique du Nord, plus de 4 500 avions sont loués à sec, tandis qu'en Europe, 3 200. Les compagnies aériennes préfèrent les locations sèches pour une rentabilité à long terme, les avions à fuselage étroit représentant 65 % des flottes louées à sec. Le marché secondaire des avions représente 18 % des locations sèches, les opérateurs remettant à neuf les avions d'occasion avant leur déploiement. En Asie-Pacifique, près de 1 200 locations sèches ont été exécutées entre 2024 et 2026, stimulées par l’expansion de la flotte et la demande des transporteurs à bas prix.

Le segment de la location à sec du marché de la location d’avions était évalué à 38,5 milliards de dollars en 2025 et devrait croître à un TCAC de 6,8 % au cours de la période 2025-2032. Cette croissance est tirée par le fait que les compagnies aériennes préfèrent la flexibilité opérationnelle et réduisent les responsabilités de maintenance lors de la location d'avions.

Top 5 des principaux pays dominants sur le segment de la location sèche

• États-Unis : 12,5 milliards USD, part de 32 %, TCAC de 6,7 %. Les États-Unis dominent la location à sec en raison d'un grand nombre de transporteurs optant pour la flexibilité opérationnelle et la location d'avions à long terme, stimulés par l'expansion constante du transport aérien national et international.
• Irlande : 8,0 milliards USD, part de 21 %, TCAC de 6,9 ​​%. Les politiques fiscales et réglementaires favorables de l’Irlande attirent les sociétés de leasing, ce qui en fait une plaque tournante mondiale pour la location à sec d’avions, soutenant efficacement la croissance des compagnies aériennes dans le monde entier.
• Chine : 5,0 milliards USD, part de 13 %, TCAC de 7,1 %. L'expansion rapide des flottes aériennes et l'augmentation du trafic de passagers stimulent l'adoption de la location sèche dans toute la Chine de manière fiable et régulière pour le secteur de l'aviation commerciale.
• Singapour : 3,2 milliards USD, part de 8 %, TCAC de 6,8 %. L’emplacement stratégique de Singapour et son infrastructure aéronautique avancée soutiennent une activité constante de location à sec pour les compagnies aériennes opérant efficacement aux niveaux régional et international.
• Émirats arabes unis : 2,5 milliards USD, part de 6 %, TCAC de 6,6 %. Les Émirats arabes unis exploitent des solutions de location sèche pour développer leurs flottes de transporteurs sans dépenses d'investissement lourdes, permettant ainsi une croissance constante et efficace du secteur de la location aéronautique.

Location avec équipage :La location avec équipage implique la fourniture d'avions, d'équipages, de maintenance et d'assurance, représentant 25 % du marché mondial de la location d'avions en 2024. L'Europe est en tête avec plus de 1 500 avions loués avec équipage, tandis que l'Amérique du Nord en représente 1 200. La location avec équipage est privilégiée pour les besoins de flotte à court terme, y compris les pics saisonniers de la demande, les avions à fuselage étroit constituant 60 % du total des locations avec équipage. Les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique ont signé 800 contrats de location avec équipage entre 2024 et 2026, soutenant une expansion rapide du réseau.

Le segment du Wet Leasing représentait 14,2 milliards de dollars en 2025 et devrait croître à un TCAC de 7,2 % au cours de la période 2025-2032. Les compagnies aériennes utilisent des locations avec équipage pour gérer efficacement la demande saisonnière, l’expansion des routes et les exigences opérationnelles à court terme.

Top 5 des principaux pays dominants dans le segment de la location avec équipage

• États-Unis : 5,5 milliards USD, part de 39 %, TCAC de 7,0 %. Le trafic national et international élevé stimule la demande de location avec équipage, car les compagnies aériennes préfèrent les avions loués avec équipage et maintenance pour une flexibilité opérationnelle fiable et cohérente.
• Irlande : 2,8 milliards USD, part de 20 %, TCAC de 7,3 %. Les centres de location en Irlande fournissent des solutions de location avec équipage à l'échelle mondiale, bénéficiant de réglementations et d'une fiscalité favorables tout en garantissant une expansion fiable et efficace de la flotte.
• Allemagne : 1,8 milliard USD, part de 13 %, TCAC de 7,1 %. Les fluctuations saisonnières du trafic et les exigences d'affrètement stimulent l'adoption de la location avec équipage par les transporteurs allemands de manière constante et cohérente, stimulant ainsi efficacement la croissance globale du marché.
• Chine : 1,5 milliard USD, part de 11 %, TCAC de 7,4 %. En Chine, les compagnies aériennes s'appuient sur des locations avec équipage pour étendre rapidement leur couverture de routes, en particulier pendant les périodes de pointe, soutenant ainsi de manière fiable une croissance régulière du marché.
• Émirats arabes unis : 1,2 milliard de dollars, part de 8 %, TCAC de 7,0 %. L'adoption de la location avec équipage permet aux transporteurs des Émirats arabes unis de gérer efficacement les opérations de leur flotte pour les routes internationales, garantissant ainsi une prestation de services fiable et cohérente dans toutes les régions.

PAR DEMANDE

Corps large :Les gros-porteurs représentent 42 % du total des avions loués dans le monde, utilisés principalement pour les routes internationales long-courriers. En 2024, plus de 1 200 gros-porteurs ont été loués, dont 500 en Europe et 450 en Amérique du Nord. Les opérateurs de la région Asie-Pacifique ont loué environ 250 gros-porteurs entre 2024 et 2026 pour répondre à l’augmentation du trafic international de passagers. La maintenance, la formation des équipages et l'efficacité énergétique sont des facteurs importants pour les contrats de location de gros-porteurs, 18 % des compagnies aériennes faisant état de coûts d'exploitation élevés.

Le segment Wide Body a généré 27,8 milliards de dollars en 2025 et devrait croître à un TCAC de 6,9 ​​% au cours de la période de prévision. L’augmentation des vols long-courriers et internationaux entraîne une forte demande d’avions gros-porteurs loués de manière efficace.

Top 5 des principaux pays dominants dans l’application à grande échelle

• États-Unis : 10,2 milliards USD, part de 37 %, TCAC de 6,8 %. Les opérations long-courriers et l’expansion du réseau mondial encouragent les compagnies aériennes à adopter des solutions de location de gros porteurs de manière fiable et efficace, facilitant ainsi l’évolutivité de leur flotte.
• Irlande : 7,0 milliards USD, part de 25 %, TCAC de 7,0 %. Les sociétés de leasing mondiales dont le siège est en Irlande fournissent des gros-porteurs aux transporteurs internationaux, soutenant ainsi une croissance constante du marché de manière efficace et fiable.
• Chine : 4,2 milliards USD, part de 15 %, TCAC de 7,2 %. L’expansion des itinéraires de voyage internationaux et les initiatives de modernisation de la flotte stimulent la demande de location d’avions gros-porteurs de manière cohérente et efficace.
• Singapour : 3,0 milliards USD, part de 11 %, TCAC de 6,9 ​​%. L'emplacement stratégique et la connectivité régionale augmentent l'adoption de la location de gros porteurs par les transporteurs exploitant efficacement des routes long-courriers sur les marchés de l'Asie-Pacifique.
• Émirats arabes unis : 1,4 milliard de dollars, part de 5 %, TCAC de 6,7 %. La location de gros porteurs soutient efficacement l’expansion du réseau international et l’optimisation de la flotte des compagnies aériennes des Émirats arabes unis, garantissant ainsi des opérations long-courriers fiables et cohérentes.

Corps étroit :Les avions à fuselage étroit dominent le marché de la location, représentant 58 % du total des locations en 2024. En Amérique du Nord, plus de 3 500 avions à fuselage étroit ont été loués entre 2024 et 2026, tandis que l'Europe en a loué 2 200. Les opérateurs de la région Asie-Pacifique ont réalisé environ 1 800 locations de petits porteurs au cours de la même période, stimulés par l'expansion des transporteurs à bas prix et la croissance du réseau court-courrier. Les baux secs constituent 65 % des contrats à corps étroit, tandis que 35 % sont des baux avec équipage. Les stratégies de maintenance et de cession-bail sont de plus en plus appliquées, couvrant 22 % des baux de petite taille dans le monde.

Le segment des corps étroits était évalué à 24,9 milliards de dollars en 2025, avec une croissance de 6,7 %. La croissance des voyages régionaux, les vols court-courriers et la montée en puissance des transporteurs à bas prix augmentent efficacement la demande d'avions à fuselage étroit loués.

Top 5 des principaux pays dominants dans le domaine des applications à corps restreint

• États-Unis : 9,5 milliards USD, part de 38 %, TCAC de 6,6 %. Les transporteurs nationaux privilégient la location d'avions à fuselage étroit pour gérer efficacement leurs opérations court-courriers et régionales tout en minimisant de manière fiable les dépenses en capital.
• Irlande : 4,3 milliards USD, part de 17 %, TCAC de 6,9 ​​%. Les loueurs basés en Irlande fournissent des avions à fuselage étroit dans le monde entier, soutenant efficacement les opérations des compagnies aériennes court-courriers et l'expansion de la flotte régionale.
• Chine : 5,1 milliards USD, part de 20 %, TCAC de 6,8 %. L’augmentation des voyages intérieurs et la croissance des compagnies aériennes régionales alimentent une forte adoption de la location d’avions à fuselage étroit, de manière constante et efficace, dans toute la Chine.
• Émirats arabes unis : 2,1 milliards USD, part de 8 %, TCAC de 6,5 %. La location de fuselages étroits permet aux transporteurs des Émirats arabes unis d'étendre efficacement leurs itinéraires régionaux sans investissement en capital supplémentaire, soutenant ainsi une croissance constante et fiable.
• Inde : 1,5 milliard USD, part de 6 %, TCAC de 6,7 %. La croissance du secteur aérien national et la connectivité régionale croissante stimulent l’adoption constante de la location d’avions à fuselage étroit, garantissant ainsi des opérations court-courriers efficaces et cohérentes.

Perspectives régionales du marché de la location d’avions

Le marché de la location d’avions démontre des dynamiques régionales diverses. L'Amérique du Nord représente 38 % du marché mondial, avec plus de 6 500 avions loués en 2024. L'Europe détient 28 % du marché, louant plus de 4 800 avions, tandis que l'Asie-Pacifique représente 25 %, avec plus de 3 200 avions loués entre 2024 et 2030. Le Moyen-Orient et l'Afrique contribuent collectivement à 9 % des avions loués, grâce à la modernisation de leur flotte et à l'expansion des transporteurs à bas prix. Les stratégies de remplacement de flotte et les accords de cession-bail sont de plus en plus adoptés dans toutes les régions, avec 1 200 avions impliqués dans des transactions sur le marché secondaire rien qu'en 2025. La maintenance, la gestion des équipages et l'efficacité opérationnelle déterminent les décisions en matière de structure de location, les avions à fuselage étroit représentant 58 % du total des locations dans le monde.

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AMÉRIQUE DU NORD

L’Amérique du Nord est le plus grand marché, représentant 38 % du marché mondial de la location d’avions en 2024. Environ 6 500 avions sont loués, les avions à fuselage étroit représentant 60 % du total. Les compagnies aériennes ont signé plus de 1 200 nouveaux contrats de location rien qu’en 2024, et la location sèche domine avec une part de 70 %. Les contrats de maintenance et de cession-bail couvrent 25 % des transactions, tandis que les avions économes en carburant représentent 30 % des avions nouvellement loués. Les stratégies de remplacement de flotte ont contribué à plus de 400 contrats de cession-bail en 2025. Le marché américain devrait conserver son leadership jusqu'en 2033, avec plus de 7 800 avions devant être loués pour répondre à la demande croissante de voyages nationaux et internationaux.

Le marché nord-américain de la location d’avions était évalué à 18,5 milliards de dollars en 2025, avec une croissance de 6,8 %.

Amérique du Nord – Principaux pays dominants sur le marché de la location d’avions

• États-Unis : 12,5 milliards USD, part de 35 %, TCAC de 6,5 %. L'industrie aérienne américaine adopte largement la location d'avions pour la modernisation de sa flotte, l'expansion des routes et la gestion de la capacité, permettant des opérations efficaces et une croissance régulière du marché sur les segments de location sèche et humide sur les routes nationales et internationales.
• Canada : 3,8 milliards USD, part de 11 %, TCAC de 6,3 %. Les transporteurs canadiens s'appuient sur la location pour optimiser la taille de leur flotte, étendre la connectivité régionale et gérer efficacement les coûts opérationnels, garantissant ainsi une adoption robuste des modèles de location sèche et avec équipage pour répondre à la demande croissante de passagers et de fret.
• Mexique : 1,9 milliard USD, part de 6 %, TCAC de 6,4 %. Les compagnies aériennes mexicaines utilisent de plus en plus la location pour soutenir la flexibilité de leur flotte, les variations saisonnières du trafic et l'expansion des routes internationales, favorisant une croissance constante et l'adoption des segments de location d'avions secs et humides.
• Bermudes : 0,8 milliard USD, part de 2 %, TCAC de 6,2 %. Les sociétés de location basées aux Bermudes se concentrent sur la fourniture d'avions aux transporteurs nord-américains, en soutenant la gestion de la flotte, la rentabilité et la stabilité du marché sur les segments de la location sèche et avec équipage.
• Porto Rico : 0,6 milliard USD, part de 1,7 %, TCAC de 6,3 %. Les compagnies aériennes opérant à Porto Rico adoptent des solutions de location pour la flexibilité opérationnelle, la connectivité régionale et les exigences de flotte saisonnière, contribuant ainsi à une croissance régulière et efficace des services de location sèche et humide.

EUROPE

L'Europe représente 28 % du marché mondial des avions loués, avec plus de 4 800 avions loués en 2024. Les avions à fuselage étroit représentent 55 % et les gros-porteurs 45 %. La location avec équipage est privilégiée pour 30 % des besoins à court terme, notamment en Europe occidentale. Environ 500 avions économes en carburant ont été loués entre 2024 et 2026, soutenant les initiatives d'aviation durable. Les contrats de cession-bail représentent 20 % des transactions, tandis que les contrats de maintenance couvrent 25 % des locations. La région continue de connaître une expansion stratégique de sa flotte, avec plus de 1 000 nouvelles locations prévues d’ici 2032 pour répondre à l’augmentation du trafic international et aux programmes de modernisation des compagnies aériennes.

Le marché européen de la location d’avions est évalué à 22,1 milliards de dollars en 2025, avec une croissance de 7,0 %. Des cadres réglementaires favorables, des politiques fiscales et la présence de centres de location majeurs génèrent efficacement une croissance robuste sur les segments de la location sèche et avec équipage.

Europe – Principaux pays dominants sur le marché de la location d’avions

• Irlande : 8,0 milliards USD, part de 36 %, TCAC de 7,0 %. L'Irlande sert de plaque tournante mondiale de location d'avions avec une fiscalité avantageuse, des politiques réglementaires et de vastes réseaux de bailleurs soutenant efficacement et de manière cohérente les compagnies aériennes internationales.
• Allemagne : 5,5 milliards USD, part de 25 %, TCAC de 6,9 %. La forte présence des compagnies aériennes et la demande régionale favorisent l'adoption régulière et efficace de la location à sec et avec équipage dans toute l'Europe.
• Royaume-Uni : 3,5 milliards USD, part de 16 %, TCAC de 6,8 %. L'adoption du crédit-bail est alimentée par l'expansion des compagnies aériennes, les stratégies d'optimisation de la flotte et les avantages réglementaires, garantissant ainsi une croissance constante et efficace du marché.
• France : 2,8 milliards USD, part de 13 %, TCAC de 6,7 %. L'adoption généralisée de la location d'avions pour les opérations court-courriers et long-courriers soutient une croissance constante et constante parmi les transporteurs.
• Pays-Bas : 2,3 milliards USD, part de 10 %, TCAC de 6,6 %. Les sociétés de leasing néerlandaises contribuent de manière significative à la location d'avions à l'échelle mondiale, en soutenant efficacement la flexibilité de la flotte et les opérations régionales.

ASIE-PACIFIQUE

L’Asie-Pacifique représente 25 % du marché mondial de la location d’avions, avec plus de 3 200 avions loués entre 2024 et 2030. Les compagnies low-cost contribuent à 55 % de la flotte louée, tandis que les compagnies aériennes à service complet en représentent 45 %. La location sèche domine avec 65 % de part, et la location avec équipage représente 35 %. Plus de 800 avions à fuselage étroit ont été loués entre 2024 et 2026 pour soutenir l’expansion du réseau national et régional. Les contrats de maintenance et de cession-bail représentent 18 % des contrats de location. L'adoption d'avions économes en carburant a atteint 30 % en 2025, soutenant les objectifs de développement durable. D’ici 2034, le nombre d’avions loués dans la région Asie-Pacifique devrait dépasser les 4 500, reflétant la forte croissance du marché et la flexibilité croissante de la flotte aérienne.

Le marché asiatique de la location d’avions est évalué à 15,8 milliards de dollars en 2025, avec une croissance de 7,2 %. La croissance rapide des compagnies aériennes, l'augmentation de la demande de voyages régionaux et l'expansion des transporteurs à bas prix favorisent l'adoption constante et efficace du crédit-bail en Chine, en Inde et en Asie du Sud-Est.

Asie – Principaux pays dominants sur le marché de la location d’avions

• Chine : 6,5 milliards USD, part de 41 %, TCAC de 7,3 %. Les compagnies aériennes s'appuient à la fois sur des solutions de location sèche et avec équipage pour répondre efficacement à la demande nationale et internationale croissante, soutenant ainsi de manière fiable une croissance constante du marché.
• Inde : 3,2 milliards USD, part de 20 %, TCAC de 7,1 %. Les besoins croissants en matière de flotte aérienne, la connectivité régionale et la flexibilité opérationnelle conduisent à une adoption croissante de solutions de location efficaces par les transporteurs nationaux.
• Singapour : 2,1 milliards USD, part de 13 %, TCAC de 7,0 %. L'emplacement stratégique et la connectivité régionale stimulent l'adoption de la location d'avions par les transporteurs qui développent efficacement leurs opérations long-courriers et court-courriers.
• Japon : 2,0 milliards USD, part de 12 %, TCAC de 7,2 %. Les compagnies aériennes japonaises tirent parti du crédit-bail pour développer leurs flottes sur les routes nationales et internationales de manière constante et efficace.
• Corée du Sud : 2,0 milliards USD, part de 12 %, TCAC de 7,1 %. L'adoption de la location d'avions soutient la modernisation de la flotte et la flexibilité opérationnelle des transporteurs sud-coréens de manière fiable et efficace.

MOYEN-ORIENT ET AFRIQUE

Le Moyen-Orient et l'Afrique représentent 9 % des avions loués dans le monde, avec plus de 1 200 avions loués entre 2024 et 2030. Les avions à fuselage étroit représentent 60 % du total des locations, principalement pour les opérations court et moyen-courriers. Les avions gros-porteurs représentent 40 %, prenant en charge la connectivité internationale. La location sèche domine avec 70 % de part, et la location avec équipage couvre 30 %. Les contrats de maintenance et de cession-bail représentent 15 % des locations, tandis que les avions économes en carburant représentent 25 % des nouvelles acquisitions. La modernisation de la flotte et l'expansion des transporteurs à bas prix stimulent la demande de location, avec plus de 300 avions prévus à la location d'ici 2033. Les partenariats stratégiques entre les bailleurs et les compagnies aériennes augmentent de 10 % par an, améliorant les opportunités de croissance du marché dans ces régions.

Le marché de la location d’avions au Moyen-Orient et en Afrique est évalué à 7,2 milliards de dollars en 2025, avec une croissance de 6,9 ​​%. L'expansion des réseaux de compagnies aériennes, la demande de voyages aériens régionaux et la gestion stratégique de la flotte favorisent efficacement l'adoption de la location aux Émirats arabes unis, en Arabie Saoudite et en Afrique du Sud.

Moyen-Orient et Afrique – Principaux pays dominants sur le marché de la location d’avions

• Émirats arabes unis : 3,0 milliards USD, part de 42 %, TCAC de 7,0 %. Les compagnies aériennes des Émirats arabes unis tirent efficacement parti de la location sèche et humide pour leurs opérations internationales, l'optimisation de leur flotte et la demande saisonnière, générant ainsi une croissance constante et fiable du marché.
• Arabie Saoudite : 1,8 milliard USD, part de 25 %, TCAC de 6,9 %. La location permet l'expansion de la flotte et la flexibilité opérationnelle des compagnies aériennes, soutenant ainsi une croissance robuste et constante sur les routes nationales et internationales de manière efficace.
• Afrique du Sud : 1,2 milliard USD, part de 17 %, TCAC de 6,8 %. Les transporteurs sud-africains adoptent la location d'avions pour gérer l'expansion de leur flotte, améliorer la connectivité régionale et optimiser les coûts opérationnels, garantissant ainsi une croissance constante du marché, de manière efficace et fiable, sur les segments de la location sèche et avec équipage.
• Égypte : 0,7 milliard USD, part de 10 %, TCAC de 6,7 %. Les compagnies aériennes égyptiennes s'appuient de plus en plus sur des solutions de location pour la flexibilité de leur flotte et la gestion des itinéraires saisonniers, favorisant ainsi l'adoption cohérente de la location d'avions de manière efficace dans l'ensemble de leurs opérations nationales et régionales.
• Qatar : 0,5 milliard USD, part de 7 %, TCAC de 6,9 %. L'adoption du crédit-bail au Qatar soutient l'expansion des routes internationales et l'optimisation de la flotte des transporteurs, permettant des opérations long-courriers et régionales efficaces tout en garantissant une croissance constante du marché de manière fiable.

Liste des principales sociétés de location d'avions

• Avon
• Crédit-bail ICBC
• Capitale aéronautique SMBC
• Groupe de capital aéronautique
• AerCap
• DAE Capital
• GÉCAS
• Société de location aérienne
• BOC Aviation
• Capitale nordique de l'aviation
• BBAM

Avon: Avec 1 500 avions sous gestion dans plus de 50 pays, Avolon a signé 250 nouvelles locations entre 2024 et 2026, en se concentrant sur les avions à fuselage étroit et gros-porteurs pour des initiatives d'aviation durable.

Crédit-bail ICBC: ICBC Leasing possède 1 200 avions, et 300 supplémentaires en 2024. La société est spécialisée sur les marchés de l'Asie-Pacifique et de l'Europe, proposant une modernisation de sa flotte et des accords de cession-bail flexibles pour les grandes compagnies aériennes.

Analyse et opportunités d’investissement

Le marché de la location d’avions présente d’importantes opportunités d’investissement en raison des besoins croissants des flottes aériennes et de la demande croissante de solutions de financement flexibles. En 2024, plus de 1 500 avions ont été loués dans le monde, les avions à fuselage étroit représentant 58 % du total des locations. Les investisseurs peuvent capitaliser sur la région Asie-Pacifique, où plus de 800 avions devraient être loués entre 2024 et 2030, et les marchés émergents d'Afrique et du Moyen-Orient devraient ajouter 400 avions loués d'ici 2033. Les accords de maintenance, de cession-bail et de location avec équipage contribuent à 35 % du potentiel d'investissement, tandis que l'adoption d'avions économes en carburant génère 30 % des nouveaux contrats de location.

Développement de nouveaux produits

Les loueurs d'avions se concentrent de plus en plus sur le développement de nouveaux produits pour répondre aux besoins changeants des compagnies aériennes. En 2024, 25 % des avions nouvellement loués étaient dotés d’une technologie économe en carburant et 18 % intégraient des systèmes numériques avancés de gestion de flotte. Les avions gros-porteurs représentaient 42 % de ces développements, les avions à fuselage étroit représentant 58 %. Les modèles de location s'étendent pour inclure des contrats de cession-bail hybrides et flexibles, qui représentent 20 % des innovations de nouveaux produits. Entre 2024 et 2030, plus de 1 500 avions équipés d’une avionique de nouvelle génération et de moteurs à faibles émissions devraient entrer sur le marché de la location. Les packages de maintenance et de support opérationnel sont désormais intégrés à 22 % des contrats de location, améliorant ainsi la valeur client.

Cinq développements récents

• En 2024, Avolon a ajouté 250 nouveaux avions économes en carburant à son portefeuille de location mondial, renforçant ainsi les initiatives d'aviation durable.
• ICBC Leasing a élargi sa flotte de 300 appareils en 2024, principalement pour les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique et européennes.
• AerCap a signé 150 nouveaux contrats de location avec des exploitants d'avions à fuselage étroit en Amérique du Nord en 2025.
• SMBC Aviation Capital a mis en œuvre la gestion numérique de sa flotte sur 18 % de ses avions loués en 2025.
• Air Lease Corporation a signé plus de 120 contrats de cession-bail dans le monde entre 2024 et 2026 pour optimiser l'utilisation de sa flotte.

Couverture du rapport sur le marché de la location d’avions

Le rapport sur le marché de la location d’avions couvre des informations complètes sur le marché, y compris la segmentation par type, application et région. En 2024, la location sèche représentait 60 % des baux mondiaux, tandis que la location avec équipage en couvrait 25 %. L'Amérique du Nord détient 38 % du marché, l'Europe 28 %, l'Asie-Pacifique 25 % et le Moyen-Orient et l'Afrique 9 %. Entre 2024 et 2030, plus de 1 500 avions économes en carburant ont été ajoutés aux flottes mondiales louées, et les avions à fuselage étroit représentaient 58 % du total des locations. Les marchés émergents d'Afrique et du Moyen-Orient devraient ajouter 400 appareils d'ici 2033. Les modèles de maintenance, de cession-bail et de location flexible constituent 35 % des offres du marché. D’ici 2034, la flotte mondiale louée devrait atteindre 16 500 avions, mettant en évidence les opportunités de croissance stratégique en matière de modernisation de la flotte, d’aviation durable et d’efficacité opérationnelle.

Marché de la location d'avions Couverture du rapport

COUVERTURE DU RAPPORT	DÉTAILS
Valeur de la taille du marché en	USD 58487.47 Million en 2025
Valeur de la taille du marché d'ici	USD 87744.88 Million d'ici 2034
Taux de croissance	CAGR of 4.61% de 2026-2035
Période de prévision	2025 - 2034
Année de base	2024
Données historiques disponibles	Oui
Portée régionale	Mondial
Segments couverts	Par type : Location sèche location avec équipage Par application : Corps large corps étroit
Pour comprendre la portée détaillée du rapport de marché et la segmentation Télécharger l’échantillon GRATUIT